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仙台地下鉄談義
1 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/14(木) 10:12:24 ID:Z8DTBPrg [ i58-93-2-78.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
地下鉄東西線、南北線について語りましょう



2 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/18(月) 12:44:43 ID:v7JIrH3w [ 85.72.239.49.rev.vmobile.jp ]
今日、新寺通りからバス乗ろうとしたら全くバスが来ず、結局一時間遅れだった
雪は積もってたけど車道のは全部溶けてるし、いつも通りの交通量で

3 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/18(月) 12:52:56 ID:v7JIrH3w [ 85.72.239.49.rev.vmobile.jp ]
途中で送っちゃった

いつも通りの交通量でスイスイ車は普通に流れてるのに
何故バスだけ一時間も来ないんだろう

バス待ってた他の人と話をしたら、「積雪で地下鉄をアピールする絶好の機会だから、わざとバス出してないんじゃないか」と言ってた
新寺通りは当初の仙台市の予定ではバス路線全廃止にしたかった所を住民大激怒でしぶしぶ残した路線だから
あり得るかもなあ、と思った

あと、乗って分かったけど、「電力ビル前」に停まらなくなったんだね
「広瀬通駅」みたいな名前の、広瀬通りに面した地下鉄駅入り口目の前のバス停に変更になってた
これまた地味に不便な場所でイラつく
何が何でも地下鉄利用させようとしすぎ

4 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/18(月) 13:11:32 ID:jiQYT4BA [ 218.231.215.28.eo.eaccess.ne.jp ]
文句ばっかりだなw

一つ言えるのは、目の前にある場所だけが道路じゃないということ。
市内あちこちで大渋滞してるのにたまたま目の前の道路が空いていたからって
意図的に遅延させるとか、市バスにそんな余裕はない。

5 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/18(月) 13:19:23 ID:v7JIrH3w [ 85.72.239.49.rev.vmobile.jp ]
そりゃ文句も出るよ
東西線出来る前より不便になったもん

てか東西線、ここまでやっても当初の見込みより全然人乗ってないみたいだけど

6 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/18(月) 14:15:15 ID:JihJlMDQ [ i58-93-2-78.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
南北線も28年かかってやっと沿線宅地開発の終了が見えてきたから
東西線も28年くらいかかって人が定着するんじゃないですかね。

 え〜っと 泉中央駅の開発がストップして長町開発がすすんだのが
平成13年あたりからなんですよ。 今の
荒井駅みたいな状況から今の泉中央駅みたいになるのに、約10年です

7 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/18(月) 14:17:45 ID:JihJlMDQ [ i58-93-2-78.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
 ちょっとわかりずらい文章でしたね

今の荒井駅から今の泉中央駅の状態になるのに
 泉中央駅で約10年
 長町駅でも約10年 かかってるってことです。

8 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/19(火) 13:27:48 ID:ivbbUl5A [ p3025-ipbf910aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
以外と盛り上がらないねこのスレ。南北線と対比してるみたいだけど、環境の変化を勘案してる?
八乙女−富沢間の開通は、バブルが最高潮になる手前の87年。泉中央までがバブルがはじけたと
言われた直後の92年(仙台でははじけた実感がまだなかったような記憶)。今や人口減少に突入中で
なおかつ、中心部に回帰している。パラメーターとして南北線を使うのがそもそも怪しい。線路を
敷いて沿線開発なんて、高度成長時代の私鉄の発想でしょ。何がなんでも建設阻止するべきだった
のかも。河北新報は、毎日(週一でも)の乗降数を合算し、開業後の計画に対するマイナスがいつプラ
スに転じるかを掲載し続けるべきだよ。昨日(かな?)社説でも何かヌルいこと言ってる。

9 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/19(火) 15:24:59 ID:0nmTJ+Xw [ 116-91-251-166.miyagi.otk.vectant.ne.jp ]
俺は東西線が出来て便利になったんだが少数派らしいな。
今まではバス停まで徒歩3分、地下鉄の駅まで徒歩8分だから、乗り場は遠くなった。
だけど、職場までは早いのなんのって。バス通勤時は電力ビル前で降りて徒歩10分以上。
だが、今度は一番町下車徒歩5分。
地下鉄に乗っている時間は10分以下。バスの乗車時間は朝のラッシュ時で40分以上。

地下鉄の方がめっちゃ楽だわ。これで料金変わらずで、しかも定期代が安くなった(100円くらいだけど)。
今のところ、バスに乗る理由がないわ。

10 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/19(火) 16:38:37 ID:JkYB/+uQ [ p1262107-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
それはご同慶の至りだね。

11 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/20(水) 15:19:51 ID:5wecqP2w [ p66248-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>9
地下鉄に関しては恩恵を一番受けるのは新駅付近の人たちが
先頭だからね。
 テレビドラマや映画のように観客の目のまえの画像が一瞬で変わる
てわけにはいかない、ということを理解できない人は多い

 徐々に変わっていくものだしね、地下鉄を考えて住む場所を選ぶ
というのは学生を含めた転居族、いま流行りのコンパクトシティも
鉄軌道系なしでは成り立たないな。
 仙台中心地に超高層ビルたてて、そこに
移住させるなんてことは今の時代不可能だしね。
 ヒットラーやスターリン、毛沢東レベルの政治力が
必要だから無理無理。

12 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

13 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/21(木) 13:53:51 ID:5vyyX6SA [ p3071-ipbf407aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
でも実際、愛宕橋駅徒歩1分の2k賃貸、古さは感じるけど5万代。地下鉄の駅では最低の利用率ら
しいが、それだけ多種な移動手段があると言う事。8さんが言うところの都心回帰ってそういう事
だと思う。東京都内でも新幹線の通勤がもてはやされた事があったけど、震災以来、移動距離が短
いに越した事はないとの結論だと思う。仙台駅から南北線5分圏内の集合住宅だけど、一戸建てと
言う、希望は一切なくなった。さらに砂漠に線路を通すわけじゃないので、恩恵を受ける人はいる
でしょうね。10さん同様ご同慶の至りだね。享受すればいい。でも料金体系、バスとの接続は杜撰
の一言。多数の利用者が利便性の向上を感じていない事も確か。

14 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/21(木) 23:53:01 ID:tnlsqW+g [ p66248-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
地下鉄東西線ってのは今いる人のためじゃなく
これから来る人のためのものって色合いが濃い路線だからね

開発型の路線。 今いる人のためなら南北線を延長して
将監、泉が丘までもっていくとか、支線をつくって
中山観音、舘、東北高校キャンパスまでもっていくか
鶴ケ谷、東仙台までもっていくかしたほうが良いよね

15 名前: つけたし 投稿日: 2016/01/22(金) 18:47:14 ID:4odW89fA [ i58-93-2-78.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
鶴ケ谷から岩切、運転免許センター、東北学院泉キャンパスあたりまで地下鉄欲しいね
ま 無理だろうけど、恩恵受ける人多数いるんじゃないの?

16 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/22(金) 19:39:33 ID:CPzlH8nQ [ 218.231.215.164.eo.eaccess.ne.jp ]
>>14
後付け論だね。市の職員がよろこびそうw
当初計画では若林区役所の裏通って宮城の萩大通り北上して卸商センター前抜けるはずだったんだよ。

若林区役所・若林文化センターと箱モノ造って、
七郷堀のあたりを道路拡幅したのはあそこに駅造るはずだったから。

そうなってれば南小泉・文化町・遠見塚・古城っていう、
一応人がいる場所が駅の圏内だったのに、
建設費批判を安易に回避するためにショートカットするよう路線変更して今に至って
覆水盆に返らず状態。

卸町だって、事務員はいるんだから卸商センター付近に駅あれば利用されたのに
駅があの場所だから車通勤の方がまし状態。

17 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/22(金) 21:46:07 ID:tPLBhLnw [ p66248-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
駅ってのはね、どこにつくっても文句が出るもんなんだよ

18 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/23(土) 10:02:20 ID:70ao2Lgg [ KD036012076116.au-net.ne.jp ]
>>16
わたしも同意。ここから先どの程度人が流入して来るとの推測があるのか。50年以上
使用『しなきゃ』ならない訳で、今さら荒井近隣に人が集うとは到底考えにくい。13の人
が言ってるけど、仙台駅から3駅程度で優良物件がこれから沢山出て来ると思うよ。
さらに言うなら、改札の設計など、高齢化社会を見据えた作りとは言えない。丸ノ内線東京駅の改札から
ホームに降りる、導入を見習わなきゃ。昔の人は賢かったね。
>>17
だから、この設定がいいとはとても思えないが。

19 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/24(日) 00:04:47 ID:ZYE6HV0A [ p66248-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>ここから先どの程度人が流入して来るとの推測があるのか

ないですよ。 だから「今さら荒井近隣に人が集うとは到底考えにくい」
これも貴方の勝手な根拠の無い予想なわけです。 

じゃどうするか?仙台と似たような都市を参考に見てみましょうよ、ってことです。
 仙台以外の都市ってどこ? って考えてみてください

続く

20 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/24(日) 00:33:56 ID:6UQCPW7A [ 218.231.209.38.eo.eaccess.ne.jp ]
駅はどこに造っても不満は出る、それはそうだろうけど、

一時しのぎで見かけの費用を抑えるために
需要のあるルートを避けるようなルート変更したのは悔しい選択だったって言いたいだけ。

当初案通りに区役所裏とか卸商センター前に駅を造るルートを押し切ってたら将来に禍根は残さなかった。
需要がないところに駅を造って、ありえない需要予測しておきながら、市が
「予想通りに利用されてない」
って言うのは詭弁に聞こえるんだよね。

むしろ、真実ベースの予測通りの利用状況でしょう、と。


あと、
荒井はこれからの場所で、商業施設もつくるし、震災の禍福か予想外に住宅も増える見込みだし
順調に利用者増えると思うよ。
六丁の目もたぶん大丈夫だと思う。

21 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/26(火) 23:43:00 ID:VhB7UpAg [ p66248-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
駅を造る場合の設計思想は大きくわけて2タイプ

タイプA 街に合わせて駅の位置を決める  →再開発しずらい欠点があるが既存の住人を客として取り込める
タイプB 駅に合わせて町が発展する   土地の利害関係者が少ない場合、開発しやすい、客が増えるまで時間がかかる

 これから日本は人口減の時代に突入することが判明している。
限界集落がでていて地方自治体が消滅するとも言われている。
 その場合どうなるか、、っていうと人口が一局集中するんですよ
消滅しつつある自治体から人が逃げてくるんですね。 どこに逃げようかって考えると
大都市なんです。若い人には仕事や知人、親戚いるし、年配者は生活保護や老人福祉施設なんか充実してますからね
 それで札幌なんかは北海道の経済衰退のあおりをくって人口が増えてしまった。

 東北もこれから人口減、経済失速したら絶対そうなります。人は東京か仙台のどっかを
選ぶこととなると思います。特に地震被災地で自治体衰退した人たちが
続々と仙台にあつまってきてますしね。 それと同じことです。
地震で衰退するか、経済で衰退するかの違いだけです

22 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/26(火) 23:49:14 ID:VhB7UpAg [ p66248-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
 六丁目、荒井あたりに被災者住宅つくれば人集まりますね。間違いない。
 でもこれは両刃の剣で、いろいろ問題がでてくるわけです。
神戸の震災住宅を検索していただけると出てきます。
 老人問題、住人の質問題、既得権益化問題 この三つが重要です
一歩間違えるとスラム街をつくってしまう恐れがある。仙台市はうまくやらないといけません。
 卸町、六丁目をどうするか、という問題は、、簡単です。
なぜ簡単なのか、、、  みなさん考えてみてくださいね

23 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/27(水) 14:53:27 ID:ORQI50SA [ p8068-ipngn1901aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
ケッ、
南北線黒字出ても
全て利子に消えるんだってよ、
話になんねぇなwww

財政破綻寸前の仙台市ということを忘れるな。
特に老害のお前www

24 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/30(土) 09:47:14 ID:SmXadvrg [ pw126152162080.10.panda-world.ne.jp ]
卸町とか六丁の目とかどっちかと言うと自動車中心で作られた街に地下鉄引いてもあんま効果ないんじゃ無いのかと
地下鉄で往復500円も払って市街地に来るなら自動車走らせて郊外のSCに行っちゃうって感じだろうし

25 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/01/31(日) 15:26:48 ID:P9JH+H5Q [ p3025-ipbf910aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>19 21 22
18さんは都心回帰のサンプルとして3駅程度での優良物件が出て来ると言ってる。さらに指摘してる
通り愛宕橋駅近隣5万円台がある訳で、推測と言えど具体例が挙っている。

どう見ても利便性の向上のための建設なのか、政令指定都市の見栄として建設なのか、バスとの連係
(増便・減便意外)を含め利便性の向上と言う、目的を持った施策が見えない。我々住民の代表との立
ち位置のはずの市会議員もグルになり、行政ごっこ遊びの延長の最たるものの様な気がする。我々住
民のレヴェルにあった議員しか選べない。奇しくもその公理が証明された感がある。

26 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/01(月) 22:53:45 ID:JuIpt71Q [ p66248-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>25
なんか突っ込みどころ満載で
釣りですか?

27 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/03(水) 23:34:16 ID:h24++Qow [ KD111106160023.ppp-bb.dion.ne.jp ]
また利用者予定下方修正されたけど、薬師堂利用の自分からすると結構人乗ってる感じが。。
バスだけだと荒井方面の人で溢れて輸送に限界あったし。さらに宅地も作られてるし乗車人数はどんどん増えそう。
対して八木山方面はツイッターでも空気輸送といわれてるから、学生をいかに取り込むか課題だね。

28 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/03(水) 23:55:46 ID:G3Y+nYcw [ softbank221044009003.bbtec.net ]
四月からは確実に増えるからな、まぁ待て

29 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/07(日) 00:04:16 ID:gvZjIjbA [ p66248-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
増えるでしょうね
東西線の登場で郊外から郊外への移転が定時性を確保でいきるようになった

南北線の失敗を相当研究して東西線に盛り込んだのが
随所に見て取れます。
 愚か者が多い仙台市職員ですが、東西線は結構優秀な
人間が立案したように思えます。
 分析詳細はおいおい書き込んでいきます

30 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/07(日) 08:15:31 ID:vKpETaZQ [ 218.231.215.143.eo.eaccess.ne.jp ]
計画が優秀かどうかしらんけど
実現できなきゃないもどうぜんでしょ?

当初計画を変更したせいで需要あるところまで10分とか20分とか歩けって正気じゃないでしょ。

それに、駅くること前提だった若林区文化センター、あれどうするの?
駅遠いうえバスも不便になって、
各文化センターでここだけアクセス劇悪になってしまったよ?

31 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/07(日) 20:53:26 ID:gvZjIjbA [ p66248-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>30

俺の家の前に駅つくれ、、、そして若林区文化センターの前に駅つくれ

ってことですか?ww

32 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/07(日) 21:08:45 ID:XyHBpcCg [ 218.231.216.174.eo.eaccess.ne.jp ]
馬鹿だなぁ。
計画変更前の路線案しらないひとなんだろうな…。

33 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/07(日) 23:12:15 ID:xyouIAeA [ p58169-ipngn702aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
あのね
街というのは生き物なんですよ

次から次へと形がかわっていくんです
変わらないのは死んだ街だけです
 そこを理解しないと地下鉄の議論はできませんよ

そして、どうやって誰がどのように変えていくのか
ということを考えて路線を決めるものなんですよ

 そこを考えてみてくださいな

34 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/07(日) 23:57:20 ID:XyHBpcCg [ 218.231.216.174.eo.eaccess.ne.jp ]
地下鉄の路線が変更されたのは
街の変化にあわせてとかそういう前向きな理由じゃないんだよ。

東西線建設の反対議論があって
それを押しのけるために工費節減するため、
ジグザグを減少させるように変更したんだよ。

そのあおりを食って、
本来通るはずだった南小泉界隈が路線から外れた。

太白区民だから別に利害関係ないけど、
そういう経緯知らずに誹謗中傷しても議論にならないわけで。

六丁の目とか荒井とかはこれから需要作れるけどさ、
卸町なんてどう考えてもあの場所じゃないわけで。
事務員の通勤需要も10BOXなどへの移動需要も取り込み辛い。

35 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/08(月) 00:12:35 ID:yDVvXuwg [ softbank221044009003.bbtec.net ]
>>34
太白区民なら、モノレールの方が良かったわけでw

36 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/08(月) 02:45:13 ID:O+vNi1Ow [ p176178-ipngn102morioka.iwate.ocn.ne.jp ]
>>35
モノレールって山登れるの?

