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沖縄に鉄軌道導入を・・・4両目 【電車、鉄道、統合スレ】
1 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/06/29(日) 16:26:07 ID:iaL1Q4mg [ FL1-203-136-128-173.okn.mesh.ad.jp ]
道路の渋滞解消に効く鉄軌道導入を語りましょう♪

前スレ
沖縄に鉄軌道導入を・・・3両目【統合スレ】
tp://okinawa.machi.to/bbs/read.cgi/okinawa/1336718899/



2 名前: 名無し 投稿日: 2014/07/06(日) 00:46:09 ID:oKuaGhNg [ p3021-ipngn100102yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
結局お前らは毎日中部から40分もかけて通勤したことが無いから分からないんだよ
那覇のモノレールが中々乗客が増えないのは那覇だけしか走って無いから

3 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/06(日) 08:13:54 ID:KzAtFyyQ [ FL1-203-136-115-11.okn.mesh.ad.jp ]


4 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/06(日) 08:26:23 ID:CFUE3Ydg [ KD182249244013.au-net.ne.jp ]
歩かない県民、足が何の為にあるのか分かんない
県民。
このスレ必要ないんじゃないの?

5 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/06(日) 08:33:33 ID:dR9oTaqQ [ i58-95-207-213.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
おまえが会社勤めで朝夕の出勤を歩いているとか、
買い物も15分くらいだからスーパーまで歩いているとか、
実践している前提でいってる?自分もろくに歩かんだろ。
それとも単なるイチャモン?
歩かないー>鉄道いらないってどんな考えかただ。
自転車のれとか車のるなとかバイクも禁止とかも専用スレで
主張しろよ。

6 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/06(日) 09:15:12 ID:Uq0gnyJA [ softbank218113206208.bbtec.net ]
鉄道導入の前提として、国道58号のバスレーンを上下線終日実施するとか
飲酒運転の場合沖縄県だけ特例で死刑とか、車は不便にする強制的に
マイカー離れになるような政策でもしないと駄目かも。

7 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/06(日) 09:20:36 ID:GfpZ+vxw [ e0109-106-188-177-95.uqwimax.jp ]
鉄道“網”になってなきゃ造る意味ないよ。
南北の移動は出来てもそこまでやそこから先が車になるなら最初から車で移動するわ。

8 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/06(日) 09:28:12 ID:bcrQ8w3w [ p5151-ipngn100208yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
車や徒歩の通行の邪魔にならなければ鉄道欲しい。
でも、向こう側はすぐ目の前なのに邪魔な鉄道の為に超迂回しなければならないところがいっぱいの内地みたいになるならいらない。

9 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/06(日) 10:28:35 ID:CS8ao/SA [ FL1-111-168-156-75.okn.mesh.ad.jp ]
那覇〜名護まで通るといいけどな

10 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/06(日) 10:51:29 ID:I66UggdQ [ p9232-ipngn100206yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
330通るらしいから58は残念になる

11 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/07(月) 00:51:21 ID:jz83UBDg [ p3021-ipngn100102yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>10
それでも良いや
今よりもすいてるなら

12 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/07/17(木) 20:45:25 ID:C613Uw6w [ KD113144243109.ppp-bb.dion.ne.jp ]
鉄道や地下とか予算ないから、パトカー先導の超ロングトレーラーでノンストップ南北運行する方が現実的。
重いから止まれないしね。

13 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/03(日) 08:13:20 ID:v92H2J8w [ FL1-203-136-115-100.okn.mesh.ad.jp ]
駅名募集だってさ

14 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/03(日) 09:06:34 ID:2Xrt3I7w [ KD182250246003.au-net.ne.jp ]
沖浦県民歩けないから、作っても赤字決定でしょ。
何で歩けないのかな?それは不明だけど?
足は歩くためにあるんだと私は思うけど、県民は足
は何のためにあると考えてる人が多いんだろう?

15 名前: 14 投稿日: 2014/08/03(日) 09:09:38 ID:2Xrt3I7w [ KD182250246003.au-net.ne.jp ]
間違った、沖浦じゃなく沖縄だ。
訂正します。

16 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/03(日) 10:44:38 ID:f1Y7L9Bg [ 07072530064271_vw.ezweb.ne.jp.wb89proxy11.ezweb.ne.jp ]
駅が歩いて5分くらいの場所にあれば乗る

17 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/04(月) 14:08:46 ID:++9sYG/w [ FL1-119-244-160-214.okn.mesh.ad.jp ]
そもそも本当に鉄道て必要なんか?
高速道路見てみ。そこそこ車走ってるのはせいぜい沖縄南くらい
までで、それより北のほうはガラガラやん。
車ですらこの交通量なのに、面倒くさがりの沖縄県民が、わざわざ
鉄道乗って移動するかなぁ。あくまで「南北縦貫鉄道」だから、駅から
目的地までは結局、バスかタクシー移動だろ。ちょっと現実離れした
構想だわな。

18 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/04(月) 14:11:33 ID:zby88+2A [ i118-16-148-140.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
鉄道のない環境下で数十年生活しているわけだから、
よっぽど利便性がない限り、自宅の車庫へ自家用車を入れる。

19 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/04(月) 15:57:28 ID:ZLwVeEeg [ p5086-ipbfp405yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>17
だからゆいレールを高速と連携させて様子見なんだろうね

20 名前: 午後ティ_ ◆hDddafoU.A 投稿日: 2014/08/04(月) 18:23:27 ID:ZtI0XGaw [ 202-238-200-089.ryukyu.ne.jp ]
駅名募集のポスターみてきた
どの新駅も、特徴がない場所ばかりで
ひねりの効いたネーミングが思い浮かばない…

21 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/04(月) 19:24:54 ID:3UP5fq6Q [ p12096-ipngn100202yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>20
仮称で付けてる駅名そのままでもイイんでね?
乗降先がはっきり解る地域名で十分だ。

22 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/04(月) 21:19:38 ID:FAurmfFw [ KD182249242161.au-net.ne.jp ]
>>19
高速バスと連携ってこと?

23 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/04(月) 22:09:13 ID:KIWsGPsA [ 05004010834926_vh.ezweb.ne.jp.wb86proxy03.ezweb.ne.jp ]
鉄道が本当に必要ならもうとっくに開業してるわな。

こんな狭い島国にはゆいレールだけで十分だって事だよ。

24 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/04(月) 22:17:09 ID:YWH9HeFA [ om126204018042.3.openmobile.ne.jp ]
>>17
一応、東京抜いて渋滞率全国ナンバーワンだよ
>>23
太平洋戦争前までは鉄道通ってたんだよ戦争で崩壊したってだけで

ということは、あなたの理論からすると沖縄に鉄道は必要

25 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/05(火) 00:36:01 ID:02AzPqJg [ 05004010834926_vh.ezweb.ne.jp.wp02proxy06.ezweb.ne.jp ]
>>24 崩壊したまま手付かずで何十年経ってると思ってんの?

ゆいレールだって延伸する話に一体何年掛かってるんだよ。

鉄道が必要だなんて言ってるのはキモい鉄ヲタだけ。

26 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/05(火) 05:33:40 ID:iKBIJNFg [ e0109-106-188-253-183.uqwimax.jp ]
渋滞って、中南部の一部路線の特定時間だけじゃん。
つか、鉄道なんて戦争前からバス路線に押されてて廃線になってただろ。

27 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/05(火) 07:39:33 ID:hwrAEckg [ ZT029096.ppp.dion.ne.jp ]
鉄道建設はぜひとも実現されなければならない。













K組やY土建のために。

28 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/05(火) 08:32:42 ID:vOhGT/yQ [ p12096-ipngn100202yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>27
沖縄の特A工事業者の売上高ランキングっての見たんだけど

K組→ 国場組?
Y土建→ 屋部土建?

29 名前: ツつソツづ」ツづァツつウツづア 投稿日: 2014/08/05(ツ嘉) 18:41:12 ID:ra3x9t0A [ KD118158215233.ppp-bb.dion.ne.jp ]
ツ姪環倒ツつュツつウツつェツづィツづ個可ォツ禿ェツ個ァツ鳴ッツつェツ、ツづュツつエツづュツつエツ鉄ツ督ケツ湘ヲツづツづツ暗堋督ョツつオツづ按つ「ツつッツづツ、
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30 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/06(水) 00:22:48 ID:WZFT5c3g [ p5248-ipngn100103yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>29


31 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/06(水) 23:20:25 ID:dMb3ehPQ [ p2248-ipbf2204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
あの〜
鉄道を引くのに莫大な金がかかるし、それを維持するのにも莫大な金がかかるのを知っていますか。
国が管理していた国鉄もつぶれて民営化したのですよ。
鉄道を引くのは国でやりましょう。赤字が出たら国は一切面倒を見ないから沖縄だけでやってください。

32 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 00:01:45 ID:i55hwjeQ [ p8179-ipbfp708yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>31
北海道…

33 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 00:14:39 ID:zZItPFMQ [ ZT029094.ppp.dion.ne.jp ]
鉄道を引くのも、赤字の面倒も、國がやるに決まつてゐるではないか
K組やY土建のために引く鉄道である、國が面倒を見ずに誰が面倒を見るのだ

34 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 00:47:45 ID:9reaxkrw [ p2248-ipbf2204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>33
K組やY土建のための鉄道なら引くのをやめましよう。

35 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 07:24:14 ID:7xkrvaAg [ ZT029130.ppp.dion.ne.jp ]
K組やY土建は自由民主党の集票・集金に多大な貢献を為す重要な企業である
言ひ換へると、國家に多大な貢献を為す重要な企業なのである
そのやうな企業を蔑ろにする>>34は、恐らく売國、亡國の不逞の輩なのであらう

36 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 08:13:49 ID:9reaxkrw [ p2248-ipbf2204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>35
鉄道建設と維持に莫大なお金がかかるのは>>31で述べた通り。
建設は国が金を出すとしても建設後の維持、赤字の補填は沖縄がやるのならOK。
はじめから赤字は国が面倒を見ろとは沖縄の甘え。

37 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 08:19:48 ID:oam7vdJQ [ i118-16-148-140.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
鉄起動の導入より「自動車税免除の沖縄特区」にした方がいいんじゃないか?

例えば那覇の首里から美ら海水族館に家族4名で行くとする。
車だと往復の高速代2千円と燃料費3千円くらいで止まるが、
電車で行くとすると、自宅から歩いて最寄りのバス停でバスに乗り、
電車の駅から名護駅まで乗って、さらにバスに乗り換えて美ら海水族館に。

これでは往復で1万円以上かかる上に時間的なロスがハンパない。

38 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 08:35:55 ID:ByRQcPfA [ D6626je.proxycg029.docomo.ne.jp ]
自分、同じ事なんども書き込んでるけど、沖縄本島への鉄道敷設は、復帰前の旧国鉄時代から日本政府が、米軍と折衝してるけど、米軍が許可しないんだよ。
県道六号線を四車線にするだけで、40年かかった。
鉄道敷設は良いけど、たぶん絶対赤字になる。その前に朝夕の自動車の渋滞なんとかしないと。

現在の国道58と329と330は今でも重要なパイプラインやケーブルが有るらしいから、鉄道敷設は諦めて、国道を広げる方が県経済にとって早道だよ。

39 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 09:19:53 ID:oam7vdJQ [ i118-16-148-140.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
国道なんか広げられん。
土地交渉にどれだけの時間とお金がかかると思ってんの?

40 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 09:23:51 ID:k0++lgwg [ sannin29109.nirai.ne.jp ]
宜野湾の330なんか一気に広げてるやん

41 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 09:30:47 ID:oam7vdJQ [ i118-16-148-140.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
あれは一気にではない。
10年以上かかった。

42 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 10:35:20 ID:mTz32YVA [ 116.58.162.239.static.zoot.jp ]
しかしなぜモノレールはあのクネクネしたルートで首里にしたんだろう

むかし政治家の一言で決まったと聞いたが

43 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 10:39:23 ID:oam7vdJQ [ i118-16-148-140.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
単に道沿いに作っただけだろ。

44 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 22:35:32 ID:/zZoNS0w [ KD118158215233.ppp-bb.dion.ne.jp ]
観光客のための鉄道でいいじゃないか?
観光客なら乗るだろ?
あと駅まで歩く沖縄県民はいないが、駅まで車で来る沖縄県民はいっぱいいるはずよ。

45 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/07(木) 22:42:12 ID:/zZoNS0w [ KD118158215233.ppp-bb.dion.ne.jp ]
>>42
クネクネしたルートで、直線最短距離ルートで線路を敷くよりも
より広範囲から集客できるために決まってる。
東京メトロ日比谷線と同じ発想。
同じくクネクネルートで有名な新京成電鉄は、そういう意図をしたのではなく
軍用軌道跡の利用ということでクネクネルートになってしまったが、
結果して広範囲の団地や住宅地開発に結び付き乗客増につながった。

46 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/08(金) 02:20:57 ID:1mWeLfyA [ KD182249242131.au-net.ne.jp ]
>>44
県民に駅まで車で来させるには、
各駅の回りに広大な駐車場が必要だな。
郊外の大型スーパーより客単価は低いのに
駐車時間は長い。まあそれはいいとしても、
そういう客は降りた駅から目的地までは
どうやって移動するの?

47 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/08(金) 03:05:18 ID:+OP08big [ p3113-ipngn100205yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
ゆいれーる浦添まで伸ばすのに5年もかかるようじゃ
電車なんて何十年かかるからよwここにいるやつらはお目にかからないんじゃないか?w

48 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/08(金) 03:38:02 ID:+rE3mkPA [ softbank126091004051.bbtec.net ]
>>47
確かにねw
首里から石嶺まで延伸すると決まって
5年以上は経ってるのに最近やっと工事が始まった。
県民の知らないところで色んな利権が
絡み合ってるから県民にとって便利になるはずの工事が全然進まない。
勿論ゆいれーる延伸工事だけじゃないけどな・・。

49 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/08(金) 04:22:20 ID:26hQv2lQ [ om126186147130.7.openmobile.ne.jp ]
>>47
交通インフラなんてそんなもんだよ、高速道路とかだって長年かかったりすることあるじゃん

鉄道が何十年もかかるからといってこのまま道路ばっかり作りつづけるのかい?

50 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/08(金) 10:51:25 ID:L6TgUcbg [ FL1-203-136-26-53.okn.mesh.ad.jp ]
鉄道は開通までとにかく時間がかかるものだよ
九州新幹線で沿線の人たちが開通に狂喜乱舞してたのは計画から50年紆余曲折してがんばってきたからだそうだ
陳情から70年という例もあれば60年経ってやっと着工したのに中止された例もある
親子3代4代と熱意を持ち続けないと開通は難しいだろうね

51 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/08(金) 22:48:04 ID:XLAg9bYw [ sannin29188.nirai.ne.jp ]
仲井真さん  
 公約破って
  逆回転

52 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/08(金) 22:51:21 ID:XXJ6QHZQ [ e0109-106-188-190-81.uqwimax.jp ]
モノレールや鉄道導入に対抗してるのは
バス会社
面倒臭い仕組みだね世の中というのは

53 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/08(金) 23:13:02 ID:tipLO8mQ [ ZT030045.ppp.dion.ne.jp ]
鉄道は早晩赤字で廃止されるから、その受け皿がバス

54 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 03:19:39 ID:XtyMFO/A [ softbank126091004051.bbtec.net ]
>>52
面倒臭いのは世の中じゃなくて沖縄の仕組み。

55 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 08:34:18 ID:aA48/iQg [ D6626je.proxycg026.docomo.ne.jp ]
おまいら間違ってるよ。

米軍統治時代から、日本政府と旧国鉄は、沖縄の鉄道復活に尽力してたけど、米軍が拒否してたんだよ。
パイプラインやケーブルの損傷やその工事を嫌がってたから。

56 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 14:52:19 ID:E7hUd+Wg [ KD182249241034.au-net.ne.jp ]
生きてるうちには見れそうにないし鉄道いらないや
国道広げたりモノレール伸ばすくらいでいい

57 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 17:41:20 ID:rZ/yTA2Q [ 139018107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
那覇空港に新駅(那覇空港国際線)を。

58 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 18:20:49 ID:HosIwyFQ [ KD182250246006.au-net.ne.jp ]
歩けない沖縄県民。
みんな足が悪いのかな?駅まで歩くのって健康にとても
イイんだよ。
私は都内に居た時に毎日15分かけて駅まで歩いていて、
大きな病気なったことないよ。


59 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 18:23:22 ID:HosIwyFQ [ KD182250246006.au-net.ne.jp ]
連投すいません。
沖縄の人は歩けないから、鉄道作ってま意味不だと思
う。

60 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 20:36:37 ID:caQhW78Q [ ZT034103.ppp.dion.ne.jp ]
K組やY土建のために作るんだからそれでいいの
歩けなくても乗らなくても赤字垂れ流しでもぜんぜんかまわない

61 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 22:16:44 ID:MydjKy1A [ p3113-ipngn100205yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
電車作るにしてもほとんどは内地の企業が独占するだろw

62 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 22:41:14 ID:jck7Yu/w [ FL1-203-136-26-53.okn.mesh.ad.jp ]
>>61
それはしかたがない
鉄道工事できる企業が県内には皆無

63 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/09(土) 23:41:17 ID:jU/Hbi/w [ e0109-106-188-186-174.uqwimax.jp ]
>>54
君は馬鹿なんだろうね一言で言うなら
それとも沖縄だけしか知らないのかな?

>>58>>59
君は蛙野郎だね内地の車必須の田舎でもドアtoドアは当たり前
自分の知ってる世界が全てではないよw

64 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 03:15:59 ID:e/U2IrTg [ softbank126091004051.bbtec.net ]
>>63
54だけどさぁ・・
そのレスそのままキミに返すよw
少なくともキミよりは世間を知ってると思うよw
こういう場で「馬鹿」とかいう言葉は使うもんじゃないよ。
まぁ世間知らずみたいだから仕方ないかもしらんがな。

65 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 04:05:02 ID:wcKDAdig [ om126186147130.7.openmobile.ne.jp ]

あとの人達のことを考えない>>56みたいな人を老害と言います

66 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 06:34:11 ID:BzaIZfdA [ p4181-ipngn100206yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
沖縄に鉄道ですか?
ゆいレールでも赤字経営なのに、鉄道を引けば赤字経営は目に見えているし、
路線バスも倒産するし、沖縄の経済に負担になるのは目に見えている。
それとも国からの補助金をあてにしているんですか?

67 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 07:02:11 ID:8IRq/VoQ [ e0109-106-188-150-66.uqwimax.jp ]
あてにしているんですよ

68 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 08:00:19 ID:hRp/8tmA [ D6626je.proxy30020.docomo.ne.jp ]
米軍統治時代、アメリカはアメ車をウチナーンチュに買わしてモータリゼーション社会にしたかったから、日本政府と旧国鉄の鉄道敷設を許可しなかったかもね。

69 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 08:54:41 ID:0bM+sr3g [ 58-188-103-6f2.kns1.eonet.ne.jp ]
test

70 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 09:23:21 ID:wcKDAdig [ om126186147130.7.openmobile.ne.jp ]
>>66
国の補助なしに出来た鉄道ってあるの?
いや純粋に知らないんで

71 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 09:37:09 ID:3DdxJgoA [ e0109-106-188-224-137.uqwimax.jp ]
鉄道が出来て那覇〜山原間を行き来できるようになったら、沖縄観光は劇的に良くなるかも。
ちゅら海水族館前駅とUSJ前駅は欲しいな。
那覇まででとめて、南部は戦跡や聖域が多いからそこは鉄道通さないでレンタカーで行ってもらう感じ。

72 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 10:12:04 ID:yHvLo83A [ p3054-ipngn100203yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>70
東急とか西武・東武・小田急とかの私鉄は
国の補助なしに始めたんじゃね?

73 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 10:22:13 ID:x/O8Kjbw [ KD182250246004.au-net.ne.jp ]
>>63
私が言いたいのは沖縄県民は駅まで歩けないから、
鉄道敷いても意味ないって言いたいだけなんだけど
ね。
私は都出身だから、鉄道のない地域のことはよく知
らないけどね。本土の田舎でも鉄道敷いてるとこは
駅まで歩ける人は電車に乗っける人がほとんどだと
思うけど、鉄道しいてる田舎の人は電車乗らないで
自家用車だけ乗ってるの?

74 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 10:26:23 ID:x/O8Kjbw [ KD182250246004.au-net.ne.jp ]
駅まで歩くことの出来ない沖縄県民になんの為に
モノレールを作ったのか意味不明。

75 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 10:32:23 ID:YZrK0Xug [ i220-108-81-158.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
そうだよな。本ドジンはなぜこれを作るのに協力したのか。
また、>>73が、今でも本土の人のごとく、自転車でモノレールの
駅まで自転車や徒歩で行き、さらに到着駅から勤務先まで
毎日歩いていっての感想ならあながち間違いでもないかもな。

76 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 10:33:15 ID:QkrcOLrA [ e0109-106-188-190-116.uqwimax.jp ]
>>64
公共の事業を始めようとする時
競合する業種との話し合いは沖縄に限らず何処にでもある
どちらにもwin-winの関係は無いから
協議で落し所を探る。それが時間かかるのだよ
馬鹿が嫌なら無知のほうがよろしいか?w

>>73
世間知らずの蛙野郎は話にならないなw

77 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 10:35:59 ID:etcZcxYA [ p10025-ipngn100204yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
ということで、鉄起動はいらないということでOK?

78 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 10:51:01 ID:kzuhe2/w [ KD182250246011.au-net.ne.jp ]
うん。
>>76
答えになってない。

79 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 10:54:10 ID:vTdVb6uQ [ e0109-106-188-169-184.uqwimax.jp ]
話にならないと一蹴してるのに答えになってない?

80 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 12:55:49 ID:dNHfBUHg [ ZT028107.ppp.dion.ne.jp ]
軌道は要らない
土建事業が必要
しかもT工務店だのT建設だのでなくK組やY土建のための事業

81 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 13:28:24 ID:wcKDAdig [ om126186147130.7.openmobile.ne.jp ]
>>74
那覇の中心街の人は普通に利用してるよ、自分のイメージやネットの情報だけで話しないでね

あとは観光客の利用も目的

82 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 13:30:27 ID:wcKDAdig [ om126186147130.7.openmobile.ne.jp ]
>>72
逆に言えば、そこ以外はどこも補助受けてるのかよ
こりゃ沖縄叩けないわな

83 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 15:44:17 ID:Foq8gPGw [ e0109-106-188-136-100.uqwimax.jp ]
>>81
たまには外にも出たらいいのにねー。

84 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 16:02:18 ID:ih2elhVA [ p3113-ipngn100205yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
沖縄は振興費も貰っておきながらまた補助してもらおうっていうのがあるから叩かれるんじゃないか

85 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 17:21:12 ID:UFv6+dQg [ 109.net220148113.t-com.ne.jp ]
完成までの期間うんぬん言う人がいるけど
鉄道敷くという事は国家百年の計に準じる発想じゃん
十年なんて早すぎるくらい

86 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 17:59:54 ID:e/U2IrTg [ softbank126091004051.bbtec.net ]
>>76
キミみたいなのが存在する限り
沖縄の発展はないなw
日本全国歩き回って勉強して来たら?

>>73
63は相手にするな。
自分だけが正しいなんて思ってる人間にろくな奴はいないし
実際言ってることが矛盾だらけで思わず笑ってしまう。
井の中の蛙もしくは鳥かごの中の小鳥なんだよ彼はw
何も返信しない方が良いぜ。
返信されれば喜ぶ人種だからねw

87 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 19:40:49 ID:Hm08ymXg [ s1451125.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
ソフトバンクって恥ずかしい ね
プークスクスクス

88 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 19:57:41 ID:wcKDAdig [ om126186147130.7.openmobile.ne.jp ]
>>83
煽りのつもりかい?
反論できないんだね

89 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 20:06:49 ID:RD7tjRbQ [ sannin29035.nirai.ne.jp ]
JR(旧国鉄)は、国策として軍隊を日本各地に移動できる様に作ったのが始まりだろう。
私鉄は、都市と都市を結ぶ路線が無いところに目をつけて、さらに沿線に都市を築いて発展した。
沖縄では、私鉄の発想で国から金を取って、黒字にすればいいだけ。

90 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/10(日) 20:44:00 ID:a9bhzTBQ [ KD182250246009.au-net.ne.jp ]
>>87
そう言ってるあなたが逆に恥ずかしくない?
WWW(^o^)

91 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/11(月) 00:25:30 ID:LEXlcx6w [ KD182249241019.au-net.ne.jp ]
もし電車通すなら50年後くらいかな…w
この長い年月の間に絶対何かしたら起こるだろうからそれどころじゃなくなりそうw

92 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/17(日) 18:38:07 ID:J9+ZZ6pg [ KD182250245004.au-net.ne.jp ]
モノレールより普通の電車がいいんじゃないの?

93 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/17(日) 18:43:42 ID:k4f03/Tw [ ZT034090.ppp.dion.ne.jp ]
モノレールも普通の電車も欲しい
というか、そういうインフラが欲しいのではなく、インフラの建設工事が欲しい
工事さえあれば、完成品は要らない

94 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/17(日) 20:49:45 ID:EuxTPLLQ [ sannin29019.nirai.ne.jp ]
建築屋と公務員の都合で中国が1年でできることを5年10年かけてやるイメージ

95 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/17(日) 20:59:42 ID:M6oEOpjA [ p508121-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
土地収用とか考えるとねぇ…
中国の強引さが必ずしも模範とは思えんがなー。

96 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/17(日) 21:24:05 ID:f5oyqJUQ [ bb145-78.cosmos.ne.jp ]
県内選挙用のアメとして、
来月ぐらいに建設計画が揚がるはずかも。

97 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/23(土) 19:23:45 ID:+e9PcDcA [ sannin29010.nirai.ne.jp ]
電車って、JRだけじゃないと思うんだがな。
ゆりかもめやライトレール、レールバスなど、
JRより設備投資が抑えられることを考えてもいいと思う。
あと、赤字云々っていう声があるけど、赤字だらけの鉄道がほとんどじゃない?
地方空港なんかどうよ。赤字なんか無視して、中国のLCCまで呼んで、
延命に躍起じゃないw いつもそうだが、沖縄で鉄道の話になると、
すぐに赤字がどうだのって、反対の声があがる。

98 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/08/23(土) 19:57:22 ID:MBt5K8eA [ 05004010834926_vh.ezweb.ne.jp.wb92proxy11.ezweb.ne.jp ]
ゆいレールでさえ延伸がままならないのに鉄道なんか造るはずないだろう。

たかが何キロ程度を延伸させんのに何年掛かってんだよ。

99 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 06:23:11 ID:d5Snp4uw [ p3113-ipngn100205yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
那覇から名護まで電車つくるなら俺22だけど生きてないかもな〜w

100 名前: 100 投稿日: 2014/09/06(土) 07:29:14 ID:G78fbGow [ ZT034138.ppp.dion.ne.jp ]
100

101 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 07:41:05 ID:lBRIGu7Q [ KD182250240076.au-net.ne.jp ]
JR、東京メトロ、東急、京王、京急、小田急
都営、東京モノレールをよく利用してたなぁ。
JRでも、山手線だけは、避ける傾向にあるけ
どね。

102 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 07:49:10 ID:4XJm8sHA [ e0109-106-188-155-205.uqwimax.jp ]
なんで突然内地の話しだした?

103 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 07:57:20 ID:0M8izECw [ pb6a94927.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
車でドアtoドアに慣れてしまった沖縄県民には
どれだけの人が駅から自宅までの距離を歩くことに耐えられるのか。
費用対効果で考えると難しいよな。
那覇市内および近辺のモノレール路線くらいでというのが
落としどころか

104 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 08:09:38 ID:bQ2SjVqQ [ i118-16-148-140.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
マイカー通勤って贅沢なんだぞ。
急に寄り道できるし。

105 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 08:13:30 ID:lBRIGu7Q [ KD182250240076.au-net.ne.jp ]
>>102
あ、ごめんなさい。前のレスに『電車ってJRだけじゃ
ないと思うんだがな?』と言う言葉を目にしたので、
私が利用してる電車(JR、私鉄名)を書いてみただけで
す。

106 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 08:22:32 ID:eczO4/sQ [ 218.231.92.18.eo.eaccess.ne.jp ]
日中暑いから地下鉄がいい
そして、地下街でクーラーの中で買い物もしたい
直射日光を避けるから車で移動ばかりになる

107 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 08:52:50 ID:lBRIGu7Q [ KD182250240076.au-net.ne.jp ]
歩けないうちなーんちゅって聞くけど、沖縄の人って
足が不自由な人が多いの?

108 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 08:53:51 ID:fjci9rfg [ p10085-ipngn100202yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>104
でもまぁ、首都圏や都会みたいに鉄道網が発達しているごく一部を除き
地方じゃ普通なんだけどな>マイカー通勤

109 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 09:19:20 ID:fjci9rfg [ p10085-ipngn100202yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>107
でもさ、厚生労働省の「都道府県別の肥満及び主な生活習慣の状況(平成18〜22年)」で
都道府県別の一日の歩数では下記の通りで、特に全国と比較しても歩いていないわけじゃない。

■1沖縄の男性は18位で7,214歩[全国平均7,225歩]
(1位兵庫県7,964歩、2位東京都7,866歩、3位神奈川県7,796歩)
(45位新潟県6,005歩、46位青森県5,976歩、47位鳥取県5,634歩)
■沖縄の女性は36位で5,823歩[全国平均6,287歩]
(1位兵庫県7,063歩、2位神奈川県6,988歩、3位東京都6,949歩)
(45位鳥取県5,285歩、46位秋田県5,174歩、47位山梨県5,152歩)

110 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 09:34:44 ID:lBRIGu7Q [ KD182250240076.au-net.ne.jp ]
>>109
へぇ、そうなんだ。
不自由な訳じゃないんだね。

111 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 09:43:38 ID:lBRIGu7Q [ KD182250240076.au-net.ne.jp ]
ここに来た当初、北谷=ちゃたんって読めなくて
きたやって読んでたなぁ。

112 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/06(土) 09:44:24 ID:fjci9rfg [ p10085-ipngn100202yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>110
上手に資料は貼れないけど、これを検索とかしてみてね。

[PDF] 都道府県別の肥満及び主な生活習慣の状況(P33〜39)(PDF:565KB)
www.mhlw.go.jp/stf/houdou/...att/2r98520000021c39.pdf

[PDF] 沖縄の人は本当に歩かないのか - 那覇市
www.city.naha.okinawa.jp/No21%20H26.1.pdf

113 名前: 111 投稿日: 2014/09/06(土) 09:46:31 ID:lBRIGu7Q [ KD182250240076.au-net.ne.jp ]
スマヌ。スレチした。

114 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/08(月) 12:28:38 ID:rtMdhtMQ [ KD182249246152.au-net.ne.jp ]
やっぱ沖縄は

モノレールが好きなんだ?

115 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/08(月) 13:42:58 ID:yaigcpPw [ p9161-ipngn100104yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
別に。

116 名前: ツつソツづ」ツづァツつウツづア 投稿日: 2014/09/08(ツ個) 19:22:18 ID:dmrzT+Eg [ KD106136185243.au-net.ne.jp ]
ツ陳ケツ偲ヲツ個ァツづ個人ツづ可づツ個セツづツづツづ「ツづェツづヲ笶
ツ「ツ堕ォツつェツ不ツ篠ゥツ由ツづ按づ個?ツ」ツづツづ

117 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/08(月) 19:29:09 ID:D54/5fKg [ p2049-ipngn100207yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>116
そういう差別用語を、平気でネットに書き込むような人は
多分、実社会でも嫌われるぞ。

118 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/09/08(月) 20:54:10 ID:dmrzT+Eg [ KD106136185243.au-net.ne.jp ]
オイラ、押入れの中で反省中(涙目)
オイラの日本語は、、、ヘイトスピーチけ???
、、、しばらく旅に出ます。。。116より

119 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/12/01(月) 13:19:00 ID:W58qe1aQ [ softbank218113206208.bbtec.net ]
戦後軽便鉄道を復旧できなかったのが

120 名前: さんりんそう 投稿日: 2014/12/01(月) 13:24:16 ID:aelPn0Pw [ FL1-111-168-154-129.okn.mesh.ad.jp ]
那覇ー嘉手納間はチンタラ走る軽便鉄道よりも、バスの方が速い

121 名前: ちゅらさん 投稿日: 2014/12/01(月) 15:27:39 ID:LYZvrT9w [ s1134203.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
>>120
現代の路面電車は時速80キロ出るんだぜ
信号はバスよりも優先されるんだぜ

122 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/29(木) 19:15:25 ID:6Eq5O6wQ [ p3197-ipngn100201yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
辺野古でゴタゴタしてるから鉄軌道の話も無くなりそう

123 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/29(木) 20:21:14 ID:zuTDIEnw [ p2059-ipbfp803yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
まあモノレールが高速に接続したら一応南北の移動はかなり便利になるし
北部まで鉄道通すとなると最大都市の名護でも人口6万人くらいだし北部地域の赤字は目に見えている
せいぜい中南部のLRTくらいじゃないかなあ

124 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/29(木) 23:52:38 ID:6Eq5O6wQ [ p3197-ipngn100201yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
県が政府に出してる要望線路図が北谷に寄らずにうるま市とかいう誰得地域に線路を伸ばしてるし無能すぎる沖縄はゆいレールにも言えることだけど58号線沿いだけ走らせばいいのに

125 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/30(金) 07:45:39 ID:l8b7WY1A [ p13188-ipngn100104yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>124
今現在の住宅の分布を考えると、中部あたりまでは国道58号線沿いより
国道330号線沿いのルート方が通勤・通学の足として実用的だと思う。

126 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/30(金) 09:52:04 ID:7X8DdftQ [ p3197-ipngn100201yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
330走らせても大義名分の58号の渋滞緩和にならないと思うけどね

127 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/30(金) 10:47:34 ID:j1cXpAZg [ p13220-ipngn100104yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>126
58は北部まで含んだ、通勤・通学・物流も含めた基幹道路だから
その間にある人口の多い中南部の、人の移動をだけでも分散出来たら
渋滞緩和の意味はあると思うよ。

128 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/31(土) 17:02:43 ID:PektR7Xw [ KD182249241035.au-net.ne.jp ]
僕の考えた最強ドル箱路線
那覇空港→国際通り→新都心→牧港→コンベンション前→美浜→胡屋十字路。

129 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/31(土) 17:18:49 ID:VNKvOVCQ [ KD182249244018.au-net.ne.jp ]
沖縄は観光立県だから読谷恩納地区に通さないと…

130 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/31(土) 17:41:36 ID:qL/r+vUA [ KD182250253225.au-net.ne.jp ]
観光客は使わねーだろ。そんな中途半端な路線。

131 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/01/31(土) 18:00:59 ID:SAOt5YqA [ p3197-ipngn100201yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
地元民重視の路線だな
読谷恩納村名護まで入れたらいいとおもう
第4の都市うるま市()はポイーで

132 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/01(日) 21:42:25 ID:CxkQ6uQw [ p2059-ipbfp803yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
オキカ導入したら思い切ってバスの運賃下げたら皆バス乗るのに
鉄道作って出る赤字のこと考えたらバス賃値下げでの赤字は大したこと無さそうだし

133 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/02(月) 04:37:36 ID:ERRzLcbQ [ KD182249241019.au-net.ne.jp ]
>>131
うるま市もそうだけど東海岸沿い自体ってなんかパッとしないんだよなあ…

134 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/02(月) 11:39:44 ID:NolUXC8w [ p9061-ipngn100205yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
それ、なんかかわるな。
海岸沿いなのに、なぜか気が澱んでる場所が多い。

135 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/02(月) 12:12:54 ID:su/fVC9A [ p12051-ipngn100102yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>134
なんとなく同意。
沖縄本島の東海岸沿いって、気が澱んでいるかどうかは解らないけど、
一言でいえば「陰」という空気がする。
知念から与那原の海岸線もそうだし、329の西原から沖縄市、
うるま市から宜野座や名護とか。
山原も東村から北の東側の山際な海岸線沿の道も、陽が陰でいえば
確実に陰な感じがする。

136 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/02(月) 12:38:53 ID:uSdSlLOQ [ ntoknw030107.oknw.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp ]
電気自動車のバス こそ 電車だとおもう。
沖縄は電気を産む資源があるので
ゴム軌道(電気バス専用道路)こそ未来の沖縄

137 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/02(月) 15:50:40 ID:7aD2Hjkw [ 05A2yYP.proxyag077.docomo.ne.jp ]
鉄軌道じゃなくてBRTでいいんじゃないの
定時性も確保できてメンテナンスも楽だし