37 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/08(月) 03:15:34 ID:yDVvXuwg [ softbank221044009003.bbtec.net ]
>>36
当時は青葉山を登るのには、モノレールしかなかったわけで
リニアのアシストがなければ、今でもまともに鉄道は無理だから

アプト式採用なら(震え声

38 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/08(月) 10:07:35 ID:1wch1VCA [ KD106150134037.au-net.ne.jp ]
>>33
仙台は死に始めてる街だがな

39 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/08(月) 17:02:49 ID:KCiGjh8Q [ 42-146-237-57.rev.home.ne.jp ]
色々言われていますが我が家の長男は普段バイク通学なんだけど今年に入って豪雪が続き、
青葉山の大学にバイク置きっぱで東西線と南北線乗り継ぎで帰宅してました。
以前ならこのドカ雪じゃ青葉山の坂をバスが登るのは本当に大変で、受験のときも雪が降り
試験開始が遅れたくらいです。そう言う意味でも冬場は東西線出来て本当に助かってますよ。
新学期からは学生の利用者ももう少し増えるんじゃないでしょうかね。東北大農学部も青葉山に
移転するのが決まってるし。

40 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/09(火) 12:24:03 ID:7+jZ9jeg [ om126161002243.8.openmobile.ne.jp ]
地下鉄より駅周辺の開発をもう少し頑張ってほしいな…いつもやってていつ終わるのか分からない工事 ビルや人が多いのに遊ぶ場所は全然無い駅前この辺りどうにかしてほしいな

41 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

42 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

43 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

44 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/14(日) 19:47:56 ID:nKV/GKDQ [ p12114-ipngn2501aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>39
東西線ができてよいのは郊外から郊外への移動が便利になったことですね
東北大は一学年2500人いる巨大な大学
宮城県内出身者は3割程度。教師、職員などをいれたら相当な数
 これから地下鉄利用者も増えるでしょう
さらにね、東北大クラスの大学って世界的規模の学会の持ち回り主催者に
年に数回なるわけで、これの出席者も利用することでしょう

45 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/21(日) 21:02:50 ID:8Nz2AvjA [ p305183-ipngn1202aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
東西線ってのは南北線の失敗の反省の上に設計されたと思うんですよ
私の考えですけどね、

おおまかに南北線の色わけ
1 畑以外、何もないところに駅をつくる  泉中央 富沢 長町 長町南
2 住宅地の中に駅をつくる 八乙女 黒松 旭丘 台原 
3 旧路面電車の代替  北仙台〜長町1丁目

に分類できるわけで 
私の評価は 2 失敗 3 バスや自転車、バイクと競合 1 長町 富沢 成功
 それ以外は道路計画を含む街の区割りと公共施設(公園 競技場、文化施設等)の配置で
失敗
なんです。   今日はここまで 続く

46 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/24(水) 16:59:40 ID:Nnx3x77g [ KD111106160023.ppp-bb.dion.ne.jp ]
薬師堂利用者だけど朝の通勤時に聖和学園のガキンチョが増えてきたね〜
3月〜4月はさらに増えるだろうな。まあ、交通局にしてみれば当然だろうけど。
あと、欲を言えばATM設置とコンビニ開いてほしいな。

47 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/02/25(木) 15:26:10 ID:tTsa2Aqg [ 116-91-250-204.miyagi.otk.vectant.ne.jp ]
>>46
俺も薬師堂利用者。どこかで会ってるかもしれんな。
コンビニは北口にサークルKがあるからな。
構内になにか欲しいよね。自販機だけじゃなぁ。

ATMについては近所に商店街があるわけでもないから、難しいかも。
でも、近所に銀行もないんだよね。サークルKのATM行くしかないな。

48 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/03/04(金) 19:54:58 ID:aCW9S2Ww [ KD111106160023.ppp-bb.dion.ne.jp ]
<仙台東西線>開業3カ月利用 予測の58%

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201603/20160304_11022.html

49 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/03/06(日) 12:32:23 ID:7Yi2hYkg [ pl1169.nas816.p-hokkaido.nttpc.ne.jp ]
イクスカは東京Suica、札幌KitacaとSAPICA、オデカ、東京PASMO、新潟Suica、新潟交通対応必要です。

50 名前: 45 投稿日: 2016/03/30(水) 08:53:05 ID:SZ+SNz/Q [ i223-218-79-12.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
仕事多忙のため久々
東西線の最大の利点
1 駅の東と西との移動を乗り換えなしで可能にした

これ凄いことです。 大変でしたからね、いまも地下鉄無しだと大変です
駅の東西自由通路が拡幅されて便利にはなりましたが
自転車や車だと今でも大変。バス乗り換えなんて考えただけでいや
というか どこにバス停があるのかも知らないてのが普通でしょう

51 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/03/30(水) 12:17:43 ID:6fFvRRJg [ KD036012040155.au-net.ne.jp ]
その東と西の間はちょとあるかねぇ!?仙石線仙台駅降り地下鉄に行く方だけど

52 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/04/03(日) 03:17:24 ID:dHCWF25w [ 110-132-101-47.rev.home.ne.jp ]
>>51
 仙石線のあおば通じゃ駄目なの?!

53 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/04/04(月) 10:51:01 ID:KkIANt8A [ p171170-ipngn2901aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
釣りですか?

54 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/04/05(火) 07:56:33 ID:iD5DvGTQ [ i223-218-79-12.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
仙石線の青葉通りだけじゃ、中途半端だ!もっと西に伸ばさないと
ということでJRと協議、JR側 うちは金ださん。じゃ延伸は
仙台市でやりましょうか? え〜 どこまで伸ばす。う〜ん

いっそのこと仙台地下鉄東西線つくろうか、、という議論があったんですよ

55 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/04/05(火) 09:25:44 ID:iD5DvGTQ [ i223-218-79-12.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
JR仙石線も@西公園まで伸ばす
 A東北大まで伸ばす
 B下落合までのばし仙山線とくっつける
  という試案もでましたね、、

あと100年くらいあとに実現してたらいいですね、
その前に仙山線地下化とか 利府〜富谷間に伸ばすという話もありますが
 どっちも22世紀の話でしょうかね

56 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

57 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

58 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/05/03(火) 18:55:54 ID:2dPrn0bA [ 7oq0QTS.proxycg039.docomo.ne.jp ]
今 帰りの東西線の中だけど今の時間普通の休日ならがら空きだけど席埋まってるよ!

59 名前: 南北線評価 投稿日: 2016/07/25(月) 10:06:31 ID:eoGsEcgg [ i223-218-69-6.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
仙台地下鉄南北線
駅評価

泉中央 失敗    道路整備大失敗 新たな副都心つくり大失敗
          道路計画めちゃくちゃの見本
八乙女 成功    道路整備成功
黒松  失敗    道路整備なし 再開発なし
旭丘  失敗    再開発なし 迷宮状態放置
台原  失敗    再開発なし 迷宮状態放置
北仙台  失敗   再開発なし 道路渋滞放置
北四   成功   地盤沈下停止 
 都心3駅( 匂当台 広瀬 仙台)
五橋   成功    道路整備で再開発、住環境整備
愛宕   失敗    再開発なし 迷宮状態
河原   失敗   再開発なし 迷宮状態
長町1  成功    地盤沈下停止 再開発まち
長町   成功   地盤沈下停止 再開発まち
長町南  大成功   副都心誕生
富沢   大成功   失敗から学び地下鉄を利用した再開発中。南北線最終開発地域

60 名前: 南北線評価 投稿日: 2016/07/25(月) 10:15:40 ID:eoGsEcgg [ i223-218-69-6.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
上が私の評価
地下鉄は道路計画と土地再区画をセットにしないと地域おこしの効果はでない。
 迷宮状態になったところは、小さなアパート乱立し、一人暮らしの
学生やサラリーマンなどが増えただけ。元から住んでいた住人がアパート経営者か駐車場経営者に
なって終了。 ちいさな地主が無数に誕生。 昔の小作農に当たるのが一人暮らし住人。

 泉中央の無策ぶりは特筆もの。 当時の泉市が設計したものだからしょうがないといえばしょうがない。;
 埼玉と同じ構図。農民あがりの市会議員や市幹部が農地設計を頭にいれて区画整理すると
細くくねった道(農道)ばかりとなる、行き止まりが多く、目の前に見えるところに
いきたくてもいけないという土地区画となる。

 仙台市側も早期から気づいていたらしく、泉市を吸収合併したとたん泉中央駅前の
開発にストップかけたようだ。

61 名前: 南北線評価 投稿日: 2016/07/25(月) 10:21:26 ID:eoGsEcgg [ i223-218-69-6.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
 南北線失敗例から、新駅設置は広い道路と再区画による再開発をセットして行わないと
街が活性化しないということを仙台市は学んだと思う。
 泉中央駅近くのサッカー場みたいに駐車場全くなしの公共施設を設けると
試合当日に地下鉄利用する客以外に車で来る客が少ない近辺の駐車場探しで大渋滞を
引き起こす、。というのもわかったと思う。というか作る前から予想できなかったくらいの
バカさの人間が地下鉄南北線設計したといえる

62 名前: 南北線評価 投稿日: 2016/07/25(月) 10:25:38 ID:eoGsEcgg [ i223-218-69-6.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
上の失敗から学んだのか地下鉄東西線

 都心駅と東北大関連2駅をのぞけば 再開発 道路がセットとなっている。
現在の南北線最後の再開発 富沢周辺が完了したら、再開発は東西線となろう。

当然 卸町、6丁の目あたりの土地が住居区域、商業区域に区域変更されるはず。
そこから東西線沿線開発が本格化するだろう

63 名前: 南北線評価 投稿日: 2016/07/25(月) 10:35:46 ID:eoGsEcgg [ i223-218-69-6.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
 再開発しようとすると先住民が大反対、とくに区画整理は不可能。
 これを黒松、台原 旭ヶ丘、河原町で仙台市は学んだと思う。

そうすると東西線の駅の場所選定の意味がわかってくる。
見事に一貫している。 今は乗客が少ないが、この東西線は将来化ける。
沿線に宅地買うならいまのうちかな、と個人的に思う

64 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/07/25(月) 10:48:33 ID:gzCN6IBg [ pw126254067224.8.panda-world.ne.jp ]
>>59
長町周辺の大成功までの途中駅、つまり愛宕橋や河原町の評価に失敗はないだろw
もともとターミナル化する計画じゃないんだから。旭ヶ丘はバスターミナル化して主要駅の一つだぞ、成功の部類だ

評価するなら、評価基準出さないと「感想」レベルの言いがかりだから、その点を注意してやり直し
周辺人口の増減や、駅前の店など利便性の向上など。それらを点数化して何点以上は成功、何点以下は失敗。こう言うのが「評価」な

65 名前: 南北線評価 投稿日: 2016/07/25(月) 11:58:28 ID:eoGsEcgg [ i223-218-69-6.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
↑ あのね、私的な評価なんだから
気に食わないなら、あなた自身の評価を書き込めばいいだけの
話ですよ。
 さ〜 どうぞ、あなた目線の評価をかきこんでください。

66 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/08/02(火) 12:08:36 ID:iOFLUaoQ [ p2231-ipbf901aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
仙台市地下鉄延伸を公約として当選した富谷町に続き
仙台市地下鉄延伸を公約として新名取知事が誕生する時点で
もうなんか乾いた笑いしかでない
富谷は新型路面電車で接続とか、寝言は寝て言ってほしい

67 名前: ゆきんこ 投稿日: 2016/08/31(水) 12:34:27 ID:rZUIgUwQ [ sp49-98-161-62.msd.spmode.ne.jp ]
そこまでするなら仙台市に組み込まれろって感じではあるな
昭和の頃の松島利府名取まで組み込めればいいと思うけど
宮城県自体が成り立たなくなるか

68 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/02/20(月) 11:38:05 ID:lohHDZ+Q [ KD182250248198.au-net.ne.jp ]
仙塩広域都市計画区域が仙台市になっててもおかしくないしな
仙台市、塩竈市、名取市、多賀城市、岩沼市、富谷市、松島町、七ヶ浜町、利府町、大和町、大衡村

69 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/02/24(金) 07:51:53 ID:J6RX2gdw [ 2400:7800:4454:fd00:606d:da2a:34ec:e716 ]
東西線の乗客も増えてきている。あと数年後に目標値に達した時点で
南北線延長論議が再開されるだろう。

 もう完全に富谷、大和方面の交通渋滞深刻化確実だし。
延長するなら仙台空港線や埼玉高速鉄道、新京成線みたいにするしかない。
仙台市を超えた延長分は新鉄道会社を設立し名義上の運営会社とする方式。

 これは宮城県でやるしかない、今の村井知事ならできるだろう

70 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/02/27(月) 11:58:23 ID:I7eb843Q [ p2231-ipbf901aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
地下鉄東西線が出来た今、仙台市を構成する5区のうち
鉄道駅がもっとも少ないのが泉区で
泉中央・八乙女・黒松の3駅しかない
この状態で名取だ富谷だいうよりも
南北線はパークタウン方面への延伸が市民のための市営地下鉄としては
理解が得られると思うのだが

71 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/02/28(火) 13:37:45 ID:uXOUNDBw [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
泉市延長なら泉中央〜将監団地は確定
 次が泉が丘かパークタウン〜ロイヤルホテルに持ってくかが別れ道、ここまでが仙台市内ね。

 その次が宮城県北部を睨んでの路線拡張だ。 富谷方面にのばすなら
 パークタウン、宮城大〜の道路沿いってとこかな。 大学病院〜北山トンネル〜
宮城学院大〜宮城大のれいの道路沿いにね あの道路は宮城大こえると両側山だらけだから
開発の余地がある。 東西線の駅東側の再開発がうまくいけば説得力がでて
その勢いで南北線も同様に、との議論もでるだろう。 ま、その意味で南北線延長問題は
東西線の成功がないとね。

72 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/21(火) 08:22:02 ID:KDuz0poQ [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
富沢地帯の住宅地も順調に売れていてもう開発主力は名取市郊外に移っている

泉中央駅と富谷の関係に似ている。富谷とくらべ鉄軌道があるし道路も充実しているから
まだ開発余力はある。しかし名取市なんで仙台市の手の外にある。
 富沢の住宅開発が一段落したら地下鉄東西線鉛線沿いにとりかかるんだろうね。
まず市街地調整区域指定や工業地域指定をはずして、の作業からだ。
 下手うつと台原駅や旭丘駅周辺のように無秩序に小さなアパート乱立状態になるだろうしね、

73 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/21(火) 22:53:01 ID:Eh+aPa6g [ 175-28-216-106.ppp.bbiq.jp ]
今日のニュース9で地下鉄東西線開業以降沿線の地価が上がってるという報道してたね
大成功じゃん 
次は地下鉄環状線?

74 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/22(水) 04:35:09 ID:dVPEc+vQ [ p211071-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>73
いらんだろ?

75 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/22(水) 10:37:07 ID:8Ca5EgHA [ pw126199221166.18.panda-world.ne.jp ]
モノレールだろうなぁ(遠い目

76 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/23(木) 09:28:21 ID:5F79qYMA [ p2231-ipbf901aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
そりゃ地下鉄通れば沿線の地価は上がるやろ
その代わり沿線から離れると悲惨になる。バス路線とか煽りくらって

77 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/25(土) 14:26:06 ID:J0VvVA3w [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
地下鉄通れば鉛線の地価があがるわけではないよ。

極端な話、新幹線通れば地価あがる? 駅もないとこに。駅あったとしても
白石蔵王駅前
古川駅前どうなった? ってこと
 じゃ、いったいどうしたら地価あがるんだ? そこんとこ考えてみようか
ということ考えて作ったのが地下鉄東西線だよ。 すごくよく考えられている。

仕掛けがいろいろ入ってる。ってことだよ。 いままでの仙台の役人の発想とは
ちと違う。 私はけっこう見直しました。

78 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/25(土) 14:51:02 ID:5lo4qupg [ softbank221044009003.bbtec.net ]
新幹線の駅は空港と同じで、駅ができれば街ができるものじゃない

79 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/25(土) 16:52:26 ID:lnXkMsQw [ p2231-ipbf901aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
白石蔵王駅前は上がったぞ
昔は原野だった

80 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/26(日) 08:15:05 ID:C7/RDysA [ p265130-ipngn902aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
、子供のころよくトンボとりにいったもんだ。
近くの白石第二小学校ではセミとり

原野というか感覚的には空き地にちかかったな。


81 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/26(日) 08:23:17 ID:C7/RDysA [ p265130-ipngn902aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
今おもいだしたが、白石蔵王駅ができる前は
今の仙台駅東口の電気屋駐車場みたいな扱いだったよ。

既存の白石駅前が栄えていて、そっから歩いて10分くらいのとこに
突如空き地があるという感覚。 当時は既に新駅予定区域になっていたはず。
 白石蔵王駅ができても白石市自体が寂れていくのが子供心に感じていた
今もたまに白石いくと、これが新幹線駅か、、と思ってしまう。
 在来線JR白石駅前はシャッター通り化でゴーストタウンだし。
新幹線白石駅前は、、東仙台駅前や愛子駅前のほうが、まだにぎわってる感じ

82 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/26(日) 09:21:21 ID:AvJCF6OA [ softbank221044009003.bbtec.net ]
白石蔵王駅は在来線と乗り換えられるところに作らなかったことで、白石の衰退が決まったようなもんだから

83 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/27(月) 08:23:31 ID:AvKpo7Sw [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
>>82
それは違うんじゃない

隣町の大河原が4号線ぞいに街の中心が移った
古川が旧市街の駅前から4号線沿いの新都心に街の中心が移った。

つまり 旧来の歩行者中心の街作りから車優先の街作りの時代にかわって
車社会到来、車で買い物できる郊外へと流れが変わったというのが私の分析ですがね。

あなたは、そう思わないんですか、、

84 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/03/27(月) 18:12:53 ID:DT8g0WkQ [ p2231-ipbf901aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
白石蔵王駅前には住宅が広がってるやろ
駅ができれば地価はあがるんだよ
俺の家の前に地下鉄を伸ばしてくれれば証明して見せるんだが

85 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/04/24(月) 21:37:16 ID:w4YW8caQ [ 2.190.130.210.rev.vmobile.jp ]
北朝鮮のミサイル攻撃時の避難について政府が発表してるけど、地下鉄(と仙石線)近くの人達はいざという時そこに逃げ込めばいいのかな
でも付近住民が一斉に目指してきたら入りきれなくなったりするのかな

その時って、ホーム階は解放してくれるのか、逆に立ち入り禁止にされるのか

86 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/04/28(金) 14:57:52 ID:+fPcJ5pw [ 218.231.103.185.eo.eaccess.ne.jp ]
いろんな新規交通インフラの開通を見てきたけど、
例えば川崎の京王多摩川線沿線、さいたま市の埼京線沿線、流山のつくばEX沿線などなど。
駅周辺以外、古い住宅地や更地ばかりで何年も動かない状況から、堰を切ったように開発が始まる時期がある。
もうずっと捨てられてると思うような所が、半年で様変わりする。店舗やマンションがどんどん着工する。
土地収用による道路の整備や、他の開発地域が一段落して資本が移動してくるなど、色々あるんだと思う。
業界同士、談合ってわけじゃないけど、お互い横目で見てるんだと思うよ。
一気に始めたほうが相乗効果で客入りも良いわけだしね。
強いところは数年先手を打つのかもしれないけど、目に見えるものが更地や古い町じゃ、
お客が中々つかないだろうしね。
もし仮に、仙台都心との行き来が東京の感覚で夜中まで高速で可能な新しい地域に、開発が来ないとしたら、
それはもう仙台自体が資本から見限られてると言うことになると思うよ。

87 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/05/02(火) 12:04:59 ID:bJUluJTg [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
>>86
ほんと、その通りです。
あなたのように考える人は仙台では少数派なんです。私も含めて。
そこがね、、ネックかと。
仙台原住民から足ひっぱられるんですよ
 ま、私も江戸時代からの仙台原住民なんですが。

88 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/06/05(月) 01:00:56 ID:WeJsTu5w [ 124-159-229-31.ppp.bbiq.jp ]
動物公園から延伸するとしたら可能性ある?