138 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/02(月) 18:36:10 ID:BbUXVeww [ p3197-ipngn100201yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
地元民も観光客も目的場所も娯楽施設もほぼ西海岸沿いに集まってるからかもね
人通りも西海岸沿いが多いし。東海岸はなんというかか陰気くさいだよなあれをなんて伝えたら良いか分からないけどw

139 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/02(月) 20:47:31 ID:G7fTE1Gw [ softbank218113206208.bbtec.net ]
北中城のイオンが雰囲気を変えるかな

140 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/02(月) 20:53:59 ID:9wKKvHxg [ e0109-106-188-162-209.uqwimax.jp ]
アレ最悪だよね、ぞっとするような光景だわ。木が全部無くなってるし。何やらせてもダメ。

141 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/02(月) 23:34:44 ID:Jba9zhRw [ p2059-ipbfp803yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
ライカムイオンって床面積は南風原のイオンとそんなに変わらないって聞いたけど

142 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/03(火) 00:43:10 ID:j71zM50Q [ p11117-ipngn100201yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
イオンモール沖縄ライカム  延床面積160,000 mイ
イオン南風原        延床面積 77,896 mイ

サンエー那覇メインプレイス 延床面積127,060 mイ +増築中

143 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/03(火) 14:56:41 ID:K/Vozkbw [ FL1-119-244-165-149.okn.mesh.ad.jp ]
>>140
沖縄の基地返還跡地の開発って、大型ショッピングセンター建設が定番すぎて、
もう何だかな〜という感じだなー。地元にとっては雇用効果なり活性化の一助と
して歓迎なんだろうが、もちょっと他に工夫した街づくり出来ないかなぁ〜と
思うんだが。何かどこもかしこも金太郎飴状態みたいで、面白味がどんどん無く
なってきてる気がする。行政としても、そのほうが手っ取り早いのかなぁ。

144 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/03(火) 15:16:31 ID:d9QoKpog [ ntoknw030107.oknw.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>143
那覇市 真和志旧街区なんてワンダーランドで
今後も変化がゆるやかだろうから
楽しめるぞ

145 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/02/24(火) 11:30:31 ID:LJP2rypw [ ntoknw046068.oknw.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp ]
台湾国で整備中のBRT
https://www.youtube.com/watch?v=_ulIyMnec-Y

146 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/27(月) 20:12:11 ID:y8loZmlg [ deigo96.nirai.ne.jp ]
「沖縄ちゅら高速鉄道株式会社(仮)予想路線図        
                              
U本名ブ恩谷仲石み赤美胡ラ普宜長沖大牧伊大内古お三県空    
S__セ____ど___イ天野_国謝_____も越庁_    
J部護ナ納茶泊川り道里屋カ間湾田大名港祖平間島ろ前前港    
________町___ム                 
−−●−−−−−●−−●●−●−−−−−●−−●−●●特急  
−−●−−−−−●−−●●−●●−−●−●−−●●●●急行  
−−●−●−−●●−●●●−●●●●●−●−−●●●●快速  
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

147 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/27(月) 20:20:36 ID:snU6fSEg [ FL1-203-136-55-188.okn.mesh.ad.jp ]
空港から58号中央分離帯の上に高架で名護まで一直線で良いんじゃね?
その方が速度も速いし、何と言っても整備が早い。
那覇軍港、安謝、大謝名、伊佐、ハンビー、美浜、水釜、比謝橋、喜納、仲泊、恩納、名護あたりにパークアンドライド用の駐車場を整備する。

148 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/27(月) 20:34:46 ID:968n63ew [ p11182-ipngn100203yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>146
>>「沖縄ちゅら高速鉄道株式会社(仮)予想路線図  

経路がまわりくど過ぎて、全然高速鉄道にならんだろw
>>147に同意

149 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/27(月) 20:46:33 ID:d4/1ukKw [ om126186195149.7.openmobile.ne.jp ]
人口の多いところに路線を巡らせても、乗らない人は乗らない。
人口密度の高い地域は、用地買収にも相当な経費がかかるし、相当な時間がかかる。
それよりも、58号南北縦貫鉄道の方が用地買収も最小限で、整備時間も大いに短縮されるんじゃないかい?

150 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/27(月) 21:37:04 ID:qqb6FLfg [ p4218-ipbfp801yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
西海岸道路にBRT用の車線作ったらいいと思う

151 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/27(月) 21:51:37 ID:VSO7u7hQ [ KD175131005104.ppp-bb.dion.ne.jp ]
もうレンタカーの貸し借り手続きとか、自家用車の購入、車検、給油、洗車、メンテとか死ぬほど面倒くさい。
沖縄南北縦貫鉄道(株)があればそれらの手間から一切解放されるんだぜ?

152 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/27(月) 23:17:38 ID:qqb6FLfg [ p4218-ipbfp801yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>151
通勤通学で仕方なく車持っている人も多いだろうしね
社会福祉目的で電車作るのもいいと思う

153 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/28(火) 01:11:32 ID:ABO/EQXw [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
実際造ったらどのくらい利用者いるんだろうね
まず出来た頃には人口減少してるだろうしなあ

154 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/28(火) 04:18:38 ID:ekne5ylw [ KD182250253232.au-net.ne.jp ]
ゆいれーるで年間1500万。一番多い県庁駅で1日1万弱

155 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/28(火) 07:25:57 ID:KU75k3cw [ e0109-106-188-140-1.uqwimax.jp ]
民間空港を名護に移転したらいいのに。
危険だと言われてる那覇空港の軍民共用も解消されるし北部振興にもなるし。

156 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/28(火) 09:16:39 ID:OmnYfp0g [ KD106137060083.au-net.ne.jp ]
鉄道なんて“網”じゃなきゃ意味ないよ。

157 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/28(火) 12:12:12 ID:0eux4zzw [ p5202-ipad02yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
鉄道網を持っているのは大都市圏だけ。
地方は幹線鉄道と、バス路線網でいい。

158 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/28(火) 12:37:18 ID:OmnYfp0g [ KD106137060083.au-net.ne.jp ]
>>157
だったらバス路線整備だけでも良いじゃん。
一兆円も掛けて鉄道一本引く意味って、単なる自己満足だろ。

159 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/28(火) 15:06:05 ID:hXzt48Ow [ 57.210.100.220.dy.bbexcite.jp ]
もし鉄道敷くなら地下鉄が絶対いい 直射日光きつい
地下街も発達したら雨天でも買い物できるし

160 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 11:54:22 ID:hY9AYfbw [ KD175131005104.ppp-bb.dion.ne.jp ]
>>157
地方でも琴電、伊予鉄道、一畑電鉄、遠州鉄道、静岡鉄道、JRなどあるやん?
JRは内地は全部の都道府県にあるのに沖縄だけないというのは差別以外の何物でもない。

161 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 12:38:24 ID:miFiqJyQ [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
というか那覇周辺は地下鉄しか無理でしょ

162 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 13:44:55 ID:+dYg3XeA [ p4218-ipbfp801yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
沖縄は土地がない、かといって地下鉄じゃ採算取れない
モノレールがギリギリの選択だったんだよ

163 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 14:05:35 ID:hY9AYfbw [ KD175131005104.ppp-bb.dion.ne.jp ]
鉄道無理ならモノレールせめて沖縄市、うるま市、南下して糸満市まで伸ばしてくれ。

164 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 14:25:56 ID:7S+0XTag [ KD182250253225.au-net.ne.jp ]
いま政府と県が出してる案も那覇周辺どころかほとんど地下鉄な件
普天間基地跡地とうるま市以北は以外はほぼ地下鉄だった

165 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 15:25:35 ID:0lveeMiw [ KD106181160250.au-net.ne.jp ]
これが本音だよなw 単なる自己満足。
>JRは内地は全部の都道府県にあるのに沖縄だけないというのは差別以外の何物でもない。

166 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 17:47:32 ID:eQ2KAeTA [ sannin29233.nirai.ne.jp ]
東京や大阪モノレールには勝てないが地方ならまだマシ

乗客数1706万人 売上31億2482万円 千葉県 千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1505万人 売上30億2862万円 沖縄県 沖縄都市モノレール(2015.03月期) ★
乗客数1148万人 売上21億1800万円 福岡県 北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人 売上18億7700万円 神奈川 湘南モノレール(2014.03月期)

167 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 18:38:43 ID:wA27RH4Q [ p13005-ipngn100104yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
千葉モノレールは開業18年目ではじめて黒字を出したが減資や自治体譲渡などでひねり出したが
カタチだけで実質は採算性ナシ
今も人員削減などで涙ぐましい努力を続けてる
モノレールはコスト的に鉄軌道に劣るのかな?

168 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 19:53:46 ID:Ww1IRIpQ [ p1093-ipngn100206yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
運行の面でいえば、鉄軌道よりもコストは掛かるはず>モノレール

鉄軌道はレールと鉄の車輪の摩擦が小さいので、運転時のエネルギー効率がいい
モノレールは車と同じく、速度に合わせてゴムタイヤを常に回し続けなければいけないので
かなりのエネルギーを使う。
鉄軌道の車輪は当然「鉄製」だから高重量にも耐えられるが、モノレールは「ゴムタイヤ」なので
耐えられる重さに限りがある。同じ大きさの車両でも乗せることの出来る人員は鉄軌道の方がコスパがいい。
メンテナンスも鉄軌道はレール・車両部品・車輪等様々な面で互換性も高いが、モノレールは車両・軌道が
特注だったりするので、維持経費が高くつく。

こんな感じじゃないか。

169 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 19:57:55 ID:Ww1IRIpQ [ p1093-ipngn100206yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
ごめん、これはちょっと違うか。
>鉄軌道はレールと鉄の車輪の摩擦が小さいので、運転時のエネルギー効率がいい
>モノレールは車と同じく、速度に合わせてゴムタイヤを常に回し続けなければいけないので
>かなりのエネルギーを使う。

鉄道はレールと車輪の摩擦の小さい状態でモーター回すし、慣性もあるんでエネルギー効率がいい。
モノレールはタイヤと接地面で抵抗の大きい状態でモーターを回すからエネルギーを喰う。

170 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 20:28:23 ID:eQ2KAeTA [ sannin29233.nirai.ne.jp ]
低予算の地下鉄やモノレールは不動産収入や広告がないから全国でも赤字が多い

通勤や利便性や交通緩和よりも鉄道都市を含めた巨大駅の建設が最重要
土地が安い高速道路の側ででライカムや浦西開発みたいな新しい鉄道都市を含めた鉄道が理想

沖縄が参考にするのは
新宿駅、渋谷駅、横浜駅、大阪駅、札幌駅、博多駅など

モノレールの体育館の駅は本気でいらない

171 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 20:34:48 ID:eQ2KAeTA [ sannin29233.nirai.ne.jp ]
豊見城市からうるま市まで
高速道路の側のルートでライカムクラスの巨大駅が最低5つあれば、大成功
基本ルートは土地が安いところで、土地が高い地下鉄は那覇と浦添だけを通す形で良いだろ

172 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 20:51:42 ID:kEVDmchw [ FL1-111-169-177-56.okn.mesh.ad.jp ]
要するに「金」なんだよな!
強いてまで導入する必要ないと思うが?

173 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 21:32:47 ID:0lveeMiw [ KD106181160250.au-net.ne.jp ]
金じゃないよ、プライドだよ。沖縄人としての誇りだよ。

174 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 22:02:01 ID:M6mkXt2g [ PPPa12.fukuoka.acca.dti.ne.jp ]
>>173

悲しい程、説得力が無い。

夏休みだなぁ。

175 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 22:34:10 ID:0lveeMiw [ KD106181160250.au-net.ne.jp ]
>>174
他に何の理由があんの? すべての待遇が“東京並み”じゃないと気に食わない県民性。

176 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 22:37:10 ID:+dYg3XeA [ p4218-ipbfp801yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>175
他の県はそうじゃないんですかねえ

177 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 22:46:15 ID:0lveeMiw [ KD106181160250.au-net.ne.jp ]
>>176
沖縄ほど“東京並み”求めてるところは無いな。

178 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 22:52:20 ID:miFiqJyQ [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
鉄道1本通すのが東京並とはこれいかに

179 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/29(水) 22:54:13 ID:01aSmy7g [ FL1-203-136-55-188.okn.mesh.ad.jp ]
だからさ、何度も書いてる通りイニシャルコストを下げる必要がある。
沖縄市、うるま市路線は用地買収に多額の経費と長い時間を要する。
それよりも58号高架か中央分離帯側1車線を潰してライトレールを整備する。
駅舎なんていらない。無人の切符券売機でイイ。それも1000円で1日乗り放題券。
改札も要らない。その代わり無人駅には交番を併設して抜き打ちでチケット確認する。
その方が費用対効果、整備期間、安心安全の面から実現性があると思うよ。
その気になれば3000億、10年でできる。

180 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/30(木) 05:36:50 ID:EDLV+MHw [ KD106181160250.au-net.ne.jp ]
>>178
鉄道一本だけ引くってどんだけ贅沢なんだよ。
一兆円あればほかにやれることが一杯あるだろうに。

181 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/30(木) 06:36:41 ID:Rcnc0OOQ [ e0109-106-188-144-73.uqwimax.jp ]
那覇ー名護間に鉄道が出来れば名護に家を買って那覇まで通勤、って事も可能になるかもだから山原地区の不動産売買が活発になるかも。

182 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/30(木) 07:08:05 ID:EDLV+MHw [ KD106181160250.au-net.ne.jp ]
なんで沖縄本島で人が南部に集中していくのか考えてみろよ。南部と北部とじゃ気温の差が2~3℃あるだろ。
一度南部の都市部で暮らしてあったかい冬に慣れたウチナーンチュはもう寒い北部じゃ暮らせない。

183 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/30(木) 18:40:24 ID:4K+Ks3WA [ p4218-ipbfp801yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
名護は山がちだから宅地供給も厳しそう
宇茂佐ニュータウンも空き地いっぱいあるし
高速道路にBRT専用の車線作れないかなあ
モノレールから乗り継いで琉大へもライカムへも名護へも行けるよ
多分鉄道より安い

184 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/31(金) 14:02:23 ID:hR+6lamA [ 61-205-7-37m5.grp1.mineo.jp ]
基地反対とか龍柱建てたりとか無駄な事しないで、鉄軌道も議論しろよ!与野党の無能政治家共

185 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/31(金) 15:51:28 ID:ig4OdKYw [ sannin29233.nirai.ne.jp ]
★大阪モノレールの延伸計画

「大阪モノレール」の延伸計画について、「大阪府」と「東大阪市」は2015年7月22日に、
事業化することで合意しました。

延伸区間は、「門真市駅」から「近鉄奈良線」との交差部までの約9kmです。
総事業費は約1,050億円 (国407億円、OKT310億円、大阪府267億、東大阪市66億円)で、
事業化が正式決定すれば、2018年にも着工、2025年の完成を目指します。


★沖縄モノレールの延伸計画

2008年3月に首里石嶺町、浦添市前田を経由して、西原入口交差点に接続される
総延長4.1kmの浦添案が選定され、2020年度までの開業を目指して計画が進められることとなった。

総事業費396億円のうち、県が57億円、那覇市が30億円、浦添市が46億円の費用を分担し、
残りの263億円は国庫補助を見込むという試算が出された。


★東京-大阪リニア 9兆円

リニア中央新幹線は最高時速約500キロで走行。
品川-名古屋間の最短時間は現行の東海道新幹線の1時間28分から40分に大きく短縮する。
大阪まで延伸した場合の総工事費は9兆円超に達する。

186 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/07/31(金) 16:50:20 ID:YjYhe4Dg [ KD106181160234.au-net.ne.jp ]
東京ー大阪のリニアが沖縄鉄道のたった9倍か…。

187 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/08/23(日) 02:49:34 ID:feSGUSlA [ 054040107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
沖縄が参考にすべきなのは
北大阪急行や泉北高速鉄道ではないか?