89 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/06/07(水) 10:37:00 ID:46rDztaA [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
>>88
あと30年後くらいですかね。
南北線の黒字化予想が見えてきたらということです。

いまは東西線と南北線がでて、ようやく地下鉄本来の力がでる状況になった。
 都内のJRで例えればJR京浜東北線とJR中央線ができたという感じ。

仙台で地下鉄利用を前提とした住居選びが本格化し、住人の再配置がおこりはじめるのに
今から5年の間、住人の流れの方向が定まるのが、次の5年、そして仙台市民の世代交代が
おこり、地下鉄いらない派が老人化して、地下鉄便利さ実感派と入れ変わるのが
次の20年ってとこです

90 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/10/03(火) 08:57:42 ID:VtcIjIxQ [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
仙台市長が代替わり
衆院も解散

どんな影響が東西線におこるかですね
卸町、6丁目は工業地域、農地、市街地調整区域などばかりなんで
仙台市議会で用地変更議決をしないとマンションなどの住居施設は建てられません
いま工場は仙台港や富谷、大衡地方への移転が始まってきています

 でもまだまだ。 仙台市が先頭にたって地域再開発ビジョンを示さないと
動きません。  郡仙台新市長の腕の見せ所というわけです。

個人的には期待してませんが。。

91 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/10/05(木) 10:19:26 ID:YcNZrBFg [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
これから地下鉄東西線の東側、つまり海側に人が集まり住み始めれば
太平洋側海岸の再開発需要もでるでしょう、つまりウォーターフロント
という奴ですね。 
 若者たちのデートコース、ドライブコース、海沿いのオシャレなレストラン
が、第一歩。ま 50年後くらいの話ですが、、

92 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/10/30(月) 11:27:49 ID:iUf8NeWg [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
南北線の最後の再開発、富沢駅周辺。
 ここが終了すればようやく東西線沿線に軸足が動きます。
東京五輪後に計画発表そして実施
 あと五年後くらいですかね。
そして、いよいよ南北線延長や新線建設の議論がでてくるでしょう。
 コンパクトシティ、自動車を使わない生活それを実現するためには
鉄軌道路線が不可欠に仙台市民もきづくでしょう。 さらに日本国民総人口減による拠点都市への人口集中化。
が誰の目にもあきらかになる時が近づいている。

93 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/10/31(火) 00:39:19 ID:SfANEAvA [ 119-171-88-203.rev.home.ne.jp ]
東西線ショボくて切ない…

94 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/11/01(水) 10:55:12 ID:gH+Q/XWA [ ai126151059160.55.access-internet.ne.jp ]
たしかに…

95 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/11/01(水) 18:53:39 ID:13ZTcZPA [ 220x151x186x135.ap220.ftth.ucom.ne.jp ]
>>89
30年後じゃ、八木山に人が住んでないかもしれないね

96 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/11/02(木) 11:55:02 ID:a95yApAg [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
八木山は土地区画再開発かけない限り
小さなアパート乱立ですね。黒松〜台原 河原町周辺みたいに。
原住民が住んでいるエリアは将来性はない地域です

97 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/11/09(木) 17:53:49 ID:0JCpianw [ 123.230.66.175.er.eaccess.ne.jp ]
愛子住みだが、土日は西道路や中心部混むので、八木山やヨドバシ、楽天行くとき青葉山駅時々使ってる。仙山線乗り継いで行くより楽。

98 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/11/11(土) 08:05:40 ID:mRBqyk5Q [ 220x151x186x135.ap220.ftth.ucom.ne.jp ]
>>97
なるほど、そういう使い方もあるんだ。それって宮教大の方からく裏道使って来るの?
便利はその通りだと思うけど、あの細い道を使うなら、レアな需要だろうね。

99 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/12/14(木) 09:26:45 ID:6XMYaf4Q [ p960036-ipbf846aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>82
白石の衰退についてはともかく
白石蔵王駅が東北本線上にないせいで利便性損なわれている感はある

100 名前: ゆきんこ 投稿日: 2017/12/14(木) 12:12:43 ID:OS55b+DQ [ i118-20-198-5.s04.a004.ap.plala.or.jp ]
>>97
青葉山駅までどうやって行くの?

101 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/01/19(金) 14:59:35 ID:tuJaIFRQ [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
2018年です。

 ものすごい勢いで卸町から企業移転が始まってます。
あと2〜3年で空き地を再開発でしょうね。 千葉県習志野市、埼玉県川口市
神奈川県川崎市みたいに工場跡地が高層マンション、イオンショッピングモール化
するような予感がします。福岡県福岡市のキャナルシティみたいな再開発は東北大農学部跡地に
もってかれるんでしょうか

102 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/01/20(土) 03:39:40 ID:ZHwFMkzg [ NE1367lan1.rev.em-net.ne.jp ]
大和町4丁目の日通倉庫が移転してディベロッパーの手に渡れば、東西線沿線開発の目玉になりそうですね。
IKEAしかないあすと長町より、よほどマンションに向いてます。

イオンスタイルを建ててるからイオンでのモール開発は厳しいけど、ららぽーとが狙うとしたらいい場所だと思います。

103 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/02/02(金) 10:10:15 ID:Tm2G14/w [ 2400:7800:4454:fd00:191d:3248:fbf0:58f6 ]
郡仙台市長の予算案がでましたね。

彼女が仙台市政を支配している間、将来の地下鉄論議はでない感じですね。
完璧に福祉、教育、子育て重視の街づくり路線を目標にしている予算案です

 仙台市地下鉄延長問題は塩漬けです。県知事がどう動くかですね。
埼玉高速鉄道や仙台空港アクセス線みたいな手を打てるかどうか。
 都営東西線。都営新宿線みたいな延長は完全に無理。

104 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/18(日) 20:42:21 ID:fxcOQI7g [ 7oq0QTS.proxy30001.docomo.ne.jp ]
仙台駅から卸町駅
たった13分程度で着いてしまうので油断して寝てられない。

105 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/23(金) 11:19:11 ID:GEMSBPrg [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
>>104
以前だったらバスで40分くらいだったような気がします。
バイクでもそのくらい。自転車だと1時間半程度だったかな
 近くなりましたね。

106 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/24(土) 08:33:52 ID:pwfe2e4w [ 2400:2413:11c0:2600:d2c:140b:4e58:d86 ]
仙台駅から卸町まで1時間半?4kmないのに?根拠ないこと言わない方が良い。
今はググればすぐわかる。徒歩でも1時間はかからない。

107 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/26(月) 14:41:31 ID:jUBtIoaA [ 2409:13:11e0:6000:30e3:a7c0:593d:f6a ]
>>105
東西線擁護派か?見え透いてるよな。

108 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/26(月) 21:45:48 ID:yTv0iVPQ [ 7oq0QTS.proxycg028.docomo.ne.jp ]
仙台駅のどの辺りを拠点に考えてるのか?にもよると思う。
東口の辺りからなら1時間はかからないけど…西口に出てイオンの辺りぐらいからだと歩幅の小さい人なんかは1時間かかる可能性もあるよ。
ま、だいたい1時間なんてかからんけどね。

109 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/27(火) 09:21:57 ID:4UL5DUjg [ pw126254071177.8.panda-world.ne.jp ]
>>108
イオンて旧ダイエーの事?仙台駅っていわないでしょ。

110 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/27(火) 23:06:21 ID:5kE4QiZg [ p261072-ipngn902aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
昔は、ダイエーの前あたりどころか電力ビル前付近にもバス停の仙台駅前ってのもあってね。
 ま〜いたるところに仙台駅前バス停が散らばっててね、

仙台駅前ていうのは「どこまでなんだ?」という議論がおきて
バス停の仙台駅前を移動し集中させたという歴史がある。

昭和50年代〜昭和60年あたりの話かな。

111 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/27(火) 23:11:10 ID:5kE4QiZg [ p261072-ipngn902aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
さらに 仙台駅西口から東口まで抜けるのにね。こないだやっと道路できたけど
X橋っていう橋が今のアエルの横にあって、そっから細くてくねった道路が榴ヶ岡公園まで
続いていて、いまは地下化された仙石線が地上で、これまたうねっていて
 西口から歩いて榴ヶ岡公園までいくのに40分くらいかかってたんだよ

112 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/28(水) 00:10:02 ID:gp6ryqhw [ p315072-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
思うんだけどさ
被災地の復興税金投入しないで地下鉄のはっ発展に費やした方良くない?
そもそも被災地が識字率悪いし、犯罪者予備軍みたいな連中の集まりだし、後進国の根城みたいな土地柄やん
2000億費やされたけどあいつら絶対復興する気ないよ

113 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/28(水) 06:11:32 ID:sq/REagQ [ 7oq0QTS.proxycg060.docomo.ne.jp ]
イオン(旧ダイエー)のあたりを駅カウントしないのは割りと新しい人かな…ネイティブだとあそこも駅前カウントになって全然不思議じゃないんだな。へんな話花京院とか五橋のあたりだってネイティブは駅前カウントしちゃうからね!!

114 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/28(水) 06:50:50 ID:Qf4ho3Dg [ ac200165.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
ダイエーは仙石線のあおば通駅が近い

115 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/28(水) 08:29:30 ID:2SJ53m2A [ p82018-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>113
そうなのか!
仙台駅前って広いんだな。

116 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/28(水) 09:26:39 ID:N2LltCRg [ 2001:240:2419:8642:8da0:9274:a969:5848 ]
あのね、そもそも駅前がどこまでという話ではない。駅から卸町まで自転車で1時間半たいう
突拍子も無い事を言う人が現れたからだよ。既に仙石線に青葉通り駅がある訳で。現状では
駅前と言う表現はムリがある。

117 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/28(水) 09:56:31 ID:A4I1CFEQ [ 2400:2413:11c0:2600:a9db:3cc7:a643:7f7c ]
106だけど、116さんじゃないけど、無理な東西線擁護には違和感を覚えるからレスしたので駅前の「エリア」に
ついての特定を目的とはしていないのであしからず。スレ違いになる。

118 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/28(水) 10:12:02 ID:vvmWFrgQ [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
行先きの無い旅っての昔はやったな、 

こんどは出発点(駅前)を決めない旅か、、、いったいどのくらいの時間がかかるんだろ

119 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/28(水) 13:47:12 ID:Cgs37kmQ [ 240a:6b:e11:fe7::1 ]
そろそろ泉中央からの南北線延伸の話題でいいかな

120 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/28(水) 21:13:51 ID:gp6ryqhw [ p315072-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
折角の政令指定都市なんだから地方債どんどん発行すべき
放射能撒き散らした福島にでも買い取らせればええやろ
ワイの4500万のマイホームまでもっと延長すべきや

121 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/30(金) 10:18:45 ID:39OF03uQ [ sp49-98-146-71.msd.spmode.ne.jp ]
仙台駅から自転車で1時間半だとどの辺まで行けるの?

122 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/30(金) 14:35:49 ID:M7qqg54Q [ pw126033200166.23.panda-world.ne.jp ]
>>121
スポーツ自転車なら
南北なら仙台市の端まで、西は秋保や熊ケ根あたりじゃない?

東なら海まで行ける

123 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/03/30(金) 16:46:14 ID:e7AETmig [ 240a:6b:e11:fe7::1 ]
北なら大和か大衡当たりまではず

以前泉中央からクロスバイクで40分で仙台駅に着いた。

124 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/06(金) 12:02:48 ID:2zuiUesg [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
>>123
すごいですね

125 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/08(日) 09:18:38 ID:u1Vh9+TQ [ 2400:2413:11c0:2600:f119:c2bb:70c3:7dad ]
ここは地下鉄談義スレだよ。自転車の話題はスレチだ。距離なんか大体ググればわかるだろ。

126 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/16(月) 00:27:27 ID:kaeoO5tQ [ 180.22.255.220 ]
>>120
延伸は同意
4500万円とかお金持ち裏山、つか、
その値段ならもう駅近だと思うがw

127 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/16(月) 00:59:12 ID:6USzVn4Q [ p1007177-ipbf1049aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
富谷に延伸しても、泉中央までバスで来てた人が富谷から乗るだけで、
地下鉄は建設費だけかかって客はたいして増えず、宮交は客が減る。
そう考えると実現の可能性はかなり乏しそう。

128 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/16(月) 07:45:03 ID:H+cLjUsA [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
う〜〜ん 延伸すると、さらに奥地の住宅開発が進んで
奥地から車にのってて延伸された新駅にやってくる。 ということも考えられるんじゃないですかね。

かっての八乙女駅から泉中央に伸びたときもそうでしたし。

129 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/16(月) 08:16:48 ID:fZsPsmbQ [ 240a:6b:200:8157::1 ]
泉中央延伸のときはすでにパークタウン開発決まってたんじゃなかったっけ?

都市計画では成田の奥地は工業地域予定で
杜の丘や杜乃橋より奥地は開発計画ないよね。

奥地の宅地開発は市街化調整区域に
してしまえばいいんでないか?

130 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/16(月) 10:46:15 ID:H+cLjUsA [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
>>129
いま北部工業団地沿いで宅地開発やってます、
 あのあたり、これからどんどん宅地需要でるんじゃないですかね。
大衡町〜吉岡〜富谷のラインすごいですよ

富谷の宅地も10年前から値段が三倍になったって話も聞きました。

131 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/16(月) 12:06:48 ID:fZsPsmbQ [ 240a:6b:200:8157::1 ]
>>130
あー

コストコより北側は眼中になかった
あの辺は仙台方面に通勤するのもともと
無理でしょ
あの辺はトヨタ勤務者用の宅地

杜乃橋当たりはギリギリ通勤してる人いる
のは知っている。

132 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/16(月) 14:05:05 ID:H+cLjUsA [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
仙台方面から通勤してるんですよ。
そして仙台方面に通学している。
 地下鉄伸ばせば
仙台方面から通勤している人たちが、職場付近に住みつく
 仙台方面に通学している人たちが新駅を利用する、ってことです

 名古屋市に対する豊田市みたいな関係です

133 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/17(火) 06:57:01 ID:z7y2Xzpw [ 2001:240:241c:fa7c:c24:1494:cb6a:a350 ]
もうそんな時代じゃないでしょ。震災の教訓として遠距離の通勤は敬遠ぎみ。さらに言えば
人口減少の局面に来てる訳でトレンドは都心回帰。トヨタ関連の方々は近隣に居住する事で
新しい生活圏が構築される。

134 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/17(火) 07:43:54 ID:TGWKXaRg [ 240a:6b:200:8157::1 ]
>>133
とはいえ高校生はその辺りからだと
通学が悲惨だな。

親に泉中央まで送ってもらわないと
どこの高校にも行けない。

135 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/17(火) 08:17:35 ID:D1wyUDJA [ 2400:7800:4454:fd00:49e9:9a77:9df9:41f4 ]
>>134
そうなんですよ、男子だと自転車で一時間くらい通学はできるけど、
雪や雨の日。そして女の子はどうするか、、って問題になってます。
 で 4号から北側、微妙に坂道らしいんですね。きついそうです。
 さらに 工業団地近くにアパートないもんだから、富谷、仙台の境目あたりから
 将監、、泉ヶ丘、大泉、明石台あたりのアパート住んで車通勤。
  バスは不可能みたいです。 
    で 朝は仙台方面から工業団地に向かう道路の渋滞が始まってますしね。
国道4号もパンクしそうです。 土日なんて4号に出るまで大変なのは
明石台からだけじゃなくなりつつありますね。

136 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/17(火) 22:32:58 ID:TGWKXaRg [ 240a:6b:200:8157::1 ]
>>135
ご苦労さん

まあ雨でも雪でも自転車となると
ママチャリ15分3キロ位が限界
となると泉中央で考えると
北も西も桂、東は市名坂位が限界かな。

いい自転車ならもっと延びるかもだが。

137 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/18(水) 02:17:46 ID:TQDD5/0g [ em119-72-198-70.pool.e-mobile.ne.jp ]
確かに黒川郡辺りに住んでる学生は大変だろうね、バイトしたくてもバスの本数も少ないし、かなり切実みたいですよ、電車一本でも有ればだいぶ違うだろうに

138 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/18(水) 08:20:04 ID:3FRBdFSQ [ 2400:7800:4454:fd00:e8ea:e0a0:ec07:4b07 ]
子供の教育考えると仙台北部もしくは富谷市にすんで、
子供は泉中央まで送り迎えかバス、自転車。本人は車で工業団地に通うという
選択しかいまのところないですね。
 工業団地勤務の方が富谷市で住宅地購入してるのも、そのためでしょう。
あのあたり厚木なんかの神奈川県ナンバー多いですもの。
 鉄軌道系の移動手段つくれば、すごく変わるんじゃないですかね。
 仙石線みたいな感じに化けそう。

139 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/18(水) 08:24:33 ID:3FRBdFSQ [ 2400:7800:4454:fd00:e8ea:e0a0:ec07:4b07 ]
 そして今は泉中央駅界隈、子供むけの進学塾がボコボコ立ってます。
あれほとんど親の送り迎えですね。進学意識高い親多いですね。
 子供が進学して大学いって、そのまま東京でて帰ってこなくなるか
はたまた、工業団地の企業に就職して、代を重ね原住民化してくれるのか、
20年後、30年後の次世代のことを今のうち考えておかないと。
 そんな意味でも鉄軌道系の移動手段は必要かと。。

140 名前: 連投失礼 投稿日: 2018/04/18(水) 09:22:57 ID:KkH1vBZw [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
北部工業団地の最大の利点は
いままで仙台で希少だった東北大レベル卒の人たちの就職先ができたことです

仙台人が首都圏でそこそこの大学に進学すると偏差値の高い大学に進学したの人たちほど
地元にもどってこなかった。ちょっと考えれば当たり前の話ですがね。
 外務省勤務と県庁公務員どっちがいい? 三井物産とカメイどっちがいい?
 フジテレビと仙台放送、どっちがいい? てな話です。
北部工業団地は研究施設もあるから、、彼らの子弟教育もかんがえてあげないといけない。
 大河原も大昭和製紙の工場あります、あのあたりも宅地開発すすんでますね。
鉄道で仙台まで通勤通学できるギリギリの距離とも言われてます。
 あれより遠くなったら単身赴任の街になるんじゃないですかね。

宮城県では仙台との結びつきがなければ成り立たないです。すべて現地調達では無理
家族ついてこないですよ。「あんただけいっといで、私は子供とここで暮らすから」と奥さんに
言われて終了です