北総鉄道の轍は絶対踏むな。

188 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/08/23(日) 03:39:31 ID:ftdwUXHQ [ softbank126091004051.bbtec.net ]
>>187
まさにその通りと思います。

189 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/08/26(水) 00:36:10 ID:0hq1V/wg [ 054040107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
具体案としては、北部にUSJつくり、そのアクセス手段の鉄道も建設する、
ついでに海洋博のようなイベントも開催すれば尚良し。
(北大阪急行の大阪万博を乗客誘致に利用した例を真似する)

普天間基地とキャンプキンザー跡地を大阪の千里ニュータウンみたいに大規模ニュータウン、
タワーマンション建てまくりの団地開発し、そこに鉄道を通す。
那覇市内は地下鉄にし、おもろまち、国際通り、県庁、空港へと鉄道敷く。
(北大阪急行と直通してる地下鉄御堂筋線の真似)

190 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/08/26(水) 00:48:27 ID:COWZxatA [ KD111107150084.au-net.ne.jp ]
鉄道なんて一本引いてもしょうがないだろうに。

191 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/08/26(水) 01:33:48 ID:0hq1V/wg [ 054040107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
大阪の地下鉄御堂筋線と北大阪急行はたった一本モノの鉄道&地下鉄で大阪の要所を結び、
かなりの需要を満たしている上、営業成績や利益は日本最高レベルだから沖縄南北縦貫鉄道の参考にした方がいい。

一本モノの鉄道を中心にし、線路から離れた、枝分かれする部分はバス、沢岻ー、自家用車、原付、徒歩でまかなえばいい。

192 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/08/26(水) 06:58:03 ID:COWZxatA [ KD111107150084.au-net.ne.jp ]
大阪…アホか。

193 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/08/26(水) 09:42:16 ID:8PoIExvA [ i58-95-227-195.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
基幹交通機関として、国が国策として整備してきたものが
払い下げられ、それぞれの地方のブロックに存在するJRであり、
社会インフラとして厳然と存在する。沖縄の最大のネックがここだよね。

194 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/08/26(水) 12:29:21 ID:fR8hIO2Q [ 05004010834926_vh.ezweb.ne.jp.wp02proxy02.ezweb.ne.jp ]
よくまあつまんねー妄想ばかり書き込んでるわな。

何が楽しいんだか…ヲタって本当に気持ち悪い。

195 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/08/26(水) 15:29:16 ID:eMJWmGKQ [ KD111107162076.au-net.ne.jp ]
>>193
>沖縄の最大のネック
そりゃ海の孤島ってことが一番のネックだろ。鉄道引いたって本島の中だけで交通網が完結してんだから、
内地の鉄道事情なんか参考にならないし。それに、たとえ南北に鉄道が引かれたからって北部の過疎化は止まらない。
本島の南北で冬の気温が2~3℃違うから、一度暖かい南部で冬を過ごした沖縄人は、寒い北部へは二度と戻らない。

196 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/03(土) 22:18:02 ID:S4v9Xl4A [ 169242014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
年平均気温 名護市22.6℃ 那覇市 23.1℃

197 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/04(日) 00:53:34 ID:1vACKeMg [ KD119104117092.au-net.ne.jp ]
>>196
アホか。自分で測ってみろよ。

198 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/05(月) 20:31:07 ID:Y29Y0d5w [ 2fK1iRT.proxyag069.docomo.ne.jp ]
1月の気温 最高 最低
石 垣 島 21.2 16.5
那 覇 市 19.5 14.6
名 護 市 19.3 13.5
国頭村奥 17.0 12.4
(1981年〜2010年の平均値)

199 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/05(月) 20:33:05 ID:Zm6FPIrA [ KD119104108044.au-net.ne.jp ]
>>198
車には外気温計が付いてるから自分で走ってみな。

200 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/05(月) 20:45:59 ID:D/8iTOYw [ s1126240.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
中南部の大渋滞を経験したら、名護〜那覇間が1時間以内で通えるなら夢のようだろ。朝の首里から久茂地まで45分くらいかかるぞ。

201 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/05(月) 20:54:11 ID:Zm6FPIrA [ KD119104108044.au-net.ne.jp ]
そりゃ自宅が名護の駅側で、会社が那覇の駅側ならな。
実際は名護駅まで車かバス、那覇の駅からは徒歩かバスになるだろ…。
名護駅まで車で行って乗り換えるならそのまま高速で那覇まで行くわ。

202 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/05(月) 21:34:17 ID:yJoSDRPg [ p11163-ipngn100105yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>200
モノレールなら首里から20分だろう。

203 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/05(月) 22:31:10 ID:PnTv584w [ 054040107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
>>202
モノレールに対して失礼だ。首里駅から久茂地の県庁前駅まで15分だ。
20分もかからないぞなもし。

204 名前: ツつソツづ」ツづァツつウツづア 投稿日: 2015/10/05(ツ個) 23:51:43 ID:PnTv584w [ 054040107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
ツつスツづツつヲツづ篠地ツ可コツづ個陳エツ債つ堕ャツδ環ニツアツδつーツタツーツカツーツ地ツ可コツ鉄ツづツ偲アツ猟「縲慊個ァツ陳。ツ前5ツ閉ェツづツつゥ
ツ禿淞覇縲慊鳴シツ古ャ30ツ閉ェツ、ツ禿淞覇縲慊コツザ15ツ閉ェツ、ツ禿淞覇縲慊篠ツ鳴10ツ閉ェツづ按づァツ偲板偲青嘉ッツつゥツづァツ環ョツ全ツづ可客ツづーツ奪ツつヲツづゥツつセツづォツつ、ツつゥツ?

205 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/06(火) 06:51:55 ID:hBUQsnvA [ af199176.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
最近文字化け多いね、スマホのChromeで書き込むと文字化けするらしい。

206 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/06(火) 12:46:19 ID:PctftOXQ [ KD106161034213.au-net.ne.jp ]
鉄道が出来たら、駅周辺に自転車置き場も必要だねw
 本土で見た駅周辺の自転車の量(数)には驚愕したぞ。

207 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/06(火) 12:54:17 ID:blrVwUlw [ p6136-ipbfp901yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
ゆいレールを豊崎や潮崎まで伸ばせないのかな
あそこの新興住宅地の住民ならモノレールで通勤してくれそう

208 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/10(土) 22:59:59 ID:JU9MIkGQ [ pl944.nas817-1.p-okinawa.nttpc.ne.jp ]
なんで鉄道といったほうが、一般人は耳馴染みあるのに鉄軌道などという言い方を使うのだろうか?
その時点で実現しそうな気がしない

209 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/11(日) 09:32:08 ID:2DgnwlEg [ softbank218113206208.bbtec.net ]
日本で唯一電車が無い県は沖縄という文献があるけどそれは間違い

しかし実際に電車が無い県は実在する。

210 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/11(日) 10:40:29 ID:rEPumcMw [ p6006-ipngn100104yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>280
現状、一般的に「鉄道」と呼ばれている二条式鉄道に対して
コンクリ製1本軌条の「モノレール」と呼ばれている軌道系交通機関が
既に沖縄県内で運用されている。

それに対して「沖縄県」が差別化?を図る意図とは思うが、
一般的に言われている鉄道を「『鉄軌道』の導入」という名称でで
鉄道計画を公式に発表している。
http://oki-tetsukidou-pi.com/
http://www.pref.okinawa.lg.jp/site/kikaku/kotsu/kokyokotsu/h24train.html

ゆえに、県として「鉄軌道」というのが公式な呼び方なので、ここのスレタイで
「鉄軌道」と表現しているのはなんら問題ない。

211 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/11(日) 10:51:29 ID:9Atn2a1A [ 139018107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
209>>徳島県 単に電化されてないだけ。ディーゼル車

212 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/11(日) 14:52:04 ID:5EihGkeQ [ p5226-ipngn100405fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
280?

213 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/11(日) 15:58:22 ID:zv1Cynqw [ pl944.nas817-1.p-okinawa.nttpc.ne.jp ]
》210
問題あるとは言っておりません。あなたのおっしゃる意見は正しいですが、一般向けには鉄道と言ったほうがより身近に感じるのではないかと
感じているのです。
モノレールの際は、そのままモノレールと言ってくれたので親近感というかイメージが湧きやすかった。

214 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/12(月) 00:42:24 ID:TRclpqwg [ 054040107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
ゆいれーるは本日のような那覇まつりの時など
乗客が一斉に押し寄せた時に、列車間隔も山手線みたいに2分30秒にできないし
詰め込みがきかなくて輸送力がないのは明白だ。

それゆえ、今度は都営大江戸線みたいなミニ地下鉄とつくばエクスプレスのハイブリッドのようなものが必要だ。
それは鉄道なのかLRTなのかリニアモーターなのかはっきりしないから鉄軌道とボカシた表現してる。

215 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/12(月) 08:05:01 ID:xAzEOX4Q [ KD182251245035.au-net.ne.jp ]
モノレールは地震に弱い

216 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/12(月) 08:56:27 ID:5z14qrmQ [ p9043-ipngn100206yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>215 途中で停まっても、外に避難できないよなw

217 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/12(月) 13:42:25 ID:TpWCqgTw [ KD182250242008.au-net.ne.jp ]
銀河鉄軌道999だったら人気無かったろうな

218 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/10/12(月) 15:35:12 ID:sflx9cMw [ p11163-ipngn100105yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>215
多摩都市モノレールは動いたな、午後3時過ぎ。

219 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/11/25(水) 07:20:56 ID:A6ycMo9Q [ KD027093162155.au-net.ne.jp ]
>>38
その渋滞を緩和するための基幹バスシステムを段階的に導入中。
今は初期段階で、バスレーン延長でドライバーへの嫌がらせ中w

でも確かに鉄軌道は慢性的な赤字になりそう。
バスもそうだけど、今の沖縄で公共交通機関へドライバーを誘導するなら、パークアンドライドの充実がカギを握ると思う。

220 名前: ちゅらさん 投稿日: 2015/11/25(水) 07:32:02 ID:OJbxK1zA [ KD027093160073.au-net.ne.jp ]
>>179
それが現実的かもね。
まず58沿いから通して、沖縄市やうるま市向けには58沿いから分かれる支線として別途計画したら良いと思う。
その頃には普天間基地やライカム周辺の軍用地の返還とか話が進んでいる頃だろう。

221 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 19:42:22 ID:kcRooqDw [ deigo96.nirai.ne.jp ]
鉄軌道4ルート案が示されたな。
A案(那覇〜宜野湾〜嘉手納〜読谷〜恩納〜名護)
B案(那覇〜宜野湾〜嘉手納〜読谷〜金武〜宜野座〜名護)
C案(那覇〜宜野湾〜コザ〜うるま〜恩納〜名護)
D案(那覇〜宜野湾〜コザ〜うるま〜金武〜宜野座〜名護)

自分はC案がいいと思うが。
那覇〜名護45分、那覇〜コザ20分くらいで結べればいいな。

222 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 19:44:47 ID:AkPeceNQ [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
豊見城と糸満省られてるじゃんw

223 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 20:07:08 ID:kb/uOO6g [ KD111238122105.au-net.ne.jp ]
名護までとかアホ過ぎだろ。美ら海まで行かなきゃ意味ないわ。

224 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 20:25:47 ID:e7qot4Fw [ pl2246.nas816-1.p-okinawa.nttpc.ne.jp ]
>>223
名護から頑張って車で30分だからまあ・・・とりあえずいいんでないか?

けど仮に美ら海ー那覇空港まで電車あったら北部民の生活は劇的に変わるはず
観光客もだけど北部住民が空港周辺まで行くのすげー大変なんだよ
運賃がぼったくりでなければ使いたいなあ

と思う反面電車がないから住民が多くないんだと思うと、このままで良いと思ってしまう気持ちもある
所々開発されてるのに散歩しててあまり人に出くわさないってかなりの魅力

225 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 20:44:17 ID:AkPeceNQ [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
豊見城も糸満も人口そこそこいる那覇のベットタウンなのに繋げないのかよ

226 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 21:00:58 ID:kb/uOO6g [ KD111238122105.au-net.ne.jp ]
>>224
名護でレンタカー借りなきゃ行けないなら、最初からレンタカー借りるだろ。
つーか、住民的には交通の便が良くなると都会に人口流出する。

227 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 21:30:50 ID:e7qot4Fw [ pl2246.nas816-1.p-okinawa.nttpc.ne.jp ]
>>226
沖縄でレンタカー借りる人は車やバスの他に移動手段がないから仕方なく借りるわけで
普段運転しない人や外国人にとったら電車があるのはありがたい話で、那覇空港から車借りるより来れるとこまで電車乗りたいと思う
レンタカーって慣れない地域の運転で自分の車じゃないからすごく消耗するんだ
その結果観光に集中できないし本当は運転したくないんだよ

もし名護に駅を作るなら名護は更に発展すると思うよ
よほど辺戸岬みたいなほんとになんにもない田舎でもなければ、駅周辺がベッドタウン化して発展する
北部で仕事してる人だっているんだし流出するばっかりではないでしょう

228 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 21:41:21 ID:kb/uOO6g [ KD111238122105.au-net.ne.jp ]
>>227
アホか、荷物どうすんだよ? 鉄道とレンタカーを乗り換え乗り換えなんてやる訳ないじゃん。
どのみちレンタカーに乗り換えなきゃいけないのなら、最初からレンタカーの方が楽だわ。

229 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 22:03:11 ID:AkPeceNQ [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
那覇ー浦添ー宜野湾ー北谷ー沖縄市ーうるま市ー恩納村ー名護の3番がいいな

230 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 23:03:44 ID:5VCUDlHA [ KD182250253001.au-net.ne.jp ]
A案支持

沖縄は観光立県だから西海岸地区とくに、読谷恩納のリゾート地区を省くのはなー

231 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/29(火) 23:26:43 ID:91mB2rQA [ KD182250253227.au-net.ne.jp ]
一番利用者が見込めそうなのは3番目の奴かな
1番と2番は沖縄市とうるま市除いてるのがだめだわ

232 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 06:36:40 ID:3R4mNQeg [ pl1715.nas817-1.p-okinawa.nttpc.ne.jp ]
>>228
わからんようだな

本土に旅行に来る外国人とか国内旅行してる日本人はどうしてると思うの
成田や関空から直レンタカー借りる人が多いとでも
みんな東京モノレールや在来線や新幹線使ってるよ
目的地まで連絡に便利な電車があれば観光客はレンタカーよりそっちを使うの
多少高くても速くて安全だからだよ

233 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 07:10:16 ID:/FODtiEg [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
糸満はともかく豊見城入れないとか無能にも程がある

234 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 07:12:27 ID:H0QRJ0Yg [ KD118156166156.au-net.ne.jp ]
>>232
バカすぎるわ。すでに各目的地まで公共交通網が直結してる内地観光でレンタカー借りる必要が無いからだろ。
名護まで電車で行ってもその先がどの道レンタカーでしか移動できないなら最初からレンタカー借りるわ。
それに内地で車乗ってりゃ沖縄なんてあっという間に縦断だし。途中でどこかに寄るのも簡単だしな。

235 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 10:16:29 ID:cCu6JZPQ [ e0109-106-188-141-156.uqwimax.jp ]
>>233
豊見城はよそ者のことを「寄留民」と呼んで蔑む文化のある未開の地なのでダメです。
(^p^)/

236 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 10:20:09 ID:QIav5zxQ [ softbank126091004051.bbtec.net ]
鉄道が整備されたら
喜ぶのは観光客じゃなくて
地元民じゃないのか?

まずは糸満から名護まで基本ラインの鉄道を建設して
主要な駅にはタクシー乗り場を設置。
そうなれば間違いなく渋滞も事故も減ると思う。

237 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 10:24:21 ID:cCu6JZPQ [ e0109-106-188-141-156.uqwimax.jp ]
よそ者入れたく無いらしいから鉄道ひいたらダメですよw
(^p^)/

238 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 10:36:17 ID:H0QRJ0Yg [ KD118156166156.au-net.ne.jp ]
>>236
タクシーw

239 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 10:43:53 ID:5FT8Gnww [ e0109-106-188-144-160.uqwimax.jp ]
「メンバーさん」とか呼ばれるタクシー乗務員が占拠して観光客に迷惑をかけるようになったら嫌だな。

240 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 11:34:04 ID:/FODtiEg [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
豊見城は移住者だらけだろw

241 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 11:37:16 ID:u77J0pMw [ KD182250253234.au-net.ne.jp ]
ゆいレールも出来る前は車社会だから乗らないとか言われてたな
今となっては需要予測余裕で超えてる

242 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 12:26:22 ID:RUAyIIZA [ p243097-ipngn200402yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>241でもどんなに乗客が増えても基本赤字なんでしょ?

243 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 13:12:33 ID:/FODtiEg [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
>>242減価償却費は2014年度で3億ほどだから乗客が順調に増やせば黒字化する

244 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 13:16:23 ID:Nv0be80A [ KD182250253227.au-net.ne.jp ]
ゆいレールの黒字化は再来年くらいだったはず
2015年度が利用者が大幅に増えたからもしかしたら来年度には黒字化出来るかもね

245 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 13:18:50 ID:RUAyIIZA [ p243097-ipngn200402yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
黒字化って単年度?
累積赤字も解消するの?

246 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 13:21:01 ID:RUAyIIZA [ p243097-ipngn200402yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
浦添延伸で負債はさらに増えてるんじゃないの?
それも含めて黒字になるの?

・・・と、アホぽい書き込みしたけど、実際にどういう計画・財務内容か知らないので
リアルに聞いてみる。

247 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 13:28:23 ID:Nv0be80A [ KD182250253227.au-net.ne.jp ]
>>245単年度

248 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 13:34:43 ID:YQUF9M0w [ sannin29233.nirai.ne.jp ]
★基本、北部は赤字、南部は黒字

うるま市−糸満市 採算がとれる理想のルート
那覇−名護市 建設利権屋が多い赤字のルート

人口62,043人 人口密度3,170人 豊見城市(南部)
人口61,673人 人口密度*,292人 名護市(北部)

人口58,771人 人口密度1,260人 糸満市(南部)
人口41,726人 人口密度*,836人 南城市(南部)
人口37,567人 人口密度3,490人 南風原町(南部)
人口29,160人 人口密度1,080人 八重瀬町(南部)
人口18,487人 人口密度3,570人 与那原町(南部)
人口11,163人 人口密度*,295人 金武町(北部)
人口10,460人 人口密度*,206人 恩納村(北部)
人口*5,614人 人口密度*,179人 宜野座村(北部)

参考:人口密度
人口密度2,700人 沖縄市
人口密度1,380人 うるま市

249 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 13:39:42 ID:YQUF9M0w [ sannin29233.nirai.ne.jp ]
県外の観光客利権屋(ホテル屋)+建設屋利権のルートは赤字 読谷、北谷、恩納村、名護

沖縄県民の為の鉄道 県民の人口が多い黒字のルート 糸満、豊見城、沖縄市、うるま市


無能の県庁企画職員は利権屋が多い、赤字ルートばかりが発表

250 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 13:41:19 ID:Nv0be80A [ KD182250253227.au-net.ne.jp ]
浦添延伸後も単年度なら黒字化出来そうだけど累積赤字返すのは難しそう
まあそれは本土の鉄道でも言えることだけど

251 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 13:44:18 ID:/FODtiEg [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
鉄軌道のルート考えた役人はなんで北部の過疎地は通すのに豊見城通さないのか小一時間問い詰めたい

252 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 14:23:42 ID:B4eNUQVg [ e0109-106-188-230-143.uqwimax.jp ]
>>251
豊見城は車でいいです。

253 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 14:33:09 ID:B4eNUQVg [ e0109-106-188-230-143.uqwimax.jp ]
ついでに
那覇空港は軍民共用で危険だから、民間空港を名護に移設して那覇空港は軍専用にしたほうがいい。
結局那覇〜南部の人って基地を身近にあまり感じてないから基地問題もどこか「他人事」な所があるから、県外に行く時ぐらい負担を分かち合うのもいいんじゃないかな。
北部振興にもなるし。

254 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 14:41:48 ID:ZwWjnGpQ [ KD182250246228.au-net.ne.jp ]
終戦直後にスクラップ利用に残った沖縄の鉄道線路を

片っ端から剥ぎ取った拓南さんにも一役かって欲しい

255 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 14:42:41 ID:QIav5zxQ [ softbank126091004051.bbtec.net ]
>>239
「メンバー」とは
ホテルに待機しているタクシーの事ですよ。

もし鉄道導入が実現するのであれば
バスも含めての改革が必要ですね。

256 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 16:08:42 ID:yA7dI4bA [ e0109-106-188-156-131.uqwimax.jp ]
>>255
モノレール儀保駅や小禄駅にもタムロしてるよ。
レンタカーとかがちょっとでも停まるとグルグル回って嫌がらせしてくる。

257 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 17:37:07 ID:QIav5zxQ [ softbank126091004051.bbtec.net ]
それは所謂「メンバー」ではなく
単にマナーの悪いタクシーですね。

258 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 18:28:02 ID:C4GblyZA [ p61216-ipngn200301yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
南部も、平和祈念公園→玉泉洞→那覇みたいな路線があると
観光客にはいいかもね。

259 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 20:14:22 ID:OWYndB4w [ KD182251251003.au-net.ne.jp ]
>>253
そうゆうの屁理屈理論な。
県民利用や運輸、経済性などの利便性を考えたら現那覇空港に限る。
普通の発想なら「自衛隊基地は北部へ」となるわな。

260 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 20:27:01 ID:YHIVMQ9w [ p5054-ipad04yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
暴力団はルート上の土地建物を利用して
不当に高い立ち退き料をせしめる皮算用で忙しい頃じゃないかな。

261 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 20:39:58 ID:3QFrsCGw [ pl2288.nas815-1.p-okinawa.nttpc.ne.jp ]
>>258
南部の主立った観光地はやはり車でしか行けないからねえ
電車開通して時間短縮できたら短時間でたくさん観光地に回れるようになるな
そうしたら修学旅行先に沖縄を選ぶ学校ももっと増えるようになるし
電車が使えたら班行動の行き先も増えて学生大喜び

北部民にとっては名護駅に駐車場作ってくれたら、
那覇に遊びに行ったとして駐車場に困ることもなく、渋滞も避けられるならこんな良いことはない
渋滞と駐車場確保に奔走してまで那覇に遊びに行こうと思わないのが現状だよ

要するに那覇空港からとりあえず名護まででも良いから、南部中部北部をつなぐ路線を早く作ってください

262 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 21:06:59 ID:2ET5JjSA [ e0109-106-188-131-98.uqwimax.jp ]
>>259
全部北部に押し付けんなや。

263 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 21:09:26 ID:2ET5JjSA [ e0109-106-188-131-98.uqwimax.jp ]
ウチナーンチュも結局、立場が変わればナイチャーと同じ事をするのだ。
という薄汚い本音を引き出したかったのだ。

264 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 21:21:34 ID:OWYndB4w [ KD182251251003.au-net.ne.jp ]
>>262
>全部北部に押し付けんなや。

押し付け?
なら、伊江島含めた北部で「既存米軍基地施設即時撤退即時返還」を求めてる市町村長と議会があれば言ってみ?