141 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/18(水) 19:08:40 ID:DBbL2BUg [ sp49-98-141-204.msd.spmode.ne.jp ]
南北線何とかして

帰れないじゃん

142 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/18(水) 21:26:09 ID:/gIVZYAQ [ 2400:2200:41d:8e43:69e0:61d0:eddc:5fd1 ]
やってしまいましたなぁ

143 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/04/29(日) 14:20:35 ID:FhYYe0iA [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
今回の事故で地下鉄の重要性が再認識されたんじゃないでしょうか。

 コンパクトシティを目指すなら地下鉄張り巡らすか、都心部を超高層住宅という手しか
ないです。 両方やればいいんですが。実際はどっちも嫌だ。
 何かいい方法が、いい答えがあるはずだ。きっと世界のどこかに、、
とかいい出す、いわゆる「青い鳥症候群」の人になっちゃう場合が大半ですけどね

144 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/05/21(月) 07:43:29 ID:IheGcgyQ [ 2400:7800:4454:fd00:3cec:a297:33af:8504 ]
卸町にいよいよイオンタウンができますね。

これで一気に街並みのイメージが素人にも予想できる地区が増えるので
人の集中が加速します。マンション立ち並びます。工場はさらに移転します。
 神奈川県川崎市の武藏小杉 千葉県習志野市 埼玉県川口市 そして東京都江東区砂町〜錦糸町界隈
みたいになるでしょう

145 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

146 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/05/23(水) 05:12:31 ID:eddA5XCg [ NE1367lan1.rev.em-net.ne.jp ]
>>144
南側の日通倉庫も売却されれば住宅・商業が集まった街ができそうですね。
日通は卸町で増床を決めてるので、それが終われば移転して土地を売却するのでは。

147 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/08/03(金) 17:22:49 ID:U3PbWeZQ [ i125-205-228-86.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
いよいよ 東北大農学部跡地が動き出します。
 そして 富沢宅地、とJR長町貨物駅跡地のマンション開発で南北線開発は終了ですね

 それが終了したら 名取〜仙台空港エリアに移って
その次で東西線鉛線開発にはいるでしょう

148 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

149 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/09/30(日) 06:59:45 ID:+HnG6TZA [ softbank219208179092.bbtec.net ]
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201809/20180904_13008.html
仙台市の人口、初の自然減 17年統計、戦後の混乱期除き初めて

150 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/09/30(日) 07:37:21 ID:Xb2GbtGQ [ p300155-ipngn1202aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
仙台で人口増えてる地域は地下鉄沿線 JR沿線のみ

 それ以外は限界集落化の可能性大

151 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/05(金) 21:50:42 ID:B4N421Dw [ p142135-ipngn502imazuka.yamagata.ocn.ne.jp ]
それだけ、仙台市が「『コンパクトシティ』化している」と言う事になるのでしょうね。

152 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/10(水) 03:38:56 ID:/fe7/Qfg [ sp1-75-211-72.msb.spmode.ne.jp ]
天文台から八幡神社経由で西公園か広瀬通に繋ぐ新路線掘ればいいのに

153 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 08:02:20 ID:CI6Vo5wg [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
>>151
コンパクトシティの実現には地下鉄は不可欠ですからね。
公共バスから地下鉄へのながれ、マンションの地下鉄駅周辺への集中が
これから加速します

154 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 08:23:16 ID:xRVeQUYA [ 153.145.84.6 ]
仙台市さえも、人口減少が始まったのか

155 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 11:20:52 ID:ddmnQ9wg [ pw126236164020.12.panda-world.ne.jp ]
>>154
今の小中学校では「ドーナツ化現象」を習わないの?

156 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 12:42:32 ID:rf+P1/rA [ i125-202-211-113.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
条例でガソリン税を三倍、都心部駐車場料金への特別課税とか実施すれば、
みんな自家用車乗るのを止めるから南北線の富谷延伸できるんじゃね(鬼畜)

157 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 13:01:37 ID:xRVeQUYA [ 153.145.84.6 ]
>>155
ドーナツの穴が大きすぎないか?

158 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 13:10:04 ID:rf+P1/rA [ i125-202-211-113.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
仙台というドーナツは、見かけはデカイが西三分の二は険しい山岳
どうやっても人口は南北の隣接市町村に流出する

159 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 13:45:35 ID:savWBkCA [ sp49-98-170-36.msd.spmode.ne.jp ]
全国的にみれば都心回帰傾向にあるし、
仙台市中心部でも駅裏や上杉は人口増加傾向にある

ただ全国的にみれば宮城県はドーナツ化現象がどんどん酷くなっている方だね

160 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 14:00:11 ID:CI6Vo5wg [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
??
>>
ただ全国的にみれば宮城県はドーナツ化現象がどんどん酷くなっている方だね

全国ってどこですか?
 わたし、ほとんど日本全国の主要都市の土地勘あるのが自慢なんですが、、、

161 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 14:35:20 ID:hv+7VrMQ [ i27-114-63-100.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
厳密に統計を見るなら、仙台含めどの地方中核都市も転入超過でドーナツ化は起こっていない
ただ、若年人口が都心に集まる一方で、一戸建て持ち世代はどんどん郊外に出ているんじゃないかな

中枢中核都市の現状(1)人口移動
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/sousei/meeting/chiikimiryoku_souzou/h30-09-21-shiryou1.pdf

162 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/12(金) 16:44:35 ID:VsFdRtGw [ sp49-98-169-120.msd.spmode.ne.jp ]
>>161
他スレで仙台市都心部の小学校児童数が、
上杉山通小学校を例外として軒並み統廃合を検討するレベルで少ないから
「全国的にみるとドーナツ化現象が進んでいる方」と記した

大学に関しても、学院は都心回帰傾向だが
東北大学農学部が青葉山に郊外移転したり、
医科薬科大の医学部が小松島から郊外に行ったりと街から離れる傾向も根強いのかなと思った

東北大生も今は薬師堂とか六丁の目に住んでるようだし

163 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/13(土) 20:00:51 ID:tO+qFHNA [ dw49-106-193-9.m-zone.jp ]
もう車の運転する奴も減ってきてるし高齢化で車運転するのもどうかって方増えてるんだから
地下鉄路線を増やして車運転しなくても其なりに生活出来るようにしてもらいたいな
まあ地下鉄じゃなくて私鉄が入ってきてくれてもいいんだけどね
やはりバスでは渋滞や排ガス問題あるしね

164 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/13(土) 22:30:23 ID:87OAhe+A [ mno5-ppp2006.docomo.sannet.ne.jp ]
>>163
新線はもうできない。沿線に住むといいよ。

165 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/14(日) 03:56:38 ID:PZTFqfRA [ softbank221044009003.bbtec.net ]
>>163
今の時代「仙台の街中に行かないと何もできない」と考えている時点で現実的な提案できる人じゃないんだがな

166 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/14(日) 08:01:35 ID:qRojRD5A [ i27-114-63-100.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
仙台の街中に行かなくても何でもできる、
っていう郊外大規模ショッピングセンター商法は自家用車の保有が前提だからな
脱クルマ社会や地下鉄延伸とはどうにも相いれない

167 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/14(日) 08:03:46 ID:9kxNkYSg [ sp1-79-85-94.msb.spmode.ne.jp ]
今は都心回帰の時代だよ
職住近接型が好まれる

168 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/14(日) 16:57:22 ID:kTpVnYLw [ p300155-ipngn1202aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
都市のドーナツ型化で郊外へ郊外へと住宅地が伸び、
そこの住人が高齢化し問題化したので、コンパクトシティの発想ができて
地下鉄建設の話になったわけですからね、、

 地下鉄反対派は、そのドーナツ化時代に生きた方々が主流でかなりの
高年齢層、でも免許自主返還までの年齢にはいっていない方々。ということです。
  郊外型住宅地で高齢化、運転免許もってた御主人が亡くなり一人暮らしの御老婦
 その時点でアウトですね。 ネットもつかえないし。。、公的介護ケアのおかげでなんとか
という状況です。老人施設も街中にあると子供、孫もいきやすいんですがね。
 すごい田舎、にできちゃって。。明日は我が身です。。。地下鉄伸ばしてほしいですね郊外に、、
そこからタクシーワンメーターくらいのとこに老人ホームつくってもらえればな〜〜

169 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/14(日) 17:08:13 ID:kTpVnYLw [ p300155-ipngn1202aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
地下鉄駅から歩ける範囲あたりに老人ホームつくってもらえるとね、、
老人の家族以外にもボランティアの人たち行きやすいんですよ。

 いってあげてね、歌とか踊りとか見せてあげるだけでね、すごく喜ぶんですよ。
うちの片方の親ね、早く死んだもんだから。喜んでる老人みてる とね
自分の親が生きてたらな〜とか思ったりして、、でも文句ばかり言うクソジジイもいて
早く死ねや!!とかも思ったりして。。自分も年取ったらどうなるのかな、とも思ったり、
 地下鉄やっぱあったほうがいいな、と思うわけです。

170 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

171 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/14(日) 19:24:52 ID:9RfPd+4g [ sp49-98-151-3.msd.spmode.ne.jp ]
>>168
地下鉄東西線建設反対派は、
・動物公園は、既存の長町南駅で事足りる
・青葉山〜国際センターは人が住める地域が極端に少ない
・一番町〜宮城野通は既存路線で十分
・連坊、薬師堂、荒井はバスで十分
・卸町、六丁の目は立地的に社用車で行く場所
というのが主な理由じゃないっけ

172 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/14(日) 21:45:04 ID:MgwJ+ulg [ 119-171-88-203.rev.home.ne.jp ]
>>171

173 名前: 172 投稿日: 2018/10/14(日) 21:50:34 ID:MgwJ+ulg [ 119-171-88-203.rev.home.ne.jp ]

まつごうた

卸町は大和町にマンションやらアパートいっぱいあるから
意外と通勤通学に使ってるのでは?

他はそのとーりだと思ふ。

174 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/14(日) 22:00:53 ID:CcYh2JTg [ sp1-75-209-74.msb.spmode.ne.jp ]
>>173
卸町は建設計画の頃は卸町会館に駅ができると誤解した人も結構いたように思える
まあ実際の卸町駅は住宅地寄りだから通勤通学向きの駅ではあるな

175 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/14(日) 22:34:03 ID:GOpMPHSg [ p1044066-ipbf504aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>168
地下鉄延伸したらコンパクトシティが台無しじゃん。
近くに地下鉄欲しい奴は、延伸を願うんじゃなくて自分が引っ越すべき。

176 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/16(火) 10:25:05 ID:c6iPzMTA [ i125-202-211-33.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>175
逆だな。>>161の通り仙台市の人口は転入超過が続いている
人口が増えても鉄道を延伸しなければ、
吸収しきれない人口が同心円状に市街地を拡大させてコンパクトシティは崩壊する

177 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/16(火) 11:35:06 ID:BFfDvo3g [ 180.50.124.252 ]
>>176
仙台市は初の減少とかじゃなかったか?

178 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/16(火) 12:23:13 ID:VR1mKdKw [ mno1-ppp940.docomo.sannet.ne.jp ]
>>176
仙台は東西線沿線に開発の余地がまだまだあるし、沿線で吸収できなくなるほどの人口増加は起こらない。

179 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/16(火) 12:30:54 ID:f3EreaTw [ i121-116-67-223.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>178
既に泉から富谷に同心円状に広がって
自家用車で市街地に乗り付けている連中はどうするんだ?

180 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/16(火) 12:45:23 ID:rV9Vnftg [ sp1-75-231-54.msb.spmode.ne.jp ]
>>178
開発の余地があるのは卸町、六丁の目、荒井ぐらいしかないぞ
西側は住めないし

181 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/16(火) 14:11:13 ID:VR1mKdKw [ mno1-ppp940.docomo.sannet.ne.jp ]
>>179
そいつらのために地下鉄延伸したら市街地が拡散したままになる。
将来的にコンパクトシティを目指すなら伸ばしちゃダメって話。
間違いなく延伸分は赤字になるしね。

>>180
その辺を開発し尽くしてもまだ足りない、なんて事態は起きないよ。
近い将来には人口減り始めるんだから。

182 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/16(火) 14:23:18 ID:f3EreaTw [ i121-116-67-223.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>将来的にコンパクトシティを目指すなら
コンパクトシティってのは、四方の鉄道周辺に住宅地を密集させて周辺の自然を保護する事であって
排ガスと渋滞にまみれた都心から同心円状に広がる小さめの街を目指す事ではないんだが

183 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/17(水) 10:55:24 ID:r7P031dg [ dynamic-114-69-21-164.vips.gol.ne.jp ]
>>182
ほお〜知らなんだ
横レスすまんね

184 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/19(金) 08:01:38 ID:3+otq/wA [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
>>182
そういう基礎知識が無い方々が
地下鉄反対!!! とおっしゃられると、議論がかみ合わないのは当然ですね。

 そういう根本的な部分の理解があるかどうか、、地下鉄問題だけじゃなく
他の分野の素人談義にも共通することですけどね、
 専門家が納得しても素人が納得しない、という状況はだいたいそれですかね

185 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/20(土) 12:10:02 ID:H6z2/W5Q [ p980038-ipbf946aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>182
西高裏山を伐採して開発するのはコンパクトシティに反するな
なぜ野党は西高裏山の開発に反対しないのか理解に苦しむ

186 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/20(土) 12:52:26 ID:rT+jFowg [ softbank221044009003.bbtec.net ]
>>185
モノレール

187 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/22(月) 03:46:56 ID:9wSv73XQ [ i121-116-67-223.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>183
まあ、仙台市がコンパクトシティという言葉を使う時は、鉄道周辺に住宅地を集めるって意味らしい
東西線建設を強行する為のオレ定義だけどn・・・いやいやw

>>185
八木山動物公園駅構想自体が脱クルマ社会に反しているって議論は前からあったかと
オンブズマンは主に需要予測論争で差し止めを狙ったので目立たなかったけど

188 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/22(月) 12:16:30 ID:5eROvJ2w [ sp49-98-151-79.msd.spmode.ne.jp ]
>>185
川内三十人町のサンクタスカーサにも言えるけど
東西線西側は森林伐採してでも住宅地増やそうとしていて正直なんとも言えない

いろいろ事情があるとはいえ、追廻を再開発して普通の住宅地にする代わりに、
西高裏山とか川内三十人町の森は自然保護してほしかった

189 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/10/27(土) 07:45:46 ID:PCWJz1kg [ softbank219208179092.bbtec.net ]
一般会計からの運賃収入
ふれあい乗車証負担金             576,084千円
敬老乗車証交付事業費            3,000,228千円

*自動車運送事業*
一般会計補助金
(1) 基礎年金拠出金等負担金 101,298 千円
(2) 共済組合長期給付追加費用負担金 27,966 千円
(3) 車両購入補助金等 5,460 千円
(4) 交通事業健全化対策補助金 1,109,000 千円
(5) 地域路線運行補助金 1,745,537 千円
(6) 東西線結節駅周辺バス均一運賃制度実施事業費補助金 121,000 千円
(7) 低床バス車両等導入事業補助金 27,200 千円
一般会計出資金 381,000 千円
県補助金 1,568 千円

*高速鉄道事業*
一般会計補助金
(1) 基礎年金拠出金等負担金 129,219 千円
(2) 特例債元金償還補助金 822,570 千円
(3) 特例債利子補給補助金 15,265 千円
(4) 地下鉄均一運賃制度実施事業費補助金 122,000 千円
(5) 高速鉄道建設費補助金 253,651 千円 一般会計出資金 693,000 千円
国庫補助 53,000 千円

190 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/01(木) 08:23:15 ID:iJ+5bMuA [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
鶴ケ谷付近のとこで 古い団地が高齢化、道が狭いので市バス、宮交バスなどの公営バスも無し
住人も免許返上やら、免許もってない老婦、
 そこで税金投入マイクロバス運行決定、という話ですね。
あのあたり、どうなるんですかね、昔、bこに住んでた友達を何回か車で送っていって
あまりの細い道路にびっくり、対向車とすれ違うスペースもなし、
無理やりバックしたらガードレールに車ぶつけて修理代二桁という経験があります。

191 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/01(木) 08:28:57 ID:iJ+5bMuA [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
燕沢でした。
  あそこは凄い。地下鉄旭が丘駅裏から東北薬科大(今は医科薬科大)に
かけても凄かったけど。
   仙台観音から中山〜国見にかけての団地の道路もすごいですね。
もう無茶苦茶。細いし、急だし、曲がりくねってるし、、、
 何度か電動アシスト自転車でまわったことあるんですがね、、車じゃ無理だから

192 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/01(木) 08:52:22 ID:3opnn9Sg [ p980038-ipbf946aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
燕沢の乗り合いタクシーは是非とも成功してほしいね
青山くんの二の舞だけにはならないでほしい

193 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/01(木) 12:28:38 ID:iJ+5bMuA [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
旭が丘〜東北薬科大〜南光台界隈は地下鉄できてから、道路もできて
わかりやすくなったけど、地下鉄できる前はすごかった
 子どもの頃、自転車で迷い込んで抜け出すのに5時間くらいかかった記憶
泣きそうになって帰った

194 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/04(日) 08:58:10 ID:qFyom9Rw [ p300155-ipngn1202aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>192
11月11日の河北新報によると燕沢マイクロバスの一日利用客数は
採算割れだと、、、  1960〜70年代に丘陵地に造成した道幅狭く
曲がりくねった急な坂をもった団地は限界集落化していく予感
もしくは小さなアパート、借家で貧乏人が住む、スラム化。

195 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/04(日) 09:48:33 ID:GdpjmiOQ [ sp1-79-86-4.msb.spmode.ne.jp ]
仙台は、本来は南光台循環のような小型バスをもう少し配備するべきだったんだよ
燕沢のバス空白地帯だって本来なら南光台循環で使われているバスを東仙台営業所まで延長する形で始めるべきだった

196 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 08:14:05 ID:tyLFPFfw [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
 人口減、運転手確保難、でバス路線拡大?
 しかもマイクロバスを??軽自動車すれ違うことも無理な細い道にマイクロバス?
 市営バスは、一番儲かっている路線でも100円稼ぐのに108円経費がかかるという
記事が今年でてましたが、、、 
結局、公共バスも公共地下鉄も全て赤字路線になるんじゃないですかね。
 同じ赤字なら、どちらかを選べという時代になってるのでは?

197 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 09:21:55 ID:u1BftT5g [ sp110-163-10-58.msb.spmode.ne.jp ]
仙台市営バスって系統あたりでは黒字系統いくつかあるよ
桜ヶ丘線も桜ヶ丘発着は赤字だが宮城学院発着は黒字

198 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 09:25:06 ID:nN+eWqRg [ i121-116-45-249.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
市営バスならむしろ赤字前提で路線を組むのは当然だよ。もちろん必要ならバス路線も拡大する。
全体的な人口減とか運転手確保難も関係ない。交通困難な地域があれば、行政サービスを提供するのが当然
何故ならその地域は、他の地域に比べて納税に見合ったQOLを得られていないのだから
ただ、予算にも限度はあるから、一定の需要が前提だし利用客が増えるように広報や支援も大事

199 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 09:34:42 ID:wFxYCDtw [ 180.50.120.48 ]
納税に見合ったサービスというのなら、
中心部以外全て廃止にならないか?

200 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 09:53:43 ID:nN+eWqRg [ i121-116-45-249.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>199
いや、そのりくつはおかしい。どういう理屈だw

201 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 12:32:42 ID:qG30P4tg [ sp49-98-173-177.msd.spmode.ne.jp ]
仙台って小型バス不毛の地だよね
カーバスくんが本格導入されなかったのは正直驚きだったよ

中心部100円循環バスって他都市では結構メジャーな存在なのに

202 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 13:37:19 ID:L1KLQgyQ [ mno5-ppp5497.docomo.sannet.ne.jp ]
>>198
市営バスは公営企業である以上、利用者からの料金収入で経営を成り立たせるのが原則だよ。
赤字垂れ流しは無制限じゃなくて、経営状況がひどすぎる公営企業は財政健全化法に基づいて国の管理下に置かれる。(市営バスはその寸前の段階)
もちろんバスには福祉的に路線を維持する役割もあるけど、それは本来は税金じゃなくてドル箱路線の黒字で賄うもの。
これは民営バスでも公営バスでも共通の原則。

203 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 13:53:33 ID:wFxYCDtw [ 180.50.120.48 ]
少ししか納税してない地域に対して、
サービスレベルを低くするのは平等。

204 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 17:45:46 ID:ZFtxzS0A [ KD106133094030.au-net.ne.jp ]
まあ、三年ぐらいまじめに燕沢バスの広報して、
それでも需要が伸びなければ考えれば良いんじゃない?
東西線だって、ここ三年は右肩上がりで各駅乗車客数が伸びてる

205 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/05(月) 18:53:49 ID:qH73axJw [ sp49-98-144-99.msd.spmode.ne.jp ]
https://www.city.sendai.jp/kokyo/documents/tubamesawa.pdf
鶴ヶ谷七丁目〜市民センターの運行を取りやめて、
東仙台営業所〜JR東仙台駅のノンストップ運行をした方が良さそう

206 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/08(木) 13:02:39 ID:8oZHOaVQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
 京阪バス(京都市南区)が2019年度いっぱいで、
京都市交通局から受託している市バス運行事業から撤退する方針を
固めたことが7日、分かった。運転手や整備士の不足が主な理由で、
今後、他社が追随する恐れもある。京阪バスの受託分は市バスの台
数ベースで1割近くを占めており、交通局は直営に戻す方向で検討を始めた。人件費負担が重くなる可能性もあり、
市バス経営が打撃を受けるのは必至だ。(京都新聞)

207 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/08(木) 13:10:57 ID:8oZHOaVQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
仙台も似たような状況になるでしょうね。。
 バスの赤字に税金投入するか、値上げするか。あるいは廃止にするか。。
1時間どころか 数時間に一本の赤字前提しかも生活路線もありますから。
 税金投入するしかないでしょうね バスか、タクシーか、集団移転か、、
限界集落を維持するのには多額の税金が必要。バスだけではありません。
 郵便、介護、銀行、公立小中学校。育児。
 仙台地下鉄南北線が黒字化したというのは、驚異的なことかもしれません。
 その黒字分を東西線に投入する。というのも将来に備えての布石

208 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/08(木) 14:27:52 ID:D1ybLnCw [ 134.180.5.235 ]
言っても京都市バスは赤字補填の税金投入ゼロの優良企業だから、直営割合が増えても安泰だろう。
むしろ経営が好調だから民間バスの撤退を了承したというのが正確な構図だろう。

209 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/08(木) 15:34:02 ID:alatdusw [ KD106133045114.au-net.ne.jp ]
地下鉄は営業係数が良くなりやすいみたいだけど、南北線80前後か。
好調だなぁ。建設中は、誰が乗るんだ?開業当時は空気を運んでるwと叩かれてたのに。

210 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/09(金) 10:15:51 ID:ClUNxLRg [ p980038-ipbf946aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
るーぷる仙台の運行形態を見直して、
代わりに国際センター駅から青葉城址や大崎八幡宮までの市営バスを運行した方がいいように思える

観光客をぎゅうぎゅう詰めのるーぷるからは東西線利用に誘導したら
結構な客数の増加が見込める

211 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/09(金) 11:41:29 ID:Nn4ibfLA [ i121-116-45-249.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
東京に住んで一番吃驚したのは、とにかくみんなよく歩くこと
JRや地下鉄の駅はアパート街から数百メートル離れているし、駅で乗り換える時も数百メートル歩く
そして都心で下車してからビジネス街まで数百メートル
コケそうな細い靴のOLから動くのがやっとのメタボおじさんまで、とにかく平然とキロ単位を歩く

仙台を始めとした地方都市は、そういう歩く文化がないから、バスと地下鉄の乗り継ぎが定着しないようだね
駅構内を歩くぐらいだったら、満員で渋滞のバスで遅刻寸前に出社する方が良い!みたいな
あと、記事にある通り、高齢者には乗り継ぎしろってこと自体無理もある

仙台は「地下鉄東西線」開業で不便になった?――「鉄道」と「バス」の連携に課題(東洋経済)
https://toyokeizai.net/articles/-/99112

212 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/09(金) 21:53:54 ID:ClUNxLRg [ p980038-ipbf946aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>211
泉中央や長町南、八木山動物公園で地下鉄に乗り換える人結構多いけどな
市内中心部直通バスであっても

213 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/09(金) 23:55:17 ID:idnhsMqQ [ p301011-ipngn1202aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
地下鉄新線を四郎丸〜中田〜中山観音経由〜県立大〜根白石方面に造って頂ければと、
夢想します。

214 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/10(土) 00:20:10 ID:TmZIuFBQ [ W133165.ppp.dion.ne.jp ]
そもそも人口100万程度の地上ガラガラ地方都市に地下鉄なんて必要かしら

215 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/10(土) 02:17:55 ID:B9b32wvg [ sp1-75-229-201.msb.spmode.ne.jp ]
大体にして人口密度が低いところに地下鉄作ってる行政がアホなんだろうな
東西線なんて評価出来るのは一番町とまあ卸町くらいだろ
あとは基本いらない駅だろうな
そんな路線より大学病院から八幡神社までに路線作れば乗客は確実にいるのにな

216 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/10(土) 10:13:02 ID:Chu9fK/g [ p980038-ipbf946aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>215
人口自体は青葉山〜国際センターより
県道仙台村田線の旧市電沿線のほうが圧倒的に多いけど、
愛子・国見方面の利用者が素直に八幡町駅で地下鉄に乗り換えてくれるとは思えないし
それなら高校生大学生の地下鉄利用に賭けた方がマシということだろう

217 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/10(土) 10:37:00 ID:e8qq2Z1g [ p675057-ipngn4101fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp ]
私は地下鉄が必要です。

218 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/10(土) 13:21:31 ID:AYp8jZ5w [ KD106133048222.au-net.ne.jp ]
営業係数自体は、地下鉄なら概ね黒字なんだよね。JR近郊区間は大都市圏以外は真っ赤だけど。
ただ、ちゃんと黒字が出る路線を引けば、の話。
あと、黒字が出る前に建設費の負担で破産しても知りませんw

「いちばん儲けている地下鉄」はどこの路線か(東洋経済)
https://toyokeizai.net/articles/amp/125964

219 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/10(土) 14:34:43 ID:fbY/uBVQ [ sp49-98-147-110.msd.spmode.ne.jp ]
>>216
実際、折立方面から川内駅・国際センター駅に行くバスは一本も設定されていないしな
薬師堂方面は多少強引でも地下鉄結節路線を引いたのとは一線を画する

220 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/10(土) 20:10:26 ID:loLRg8yw [ c114-31-223-23.dhcp.cat-v.ne.jp ]
>>216
愛子方面の人は八幡町で乗り換える必要は無いと思うけど
仙山線で仙台駅まで行けるし乗り換えなら北仙台だし
だからそこは全く想定していない

>>219
折立から川内とか国際センターって無駄すぎるだろ
八幡から右折してあの狭い道走らせるなら
西道路でて西公園に行った方が効果的だか街中に用事がある奴はそのままバスだろうがな

221 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/11(日) 00:26:30 ID:3HyitA8g [ sp49-98-17-157.msb.spmode.ne.jp ]
>>220
東西線開業後の薬師堂周辺のバス乗り入れはまさにそんな感じで実行されたんだよ
素直に若林区役所方面に行けばいいのに大回りして薬師堂駅に乗り入れるとかさ

222 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/11(日) 13:36:07 ID:4HxyCFZg [ KD106133044013.au-net.ne.jp ]
薬師堂駅や八木山動物公園駅をバスターミナルにするのは構わんが、
バスが来るまでいったいナニをして待てというのだね

223 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/11(日) 19:19:12 ID:1s3VF9DA [ sp1-75-208-64.msb.spmode.ne.jp ]
薬師堂は周辺環境的にこれ以上どうすることもできないが、
八木山動物公園は西門をもう少し東側に移して
ビジターセンター・図書室・屋外テーブル席を無料開放すれば
バス待ち客にも過ごしやすくなるかと思われる

というかそれぐらいやらないと長町・長町南から客をシフトできない

224 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/12(月) 10:52:32 ID:Jjw7QHow [ p980038-ipbf946aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
今日は南北線がToLOVEる日だったな
こういう時のために南北線 - 東西線 - JRの連絡バスを充実させてほしいものだ
現状では動物公園 - 長町ぐらいしかまともな連絡バスがないぞ

225 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/13(火) 09:51:24 ID:dBvqiqQg [ i121-116-45-249.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
本当だ。泉中央〜愛子は辛うじて路線があるけど、泉中央〜岩切駅とか全くないんだ

226 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/19(月) 08:26:41 ID:8vEDaTxw [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
>>225
あのあたりは南光台トンネル完成、国道4号横切り松陵まで行く計画道路完成後
まで放置じゃないですかね。 つまり今後の20〜30年間は放置ってわけです

227 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/19(月) 09:26:25 ID:8vEDaTxw [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
 南光台トンネルは常盤木学園の方にのびて地下鉄東西線の一高前駅西側の
今作ってる橋のところまでつながる計画らしいですね。

たぶん、完成は70年後くらいだと予想します。

228 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/21(水) 08:36:42 ID:yTJVhqAQ [ p980038-ipbf946aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>224
動物公園に乗り入れるバスは昔から長町駅に行くバスが設定されていた
なので東西線開業後も動物公園から長町駅に行くバスが継続運行されている

229 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/21(水) 08:39:21 ID:yTJVhqAQ [ p980038-ipbf946aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
という背景がある(自己レス)

230 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/30(金) 11:47:09 ID:bqZ32RRQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
地下鉄東西線、順調に乗客数増加
 燕沢マイクロバスも病院経由路線が好調と河北新報に載っていました。

 両方とも採算ラインに乗るまで秒読みみたいですね。
東西線の乗客数の伸びには正直びっくりしました。
 こんなに早いとは。

231 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/30(金) 11:53:27 ID:bqZ32RRQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
同じ河北新報記事に地下鉄南北線に新車両投入計画ともありましたから、
 これひょっとして延伸案出す前の露払い的なものかもしれませんね
 市独自にだすこと叩かれるの必然なので、ありえませんから
、盾として第三者に言わせることが必要と交通局幹部も考えてると思います。
  大人の事情ということであります。 その意味で河北新報の続報が期待されます

232 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/30(金) 12:12:13 ID:RKWxEu+w [ sp1-79-83-71.msb.spmode.ne.jp ]
>>230
そりゃあ、あそこまで徹底的に大学周辺の住み心地を悪くしたらみんな地下鉄乗るわ

233 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/30(金) 12:14:00 ID:7FdAaUkA [ p38185-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>230
これで、八木山にパンダが来たら
南北線を超えるかも?

234 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/30(金) 12:46:33 ID:7RKFbBKw [ pw126236069034.12.panda-world.ne.jp ]
>>230
単純に農学部が移転したからなんじゃない?

235 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/30(金) 21:49:25 ID:sjLE5b9w [ KD106133040130.au-net.ne.jp ]
大人しく東西線に乗るゼットンなんて想像も出来んかったが、
昨今は怪獣稼業も大変らしいしな
今後は山籠もりの理系が量産されそうである

学需に狙いを絞って東西線路線図を引いたプランナーには、素直に敬意を表す

燕沢バスも生き延びそうで何よりである

236 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/30(金) 23:19:33 ID:r/yeALOg [ sp49-98-142-153.msd.spmode.ne.jp ]
宮城交通が「東西線のせいで採算悪化」と嘆くくらいには動物公園乗継が定着したんだろう

237 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/11/30(金) 23:33:31 ID:8NHXws9g [ p384034-ipngn402aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
終点八木山動物公園駅になにか店作ってくれw
コンビニでも軽食でもマックでもなんでもよい。
あまりにも殺風景www

238 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/01(土) 08:57:51 ID:N8zE/4hA [ p303173-ipngn1202aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
地下街に転用可能な駐輪場を仙台中心街の地下鉄駅に設けている。
 あのあたりが100年後くらいに化けるでしょう。

地下鉄仙台駅は、地下駅増設、そろそろ限界ですね、場所がない。複雑化する。
 深度がまして使いづらくなる。

次の新線は 勾当台公園始点か、環状線か、、ってとこでしょうね。100年後に。
 これからの30年は南北線延長問題。南じゃなく北方面。そろそろ北の車道路パンクしますよ
4号 今パンクしかかってるのが仙台大橋〜〜鶴ケ谷〜将監トンネル
 次の予定が富谷〜北部工業団地  少子高齢化。人口の再配置を睨んでの計画なんで
立案するのも10年、20年の単位で定点観測しながらとなるでしょうね

239 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/01(土) 10:24:34 ID:HXUM5sXA [ sp1-79-82-207.msb.spmode.ne.jp ]
>>237
駐輪場をカフェに転用してほしいよな

240 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/01(土) 14:30:58 ID:gTmMpV4g [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
>>237
それいい案ですね。
待ち合わせ場所としても使えるし

241 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/01(土) 16:15:51 ID:t7LKFOWw [ 106171076028.wi-fi.kddi.com ]
>>239
動物公園・青葉山・川内に駐輪場は要らなかったよなぁ
そんな所に駐輪場を整備する予算があるなら五橋駅に新設してほしかったくらい

242 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/02(日) 11:01:38 ID:2uOkayyg [ sp1-79-86-150.msb.spmode.ne.jp ]
>>241
SS30付近は駐輪禁止のくせして市営駐輪場がないので本当に困る
ウエスティンに止めるにしても2時間以上100円と割高だし

243 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/06(木) 08:19:47 ID:cmPRSn0g [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
河北新報で仙台人口将来予想でましたね。
高齢化過疎化は泉区が一番。
 古い団地が問題。、
地下鉄東西線沿いは安泰。

 ここから何を読み取るか、、、、それが仙台市民一人ひとりに問われているわけで、、
徐々に選挙の結果となって表れるでしょう。

244 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/06(木) 09:35:32 ID:KvChs1nA [ sp1-79-87-121.msb.spmode.ne.jp ]
>>243
全国的に都心回帰進んでるから駅から赤いバスしかないエリアは高齢化とともに過疎化するだけだね。

パークタウンも公共交通を何とかしないと住民入れ替わらず、寂れるだけでしょうね。

245 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/06(木) 09:39:31 ID:G/YOr30A [ 153.151.18.185 ]
>>243
高齢化はわかるけど、よほど郊外じゃ
ないと仙台市で過疎化はないと思うわ

246 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/06(木) 09:55:15 ID:cmPRSn0g [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
>>245
それが部分的に過疎化するんですよ。都内だと
新宿区100人町、荒川区南千住から北側、北区赤羽団地とかが有名ですね、
 仙台だと赤坂、日本平、西公園の交番と裁判所付近から土樋、工業高校あたり
がなりそうです。 細切れの土地、地権者多数、細い道路の個人住宅密集地か
老朽集合住宅密集地のあるところが危ないです。 中田地区、鶴ケ谷地区は再開発でもりかえしましたが、
 基本的に高齢者は再開発反対に回ります。地域の高齢化とは、そういう意味なのです。
 再開発不可能地区になるということです。

247 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

248 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/06(木) 10:02:39 ID:bebzXTTw [ sp49-98-175-126.msd.spmode.ne.jp ]
>>246
赤坂とか日本平はわかるけど大町西公園・片平地区はむしろ東西線効果で人口増えるんじゃないの?

249 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

250 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/06(木) 14:31:15 ID:wad8twqA [ sp49-98-173-95.msd.spmode.ne.jp ]
まあ国際センター駅南口の一等地を再開発してマンションにはなかった時点で闇を感じるわな
駅裏や花京院の立ち退きと比べるとあの辺りはひどい

251 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

252 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/07(金) 09:20:22 ID:w4qc9k0Q [ sp49-98-140-95.msd.spmode.ne.jp ]
旧農学部の近くなんて今や上杉の中でも一番人気のエリアじゃん
市内で最も地価が高いのにスラム化とかありえない

253 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

254 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/07(金) 11:42:28 ID:LJg1eWYg [ 153.151.18.185 ]
安く提供されるんだったら、
多少難ありでもウェルカム!