265 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 21:26:36 ID:OWYndB4w [ KD182251251003.au-net.ne.jp ]
>>263
基地問題を屁理屈言ってそれを正当化しようとするお前さんみたいないい加減なウチナーンチュもいるってことだよな。

266 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/30(水) 23:10:26 ID:3OR1oNEg [ KD182250253002.au-net.ne.jp ]
北谷読谷恩納は県の観光の一翼を担っている
うるま、沖縄市は人口が多いだけで観光客はいかない。
高速道路も北谷読谷恩納は通ってないから
鉄軌道はその地区に通すべきだと思う。

267 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/31(木) 00:29:45 ID:mNCqRZVA [ p1164-ipad02yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
用地買収の時間とコストができるだけ正確に試算できれば
ルート選定の大きな指標になるんだろうけど
実際の所信用度の高い試算って可能なのかな

268 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/31(木) 00:38:45 ID:3cWvCr2w [ KD111238119075.au-net.ne.jp ]
>>261
>駐車場確保に奔走
したこと無いな…那覇でも。どこ住んでんだよ?

269 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/03/31(木) 00:42:22 ID:EZMZjfMQ [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
北谷は地元民も行くだろ

270 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/06(水) 05:57:09 ID:98TfKHxA [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
那覇ー与那原、西原にLRT計画もあるみたいだけどこれは支線?

271 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/10(日) 13:30:16 ID:GFQCCrKA [ KD119104118246.au-net.ne.jp ]
そのまえに沖縄を無人自動運転の実験場にすりゃ良い。
鉄軌道なんて敷くよりよっぽどコスト掛からないだろ。

272 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/10(日) 13:57:22 ID:dCKO7HjA [ KD182251243035.au-net.ne.jp ]
今の10倍の1,400万人くらいの人口になっても、沖縄では
電車不要ってことだよね。

273 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/10(日) 14:04:39 ID:YXJ54oqQ [ p449178-ipngn200407yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
あーはいはいいらないいらない > [ KD182251243035.au-net.ne.jp ]

274 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/10(日) 15:24:33 ID:GFQCCrKA [ KD119104118246.au-net.ne.jp ]
>>273
今更要らねーよ。
那覇-名護の一本なんて邪魔なだけ。鉄道“網”になってなきゃ意味が無い。
全線開通する頃には自動車が完全無人で自動運転ができるようになってるわ。

275 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/10(日) 17:29:35 ID:5M6EhbSg [ e0109-106-188-146-149.uqwimax.jp ]
ゆいレールが出来る時も「那覇を回るだけのに誰が乗るの?」「沖縄は車社会だから県民は乗らないよ」っていう奴多かったんだよ。

276 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/10(日) 17:41:37 ID:GFQCCrKA [ KD119104118246.au-net.ne.jp ]
>>275
無人の自動運転見えてんのに今更鉄軌道w

277 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/10(日) 18:46:16 ID:VHpD2j6A [ KD182251243039.au-net.ne.jp ]
>>271
沖縄板のゆりかもめ?

278 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/10(日) 22:41:59 ID:UAgJstNQ [ p380045-ipngn200307yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
どうせ、独立するなら、
県営で、国の補助金なしで、
沖縄人の好きなようにやってみたらどうよ。

279 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 09:51:33 ID:bDuxPuMw [ pb6aa2b13.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>>276
自動車の無人運転って、渋滞の解消とは何の関係も無いな。自動車道通らないのか?

280 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 10:01:55 ID:o+DGKCAg [ p348029-ipngn200405yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>278
旧国鉄の借金は沖縄県民も払わされてるので国の補助金は当然もらうべき

那覇〜名護間が通勤圏内に入ると名護も発展するし観光にも◎

281 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 10:13:27 ID:bDuxPuMw [ pb6aa2b13.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
那覇にストローされて余計寂れる恐れもあるけど、川崎や横浜から東京に通勤するみたいに、北部に家買って那覇に通勤するみたいな選択肢もあるか。

282 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 10:25:37 ID:51L/L0jw [ i58-95-207-118.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>279
いや、自動運転の行き着く先はスマートITSだし渋滞緩和はその最大の効果の一つ
自動運転車の実用化の目処が立ってきた今、これから軌道敷に投資って時代遅れだよ
行政も準備に時間かけてきたから今更引くに引けないんだろうけど、新たな黒歴史になることは目に見えてる
20年後の実現を目指すなら交通環境の整備と大手自動車メーカが進めてる詳細3Dマップ作成に協力したほうが安上がり

283 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 10:44:47 ID:xcsXwCwA [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
もし本当に出来たら那覇から名護まで1時間以内で行けるのはすごいよな
名護まで行くのって距離以上に遠く感じる

284 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 11:11:59 ID:bDuxPuMw [ pb6aa2b13.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
俺はうるま市が地元だから、みどり町辺りに駅があったら良いなとは思うけどwでもうるま市に通すとしても、石川辺りにしか出来ないんだろうなぁ。

285 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 11:24:45 ID:SYAIAodw [ KD119104100186.au-net.ne.jp ]
>>279
>渋滞の解消
するだろ。渋滞が起きないように全体の流れをコントロールできるからな。
高速での上り坂に起因する渋滞も減るわな。

286 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 11:29:20 ID:SYAIAodw [ KD119104100186.au-net.ne.jp ]
>>281
沖縄人が寒い北部に引っ越す訳ないだろ…今でも北部に移転して来てるのはナイチャーばっかり。

287 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 11:30:52 ID:bDuxPuMw [ pb6aa2b13.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>>286
大して変わらんだろw北海道にでも移住するのかよw

288 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 11:38:13 ID:SYAIAodw [ KD119104100186.au-net.ne.jp ]
>>287
変わるよ。

289 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 11:45:40 ID:51L/L0jw [ i58-95-207-118.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
名護に空港でも出来ないかぎり北部移住はないわ
将来見据えると高齢化と人口減で南部にますます人口集中するのは確実だし

290 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 12:10:51 ID:SYAIAodw [ KD119104100186.au-net.ne.jp ]
本部に空港作れば良いんだよ。飛行機降りて直ぐに美ら海。
那覇のクスんだ景色見ながら降りるのより余程わくわくするだろう。

291 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 12:43:39 ID:DfXqoLCQ [ i118-16-150-71.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
とりあえずバス会社が4つくらい潰れてくれると大変嬉しいので
鉄軌道を応援しとくよ

292 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 13:17:18 ID:M714PGTQ [ softbank126091004051.bbtec.net ]
同意

293 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 13:23:27 ID:SYAIAodw [ KD119104100186.au-net.ne.jp ]
>>292
アホか、那覇←→名護の一本線引いてもバスには何の影響も無いわ。

294 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 15:46:45 ID:/RAi4myA [ 126199014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
むしろ今より採算とれるんちゃう?
東西名護線みたいな無駄に長い路線廃止できるし
まあその前に全国に先駆けて自動運転タクシーが普及して路線バスイラネになりそうだけど…
沖縄は経路の自由度がそんなに高くないのに加えて観光客や老人需要があるから実証実験にはもってこいの土地だし

295 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 16:01:15 ID:SYAIAodw [ KD119104100186.au-net.ne.jp ]
>>294
>観光客や老人需要
飲み客もな。自家用車で飲みに行って、そのまま何の心配も無く帰れりゃ最高だろ。

296 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 16:44:43 ID:/RAi4myA [ 126199014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
自家用車でそのまま飲みに行くような客層が個人所有できる価格になるのはかなり先だろうな

297 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 16:52:10 ID:SYAIAodw [ KD119104100186.au-net.ne.jp ]
>>296
世界中で開発競争してるから早いんじゃね。

298 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 18:24:32 ID:bDuxPuMw [ pb6aa2b13.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>>290
本部に空港って、基地外が環境破壊とか言ってるのに無理だろ

299 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 18:41:34 ID:GzhiqDXw [ pl918.nas816-1.p-okinawa.nttpc.ne.jp ]
>>290
本部町民を勝手に代表して全力で拒否します
沖縄本島自体がそんな広くないのに空港なんて一つで十分です
本部は今のままがのんびりできて住みやすいのにこれ以上都会化するのは嫌です

300 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 20:58:45 ID:SYAIAodw [ KD119104100186.au-net.ne.jp ]
>>299
だったら鉄軌道にも反対するんだな。
つーか本部に県庁も移転させりゃ良い。

301 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 21:47:47 ID:NmgquF/w [ KD182251251015.au-net.ne.jp ]
KD119104100186.au-net.ne.jpの書き込み内容を見てると「屁理屈」って言葉が浮かんでくる。

302 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 22:12:48 ID:SYAIAodw [ KD119104100186.au-net.ne.jp ]
>>298
地上(一部海上)に作れるだろ。

303 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/11(月) 22:44:08 ID:woyHGm0Q [ 05004010834926_vh.ezweb.ne.jp.wb92proxy04.ezweb.ne.jp ]
>>302 ここは鉄道のスレだろ。

お前のくだらねえ妄想を書くところじゃねえよ。

304 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 04:33:43 ID:w+F0UBcA [ KD119104107065.au-net.ne.jp ]
>>303
一兆円も掛けて不完全で無駄もの作るなよ。
自動車が完全自動運転できるようになれば無用の長物。

305 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 09:44:03 ID:5OXX+0bw [ p188123-ipngn200304yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
俺に1兆円くれ

306 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 09:56:44 ID:p3vdNi2g [ p348029-ipngn200405yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>304
自動車の完全自動運転と鉄軌道は余り関係無い
個人用の自家用飛行機でも普及しない限り鉄軌道は必要

307 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 10:11:01 ID:LXU/bnlA [ i58-95-207-118.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
沖縄県の狭さという特性を考えると自動運転技術が沖縄の交通事情を劇的に変えるのは確か
確実な定時運行が可能な公共交通機関がゆいレールを除いて存在しない沖縄だと鉄道は一見魅力的だが、
スマートカーのテクノロジーの進歩のスピードを考えると投資効率的に優れてるかは既に微妙になりつつある
個人的には継続的に道路インフラに投資したほうが県民にとって得られるものが大きいと思う
もっとも道路と鉄道は決して排他的な存在ではないので、金に余裕があるなら両者に投資するのがベストではあるけど

308 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 10:35:05 ID:tjFz2Ymw [ p480047-ipngn200408yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
自動運転技術で最大限の効果を得るには、走っている全車が
それに置き換わらないと無理でしょ。

309 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 10:53:56 ID:w+F0UBcA [ KD119104107065.au-net.ne.jp ]
>>308
だよな。鉄軌道も“鉄道網”じゃないと“最大限の効果”は発揮できないと思うんだ。

310 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 10:57:32 ID:LXU/bnlA [ i58-95-207-118.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
最大限の効果という意味ではもちろうそう
ただ、自動運転を見越した道路環境の段階的な整備強化は既存の自動車や歩行者にとってもメリットは大きいし、
短中期的なつなぎとして鉄道を新規導入・維持するよりは遥かに投資効率が高いと思う

311 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 11:04:04 ID:LXU/bnlA [ i58-95-207-118.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>309
そこが一番の問題ではあるね
孤島の沖縄に南北に一本鉄道通したところで経済圏の接続にならず発展性がないのが一番キツい

312 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 12:59:56 ID:ta1Cqzng [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
仮に那覇から名護まで通したらどのくらい利用者いるの?

313 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 15:09:12 ID:7UxVphaQ [ sannin29007.nirai.ne.jp ]
>>312
それが、途中のどの経路を取るかによって試算が変わるので悩ましいところだと思う。

314 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/12(火) 15:43:49 ID:tjFz2Ymw [ p480047-ipngn200408yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
10人以上は確実にいると思う

315 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/14(木) 06:55:33 ID:UEAS6m8A [ sannin29109.nirai.ne.jp ]
採算に乗りそうな桁じゃねーとなぁ...

316 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/24(日) 10:55:27 ID:q7X203lQ [ 40.64.239.49.rev.vmobile.jp ]
名護に電車で行ったがいいが、
そこからバスかタクシーか?
迎えに来るんなら那覇まで来てくれ。
まあ出来ても多分自分は、生きて無い。

317 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/24(日) 12:23:11 ID:oM1pRWYg [ p445108-ipngn200407yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>316
日本語に訳すとこんな感じかね?

「名護[へ・まで]電車で行った[は]がいいが、
そこからバスかタクシー[を利用して各観光地へ向かうの]か?
[ドアtoドアで観光地へ向かったり]迎えに来るんなら[電車なんて利用しないから
観光送迎は]那覇まで来てくれ。
まあ[那覇から名護までの鉄道が実際に]出来ても多分[その頃には]
自分[の寿命が尽きるまで完成までに長い年月がかかるだろうし]生きて無い[であろう]。

318 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/24(日) 12:44:11 ID:hXI0YzBg [ KD106161194151.au-net.ne.jp ]
>>317
それ、訳してないじゃん。

319 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/24(日) 12:57:06 ID:AyMO2eTQ [ KD182250246233.au-net.ne.jp ]
沖縄の人って50m先でも車で移動するんだ
よね。
駅まで歩く県民って居るのかな?

首都圏では電車がない生活は考えられない
けど
沖縄では車のない生活は考えられないんだ
よね。

320 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/24(日) 13:26:56 ID:oz6mB01A [ softbank126091004051.bbtec.net ]
>>316
電車で終着駅まで行って
そこからタクシー。
都会ではこれが当たり前。
ベロベロに酔っぱらって
店の前からタクシーに乗る習慣を
改めない限り無理な話やね。
因みに深夜タクシー乗務員が一番心配してるのは
酔っ払い客に車内でゲロ吐かれる事。
夜勤乗務員だったら一度は経験する惨事ですわ。

321 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/24(日) 13:45:51 ID:1a7S09iw [ softbank218113206208.bbtec.net ]
自宅から駅まで10分  

東京 すごいいい所だね
沖縄 10分も歩くの?車の方がいいよね

322 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/24(日) 18:29:10 ID:c2C7FJ8w [ i118-16-149-231.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
10分も歩くと日射しが痛いのよ
遠火の強火でパリッと焼かれる感じ

内地はヘルシオみたいに過熱水蒸気で
じっくり熱を入れられる感じの暑さで
それはそれで辛いんだけどさ

323 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/24(日) 21:16:28 ID:ZjRmwqmA [ KD182250246195.au-net.ne.jp ]
極度の暑がりの私も35℃以上行くと相当辛い
ですね。
電車が来るまで、地下鉄のホームのクーラー
に当たりっぱなしですね。

324 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/04/24(日) 22:52:32 ID:ZCRiuVwA [ p386020-ipngn200307yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
日陰を選って歩かんといけんからな。

325 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/02(月) 01:38:03 ID:giRmvLKw [ i118-18-155-57.s10.a047.ap.plala.or.jp ]
オール地下鉄で、国道58号・国道330号・国道329号の地下を
通せば良い。。。
東西の移動はバスですると良い。。。

326 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/02(月) 03:31:30 ID:UxiV7J6g [ sannin29007.nirai.ne.jp ]
所詮国からの金を目当てにした事業だからな
金を恵んでもらって作るだけ
県民が望んだモノでもない

327 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/02(月) 06:14:30 ID:d2M9i0cw [ e0109-106-188-148-245.uqwimax.jp ]
田舎の土地が一等地に生まれ変わる錬金術だから政治家とかには大事。
土地にはインサイダーが無いから事前情報得て買ったといても違法にならないし。

328 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/02(月) 07:33:49 ID:iDIlKoWQ [ p440094-ipngn200407yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
尚一族「・・・・」

329 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/02(月) 21:59:13 ID:BkTwqFyA [ s1743167.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
>>319
沖縄の人は歩かないからモノレールには乗らないと言われたが
モノレールの乗客数は毎年最高記録を更新

通勤通学で利用するためや祭やイベント会場に行くためにモノレール駅まで歩いている人がいる

330 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/02(月) 22:04:04 ID:kvQbl1IQ [ sannin29148.nirai.ne.jp ]
いざ鉄道が出来たら、その便利さに目覚めたってところじゃない
酒飲んでも安心して安価に帰れるのは大きい

331 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/03(火) 08:59:01 ID:oz4ktfSQ [ deigo96.nirai.ne.jp ]
コザから那覇まで20分くらいで行けるようになったら便利だな。

332 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/03(火) 09:31:29 ID:M8lvmopA [ i58-95-207-3.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
全島エイサーみたいなイベントのときは混雑度がヤバそう
沖縄は道路もだけど、都市と都市を接続する基幹網と地域の主要なローカル網が被ってるから、
基幹網が混むと地域住民の日常生活にも影響がでかい