255 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

256 名前: まいね 投稿日: まいね [ まいね ]
まいね

257 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/07(金) 16:48:48 ID:PZMuunyg [ sp1-75-208-110.msb.spmode.ne.jp ]
>>253
そもそも農学部跡地の近くなんて総じて新しい物件ばかりじゃん
スラム化する要素が全くと言っていいほど見当たらない

258 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/11(火) 15:43:40 ID:h1W+eSEA [ i220-221-5-165.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
都心回帰という言葉に釣られると、バスも地下鉄もなくても仙台市が立ち行く気になるけど
実際にはマンションの立地が都心部に偏るというだけで、つまり若年層や高齢者が集まるだけだ
年配の一戸建て購入層はこれまで以上に郊外に脱出していきかねないんだよな

259 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/15(土) 12:04:55 ID:Y0+FnfAA [ dynamic-114-69-21-164.vips.gol.ne.jp ]
それで地下鉄伸ばせバス走らせろの要求ないならそれでいいんでないの?

260 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/15(土) 12:37:40 ID:Se7DAQTA [ sp1-75-236-231.msb.spmode.ne.jp ]
そもそも今は一戸建てであっても鉄道アクセスの良い富沢や荒井の方が人気なのであって

261 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/15(土) 21:37:56 ID:cSdvOnDQ [ KD106133044056.au-net.ne.jp ]
地下鉄無しでこれ以上富谷に人口流れたら、みんな止む無く車で通うから
旧四号が渋滞で死ぬかもね

富沢もバスがないから、286根岸大渋滞の一因になってそうな

262 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/15(土) 22:01:37 ID:sFqSrULA [ 114.163.195.28 ]
ん?富沢には地下鉄があるんだが?

263 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/15(土) 22:13:15 ID:0zu4eAkg [ sp1-75-236-95.msb.spmode.ne.jp ]
>>262
富沢でも駅まで徒歩15〜30分のエリア(富沢西など)
はバスが使い物にならないから自家用車通勤者が多いんだよ

264 名前: コピペですが、、 投稿日: 2018/12/21(金) 08:07:05 ID:M2qZrpLQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
人口減少
  ↓
田舎の店や会社が潰れる
  ↓
仕事などを求めて都心部へ移動する
  ↓
仙台、福岡、神奈川、東京などの人口が増える
  ↓
仙台、福岡、神奈川、東京などでも人口が減り始める

これが人口減少のフロー

265 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/21(金) 08:10:58 ID:M2qZrpLQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
上のようになっていくわけで、わかる人は言わなくても気づいている。

その人たちが地下鉄推進派のブレーンだったわけなんですけどね。
反対派は、わかってない人多数。
そして、後出しジャンケンで言い出すわけです。
「はじめから、そんなことわかっていたよ、だから反対してたんだ」と。

266 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/21(金) 08:52:24 ID:ey3Srovw [ 153.151.28.117 ]
仙台市だったか宮城県だったかは、
既に人口減少じゃ無かったか?

267 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/21(金) 11:31:00 ID:QVoz8Klw [ sp49-98-165-241.msd.spmode.ne.jp ]
>>265
東西線建設反対派は、
南北線のパークタウン延伸や、中山方面への地下鉄新設の方が優先度が高いと思っていたということでしょう

2005年の市長選の頃はフリーパスなんて存在しなかったから学生利用が見込めるか懐疑的だったし、
既に長町南駅結節地域であった八木山や、居住者利用が極端に少ない青葉山や国際センターに駅を作って大丈夫なのか懸念があった

268 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/23(日) 12:15:40 ID:oyA/oBdA [ p303173-ipngn1202aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
宮城県と東京に例えると
大河原が京浜工業地帯
北部工業団地が千葉県市原市界隈になりそうな気がします
 海ほたるで両地域は結ばれましたが。それが、北部道路ということでしょうね。
 京浜地区は鉄道が発達しているので職住接近。最近は工場跡地が再開発でタワーマンション乱立なんてことも
 市原は、鉄道があることはあるけど、、原住民と単身赴任の男たちの街。
 宮城県の北部団地周辺も地下鉄延伸しないと、単身赴任の街になる予感です。
  せめて木更津程度になってほしいですが、、いや、似たような状況の古川駅前がありましたね。

269 名前: ゆきんこ 投稿日: 2018/12/23(日) 12:43:33 ID:KBf3ZDBg [ KD106133047007.au-net.ne.jp ]
東西線は「このまま利用客が増え続ければ」破綻は免れるかもなという希望的予測しかまだ無いわけで、
プロジェクト大成功!反対派ザマァ!と勝ち誇るにはちと早いね

270 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/04(金) 00:22:38 ID:U2aSjgWw [ p245036-ipngn802aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
河北新報の記事にでてましたね。仙台一極集中加速、都心回帰。
 そして地下鉄東西線エリアに住居を求める傾向。
 これから若い世代を中心に、仙台住民の住居が地下鉄路線を軸に再構成、
再配置されるということです。私が、ここに最初の頃に書き込んだ予測通りですが。。
具現化してきました。 地下鉄東西線立案者も同様のことを考えているということも
 私は書き込んでおりましたが。。時代がやっと追いついてきましたね。

271 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/04(金) 07:58:26 ID:uJqhZ2GA [ sp49-98-175-170.msd.spmode.ne.jp ]
東西線エリアで住める場所って東側はまあまあ多いけど西側は限られますよね

272 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/04(金) 08:01:37 ID:yQaM9BmA [ om126179117163.19.openmobile.ne.jp ]
「動物園にパンだが来る。問題ない(キリッ」

273 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/04(金) 08:22:32 ID:c+ix9oYg [ 180.13.220.84 ]
パンダで大きく発展して欲しい。

274 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/04(金) 13:23:00 ID:6nTWFplQ [ KD106133049079.au-net.ne.jp ]
パンダが見たいから八木山に住む!なんてモノ好きには過度の期待をしないでください
まあ、利用客数は増えるだろうし、駅前に飲食店は増えるかも知れん

275 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/04(金) 13:34:25 ID:6nTWFplQ [ KD106133049079.au-net.ne.jp ]
>>270
まあ、数年での変化としては大き過ぎるから、世代変化とは言い難いな
富谷市長の言うような一時的物件不足かも知れん

どのみち仙台市は地下鉄負債苦で限定ジャンケン寸前だから、あと十年は動けまい
黒字が溜まった宮交が私鉄を作るなら分かるが

276 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/05(土) 08:08:35 ID:YTij3b4w [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
たしかに、今後の10年間は市交通局は身動きとれないでしょうね、
 市営バス車内に貼ってある、路線ごとの利益率の表。黒字路線ゼロってのもあるし。

結局、公営バス、公営地下鉄というのは図書館や児童館や老人施設と同じで
利益のでない福祉サービスの一種として考えるべきなんでしょう

277 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/05(土) 09:33:45 ID:u58s9FKg [ 78.251.2.103.shared.user.transix.jp ]
地下鉄は違うと思うぞ?

278 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/05(土) 13:40:49 ID:K1L7ZuIA [ sp1-75-236-179.msb.spmode.ne.jp ]
>>276
あれは複数系統を無理やり1路線にして全路線赤字と称しているだけであって、
系統ベースだと黒字のものもある(901系統、120系統など)

279 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/05(土) 16:36:04 ID:YTij3b4w [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
だとしたら
もっと赤字のところもあるということですね

280 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/05(土) 19:28:28 ID:sfR6uI/A [ KD106133040189.au-net.ne.jp ]
公営鉄道も、あんまり累積債務が酷いと民営化という荒療治が待っているから、
必要とかんじるなら、できるだけちゃんと使ってあげてな?

281 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/05(土) 20:01:43 ID:PZEHgoIQ [ softbank060114211165.bbtec.net ]
icscaなんて使ってないでSuicaに統一しろや
スマホでピッと入れないのイラつくんじゃ

282 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/05(土) 21:05:36 ID:2NVBRH+Q [ NE1367lan1.rev.em-net.ne.jp ]
仙台市交通局でもSuica使えますよ?

283 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/06(日) 00:02:39 ID:/dXcoFaQ [ p165013-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
いや、統一しろという話だろう。

284 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/06(日) 00:09:47 ID:wDOsh+Sw [ i220-221-5-165.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
そんなひどいw
札幌市交通局も福岡市交通局も独自ICカード発行しているのにw

285 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/06(日) 00:34:11 ID:jM8HZyeg [ p1062098-ipbf605aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>281を読む限りSuica使えないと思い込んでるとしか受け取れないが。

286 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/06(日) 07:42:25 ID:5t396ukw [ p962063-ipbf847aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
icscaは札幌SAPICAとちがってJR南東北エリアでも使えるのだからまあいいじゃん
地下鉄駅構内のコインロッカー、ファミマで使えないのは意味不だが

287 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/01/07(月) 16:27:38 ID:7ECroeDg [ KD106133042038.au-net.ne.jp ]
まあ、西瓜万能ということだな

288 名前: ざもーる 投稿日: 2019/01/12(土) 11:19:09 ID:uXd999Tg [ 221x248x170x129.ap221.ftth.ucom.ne.jp ]
地下鉄の放送で映画の宣伝やってたね。市営も営業努力してる○

289 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/04(月) 07:40:01 ID:gti8aYmA [ i220-221-1-22.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
東西線、この勢いでは需要予測の八万人に到達する前に人口減に突入するんじゃ・・

https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201812/20181206_12032.html

290 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/04(月) 19:44:05 ID:VfRT4OrA [ pw126199162163.18.panda-world.ne.jp ]
>>289
市域人口が減っても沿線人口が増えるから問題ない

291 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/05(火) 07:35:48 ID:zO6eW+GQ [ i220-221-1-22.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>290
仙台市コンパクトシティ・アクセス30分構想は市域人口が増え続けることが前提だからなあ

292 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/16(土) 22:03:22 ID:/4pe84Rw [ p240236-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>291
初耳だが?

293 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/16(土) 22:26:53 ID:bsFqDKLA [ KD106133096055.au-net.ne.jp ]
>>292
ググれ

294 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/17(日) 20:58:45 ID:Iq+QVjaQ [ p1096116-ipngn4002aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
ぐぐっても出てこないんですが、、、だれかの個人的願望見解等のぷろぐでしょうか?

295 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/17(日) 21:21:03 ID:LwttQBQA [ KD106133096055.au-net.ne.jp ]
検索上位に市公式出てるが

296 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/17(日) 21:42:04 ID:ytfBgd4A [ mno1-ppp1000.docomo.sannet.ne.jp ]
その構想昔聞いたことあるけどいまも生きてるの?

297 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/18(月) 08:00:37 ID:VnNt3HlA [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
NHKぶらタモリで武蔵小杉やってましたね。
工場移転、再開発、人気急上昇の住宅地に、、

298 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/19(火) 21:48:04 ID:4+XV/WfQ [ i220-221-1-22.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>296
人口減少時代に入ると、無かったことになるんだろうな
そして東西線の存在意義が迷走を始める・・・

299 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/20(水) 02:27:33 ID:4oxrpAwQ [ p1062098-ipbf605aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>298
いまは有効なの?

300 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/20(水) 09:18:37 ID:nV52BtEw [ pw126233163232.20.panda-world.ne.jp ]
>>298
人口減少しても、東北大学や宮教大の学生が減るわけじゃないし

301 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/20(水) 09:51:40 ID:7Jlo2xqg [ sp49-98-164-37.msd.spmode.ne.jp ]
人口減少よりも青葉山に学生寮・学生マンションが大量に出来始めたら地下鉄東西線はやばいかもなぁ
現時点での青葉山ユニバは、実質的に川内の教養学生向けだから大丈夫だが

302 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/23(土) 20:12:41 ID:A2W2+GNw [ 119-171-88-203.rev.home.ne.jp ]
東西線ができたおかげで
学生寮がどんどん潰れていると不動産屋に聞いたけどな

303 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/23(土) 21:01:43 ID:6I0RqW6g [ softbank221044009001.bbtec.net ]
>>302
なんで学生寮で不動産業者が関わるの?

304 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/23(土) 21:13:30 ID:A2W2+GNw [ 119-171-88-203.rev.home.ne.jp ]
失礼
学生向けのまかないつき賃貸物件みたいなやつ
風呂トイレ共同の。

ああいうのはなんていうんだっけ。

305 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/23(土) 22:36:37 ID:951FZcGQ [ sp49-98-17-37.msb.spmode.ne.jp ]
>>304
下宿、、パンション

306 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/23(土) 22:41:03 ID:QBu9joVg [ p962063-ipbf847aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
向山、八幡(県道仙台村田線以北)、国見、北山エリアのアパートは、
原付ありきの物件だったからなぁ

これらのエリアは地下鉄東西線では通学できないから、
必然的に東北大新入生は選ばなくなる

307 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/25(月) 09:01:57 ID:paTipZsQ [ 114.163.197.148 ]
安いアパートが無くなるのはいかんな。
社会に必要な施設だからな。

308 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/02/25(月) 19:22:05 ID:W86m6BPw [ sp49-98-173-171.msd.spmode.ne.jp ]
東北大生にとっては地下鉄ができたことで物件の選択肢が増えたとも言えるがな
バスは宮教大〜工学部〜大町西公園〜青葉通一番町〜仙台駅こそ多いが
動物公園循環や交通公園循環は便数が少なくて不便だった

309 名前: 私の予想 メモ 投稿日: 2019/03/29(金) 13:05:25 ID:3eHBlvoQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
南北線は完全に仙台市に定着しましたね。
 一番混むのが終着駅ここからバスや車に乗って帰宅する。という状況になって第一次集結となります。
つまり鉛線開発が一通り終了したということの結果ということです。
  次に東西線乗り継ぎ客が増えていく局面をむかえるでしょう。
南北線は南が学校、東が将来の再開発用の低効率、低層階の低利用土地。
 これからの10年は東西線の東側と八木山駅以遠方面に開発の波が来ます。
 その後の10年が新線建設もしくは南北線延長の話がでるでしょう。南北線老朽化問題もありますからね
2023年あたりから議論でてくるでしょう

310 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/03/29(金) 13:39:50 ID:1D0QuuzA [ pw126247142170.14.panda-world.ne.jp ]
>>308
とりあえず、道路に花が咲くことが減るだけでもめでたい

311 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/22(月) 08:01:26 ID:S6XOA4YA [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
仙台空港線が好調のようですね。
あそこは何もない原野に線を通した、
当初は終点の空港の利便性のみ追及、しかも空港利用者は車つかってるのが主流だ
   無意味だ、の批判。
鉛線開発が進み、高級住宅地、マンション。大規模イオンの存在も影響大、
  首都圏で東急電鉄がやってた手法の「平成の仙台版」です。
勘が良い人はきづくでしょう。仙台東西地下鉄線と似ているとね。
  仙台空港が東北大、宮教大、東北工大ゾーン。 周辺の原野が荒井 から卸町にかけてのエリア。
 最近、中古の一軒家が売りにでる。不動産屋が買って、二つに土地割りして
二軒の小さな建売にする。という傾向。 旧来の住宅地の再開発は難しい。
  人気のある土地は高層建築、もしくは土地分割マイクロ一軒家。
 人気の無いところは限界集落化していくでしょうね。

312 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/22(月) 08:08:31 ID:S6XOA4YA [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
名取方面は地下鉄、JRとあるから人気は続くでしょう。
東北学院大が都心復帰するとさらに長町〜五橋〜仙台間も学生向け賃貸需要増。
 泉キャンパス周辺の学生向けアパートは壊滅。
 将来的には南光台トンネルからの道路が伸びてくるらしいですから、
数十年先には改善するでしょうけど。    
  これから議論が出てくるでしょう。地下鉄延長、新線建設等。楽しみです

313 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/22(月) 08:18:52 ID:ZwOHodSA [ 180.22.254.46 ]
>>311
だいぶ前に空港線に乗ったけど、
2両ということもあってか激混み
だったわ。まるでラッシュアワー

314 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/22(月) 08:27:03 ID:rVH2QMYA [ p178184-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
2両にするなら東北本線内の駅は長町以外通過してくれ

315 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/22(月) 15:33:20 ID:aRNqkfKA [ sp49-98-143-190.msd.spmode.ne.jp ]
>>312
学院大が五橋に一本化すると、街中のワンルームマンションの相場が上がりそう
ただでさえ東北大生、宮教大生、専門学校生、若手社会人で中心部の駅近物件を奪い合いしている状況なので

316 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/25(木) 08:00:38 ID:bi/ESoMQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
限界集落化していた燕沢の公共バスの試運用。赤字転落のようですね。

あのあたり、再開発しか手は無いのでは? 八木山〜向山〜広瀬川〜裁判所までの
地域も似た道路状況ですね、、あちらは限界集落化してませんけど。
  鶴ケ谷も地下鉄通すか、JR東仙台駅を中心に再開発するか、でしょう。
予算考えると、両方とも無理そうなんで。このまま放置。
 数十年後にスラム化、土地の値段下がったところで再開発計画を立案ってとこでしょうか

317 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/25(木) 08:21:20 ID:TIaesziQ [ 153.145.87.244 ]
仙台市内に限界集落なんてないだろw

318 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/25(木) 09:15:59 ID:wXJDZIQA [ sp49-98-147-111.msd.spmode.ne.jp ]
>>316
のりあい・つばめは採算度外視で運行するものでしょう
もっとも、東仙台営業所起点ではなくJR東仙台駅起点にした方がいいとは思います

319 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/25(木) 14:30:43 ID:bfktU+WQ [ sp1-75-198-191.msb.spmode.ne.jp ]
東仙台駅は線路はさんだ南側にも出入口が必要。
駅舎建て直すときにやるべきだったが、残念ながらの放置プレイ。
鉄道は民間の運営だが、そのインフラは公共の利益につながる。
バスもそうだと思う。

320 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/25(木) 14:49:25 ID:4NeIIu+Q [ 180.57.127.172 ]
>>319
わかる

ついでに南仙台駅も

321 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/26(金) 08:06:25 ID:bCOWw2nQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
>>319
いま首都圏で東京五輪前とう神風が吹いてます。
地元住民の反対で再開発できなかった駅前も神風のおかげで進み始めてます。
 もの凄い住民反対運動で中止においこまれたところ、神風のおかげで再開発できたところと
これから差が付き始めます。
 仙台は、神風のかわりに大地震がおこりました。石巻駅前も整備すべきでしたが
ごちゃごちゃした元の街へ復元。 東仙台駅前も、あなたのおっしゃる通りにしてればよかったですが、、
  大勢の住人が必要を認めなかったのでしょうね。

322 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/26(金) 08:11:51 ID:bCOWw2nQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
修正:住人→住民

仙台は再開発反対。地下鉄反対の方が多い
車社会の解決は「車がはいってこない街の構造にしよう」なんてやって
嫌がらせみたいなクネクネ道路つくってさびれた商店街もありました。
 住民の意識改革としての役割を地下鉄東西線は持っています。
地下鉄が通るとこんなに街がかわるんだよ。という見本。
これから川内〜西公園エリアをどうつかうか、  これ重要ですね。

323 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/26(金) 09:32:11 ID:oqZDG0IQ [ pw126247011098.14.panda-world.ne.jp ]
>>320
南仙台駅の西側はほとんど田んぼだったのが今の街になった経緯があるし

324 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/26(金) 13:33:50 ID:EmxwwEVQ [ dw49-106-192-65.m-zone.jp ]
>>322
追廻住宅跡地の南側を再開発後も空き地にするのは正直どうなのかと思う

325 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/04/26(金) 18:51:31 ID:A7xatvZw [ 61-205-105-34m5.grp5.mineo.jp ]
東仙台駅周辺再?開発は鶴ヶ谷からの都市計画道路整備待ちかと
市の道路整備コメントでも優先度は比較的高めみたいだし用地も目処たってるみたいだし

326 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/04(土) 08:40:33 ID:vBHu0Egw [ softbank060114211165.bbtec.net ]
仙台空港アクセス線、3回くらい乗ったことあるけど、、、
個人的には本数が少なすぎると思ったね
30分に1本くらいでしょ?
好調なんなら、もっと増やして良いと思う

327 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/04(土) 09:30:35 ID:JhrFAosQ [ 153.145.93.40 ]
あと、2両はやめて欲しい

328 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/23(木) 16:56:26 ID:ExUa0RvQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
東西線の混み具合がすすんできましたね、
 このままだと2〜3年後に目標乗客数に届くような気がします。
特に荒井駅周辺の変貌がすごい、
やはり何もないところに駅を通した効果ですね。
 南北線の旭が丘、黒松とは大違い。

329 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/23(木) 17:53:28 ID:zHbMhepg [ i220-99-207-116.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>328
八木山から仙台までは空いてます

330 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/24(金) 09:23:55 ID:wXsZxUuw [ softbank221044009001.bbtec.net ]
>>328
南北線ができる前の泉市や富沢や長町南を知ってる?
市電がなくなってから地下鉄ができるまでのバス渋滞を知ってる?

331 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/24(金) 09:54:59 ID:AeQN2Xbw [ 153.143.160.60 ]
質問の意図が分からん

332 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/24(金) 10:48:20 ID:gk93hWig [ mno3-ppp4443.docomo.sannet.ne.jp ]
質問の意図は分からないが、すごく得意気に書き込んでそうなのは分かる。

333 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/24(金) 12:02:32 ID:hsn2dcUg [ i121-116-46-245.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
曖昧な書き方だが要するに、地下鉄南北線が建設されなかったら、今ごろは県道仙台泉線は車の洪水に沈んでたってことだろ
それは特に異存ないけど、それならそれでこんなブットイ幹線道路を並べて泉北方郊外に高齢化団地を乱立させるよりも
とっとと東西線を作ってコンパクトシティ化を進めとくべきだったよな

334 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/24(金) 14:08:04 ID:/TBTG+Ew [ sp1-79-96-169.msb.spmode.ne.jp ]
東西線沿線で住宅開発の余地があるのは宮城野通〜荒井の間だけ
仮に東西線建設が早かったとしても泉北方郊外の団地建設は避けられなかったと思われ

335 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/24(金) 14:46:05 ID:rMPwtNhw [ KD106133044093.au-net.ne.jp ]
>>334
東西線の次は小鶴新田、次は東仙台〜岩切間に新駅設置
実は鉄道沿線の方が住宅開発余地は元から大きい

336 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/24(金) 20:44:44 ID:6bUwK1eQ [ softbank060114211165.bbtec.net ]
あと仙山線北山〜国見間もな

337 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/25(土) 10:21:36 ID:+H7bSEEw [ i125-202-209-20.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
国の農業政策もあって東の平らな所農地転用あんまり出来なかった経緯があるから
ある程度泉の丘陵地開発は避けられなかったとは思うけどね
いまみたいに富谷まで団地が広がってることも無いかもしれないけど

338 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/25(土) 21:42:06 ID:b+hKMVkA [ sp1-79-86-253.msb.spmode.ne.jp ]
仙台市内の東部は「津波が来たら終わる」と昔からずっと言われていたから
市税を投入してまで農地保護をしていたと聞いたことがある
実際、東日本大震災で東部道路より東側は悲惨なことになったからね
東仙台〜岩切の農地も、長町利府断層の絡みで開発には及び腰なのでは

339 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/25(土) 23:07:32 ID:5dVx2TuQ [ 153.145.83.19 ]
聞いたことない

340 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/26(日) 07:39:05 ID:JbnIjCxQ [ p10240-ipngn2401aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
1970年台の高度経済成長期まえまでは、低地にすむな。と言われてましたし、
有名なホームドラマもありましたね。川が氾濫して家族が逃げるという設定の。

その後、護岸工事が全国的にすすみ川の氾濫、防波堤による津波被害減で日本国民がみんな
大丈夫だろうと気をゆるめた時に津波がきた。ということです。
 名取〜〜仙台東部は水害あるから住むのはやめろ、と私も親戚の古老からよく聞かされてました。
 昔ながらの仙台原住民は水害時にボートに乗せられ避難したという経験もってる方もいます
もう80歳超えてる方々ですが。

341 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/26(日) 07:53:50 ID:vqjMyL/A [ sp49-98-149-193.msd.spmode.ne.jp ]
>>339
東部道路の東側は津波きたらやばいから農地のままだって
ワイの中学校の時の先生が言っとったで

仙台市内の沿岸部が不自然なほど農地だらけだったのは
「高台がないから住宅は必要最小限にする」ということやったみたいや
そういう意味では仙台市は先見の明があったとも言える

342 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/26(日) 07:56:34 ID:79lTU0QQ [ p962063-ipbf847aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
確かに塩釜多賀城閖上あたりと比べると
若林区の住宅の少なさは異様だったな
荒浜新ぐらいしか団地なかったし

343 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/26(日) 09:37:40 ID:YhQRaiPA [ sp110-163-217-248.msb.spmode.ne.jp ]
荒浜地区は津波に対する危機感はかなりあったよ
あの辺りはマジで高台がなかったから

344 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/26(日) 21:00:50 ID:5wUjJL/w [ 119-171-88-203.rev.home.ne.jp ]
昔からの金持ちというか名家が住んでない土地は危ない、とかいうね

345 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/27(月) 00:42:03 ID:TMw2sDeg [ p962063-ipbf847aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
荒井駅周辺は随分栄えてきたね
富沢駅の二の舞になるかと思ったけど今や東西線沿線でもそれなりに栄えている方になってきたと思う

346 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/27(月) 07:22:34 ID:3rx4MiEg [ sp110-163-12-40.msb.spmode.ne.jp ]
久しぶりに地下鉄乗ったら吉川晃司がアナウンス
してたw

347 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/27(月) 07:40:23 ID:kWUlbpOg [ softbank060114211165.bbtec.net ]
それ全国的に有名だけど

348 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/05/27(月) 10:16:28 ID:k2M2aJZA [ i121-116-46-245.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
何で吉川の旦那なのかはよく分からんw
仙台にはロケットエンジンの商談にお出でで?

349 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/03(月) 18:01:05 ID:4yln8Sfw [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
2019年度に東西線利用者が目標値に達したら、いよいよ次の議論となりますね。
 どういう案がでてくるのか、、仙台市民も地下鉄の威力を理解してきましたしね。
地下鉄は一本だけでは力は出ない。2本、3本と連携してこそ真の力が出るわけで、
その意味で延伸はコスパが悪い。
 既に開発されたところに通すのではなく原野に通す。そして鉛線開発、終点には
宝塚歌劇場か東武動物公園というのが有名な私鉄商法なんですが、、

350 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/03(月) 18:18:54 ID:4yln8Sfw [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
 東西線は両方パクったような状態になりました、終点が八木山動物園、もう一つの終点がライブハウス。

 これから卸町 六丁の目の再開発ですね。 どういう絵を市は描いてるのでしょうかね

351 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/03(月) 18:42:28 ID:8uL+xAsg [ p1182140-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
北はパークタウン
東は仙台港

352 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/03(月) 20:33:50 ID:9MbTRhew [ KD106133040075.au-net.ne.jp ]
>>349
既に人口減時代だからなぁ。三本目の地下鉄建設費を捻出したければ、
ガソリン市税200%、駐車場代市税200%とか課すしかないね
電車通勤の俺には痛くもかゆくもないから、やっても反対しないぞ

353 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/11(火) 03:38:32 ID:Tgu4J03g [ softbank126194136070.bbtec.net ]
人口100万ちょいで3路線目なんて有り得ない

354 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/11(火) 10:08:45 ID:9CFGNACA [ dw49-106-188-198.m-zone.jp ]
>>349
東西線の「仙台港延伸」はたまに話題になるけど、
個人的にはそんなことする以前に荒井駅から仙台港後背地に行くバスを
平日でも毎時1本程度設定するといった工夫をしてほしい
ミヤコーバス頼みじゃダメだ

355 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/11(火) 10:11:50 ID:qqjv40YQ [ p211200-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>353
問題ない

356 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/13(木) 17:43:17 ID:kd7YpMIg [ sp49-98-147-122.msd.spmode.ne.jp ]
荒井も薬師堂も、若林区方面へのバスはそれなりにあるけど仙石線方面に連絡するバスが少なすぎるとは感じる
蒲生小田切止まりとか卸町循環とか中途半端なものばっか

357 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/21(金) 07:56:52 ID:e0GO2w4w [ pl35668.ag1001.nttpc.ne.jp ]
南北線、走行中はいいんだけど駅に停車すると必ずケータイの電波が極度に悪くなるんだけど俺だけ?

358 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 11:39:32 ID:WCbDmvOg [ p2396173-ipbf1122funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]
3本目は必要と思う。
同時に市営バスは全面的に廃止。民営に移管
一部は、1日数本の福祉バスとして残す。

359 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 12:34:48 ID:7Ay4+YnQ [ 180.57.134.13 ]
廃止する事は無いだろ?

360 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 12:56:06 ID:kYad+5/Q [ sp49-98-175-16.msd.spmode.ne.jp ]
仙台市営バスの赤字の原因は高額な人件費、無駄な車庫回送の多さ、
共産党よ影響力が強すぎて柔軟な路線再編ができない現状、
民間企業と比べて稚拙な会計処理のミスなどによって生じているから、
あえて民営化して一から出直すべきと言う指摘もなされている
http://www.city.sendai.jp/kansa-somu/shise/reki/kansa/gaibukansa/documents/kekka6_3001_summary.pdf

361 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 13:00:45 ID:xBR3RMow [ i153-144-150-181.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
民営化したら超ブラック企業になる予感

362 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 13:13:37 ID:HIAWnetQ [ sp110-163-216-59.msb.spmode.ne.jp ]
>>361
おそらく大阪のような受け皿企業(仙台シティバス)をつくるのではなく
札幌や函館のように既存企業に営業譲渡する形になると思う

東仙台、霞の目、長町は宮城交通に譲渡
白沢、七北田、実沢、川内はJRバス東北に譲渡
これで十分

363 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 15:37:34 ID:p5LjPd3w [ c114-31-223-23.dhcp.cat-v.ne.jp ]
3本目は天文台から八幡神社と北四番丁経由でガス局辺り迄でいいんじゃないのか
どうせ仙台市関連の建物必要なんだろ

364 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 17:01:35 ID:EtfToZ+A [ sp110-163-13-60.msb.spmode.ne.jp ]
無理して3本目掘るよりJR東北本線の長町〜仙台〜東仙台間に新駅を2〜3駅設けた方が地元民に喜ばれるよ

365 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 17:51:54 ID:C43K6UcA [ p1815220-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
三本目掘るくらいなら既存の延伸でよろし

366 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 22:32:51 ID:psBPYfRA [ NE1367lan1.rev.em-net.ne.jp ]
パークタウン延伸はやる価値あると思うけどな
住民だけじゃなく、白百合・宮城大学・アウトレットの利用もある
せっかく景観も整った街だから地下鉄通れば新陳代謝も進むと思う

367 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 23:10:08 ID:lsqyR6BQ [ p1036079-ipbf408aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>366
現状その辺の人たちは地下鉄使ってるわけで、莫大な金かけて延伸しても乗車人員は増えない。
そして宮城交通は潰れる。

368 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/24(月) 23:17:49 ID:v8lWJwvw [ sp1-79-88-170.msb.spmode.ne.jp ]
今のところ一番可能性が高いのは青葉山〜動物公園間に新駅設置かなぁ

369 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/25(火) 08:16:39 ID:e3LBhw8A [ p1815220-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>366
これの一番のメリットってパークタウン住民より富谷西部とか大和町の人な気がする
渋滞渋滞の泉中央行かなくていいわけだし

370 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/25(火) 08:22:22 ID:f5LxTkhQ [ p63015-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
どうせなら、富谷まで延ばすべきだな。
駅名は富谷中央でどうだろう?

371 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/25(火) 09:36:49 ID:Z2MWKbdQ [ sp49-98-142-11.msd.spmode.ne.jp ]
富谷延伸論は度々出るし、実際に富谷市役所も検討しているみたいだけど
仙台市側が延伸に難色を示しているからどうしても実行するなら第3セクター方式になるのが濃厚
しかし過去の第3セクターの事例を鑑みると、富谷〜仙台の運賃が高騰するのは避けられないし
「バス時代の方が良かった」と言われる可能性すらある

372 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/25(火) 17:53:38 ID:e3LBhw8A [ p1815220-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
富谷延伸するくらいならパークタウン延伸のほうが現実的な気がする
需要的にも

373 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/25(火) 18:26:03 ID:X/BVFv7A [ mno7-ppp845.docomo.sannet.ne.jp ]
富谷だろうとパークタウンだろうと、地下鉄乗りたい人はすでに泉中央から乗ってる。
よって莫大な金をかけて延伸しても乗車人員は大して増えない。
仙台市が延伸したがるわけがなく、現実性はゼロ。

374 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/25(火) 19:02:13 ID:Gc/LL+Mg [ sp49-98-149-22.msd.spmode.ne.jp ]
30年前だったら「桂・将監・七北田方面から地下鉄に乗りたい人はすでに八乙女から乗ってる。よって泉中央に延伸しても客は増えない」
って言ってそうな奴だな

375 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/25(火) 19:11:26 ID:X/BVFv7A [ mno7-ppp845.docomo.sannet.ne.jp ]
30年前の泉中央延伸がうまくいったから現在の富谷延伸もうまくいくと思う方がおかしい。

376 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 06:53:21 ID:rWrZnL+Q [ softbank221044009001.bbtec.net ]
30年前の八乙女駅をみてたなら、泉中央まで延伸するつもりで作ってたのはわかる。八乙女駅の数十メートル先まで路線が作ってあった
あとは「泉市の市民は合併すればどうなるかわかるよな?」って脅しみたいなもんだったもんなw

377 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 08:50:01 ID:lY8hl0FA [ i121-116-46-245.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>364
長町〜仙台は、駅を設ければその分遅くなるだけだから迷惑なだけじゃね。対象地域の住民は地下鉄南北線に乗るし
仙台〜岩切に新駅をつくるのは、たぶん費用に見合った効果がある。渋滞も減らせるだろう

>>373
富谷は行政だけでなく住民側も鉄道需要あるみたいだけどね。このままじゃ免許証返納もできん
ただし、仙台市にはもうカネがありません。過度な期待はしなくでください。あと、予算は自前で用意しやがってください

鉄道網がない冨谷市、高齢者中心に交通問題への不安が広がる
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190117_11020.html

378 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 10:58:09 ID:4fFjcSnA [ sp1-75-209-242.msb.spmode.ne.jp ]
>>377
今の若林区役所の西側には、かつて三百人町駅があったのでそれを復活させるのはいいと思いますよ
地図上で見れば近そうに見えても、本線の東側は南北線河原町駅に行くのは結構大変です

379 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 11:01:58 ID:M47e1bFg [ pw126033114084.23.panda-world.ne.jp ]
やはり貨物線利用が理想かね

380 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 11:02:59 ID:0ETihyPg [ i60-35-122-195.s02.a004.ap.plala.or.jp ]
仙台〜岩切も新駅で遅くなり、むしろ下車需要施設がなくて迷惑大きいし、
小田原は仙台駅徒歩圏なのでキリン跡再開発に駅作らなかったし
仙台駅徒歩圏外では南側で東北線から河原町が近い位には北側で原ノ町が近くて客が取れず
(しかも南側と違って反対方向に東照宮駅もある)、
東仙台岩切間は貨物線と計画中の流通団地に挟まれて新駅用地が無くなるうえに需要弱いから。
流通団地じゃなく小鶴新田のような街をつくるなら新駅もあり得たけどね。

381 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 11:30:35 ID:3QfZZdfQ [ sp1-75-208-34.msb.spmode.ne.jp ]
>>380
「新駅で遅くなる」「迷惑が大きい」というのは、既存利用者のわがままじゃないか
大梶の仙台車両センター付近を実際に歩けばわかるけど
あそこからJR仙山線やJR仙石線の駅ってとてもじゃないが日常的に使えるようなもんじゃないぞ

382 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 11:32:50 ID:Zox1gOFA [ sp1-75-196-21.msb.spmode.ne.jp ]
東北本線の仙台以北は、沿線住民は多いのに市内に駅が少なすぎるせいで利用者を取りこぼしている感がすごい
本来なら仙台〜岩切間は15〜20分間隔にしてもおかしくないのに、
現実は日中42分待ちとかいう酷い有様

383 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 11:45:06 ID:0ETihyPg [ i60-35-122-195.s02.a004.ap.plala.or.jp ]
>>381
そりゃ南側は新駅迷惑だが北側はOkなんて言い出した奴に言ってくれ

384 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 11:59:47 ID:R98P9LpQ [ sp49-98-168-217.msd.spmode.ne.jp ]
2005年の仙台市長選挙で東西線建設反対派の候補が当選し、実際に東西線建設が中止となっていたなら、
代償として仙台〜長町駅間に新駅が作られたかもしれん

385 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 12:06:26 ID:zF1HPXog [ p73146-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>382
そんなに間隔が開くのか!
まるで、田舎のバス便レベルだな。

386 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 14:46:45 ID:lY8hl0FA [ i121-116-46-245.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>383
実地を見るどころか地図すら見ないで「新駅で遅くなる」「迷惑が大きい」という言葉だけぶん回しているから怒られたんでしょ
残念ながら>>380はここ前後で最も説得力がない議論だ

387 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 15:47:19 ID:FAZ9Dilg [ i219-167-197-190.s02.a004.ap.plala.or.jp ]
>>380>>377氏「長町側は新駅が迷惑なだけだが東仙台側は必要」のアンバランスさの指摘と
東仙台岩切間に流通センター化が無ければ小鶴新田のように新駅を見込めたが
残念ながら旅客駅需要の少ない流通センター化で難しくなることの現状説明なんだが。

388 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 15:50:35 ID:FAZ9Dilg [ i219-167-197-190.s02.a004.ap.plala.or.jp ]
地図すら見てなかった人がいるとしたら
南北線と東北線がべったり並行すると思い込んでた方でしょか。

389 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 15:58:52 ID:YRkXhsNg [ p983121-ipbf947aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>385
仙石東北ライン開業前は日中20分間隔のパターンダイヤだったんですよ

390 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 16:01:41 ID:YRkXhsNg [ p983121-ipbf947aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>387
新駅需要があるのはむしろ仙台〜東仙台間じゃないの?
東仙台〜岩切間は申し訳ないが田園地帯なので地元民の新駅需要は少ないと思う

391 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 16:14:06 ID:N8GofoxA [ sp110-163-11-138.msb.spmode.ne.jp ]
日中の東北本線の仙台〜岩切間は本数減ったこともあってか以前より混雑している印象

392 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 16:20:30 ID:M47e1bFg [ pw126033114084.23.panda-world.ne.jp ]
>>390
地図見ると新駅作る場所無さそうだし、場所があっても仙石線の駅から徒歩圏内だな

393 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 16:29:40 ID:FAZ9Dilg [ i219-167-197-190.s02.a004.ap.plala.or.jp ]
バイパス〜七北田川間はこんな風に旅客駅作る用地が無くなっちゃう。
https://twitter.com/shin_musasabi/status/1050058588993908737

394 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 17:02:56 ID:YRkXhsNg [ p983121-ipbf947aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>392
大梶があるじゃん

395 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 17:03:48 ID:QvPAZ0Cw [ sp49-98-169-43.msd.spmode.ne.jp ]
つうか仙石線に近いからダメとか意味がわからない
幸町の人たちが日常的に仙石線使ってると思うか?