333 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/03(火) 14:28:32 ID:VUi/C2zg [ s1743167.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
那覇マラソン、那覇大綱引き、那覇祭り、沖縄国際映画祭などのように
道路閉鎖して県内全域から人が集まるイベントには鉄軌道が必要

334 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/03(火) 16:23:02 ID:Wv15ZtrA [ KD106161184089.au-net.ne.jp ]
アホ草…

335 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/03(火) 17:57:10 ID:u0gK9ufA [ s2027221.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
バスより電車のほうがいいかな。バス運転手態度がどうもいただけない。

336 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/03(火) 19:17:08 ID:2bV4NrJw [ af197061.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
「鉄道」に統一したら。

337 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/04(水) 18:31:40 ID:x28G1wsQ [ pb6aa2b13.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
態度はどうでも良いから、ちゃんと時間通りに来て欲しい。

338 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/05(木) 00:11:01 ID:piRqUYxw [ i58-95-207-119.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
年単位で道路状況が劇的に変化してるというのに、10年以上同じ運行計画で通してる路線とかあるから厳しいだろ
乗務員じゃなくてバス会社の運営管理者が無能

339 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/05(木) 14:52:57 ID:bVgTJ/8A [ pb6aa2b13.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
厳しかったら、無理にバスを営業しなくていいよ。とっとと辞めて鉄道に移行しろ。辺野古に基地を移設して、金を貰え

340 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/05(木) 15:35:23 ID:6LoLAYyA [ KD182250253231.au-net.ne.jp ]
人口増えてるのにバス利用者はどんどん減ってる

今では那覇しか走ってないゆいレールの利用者にも越されそうな勢い

341 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/05(木) 19:00:59 ID:TDIFbyCg [ s1743167.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ]
>337
>ちゃんと時間通りに来て欲しい。

公共交通機関に正確な時間を求めるならば鉄軌道がベスト

342 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/05(木) 19:53:51 ID:G7031PQg [ af197061.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>341

軌道は必ずしも正確ではないぞ。

343 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/05(木) 19:58:29 ID:+emdll+A [ KD106161189124.au-net.ne.jp ]
鉄道なんか要らないだろ…

344 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/05(木) 20:00:16 ID:Gh+0NkOw [ i118-16-149-231.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
バスよりはマシ

345 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/05(木) 20:30:54 ID:VUuts62Q [ pl966.nas817-1.p-okinawa.nttpc.ne.jp ]
バス会社×
不動産屋○

346 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/05(木) 21:03:43 ID:72qNcb1Q [ KD182250246229.au-net.ne.jp ]
>>343.
いらない2,

347 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/05/08(日) 18:55:08 ID:j0fo695w [ g1-223-25-160-49.bmobile.ne.jp ]
okicaが普及してゆいレールが高速と接続したらひとまず沖縄の公共交通機関は完成って感じになりそう
那覇から沖縄市や名護まで車なしで行ける
後は乗り捨て可能な電動自転車シェアリングやったらいいと思う、坂の多い東京でそこそこ成功しているみたいだし

348 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/06/05(日) 04:46:44 ID:pgUifXMg [ p13192-adsao01tenjmi-acca.fukuoka.ocn.ne.jp ]
モノレールを名護まで延ばすのじゃダメなん?

349 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/06/05(日) 05:43:58 ID:fEX91CUQ [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
名護までモノレールなら車で行ったほうが早いよ

350 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/06/05(日) 07:43:33 ID:WpxsbJ7A [ KD106161178020.au-net.ne.jp ]
毎朝鉄道関係のニュースが無いことがどんなに清々しいか分からないんだろうな、鉄軌道欲しい沖縄県民。

351 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/06/05(日) 07:45:23 ID:0NLj5MlQ [ g1-223-25-160-18.bmobile.ne.jp ]
京浜東北線って毎日のように遅延しているよね

352 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/06/05(日) 11:13:12 ID:CO7LxY3w [ ntsitm111131.sitm.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
鉄軌道実現関係の計画掲示が空港なんかで見られるけど、
その県庁の部署ってゆいレール構想を担当した所?
まさか自分たちの仕事を(存在価値)作るためにしているんじゃないよね。

スタッフの給料や家賃や調査費など、
一人当たり1000万円や2000万円は掛かっているよね・・・
オリンピック招致の裏金の様な事は無いと信じたいけど。

ゆいレールもそうだったけど、
運賃収入ではとても採算が合わないので、
道路の整備費用何かを使って(多額の補助金を引き込んで)、
勘定を合わせているのと同じ手法を目指している筈。

353 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/06/05(日) 12:45:56 ID:kRBA3jFg [ p118153-ipngn200303yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>352
ゆいレールを計画したのは那覇市のはず。
市内にあった元米軍の小録解放地・天久解放地の跡地利用の為に
都市計画として国から予算を引っ張る理由として、近距離都市交通を
設けるという後付でやった計画。
本当に那覇市民の為の公共交通機関として造ったなら、計画当時には
人のいないあのコースでの計画はしない。

354 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/06/05(日) 21:06:11 ID:ozfWUKCg [ g1-223-25-160-21.bmobile.ne.jp ]
鉄道って大抵人が居なくてなおかつ開発しやすい所にできる気がする
すでに人口密集地に作ろうとしたら立ち退き交渉とか大変だし

355 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/06/08(水) 20:24:58 ID:8veC1VIg [ ntsitm243011.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
そもそも鉄道に限らず、
大量輸送の公共交通機関は、
工事費だけでも運賃収入では賄えない。

大昔に建設されたJR九州だって、
鉄道収入は赤字で不動産関連収入で何とか採算を。

ゆいレールも結果的に道路や川の上を通って、
用地買収費は少なくて済んでいるけど、
あんな特殊なモノレールで工事費は高くなり、
それを作るために上空利用の道路整備を口実に、
別枠の補助金まで引っ張って来て作った代物。

補助金の理由の常套手段は波及効果で経済活性化だけど、
車よりもクイナやヤマネコが沢山歩く道路が多い事で、
成果は上がっていない事ははっきりしている。

畜産の出荷で大型車の走行は楽になったけど、
近くに演習地があって家畜はビックリしているに違いない。

356 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 15:11:30 ID:W7SsC3Rw [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
新しいルートで北谷も盛り込まれたらしい

357 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 16:34:35 ID:ruB+kOvg [ FL1-61-193-118-149.okn.mesh.ad.jp ]
東海岸はさほど魅力無いから通さない方向でお願いします

358 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 16:54:02 ID:nk0iwzvQ [ 154.21.149.210.rev.iijmobile.jp ]
>>357
クソみたいな土地が1等地に生まれ変わる「錬金術」が鉄道の旨味なんじゃねーの政治家にとって。

359 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 17:52:52 ID:W7SsC3Rw [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
ぶっちゃけ言うと東海岸ってなんか暗いんだよね
西海岸が陽としたら東海岸は陰って感じ
説明は出来ない

360 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 18:09:24 ID:XX0OLfNw [ i218-44-117-212.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
日本海側みたいな?

361 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 20:05:02 ID:5OWkC9mA [ 202-229-139-205.ap-p47.canvas.ne.jp ]
どのルートにせよ、これ見てたり書き込んだりしてる奴らが生きてる間は完成しないだろ

362 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 20:27:02 ID:eny/evXw [ p479227-ipngn200408yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>359
めちゃくちゃ解る!というか同意。
太陽が昇る側なのに、あの陰な空気感は何なんだろうね?

363 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 20:37:32 ID:BU2Ba5tg [ KD182250251233.au-net.ne.jp ]
本州で言う裏日本みたいな感じかなwパッとしないんだよね
金武辺り走らせるとあの廃れた感じ町全体の時間が止まってる感じがする

364 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 21:55:55 ID:do6rc42Q [ sp49-106-214-251.msf.spmode.ne.jp ]
>>357->>363
那覇〜北谷の区間は西海岸が発展しているけど
沖縄市〜うるま市の区間は東海岸が発展している
沖縄市〜うるま市の区間は西海岸よりも東海岸の方が人口も企業も多く、大型商業施設や家電量販店が多い

365 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 22:49:00 ID:9yLppm2g [ 136239014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
読谷・恩納のリゾート地区を外すのは観光にとって打撃
読谷は2017年に星野リゾートが進出予定、恩納も2020年までに2つの大型ホテルを誘致している。

366 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/04(木) 22:55:45 ID:cZUoCtnA [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
八重瀬とか糸満は雰囲気いいよな
同じ田舎でもうるま以北の東海岸とは全然雰囲気が違う

367 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 00:40:57 ID:EfHtKWxQ [ KD182250251232.au-net.ne.jp ]

西海岸が華やかに見えるのは豊見城→那覇→浦添→宜野湾→北谷のゴールデンルートのおかげ

368 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 01:41:20 ID:ZBBKVLjw [ p416091-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
国策に刃向かうくせに、国費投入・未来永劫に赤字(国費で補填前提)の鉄道計画って何なの。
日本国家がそこまで親切だとか、まさか本気で考えているの?
学力最低県だから、そこまで考える能力もないとか?

369 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 05:07:16 ID:E/3Oy8sQ [ KD119104005083.au-net.ne.jp ]
>>364
>>367
多分58の存在が皆の思ってるより大きいんだと思う
大型郊外店舗作りやすくなるし

370 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 09:55:28 ID:/iezpsLg [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>368
大阪にはおまえみたいな低知能がいるからほんと面白いわw

371 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 11:35:17 ID:89e9ERqw [ p76105-ipngn200301yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
大阪からの書き込みなら、罪日とか部ラックな連中が
沖縄向けに煽り的な書き込みをしてるだけじゃないの?

372 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 12:17:21 ID:Oawd8JgA [ KD106161235110.au-net.ne.jp ]
鉄道なんか要らねーだろ。アホ過ぎるわ。

373 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 12:51:37 ID:S/AvGchA [ p311224-ipngn200404yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
むしろリニアを導入してほしいわ。

374 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 14:21:55 ID:HHaOPF0g [ p191037-ipngn200304yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
鉄道は要らない。
せめて首里からコザまでモノレール延長。
それから数十年後にコザからアメリカンビレッジ経由の恩納村リゾートあたりまで

最後はそこから名護を目指す。5〜60年計画で進めてみる。採算を図りながら。

375 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 15:09:57 ID:89e9ERqw [ p76105-ipngn200301yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
モノレールは長距離用じゃないらしい。

376 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 15:11:28 ID:+ubHGXnw [ 200.20.149.210.rev.iijmobile.jp ]
地下鉄はダメなの?沖縄は暑いから地下街が出来たら人気出そうだけど。あとは傘持たない・ささない人が多いから地下は沖縄とマッチしそうだけどなー。
珊瑚礁だからあまり掘れない的なのとかあるのかな?

377 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 15:14:32 ID:nyNBGu5Q [ KD182250251230.au-net.ne.jp ]
那覇だけは地下だったはず

378 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 18:50:27 ID:cA0/jmtg [ i218-44-117-212.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
>>375
重慶軌道鉄道は総延長50km超になるっぽいので
モノレールでもそのくらいの距離なら大丈夫っぽい

379 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 19:52:01 ID:s9MjnYdg [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
長距離云々より
那覇から名護まで一時間以内で到底行けないからじゃないの

380 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 20:24:36 ID:IOyOLfNA [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
田舎での汽車通勤や通学は単純に免許とコストの問題だけなんだけどな。
駅まで歩いて30分以上掛かるなら汽車は使わない。バスか自家用車。
つーか、完全自動運転社会目指した方が早いし安上がりで超便利だわ。

381 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 20:28:11 ID:89e9ERqw [ p76105-ipngn200301yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>378
ゆいレールでも、距離を伸ばそうと思えばどこまでも伸ばせるんだけど、
ゆいレールが採用している跨座式はゴムタイヤ駆動なので、エネルギー効率が悪いのよ。
本来は駅間の距離が短い都市交通なら適してる。

382 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 21:04:17 ID:jNlNsitQ [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
LRT(次世代型路面電車)が現実的な気がする。

383 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 21:41:41 ID:+Ssdy3oA [ KD182250251226.au-net.ne.jp ]
LRTで70キロを一時間って無理じゃね

384 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 21:49:32 ID:IOyOLfNA [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
>>383
時間とか言ってもほとんど関係ないだろ。どのみち那覇ー名護が1時間でも
出発地から目的地までは車でドアツードアより早く着ける事はマレだろうから。

385 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 21:58:53 ID:s9MjnYdg [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
ドアーツドアなんて県は知ったこっちゃないだろ
県はあくまでも那覇から名護まで一時間以内の鉄軌道っていうコンセプトなんやから

386 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 22:08:57 ID:jNlNsitQ [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
LRTは富山が成功してるらしいしちゃんと黒字化もしてるんだってさ。
国土交通相もさらなる普及に乗り気だし。

387 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 22:11:41 ID:IOyOLfNA [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
>>385
誰のための「1時間」なのか分からんわ…関係あるのはドアからドアまでの時間だろうに。

388 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 22:20:35 ID:nyNBGu5Q [ KD182250251230.au-net.ne.jp ]
LRTはこの鉄軌道とは別に那覇が造る予定みたいよ
多分那覇から南風原とか与那原辺りにだと思う

389 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 22:21:39 ID:jNlNsitQ [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
県の構想でも「小型鉄道」か「モノレール」か「LRT」で想定してるみたい。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/26246

390 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 22:29:18 ID:/iezpsLg [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
空港から名護市街まで沖縄自動車道経由で法定速度超過して走っても1時間はかかる
夜間の空いてるならともかく昼間だと時間も読めない
電車は定時運行が強みだし、那覇から名護が一時間ならそれだけでも魅力的やろ

391 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 22:37:06 ID:jNlNsitQ [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
民間空港を名護に移転させるのも良い手かもよ。
北部振興にもなるし、那覇空港は軍民共用で危険だとか言ってたし。
基地負担を実感しにくい那覇南部の人たちが「県外に行き来する時」だけでも移動で負担すればちょっとはフェアになるんじゃね?

392 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 22:41:19 ID:IOyOLfNA [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
>>390
那覇の駅まで何で行くの? 名護に着いてから目的地までは?
駅から徒歩圏内に住んでて、駅から徒歩圏内でしか用事がないとか?
観光客の場合だったら、名護駅から先はどうやって回るの?

393 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 23:00:16 ID:/iezpsLg [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>392
電車中心の都市デザインなら駅までの交通はバス(路線or施設送迎)が定石
駅ができればそれを起点とした新たなルートを作るのが基本で、今より密で細やかな運用が可能になる
各駅から30分圏内でほとんどの地域はカバーできるし、自由に動きたい観光客はレンタカーを使えばいい
自家用車でドアツードアで15分が、電車利用でのべ45分になるとしても電車選ぶ人は多いだろ
ちなみに都心の平均通勤時間は約60分

394 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 23:29:14 ID:IOyOLfNA [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
>>393
そのきめ細やかな交通システムが鉄道含めて整備されるのより
完全自動運転実現の方が早いと思うよ。

395 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 23:35:53 ID:/iezpsLg [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>394
なんかレスになってないぞ
自律運転車が実用化されるにせよローカル運用が基本だろ
そのために起点となるターミナルは必須で、駅はその最たるもの

396 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/05(金) 23:53:23 ID:yik8qogw [ deigo96.nirai.ne.jp ]
鉄軌道ができて名護駅から7時30分に電車に乗って8時20分に県庁前に
到着するなら、名護に居を構えようと思う人も出てくるだろう。
那覇からライカムに20分で着くならもっと南部からの客は増えるだろう。
国際通りに駅ができれば、中北部から来る人も増えるだろう。

397 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 04:28:50 ID:YOdFOdGw [ KD182250251232.au-net.ne.jp ]
モノレールが出来る前も車が早いからモノレールなんか誰も乗らないよとか言ってた輩だろう

398 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 06:26:56 ID:FVUmZ2iQ [ FL1-111-169-175-158.okn.mesh.ad.jp ]
鉄道ができれば便利なことこの上ないが赤字化は必至なのでその財源をどうするんだろう
土地買収、建設、経営、維持管理などすべて政府に頼るのかな?

399 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 06:42:12 ID:NYVxK1wg [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
>>398
LRTなら黒字化も可能。

400 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 07:09:25 ID:pA9E5AxQ [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
>>395
その鉄道を中心にした交通システムが完備されるまでに幾ら掛かって何年掛かるんだよ?
その間に完全自動運転が実用化されて、誰でもドア→ドアで移動できるようになるだろうって。
女なんか出勤途中にずっと化粧してても良いんだぞ。絶対そっち選ぶわ。
それに今南部に住んでる奴が北部に移住するなんてあり得ない。寒いからな。せいぜい中部までだろ。

401 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 07:40:02 ID:AQnLcg4Q [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
モノレールの例があるからこればかりはどうなるかわからん
モノレールだって最初は誰も乗らねー!とか言われたくらいやし

402 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 08:18:45 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>400
今の計画で鉄道敷設と並行でバス網整備すれば、2040年ごろには完成するだろ

自動運転が実用化されようが鉄道はなくならんよ
なぜなら長距離の移動には向いてなくて、既存のバス・タクシーの置き換えにしかならんから

それに何よりモノ出来て法整備が完了し、自動運転車の運用実績が出来て完成度が上がり、
低価格下して個人の所有に行き渡るまでには少なくとも半世紀はかかりそうだが、君の目算だといつ頃なのかな?
いずれにせよ鉄道のほうがずっと先だ

403 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 08:33:18 ID:pA9E5AxQ [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
>>402
>鉄道はなくならん
そりゃ今現在鉄道が有る所はな。新規の鉄道建設は要らねーよ。
>長距離の移動には向いてなくて、既存のバス・タクシーの置き換えにしかならん
置き換わるときは全部自動になるだろ。近距離だけとか意味ない。
>少なくとも半世紀はかかりそう
全世界で競争してんのにそんな時間掛けてられないでしょ。

404 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 08:36:58 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>それに今南部に住んでる奴が北部に移住するなんてあり得ない。寒いからな。せいぜい中部までだろ。

寒いから移住しないとか頭湧いてんのかな(´・ω・`)
長期的なスパンで考えると、地理的要因による交通ボトルネックが解消されることで北部振興につながるのは確実だろ

405 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 08:41:17 ID:pA9E5AxQ [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
つーか、このまま行けば車を個人所有する事すら無くなるだろ。
>>404
はあ? 南部に引っ越した奴は北部になんか戻って来ないぞ。

406 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 08:47:38 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>403
こっちにはいつだと聞いたくせに、おまえのは相変わらず答えになってねーな

>そりゃ今現在鉄道が有る所はな。新規の鉄道建設は要らねーよ。
>置き換わるときは全部自動になるだろ。近距離だけとか意味ない。

意味なくねーだろ
そもそも、実用化されたとして、まずは短距離運用でルートが決まったバスのリプレイスから始めるのは必至だろ
なぜなら走行距離が長くなればなるほど事故の確率が上がるから供給側としては慎重に行きたいところだし、
消費者として未知の乗り物より実績ある乗り物を選ぶ
運用試験の意味も兼ねてるし、補助交通網として基幹網になる鉄道と合わせることでシナジーを狙ってるのだから
いま鉄道がなくても敷設するメリットは大きい

>全世界で競争してんのにそんな時間掛けてられないでしょ。

で、それはいつなんだ?長距離で実用的に運用されるようになるのは

407 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 08:49:10 ID:2P/elROA [ KD182250251230.au-net.ne.jp ]
那覇から名護まで1時間以内は夢があるな

58沿いなら1時間半〜2時間弱はかかるもん

408 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 09:02:14 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>405
そうだな、ハワイに行ったら帰りたくねーしなw

409 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 09:06:42 ID:NYVxK1wg [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
>>400
民間空港を名護に移転すれば北部も利便性が上がるし人の移動も活発になるよ。

410 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 10:23:30 ID:RHMMpdRQ [ af196022.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>409
成田空港だな。

411 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 11:27:27 ID:NYVxK1wg [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
>>410
なるほど。言われたらそうかも。

412 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 11:29:37 ID:pA9E5AxQ [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
>>406
沖縄で鉄道が基幹網とかアホすぎるわ。

413 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 12:03:09 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>412
もう反論にすらなってねーなw
アホはおまえ

414 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 12:07:21 ID:pA9E5AxQ [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
>>413
鉄道一本引いてどこが“網”になるんだよ?
>>409
本部に空港作りゃ良いんだよ。

415 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 12:07:33 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>410
成田周辺は結局発展しなかったな
でもあのおかげでディズニー誘致したりメッセ建設するための良い実績ができた
まあ名護に空港移設はありえんが

416 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 12:11:33 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>414
もう言葉尻とらえた揚げ足しかとれなくなったのかい?
基幹網という言い方が気に入らないなら幹線で良い
いずれにせよ自動運転車があれば鉄道は要らないというのは現状では非現実的な夢物語でしかない

417 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 14:07:27 ID:pA9E5AxQ [ KD106161233152.au-net.ne.jp ]
>>416
鉄道なんか要らねーよ。自宅で目的地設定すれば寝てても着くようになるんだぞ。
100年前から鉄道網が有って駅を中心にして発展して来たならいざ知らず、
新規に巨費を投じて造る意味なんてないわ。

418 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 14:59:24 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>417
アホ丸出し
実用化の目処すら立ってない完全自動運転車の存在を前提にしてこの結論w

419 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 15:07:38 ID:NUeiT1lg [ KD106161234007.au-net.ne.jp ]
>>418
完全自動運転なんかあっという間に実用化するよ。

420 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 15:09:04 ID:5QbnHMcA [ p76105-ipngn200301yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
アメリカでは、運転支援機能(事実上の自動運転)車が
テスラやBMW、メルセデスから販売されてるじゃん。

421 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 15:12:28 ID:NUeiT1lg [ KD106161234007.au-net.ne.jp ]
つーか、まさか那覇ー名護くらいの距離を“長距離”だとか思ってないよな…

422 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 15:19:08 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>419
そんで、いつなの?

>>421
おまえのその論法秋田…
とりあえず根拠なく反対するという、レスになってないレス

>>420
まだレベル2を十分に満足する自動運転車すら販売されてないけどな

423 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 15:26:42 ID:NUeiT1lg [ KD106161234007.au-net.ne.jp ]
>>422
そんなこと俺が知るかよ。

424 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 15:28:31 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>423
じゃあレスすんな、カス

425 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 15:32:29 ID:NUeiT1lg [ KD106161234007.au-net.ne.jp ]
>>424
そんなこと俺に分かる訳ないじゃんか。アホか?

426 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 15:34:54 ID:JQyAZHDw [ i220-108-81-45.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>425
うん、おまえがなw

427 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 15:49:16 ID:S1NQwpkg [ i218-44-117-212.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
>>381
> ゆいレールが採用している跨座式はゴムタイヤ駆動なので、エネルギー効率が悪いのよ。
> 本来は駅間の距離が短い都市交通なら適してる。

俺もそう思ってたんだが、重慶軌道交通3号線がゆいレールと同じゴムタイヤ駆動の日本跨座式
にも関わらず総延長54.0kmの計画で日立が作ってるとこを見ると、エネルギー効率が悪いとか
本来は駅間の距離が短い都市内交通向きだとか言われつつも意外と中距離の都市間交通でも
採算が合う運用ができるんじゃないかって気がするんよ

もちろん鉄軌道と比べればいろいろ効率が悪いのは確かにその通りなんだけどね

428 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 16:52:08 ID:ZUgdqUnw [ sp49-104-38-135.msf.spmode.ne.jp ]
ゆいレールは追い越し用のホームがあれば良いが
追い越し用のホームが無くてすべて各駅停車だから
各駅停車では名護までの移動時間が長すぎる

429 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 16:56:50 ID:5QbnHMcA [ p76105-ipngn200301yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>427
そこはそれ様に車体とか軌道を造るんじゃないの?
現状のゆいレールの車体・軌道が長距離に向いてるかどうか疑問。
それに大陸と比べ、沖縄は自然環境も安定していないし、
いざという時の為にも自主避難できるような路線の方がいいんじゃないか?

430 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 16:58:02 ID:WkGHRvcw [ sannin29109.nirai.ne.jp ]
仮にゆいレール伸ばすとして、
那覇・浦添までは各駅停車で、
宜野湾から伸ばすときは飛ばす駅作るでも、よくね

でもね。名護までだったら鉄軌道でしょ

431 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 17:08:55 ID:RHMMpdRQ [ af196022.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>430

「鉄軌道」は止めて欲しい。

432 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 17:13:01 ID:AQnLcg4Q [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
ゆいレールですら空港から首里まで30分かかるからな

433 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 18:00:29 ID:ZUgdqUnw [ sp49-104-38-135.msf.spmode.ne.jp ]
ゆいレールに快速や特急があれば良いんだけどな

434 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 19:27:21 ID:qH+6vgEA [ p79679113.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
ノロノロのゆいレール延ばす意味w

435 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 20:56:11 ID:NYVxK1wg [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
何かを始める時必ず文句から入るものです。

436 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 21:06:05 ID:NUeiT1lg [ KD106161234007.au-net.ne.jp ]
>>435
一兆円かかるんだけど…

437 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 21:30:39 ID:NYVxK1wg [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
>>436
いいんじゃねーの。

438 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 21:34:05 ID:AQnLcg4Q [ KD121106051038.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
1兆はかからんやろ

439 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 21:38:20 ID:NYVxK1wg [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
鉄道の建設コストは、
地面で1キロメートル当たり50億〜100億円、
高架だと100億〜150億円、
地下だと200億〜300億円、
が一つの目安なんだそうな。

440 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 21:52:33 ID:NYVxK1wg [ e0109-106-188-158-198.uqwimax.jp ]
費用は「上下分離方式」と言って、鉄道を公共予算で国や県などが整備し、運営会社は運行に専念する形で開業数年で黒字化を目指せる、というものらしい。
○北海道新幹線
○東北新幹線(盛岡から青森まで)
○北陸新幹線
○九州新幹線(鹿児島ルート)
○九州新幹線(長崎ルート)
の5つの整備新幹線がこの方式で作られたんだってさ。

441 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/06(土) 23:06:05 ID:1F00nYyQ [ sp49-104-41-228.msf.spmode.ne.jp ]
うるまあたりで一度、東海岸に出すルートを試案の中に捩じ込んだ奴って、何考えてんの?

首里から無理に曲げて与那原あたりに出すのならまだしも、あんなところを経由する
意味もメリットも皆無だろうに

また利権がらみかよ?

442 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/07(日) 15:35:37 ID:tBWjjKog [ p94148-ipngn200401yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>415
辺野古新基地は軍民共用空港になる予定だった

鉄軌道も本当は辺野古と那覇を結ぶことで
立地面での不利を解消する日米両政府の密約があったのではないか

443 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/07(日) 22:44:59 ID:M8vScVEQ [ FL1-111-169-175-158.okn.mesh.ad.jp ]
>>442
辺野古が軍民共用なら内地からの民間機も利用できるってこと?
だったらかなり利便性がよくなるね
なんかぐらついてくるなあ

444 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/07(日) 22:55:05 ID:nSalK89g [ softbank218113206208.bbtec.net ]
そもそも、将来的には撤去可能な海上ヘリポートで手を打っていれば
とっくに普天間基地は返還されていた。

445 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/08(月) 11:11:41 ID:WOSwhWJA [ p470141-ipngn200408yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
オスプレイが発着できる空母を海兵隊へプレゼントしてあげたらよかったんじゃね?
日本にはその技術があるし、港だけ作ればいいし。

446 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/08(月) 11:24:11 ID:MtXbC9/Q [ sannin29109.nirai.ne.jp ]
中国がここまで攻め込む前なら、
維持費日本持ちでとかだったら
それでも話は付いただろうな。

ただ尖閣のあの様子だと
どうみても会戦前夜。
上陸のタイミングを測っているとしか。
そんな中じゃ陸地の基地はもう外せんだろ。

447 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/08(月) 11:24:18 ID:9vdk9Cxg [ KD106161223034.au-net.ne.jp ]
>>445
メガフロートはそれでポシャったんだろ。移動できるからってことで。

448 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/08(月) 12:48:58 ID:66VaE6cg [ p193244-ipngn200304yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
移動出来たら駄目なんか?

449 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/08(月) 13:18:47 ID:9vdk9Cxg [ KD106161223034.au-net.ne.jp ]
>>448
空母として運用できるからダメだとかって話じゃなかったか?

450 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/08(月) 13:29:38 ID:66VaE6cg [ p193244-ipngn200304yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
だから、最初っから空母を基地として使ってもらえばいいんだよ。

451 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/09(火) 17:14:55 ID:Q2yMMXzw [ p95129-ipngn200401yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
沖縄島全体が空母だが。

452 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/09(火) 17:47:08 ID:FEU0Wi5g [ 159.26.149.210.rev.iijmobile.jp ]
>>451
そういう玉城満的なとんちはいいんだよ。めんどくさい。
「地球を『ガイア』という1つの生命体としてとらえると…」みたいな喜納昌吉みたいなのって嫌い。

453 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/09(火) 18:28:29 ID:3sRVTmTg [ p479007-ipngn200408yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>451
実は沖縄本島って空母どころか変形して人型になるんだよ。
そして糸数慶子が9条を唄うと、たちまち戦う事しか知らない右翼が
戦闘不能になっちゃうんだぞ。

454 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/11(木) 13:27:19 ID:XsLJ8SxQ [ 148.48.138.58.dy.bbexcite.jp ]
 先月のタイムス、ゆいレールキャラクター「ゆっぴー」ではなく、
ピカチュウが出てた。何で? 流行に乗るのはいいけど、
 ゆっぴー泣いてるよ せめて一緒に写るならわかるけど、、
沖縄都市モノレール(株)は自社キャラクターを大事にしてない・・・

455 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/11(木) 14:21:54 ID:Ta1g7kFQ [ 231044107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
>>453
プロトカルチャー…。
そして、ひるんだ所に「与勝半島アタック」ブチ込むのですね。

やんばるまで鉄道が敷かれたら「酒場車両」作ってほしいな。

456 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/11(木) 15:20:55 ID:NU1jM0ZQ [ KD119104003250.au-net.ne.jp ]
>>454
何それ?
初めて聞いた

457 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/11(木) 16:14:12 ID:nO4NIizQ [ 206.65.111.219.dy.bbexcite.jp ]
>>454
記事の内容は特にピカチュウに関係する感じではなかったような・・
日本でポケモンgo配信開始で話題になってる頃。

458 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/11(木) 17:46:14 ID:hm+BwwuA [ p79679113.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
沖縄だったら、キンマモンGETだぜーって出来るのか

459 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/18(木) 07:38:47 ID:EXjx9VQw [ KD106161221233.au-net.ne.jp ]
>>422
レベル4の実用化が2021年目標みたいだけど、米フォード。

460 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/18(木) 09:28:15 ID:nsWjmM6w [ e0109-106-188-159-239.uqwimax.jp ]
最近急に県紙を賑わせるようになったゆいレール駅のエスカレーターやエレベーターの故障長期放置問題なんだけど、何でこんな事になってんの?
駅によって国・県・市、と管理者が違うから云々とか、オーダーメイドに近いので修理部品が届くのに時間がかかる云々とか。意味がわからん。
詳しい人いたらぶっちゃけの所を教えて欲しいんだけど。

県、古島駅エレベーターの故障対応せず
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-338357.html
ゆいレール昇降機故障・利用客第一に責任自覚を
http://ryukyushimpo.jp/editorial/entry-336881.html

461 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/18(木) 09:31:51 ID:nsWjmM6w [ e0109-106-188-159-239.uqwimax.jp ]
沖縄モノレール駅昇降機故障・縦割り行政の弊害か
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/57696
ゆいレール昇降機故障・緊張と優しさに欠ける
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/57416

462 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/18(木) 12:41:47 ID:TL/6GoNw [ p184225-ipngn200304yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
路線建設を安く上げるために、駅の建設主体を自治体だったり道路上だと道の管理者だったり
さらには個人事業者や法人だったりさらには借り上げる方法などいろいろあるそうな

それで駅ごとの主権者管理者が異なるのだとか

463 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/18(木) 12:57:29 ID:nsWjmM6w [ e0109-106-188-159-239.uqwimax.jp ]
>>462
そこまでは理解できるんですけど、不思議なのは「何でこんなに長期間故障したまま放置してるのか」ってところ。
しかも国・県・市と、それぞれの管轄すべてでそんなだから、これは何かあるのかな?って思って。
今朝の琉球新報朝刊で、千葉のモノレールとか東京のゆりかもめとか、県外のモノレールの場合どうなのかと業者に取材してて「長期放置あり得ん」ってなってたよ。

464 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/18(木) 13:06:47 ID:nsWjmM6w [ e0109-106-188-159-239.uqwimax.jp ]
ちなみに、
千葉モノレールの場合は「千葉市が管理する昇降機の修理費は社が立て替え発注し、2週間以内で復旧し何ヶ月も放置はあり得ない」
ゆりかもめの場合は「費用は都が負担するが、維持管理や修繕は社が主体的に行い何ヶ月も昇降機が止まる事態はない」
だそうな。

465 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/18(木) 13:18:20 ID:nsWjmM6w [ e0109-106-188-159-239.uqwimax.jp ]
ゆいレール駅で停止中の昇降機と管理者・復旧めど
○おもろまち(エスカレーター)県→12月末
○古島(エレベーター)県→9月末
○儀保(エレベーター)県→12月末
○壺川(エスカレーター)国→12月末
○美栄橋(エスカレーター)市→12月末
○牧志(エレベーター)市→9月末

466 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/18(木) 18:54:03 ID:i5y9mM7A [ sp49-104-32-149.msf.spmode.ne.jp ]
今の2両編成は乗れない人もいるし限界では?3分間隔で運航するか、早く無人運転化でコスト削減して3両編成を実現してほしい。

467 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/19(金) 00:18:22 ID:H/Wl6+CA [ 153-146-126-219.flets.hi-ho.ne.jp ]
メガフロート案がポシャったのは地元の土建屋が埋め立てで無いと儲からないから
反対して潰したとテレビで言ってたぞ
確かにメガフロートなら本土から作って持ってくるだけだからな

468 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/19(金) 22:51:13 ID:D2fyiksQ [ i58-95-207-207.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>459
たった5年で法整備も含めて生活の足として使えるような実用的な運用が日本で果たして可能だろうかね
フォード参入のニュース記事を読んだけど、導入コスト的にまずタクシー業者を販売ターゲットにして個人市場は後回し
他社も同様だろう

舶来のIT駆使した白タク参入すら頑なに拒む日本のタクシー業界(トヨタも迎合して日本では技術供与に否定的)の存在と、
実行力のない行政じゃ先が思いやられる
技術的にもまともな自動ブレーキ搭載した自動車すらほとんど普及してないのに、鉄道完成までに完全自動運転車が普及するとはとてもじゃないけど思えんわ

一応誤解ないように言っとくと、別に自動運転車を否定してるわけじゃなくて鉄道と共存できる存在だと考えてる
小回りの効く交通手段として観光用途にはとても相性がいいし、高齢者需要も今後ますます高まっていくはず
自動運転の試験地域として自動車メーカーとコンタクトして積極的に協力してくべきかと

469 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/20(土) 07:13:48 ID:qbTe5iMQ [ KD106161225135.au-net.ne.jp ]
>>468
実際にできる出来ないは別にして、アメリカはそういうスケジュールで動けるってことだろ。
事業者向けが先なのはコストも有るだろうけどメンテナンスの都合じゃね。空気圧すらチェックしない個人は危な過ぎる。

470 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 07:29:20 ID:yCElLIQg [ 126199014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
日本の、そして沖縄の話
メンテ考えると個人所有は未来永劫不可能

471 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 08:12:10 ID:Ayyzougw [ KD106161234068.au-net.ne.jp ]
>>470
任意保険が完全自動の方が安くなるだろうから、金に細かいウチナーンチュは入れ替え早いんじゃね。
1ヶ月に一回メンテ義務付けとかでも、夜中に代車と自動で入れ替えすれば良いだけだからな。
今より所有者の手間がかかんないし、機械的な不具合でのトラブルは減るし。

472 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 08:30:04 ID:yCElLIQg [ 126199014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
>>471
AIをドライバーとみなす完全自動運転車で今の自動車保険のビジネスモデルが成立するわけがない
メーカが肩代わりすることになって、安全性が確実に認められるまでは使用者への料金負担はぐっと増えることになる
それと、メンテを考えても到底個人所有できる金額にはならず、サブスクリプションタイプのリース契約意外ありえん
年間100万円で乗り放題(燃料費は別)、みたいな破格の低額プランでも契約できる沖縄人は相当限られるだろう

473 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 09:01:26 ID:lMGQA4ZA [ p469118-ipngn200408yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
沖縄に鉄軌道導入を・・・のスレでの「車の話」は、もういんじゃね?