396 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 17:06:59 ID:YRkXhsNg [ p983121-ipbf947aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>393
JR平和駅を併設する札幌貨物ターミナルみたいに、
仙台貨物ターミナル付近に旅客駅(JR新岩切駅)を作ることは十分可能だと思うけど
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E5%92%8C%E9%A7%85

397 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 17:38:30 ID:M47e1bFg [ pw126033114084.23.panda-world.ne.jp ]
>>395
幸町ならそれこそバスの方が便利で良いじゃんw

398 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 18:09:24 ID:sO6uegVg [ sp49-98-167-101.msd.spmode.ne.jp ]
>>397
全然便利じゃねーよ。基本的に遠回りのバスが30分間隔であるだけ
中江で踏切渋滞に引っかかるわ、東照宮駅の方を通るわ、堤通雨宮町での左折にめっちゃ時間かかるわで散々だぞ
ぶっちゃけ大梶地区に駅あったらバスなんか使わん

399 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 18:48:25 ID:lY8hl0FA [ i121-116-46-245.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
まあな。小田原駅とか中江駅とか仙山線絡みで構想が語られてきたけど、
仙台・東照宮・榴ヶ岡・東仙台といった周辺の駅までの徒歩時間からすると
周辺徒歩10分圏がどの駅からも遠い大梶に作れれば、一番いいと思う

>>393
随分と大掛かりに施設を整備するな。貨物ターミナル、流通関連企業、その関連サービス企業
これ全部、通勤者が車かバスで通えとか言い出したら交通行政メチャクチャになるぞ
逆に旅客駅を作るのが必須だろう

400 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/26(水) 18:50:58 ID:NBzs3iig [ dw49-106-188-97.m-zone.jp ]
仙台市はどういうわけか長町〜岩切間に請願駅を作ろうとはしなかったんだよな
当該区間に限っては戦前より駅が少ない

401 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/06/27(木) 14:26:54 ID:ZgbnVcww [ softbank126121153249.bbtec.net ]
宮城野区は折角JRが人多い所はしってるんだから
駅いっぱい作ってそこからバス出せば便利なのにね

402 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/09(火) 12:31:49 ID:dNjdq/Cw [ p122230-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>400
戦前には、もっと駅があったのか?

403 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/09(火) 20:06:08 ID:ousyTjgw [ sp49-98-167-212.msd.spmode.ne.jp ]
>>402
かつては三百人町、行人塚、小田原東丁の3駅があったんだよ

404 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/19(金) 08:15:17 ID:IT4h8HOQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
富谷市と泉区紫山、青葉区錦が丘の宅地造成はじまってます。
 山を切り崩し新団地ができる。おそらく完売するでしょう。
 1大震災後、とまっていた住宅需要が一気に爆発、
 2 アベノミクスでの成功で好景気
  (認めない方々も多数いますが、、)
 3 地価上昇でバブル塩漬け土地が動き出した
 4 南北線開通で住民移動 
 5 1970年代に土地、住宅した方々の高齢化で優良空き家物件で不動産活性化

 です。 数年前から仙台では土地バブルが起こってるといわれてました

405 名前: 続き 投稿日: 2019/07/19(金) 08:25:46 ID:IT4h8HOQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
 さて重要なのが 紫山と富谷市の宅地造成、 これ数年後に完売
宅地貼り付き、大人は自家用車、子供はバスか最寄りの地下鉄駅まで移動、
  私立学校ならスクールバス運用で
いっきに道路需要が増し、基幹道路は通勤通学の車で満杯、パンクするわけで。

 そんな予測も納得する人、しない人
言われても理解できない人、ありえないと言い出して全く聞く耳持たない人
 いっぱいでるでしょう、特に仙台の方々は新しいことには批判的、
  5年後くらいでしょうかね。 対策どうしようか、という話がでるのは、

本来なら今からやっておけばいいんですが。 地下鉄の話は、10年後でしょうかね。

406 名前: 続き2 投稿日: 2019/07/19(金) 08:29:24 ID:IT4h8HOQ [ i220-221-163-20.s41.a004.ap.plala.or.jp ]
 人口減で一気に都心集中、お金のあるかたは都心マンション、都心一戸建て
 無いかた、小さな子供持ちの共稼ぎ世代は郊外という流れ、
老人は郊外老人ホームへ、、となりつつあります。
 これは確定です

407 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/19(金) 09:15:14 ID:CehpUI3A [ 219.162.35.66 ]
中心部に人口集中は起きそうに思えないんだが?

408 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/19(金) 10:27:20 ID:ZJLkT/lQ [ sp49-98-175-204.msd.spmode.ne.jp ]
今の時代はどうみても都心回帰だろ
中心部にマンションいっぱい建ってるし

409 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/19(金) 10:36:51 ID:P4biRBdA [ KD106128009007.au-net.ne.jp ]
郊外住宅地完売を言い出したり、人口の都心集中を言い出したり、
どっちだと言いたいんだw
まあ、都心集中が予想されてるから地下鉄富谷延伸は苦しいんだけど

410 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/19(金) 11:03:53 ID:CehpUI3A [ 219.162.35.66 ]
仙台市もやがて、人口は減少する。
このままだと、人口が集中するのは
東京のみだと思う。

411 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/19(金) 11:19:27 ID:P4biRBdA [ KD106128009007.au-net.ne.jp ]
富谷市はまず、子作りが楽しい街宣言から始めないとなw

412 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/28(日) 19:24:38 ID:trhuXwZw [ p2396173-ipbf1122funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]
地下鉄の川崎市への延伸は、川崎市が半額負担。

富谷市が半額負担できるのか。
負担を覚悟して、希望すべき。

仙台市外への建設は簡単ではない。

413 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/28(日) 20:08:24 ID:KWn6k5eg [ mno3-ppp6073.docomo.sannet.ne.jp ]
富谷は全額負担すべき。

414 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/29(月) 07:03:56 ID:gKEWpMSQ [ i121-116-46-245.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>413
その場合、将監には駅を作らず通過となりますが?受益者負担であります故〜

415 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/29(月) 09:11:05 ID:mEOanApA [ mno5-ppp2435.docomo.sannet.ne.jp ]
延伸しないのが一番。

416 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/29(月) 22:37:29 ID:XIgkO8pg [ p6e42a79e.tkyea125.ap.so-net.ne.jp ]
川崎への延伸は新百合だから、横浜市民にとってもメリットあるんだよね。
だから半額負担でもしょうがないなってところがある。
富谷への延伸は仙台市民にとってメリットあるの?

417 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/29(月) 23:06:24 ID:gKEWpMSQ [ i121-116-46-245.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>416
駅ができるであろう将監の市民、富谷からの来客が増えるであろう仙台中心街商店の市民、
そして車の渋滞の軽減を受ける泉区や青葉区の市民にはメリットがあるかな

418 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/29(月) 23:51:49 ID:SircfvVg [ p1036079-ipbf408aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
つまりショボいメリットしかない。
それで1000億円くらいの建設費と未来永劫続くランニングコスト。

419 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 08:57:25 ID:dfbAr8fg [ i121-116-46-245.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
>>418
まあ、泉区や青葉区市民のメリットを「ショボい」と見なすかどうかは主観依存だから良いとして、
その1000億円の算定根拠は?

まっすぐ明石台に向かう路線なら将監小学校辺りに将監駅を作り、泉中央駅まで約1.2kmぐらいだろう
東西線基準なら約2298億円/13.9km = 約1km辺り165.3億円 1.2kmで約198億円
南北線基準なら昭和62年完成の約2400億円、消費者物価指数1.17倍として約2808億円
2808億円/13.6km = 約1km辺り206.5億円 1.2kmで約248億円

え?総建設費の半額を仙台市が出せ?そんなの不可能に決まってるじゃないか、わけがわからないよ

420 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 09:58:11 ID:jMFHb4oA [ pw126033079182.23.panda-world.ne.jp ]
それ以前に、南北線の車両じゃ明石台の坂を登れないだろう

421 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 11:06:05 ID:wEr8gBeA [ KD106128006045.au-net.ne.jp ]
仮に技術問題クリアしても、
一般会計予算128億円という富谷市では、
市境までの残り1kmも作れないな

422 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 11:41:41 ID:LTx9MAQw [ p247053-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
債券発行すればok
利息は安くて収入が激増。

423 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 12:00:19 ID:ZBssTrlg [ sp1-79-82-206.msb.spmode.ne.jp ]
>>422
MMT論者ですか?

424 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 12:17:05 ID:Y4+erJVg [ mno6-ppp937.docomo.sannet.ne.jp ]
富谷延伸なんて愚の骨頂。

425 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 15:16:38 ID:wEr8gBeA [ KD106128006045.au-net.ne.jp ]
>>422
富谷ちゃん、僕と契約して財政再建団体になってよ!

426 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 19:54:13 ID:GCMLZdjQ [ sp49-98-174-74.msd.spmode.ne.jp ]
>>423
MMTはOH!バンデスを筆頭に地元に支持される番組多いからなぁ

427 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 22:48:56 ID:3IPvKhxw [ p971002-ipbf941aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
>>426
MMTはModern Monetary Theory(現代貨幣理論)のことでは?

428 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/07/30(火) 22:51:59 ID:T3Au+J/Q [ p983121-ipbf947aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
まあそのとおりだけど仙台でMMTって言ったら普通はミヤギテレビだよね

429 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/01(木) 08:12:37 ID:H+m8lT9A [ i121-116-46-245.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
借金の借用書を書く時には、どうやって返すべかなんてことは忘れてるもんだ

高齢化に伴って免許証の返納が増え、高齢者の足となる公共交通グランドデザインが必要な事情はわかる
しかしいくら富谷市が健全財政でも地下鉄の借金なんて背負ったら破綻確定だから、
とみぱす等の路線バス振興事業でしのいでもらうしかないかな

430 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/01(木) 16:34:19 ID:v+G60Tkw [ p2396173-ipbf1122funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]
>>419
国や県の補助金がある。補助金は半額か3分の2程度
建設費用の大半は補助金。

それでも、黒字にするのは大変

431 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/01(木) 17:45:39 ID:Y1HSPsDQ [ 219.162.32.211 ]
利子なんて、ほぼ0なんだから、
実質ただみたいな感じで運賃収入と
税収の大幅増が見込める。

432 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/01(木) 19:24:47 ID:M46lR3TQ [ i121-116-45-246.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
仙台市の地下鉄事業支払利息だって、平成29年度でたった18億7600万円余り、ほぼ0なんだ・・・0ってなんだ(哲学)?


仙台市交通局 平成29年度高速鉄道事業会計決算
https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/keiei/29subway_kessan.html

433 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/01(木) 20:53:29 ID:BvSi1yBA [ p246149-ipngn200704kyoto.kyoto.ocn.ne.jp ]
運賃は仙台市交通局に入るわけだから、富谷には行かないよね。
富谷はどうやって建設費をペイするつもりなんだ。

434 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/02(金) 00:27:10 ID:DBMJS2Mw [ p983121-ipbf947aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
そもそも富谷延伸したところで富谷市民以外の利用は見込みにくくないか
2軍球場や富谷高校を通るならまだしも

435 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/02(金) 11:57:51 ID:SzFSmTBQ [ p2396173-ipbf1122funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]
>>432
運賃収入の伸びと赤字額ほぼ同じなので、

平成30年度の決算は単年度黒字の可能性がある。ーーーーかなり重要。
もう、累積赤字は増えない。
将来は、少しずつ減少。

将来も赤字だと騒いで、裁判した、仙台オンブズマンは反省を!!!!

436 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/02(金) 12:56:37 ID:QFQ4rh0Q [ st0643.nas811.p-miyagi.nttpc.ne.jp ]
ただ地下鉄東西線が開通しなければ市営バスはここまで経営難にならなかっただろうし
東北大学周辺に学生マンションを大量に建設すれば西側なんてぶっちゃけなくても困らなかっただろう
動物公園はもともと長町からのバスで事足りてたし、東北本線に新駅作れば連坊、薬師堂も不要

437 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/02(金) 13:02:20 ID:LCeu84yQ [ p45189-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
税収も大幅に増える

438 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/02(金) 13:14:17 ID:g9i6/wKw [ pw126033135162.23.panda-world.ne.jp ]
>>436
なにもかも代わりのものができていればの仮定の話じゃんかw
そもそも仙石線が西公園まで伸びて、そっから先はモノレールで八木山から西にぐるりと愛子まで伸びる計画だったんだし
東西線ができて、若林区の利便性が上がって、東北大を青葉山に集中させることができたんだから、なにを今更って感じだが

439 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/02(金) 13:15:12 ID:h7XRiUQg [ mno1-ppp458.docomo.sannet.ne.jp ]
>>435
富谷に延伸すればまた赤字になって裁判できる。
つまり延伸派はオンブズマンである可能性がある。

440 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/02(金) 17:18:25 ID:uC4ctBDw [ sp110-163-13-203.msb.spmode.ne.jp ]
若林区はむしろ東西線開通で不便になった声が目立つぞ
連坊や薬師堂を作るくらいなら、
東北本線三百人町駅を復活させてくれた方がが断然良かった
仙台まで140円、長町まで140円で行けるし、市営バスのブツ切りもなかった

2005年の仙台市長選で「東西線反対派」候補を一本化していれば中止になってたのになぁ、
得票総数は賛成派より反対派の方が多かっただけに非常に残念

441 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/02(金) 17:27:53 ID:DBMJS2Mw [ p983121-ipbf947aobadori.miyagi.ocn.ne.jp ]
東北大生の一人暮らし比率は確か9割だっけ
川内や青葉山に大学生協マンション(バーシティハウス)を計20棟ぐらい作れば
確かに地下鉄でなくても十分だな
たった1割しかいない自宅通学者はバスで十分だろう

442 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/02(金) 21:32:59 ID:rEFOQSCA [ KD106128004253.au-net.ne.jp ]
>>435
市長三代が頭を痛め全てを懸けてようやく破綻を免れ、
このままなら借金を返せるかも?と、薄っすら希望が見えた所なのに、
出鱈目な当初計画通りにこの結果を出せたとかどんだけ勘違い?

443 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/03(土) 00:01:57 ID:Dh2uq+dg [ softbank221044009001.bbtec.net ]
>>441
そんな儲け話を誰もやってないところを見ると、それじゃ損するって判断だよな?

理解できる?

444 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/03(土) 19:00:34 ID:V52oCUsw [ sp49-98-173-229.msd.spmode.ne.jp ]
大学生協オリジナルマンションって営利目的じゃなくて学生の福利厚生なんだけど
(管理運営は子会社に委託してるけど経営母体は大学生協事業連合)

445 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/03(土) 20:55:01 ID:KFSR/pVA [ sp49-98-17-4.msb.spmode.ne.jp ]
まあ学生数の多さの割に物件少ないよね青葉山

446 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/18(日) 07:46:52 ID:CLC8sWkw [ i125-202-206-126.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
わざわざ資材を担いで青葉山に登る大家もいなかろうから、
やるなら生協かな?今のところアパート建設に乗りだしたりせず
せいぜい川内亀岡あたりの微妙な物件を紹介するだけみたいだけど

447 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/18(日) 21:46:46 ID:CLC8sWkw [ i125-202-206-126.s42.a004.ap.plala.or.jp ]
怒られる前に言い添えないといけないけど、
理学部薬学部に通う場合は川内亀岡近辺というのは凄い神物件

448 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/18(日) 22:46:46 ID:hIpEgMtQ [ mno5-ppp5026.docomo.sannet.ne.jp ]
アパート建設するような場所なら当然資材を担がずトラックでオーケー

449 名前: ゆきんこ 投稿日: 2019/08/19(月) 18:35:56 ID:86QXmJBQ [ 116-91-246-107.miyagi.ap.gmo-isp.jp ]
飛込み男性は無事だったのかな

450 名前: 青葉山のオーナーさん 投稿日: 2019/08/19(月) 21:51:25 ID:fkwvQSww [ KD106128005125.au-net.ne.jp ]
>>448
大学に土地を売るのは、お客が増えるから賛成だけど
アパート建築用に売るのは反対
アタシの東西線を使いなさいってばサ

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