474 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 13:02:19 ID:V4KFVYew [ 83.247.149.210.rev.iijmobile.jp ]
全てのスレで脱線盛り上がるよな。

475 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 13:55:19 ID:Ayyzougw [ KD106161234068.au-net.ne.jp ]
>>472
自動車業界全体が国家ぐるみで舵切ってるのにw
ウチは、我が国ではできませんとか言える状況じゃない。

476 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 13:56:37 ID:V4KFVYew [ 83.247.149.210.rev.iijmobile.jp ]
完全にわざとだな。

477 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 14:41:01 ID:Ayyzougw [ KD106161234068.au-net.ne.jp ]
鉄軌道なんか要らなくなるって話だろ?

478 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 17:21:18 ID:GTNbYKYg [ p79679113.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>>477
だったらもう来るなスレチゴミクズ。

479 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 18:20:17 ID:fZEZfNYQ [ i58-95-207-207.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
>>477
おまえのレス飲読むとまだまだ鉄道が必要という話にしか聞こえんw

480 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 21:08:01 ID:Ayyzougw [ KD106161234068.au-net.ne.jp ]
何でそんなに鉄軌道にこだわるのか分からんわ。
ドアツードアで車で運んでくれるんだぜ。観光客にも便利に決まってる。
都市部だけ通勤用にトラムでも走らせときゃ良いだろ。

481 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 21:54:11 ID:GTNbYKYg [ p79679113.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
鉄軌道のスレで何言ってんだ?スレチのカマちょゴミクズ

482 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 21:56:50 ID:Ayyzougw [ KD106161234068.au-net.ne.jp ]
>>481
要るか要らないかって話してるだけだろ。反論不可なんて書いてないけど?

483 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 22:06:15 ID:GTNbYKYg [ p79679113.oknwnt01.ap.so-net.ne.jp ]
要らないと思ってるならこのスレ見る必要ないだろ。カマちょゴミクズ

484 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 22:15:21 ID:fZEZfNYQ [ i58-95-207-207.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
うん、要らないね

485 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 22:20:26 ID:fZEZfNYQ [ i58-95-207-207.s02.a047.ap.plala.or.jp ]
自動運転車が

486 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 22:39:54 ID:Ayyzougw [ KD106161234068.au-net.ne.jp ]
>>483
俺、昔から居るけど…

487 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 22:45:02 ID:Ayyzougw [ KD106161234068.au-net.ne.jp ]
>>484、485
手動運転車はほぼ無くなるだろうよ。スポーツカーとかしか残らないんじゃね?
現状でもAT比率が90%以上の日本なんか最速で自動化すると思うよ。

488 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/22(月) 23:32:16 ID:ZQOu1TPQ [ 05004010834926_vh.ezweb.ne.jp.wb86proxy06.ezweb.ne.jp ]
>>480 何のためにスレタイ毎にテーマが決められてるのか理解出来ないようだがここは鉄軌道のスレだから鉄軌道に拘るんだよ。

わかったら雑談でやれ。

いい歳して良い悪いの分別もつかないのか?

489 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/23(火) 00:24:48 ID:vXku4lGw [ KD106161234068.au-net.ne.jp ]
>>488
昔から要る要らないの議論はあっただろ。
いつから賛成意見しか言ったらいけなくなった?

490 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/23(火) 10:51:46 ID:iHTRgHsw [ 83.247.149.210.rev.iijmobile.jp ]
那覇市と沖縄市でそれぞれこれとは別でLRTの構想があったんじゃない?
那覇市はともかく、沖縄市は市内を周回するLRTが出来たらかなりライフスタイルが変わりそうで良さげなんだけど。
アリーナかなんかよくわからん変な箱モノなんか作るのやめてこっちにすりゃいいのに。

491 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/27(土) 01:29:38 ID:hb80r/UA [ p848226-ipngn14201marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ]
少し前に名護に空港をって言ってる人達がいたけど、
伊江島大橋を作って、伊江島空港を拡張すればいいだろ

492 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/27(土) 07:18:56 ID:lCPX7gqQ [ KD106161234175.au-net.ne.jp ]
>>491
本部に手つかずの飛行場跡あるやん。

493 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/27(土) 13:36:37 ID:hb80r/UA [ p848226-ipngn14201marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ]
>>492
もう本部町に売られて再開発が始まってるよ。
規制でリンクはれないけど、Googleで見るとほとんどなくなってる。

494 名前: ちゅらさん 投稿日: 2016/08/27(土) 14:37:05 ID:lCPX7gqQ [ KD106161234175.au-net.ne.jp ]
>>493
そうなんだ、もったいない…

495 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/03/26(日) 16:21:28 ID:Gn3H5LcQ [ deigo96.nirai.ne.jp ]
県の導入計画は進んでいるのか?前にポストに県のチラシが入ってたが。

496 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/03/27(月) 00:49:51 ID:EUHCp0aQ [ 2400:2652:9220:400:48c1:8dac:1e23:eb36 ]
前知事が普天間返還後のプランを
掲げていたが現知事が悪あがきをしてるお陰で
何も前に進まない。

497 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/03/27(月) 18:22:23 ID:k3xH6HcA [ 2400:413d:933a:f200:f9ff:4a37:c30:50a1 ]
その進めないおかげで数億で済む工事に桁ひとつ引っ張れたんだから

498 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/03/27(月) 19:22:32 ID:RYcZ5pKQ [ sp49-104-42-134.msf.spmode.ne.jp ]
捏造タイムス
防衛局激怒、訂正記事載せるんかいな?

499 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/06(木) 08:18:17 ID:fdSx8U7g [ 240f:ce:8e26:1:8c8a:73b8:8952:2bf1 ]
ゆいレール前年比+100万は確実かな

500 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/06(木) 09:11:12 ID:0vpSjRMA [ 240d:0:b610:3400:51f8:43dd:943c:9d44 ]
>>497
まぁ白人に沖縄県は乞食って言われても仕方ないな。実際はそういう意味で言ってないけど

501 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/06(木) 19:09:59 ID:bBKA0hsA [ softbank218113206208.bbtec.net ]
戦後軽便鉄道が復旧していたら、嘉手納線が名護まで延長 与那原線がうるままで延長していたかも

502 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/06(木) 20:54:15 ID:/64rzW/A [ 2400:413d:9190:8400:2976:5a4f:3b37:9b22 ]
>>501
それは無いな。
戦前でも軽便鉄道は道路網の発達で、次々できるバス路線に押されて
人員輸送ではじり貧だった。
戦争が無くても物流以外での勝負では勝負にならなかったはず。
それがモータリゼーション本家のアメリカさんが復旧するはずもない。

503 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/06(木) 22:40:58 ID:gCRtIkuQ [ 2001:268:c06d:65bd:a503:c3c9:3eb:fa8a ]
沖縄でやるとしたら富山で成功したライトレールがいいと思う。

504 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/06(木) 23:12:59 ID:QtilNewg [ 2400:7800:8007:1f00:cc07:7b96:75de:3050 ]
沖縄で車道を共有するタイプの公共交通機関っていろんな意味で成立し得ない気がするけどなー……
福島のような専用道を走るBRTとかならまだ現実的な気もするけど

505 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/07(金) 13:53:41 ID:+IbrzoiQ [ 240d:0:b610:3400:4df0:e449:cad9:e54b ]
鉄道でもバスでもどっちでも良いけど、みどり町や安慶名付近から、沖縄it津梁パークとかのうるま市の外れまで乗換無しで行けるように氏てほしい。イオンやヤマダとか店舗はあるのに、アクセス悪過ぎ。

506 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/07(金) 14:04:08 ID:cYF77gyg [ 2400:413d:9190:8400:4437:79b5:3529:f76 ]
じゃぁタクシーで行け

507 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/07(金) 14:22:19 ID:+IbrzoiQ [ 240d:0:b610:3400:4df0:e449:cad9:e54b ]
>>506
どこの貴族だよアホ

508 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/07(金) 15:32:53 ID:zUt5q9sw [ 2001:268:c06d:62db:e175:cfb2:5f9d:1ec5 ]
>>507
「移動手段」を「固定費」で考えるか「変動費」で考えるかの「考え方の違い」だからあながち間違ってないと思う
使いたい時だけお金を掛けるか、年間通して維持費を掛けていくかの違い。

509 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/07(金) 18:23:12 ID:QWnlmlwg [ 2400:413d:9190:8400:c4bc:4b2d:7a54:dc50 ]
郊外や田舎に住むってのはそういう事でしょ。
さすがに社会インフラでもある程度の費用対効果は計るし
交通の利便性とか平等に与えられてるわけじゃない。

510 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/13(木) 22:51:58 ID:HCbCrzQg [ pl38371.ag0304.nttpc.ne.jp ]
電車早く乗りたい。10年位で開通してほしい。

511 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/04/14(金) 01:05:45 ID:/OwsvHRQ [ sp49-106-203-17.msf.spmode.ne.jp ]
地下鉄欲しい

512 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/06/12(月) 11:25:09 ID:l6cHm7vA [ ntoknw015146.oknw.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp ]
鹿児島本線や日豊本線、筑豊線で活躍
D51 222号機
昭和13年12月19日  小倉工場で完成
昭和13年12月30日  大里機関区に配属(現在の門司機関区)
昭和46年05月14日  南延岡機関区へ配属 日豊本線で  大分−宮崎間を運転 走行距離 2,876.479km(地球の71周)
1972年 北九州の国鉄職員らを中心に、機関車を贈る運動がスタート。
費用は1千万円の見込み。やがて、労使一体で全国に協力を呼びかけ、約1400万円のカンパが集まりました。
多くの輸送会社、海運会社の協力で約90トンの現役車輌を輸送。
1973年3月8日 譲渡式
那覇市与儀公園で石炭をくべて蒸気を発生させ汽笛も鳴らしていた。
稼動できる状態に手入れされた車輌だった。

2011年1月の調査では老朽化がすすみ煙突部分を中心に崩落
ヘッドライト部分や煙突が代用品で補修されている。
塗装に関しても沖縄県自動車車体協同組合など
自動車関連の塗装団体がボランティアで維持塗装をしている状態。
管理する行政側には熱意がなく無駄な装飾物を数億で建設するが
こちらは朽ちるのを放置している。

513 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/07/31(月) 23:26:43 ID:KzFIrRkw [ deigo96.nirai.ne.jp ]
C派生案だと、普天間から北谷美浜経由でコザ中心地に向かうのかな。
ライカム付近通るのは難しいか?ちょっと痛いな。

514 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/01(火) 08:26:46 ID:LyszIaCQ [ w239-187.dyn.u-ryukyu.ac.jp ]
中部は西海岸通さないと意味ない
観光客は東には行かない。
東は県民の需要が増えるっていっても、人口減少時代に突入していくし、長期的に見れば赤字がでると思う。

515 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/01(火) 13:50:52 ID:P4s1EMVg [ sp49-104-27-94.msf.spmode.ne.jp ]
>>514
鉄軌道計画で中部で分かれているのは西側だと読谷村周辺だが
読谷村周辺で観光客に需要が多い観光施設やホテルは具体的にどこの施設なのか
それほど観光客に需要が多い観光施設やホテルは具体的にどこなのかが気になる
読谷村周辺で、需要が多い観光施設やホテル名を具体的に書いてもらいたい
気になる

516 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/01(火) 14:40:16 ID:aOimU41Q [ ntoknw026034.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
https://ryukyushimpo.jp/archives/002/201603/10bc9df4ec4319ae2c032be6d2538b75.jpg
鉄軌道 骨格4ルート案
https://ryukyushimpo.jp/archives/002/201608/eb6115a623b335488face27c862ba429.png
鉄軌道 骨格ルート派生案
http://22.snpht.org/170801143550.jpg

1日利用者数の需要予測
「中部 東(北谷経由)・北部西=C派生案」 7.7万人。
「中部 西・北部 東(恩納経由)=B派生案」 6.3万人。

収支採算性 黒字化見通し
「中部東・北部西=C案とC派生案」で開業後1年内
「中部東・北部東=D案」 開業後32年
「中部東(北谷経由)・北部東=D派生案」開業後29年。

概算事業費
5200億〜6100億円
事業期間 開業まで
12年〜15年

517 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/04(金) 16:28:52 ID:1gFjamHA [ KD036012060039.au-net.ne.jp ]
さっさと作れよレンタカーうざいんだよ
今のうちだぞ、外人観光客はほぼ運転免許もってないんだから

518 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/07(月) 02:22:00 ID:5T2Wa4xQ [ 240f:ce:2793:1:9031:db0c:eaa:1d82 ]
中部西ルート、中部東ルートの2つ作るべきだと思う。
中部西は観光客、中部東は県民が利用する需要があると思うが

519 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/07(月) 05:37:08 ID:SNx/U++g [ FL1-119-239-228-21.fko.mesh.ad.jp ]
旅行者だけど、全シュノーケリングスポットとアメリカンビレッジへの
直行バスを県庁から出して欲しいわ。

520 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/07(月) 17:14:11 ID:pri8WPUw [ FL1-218-227-111-95.okn.mesh.ad.jp ]
何だかもう生きてる間には完成しそうにない気がする

521 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/07(月) 17:34:41 ID:UH6s5pJg [ sp49-104-34-127.msf.spmode.ne.jp ]
>>518
中部西で多くの観光客の需要が見込める施設って、どこなのだ?
だいたい予想は出来るが、
具体的にどの観光施設のことを言っているのか、観光施設の名前を知りたい

522 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/07(月) 18:04:22 ID:mL9EJmsw [ 88.229.138.210.rev.iijmobile.jp ]
中部は中部だけを回るライトレールとかにして欲しい。中部の東側なんて生活圏の人以外にはほぼ用は無いんだもの。

523 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/07(月) 20:25:01 ID:lIDlWe9g [ p656218-ipngn200411yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>522
どんだけ排他的なんだよw

524 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/07(月) 21:30:31 ID:zoUmTpjg [ KD182250246193.au-net.ne.jp ]
沖縄南は北にコンプレックスあるんだろ

525 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/15(火) 14:12:01 ID:P1+O/1Dw [ w239-010.dyn.u-ryukyu.ac.jp ]
もし中部東ルートを採用するなら、読谷・嘉手納に高速道路のインターを作るべきだと思う。高速も鉄道も中部東だと中部西海岸が陸の孤島化する。

526 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/15(火) 16:01:20 ID:QaZFpPJw [ softbank218113206208.bbtec.net ]
読谷や嘉手納に高速道路の本線がないからインター建設不可。

527 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/15(火) 22:54:51 ID:J2i+uK/g [ 140.229.138.210.rev.iijmobile.jp ]
>>525
読谷は移住者やよそ者の事を「寄留民」と呼んで線引きする文化が残ってるから孤島化しても別にいいんじゃない?
住民が望んでる事なんだし。

528 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/08/16(水) 00:25:41 ID:92f3RpNw [ 240f:4:633a:1:1854:856a:3781:7342 ]
>>526
本町山中有料道路

529 名前: ちゅらさん 投稿日: 2017/11/15(水) 11:22:50 ID:zDBS3f7A [ ntoknw022104.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
返還後の普天間基地跡は 地下駅でいいな 浦添から中城から

530 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/19(木) 15:00:09 ID:ssPgCV9Q [ deigo164.nirai.ne.jp ]
北部まで伸ばす鉄道は本当に意味がない。
どう見ても赤字路線なのに赤字インフラは最後にはインフラが残るのではなくて借金が残る。
ちょっとくらい都市開発の勉強をしろよ。

531 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/19(木) 17:46:40 ID:EkeDnBHw [ 2404:7a86:9440:2e00:ed09:2daf:50c8:870c ]
名護まででいい
無理して支線を最短距離で海洋博公園までというのがギリギリの実用案だが赤字路線
名護市街地より北に伸ばすのは意味がないし特大級の不採算路線で着工前から廃線準備となる

532 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/19(木) 19:16:45 ID:v89FSX5w [ FL1-203-136-2-190.okn.mesh.ad.jp ]
ビール飲みながら海洋博で花火見て那覇に帰りたいでござるよ…

533 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/19(木) 19:34:05 ID:wIm2Kraw [ M014012144224.v4.enabler.ne.jp ]
そこまで行けばいいけど
最長でも名護までが限界なんじゃ

534 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/19(木) 20:29:52 ID:CowTFRVg [ 2400:417d:544:8600:3046:829:6d3c:502e ]
>>532
もし鉄道が開通してても、帰りは駅の改札周辺は観客殺到でごったがえし
電車も満員で身動き取れずで、結局は疲弊して帰宅って感じになるよ。

535 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/19(木) 21:08:32 ID:ssPgCV9Q [ deigo164.nirai.ne.jp ]
>>534
毎日じゃあるまいしイベント時の1時間くらいは我慢できるだろうに。

他の国の都市開発を勉強して欲しいわ。
利用客が多い都市部から先にインフラを作っておいて、その黒字をもって赤字路線を維持するほうがいいのにな。
沖縄の政治家も公務員も財界もなんでこんな奴しかいないんだろうな。

536 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/19(木) 21:34:24 ID:ssPgCV9Q [ deigo164.nirai.ne.jp ]
鉄道などのインフラは長距離を早く大量輸送する場合に作るものであって
利用客が居ない場所やモノレールみたいに無駄にクネクネ曲がるルートなんて作ったら駄目。
都市部に鉄道を引いて県民の自動車保持率を半分に下げる事ができたら
可処分所得も増え、渋滞も減るから経済も上がる。

537 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/19(木) 21:38:42 ID:673lPcUw [ gajumaru234.nirai.ne.jp ]
まぁたしかに、名護以北までは必要ないだろうが、美ら海までは
支線がほしいではあるな。北部に行く観光客の大半は、そこが目的
だろうし。指摘通り、とりあえず名護まで鉄道引いて、開業後の
需給・収支状況が好調なら、本部町への延伸でもいいかもな。
現状でも名護バスターミナルから本部町まで行けるので、とりあえず
名護までいけば何とかなる状況ではあるし。

538 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/19(木) 23:11:35 ID:LQV4zafA [ KD182251254013.au-net.ne.jp ]
>>536
北に伸ばすより中南部の路線を網の目状に広げて増やせってこと?

539 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/20(金) 18:41:38 ID:JMrzDlQA [ deigo164.nirai.ne.jp ]
山手線みたいに環状線を作るんだよ。
那覇、豊見城、南風原、浦添の環状線。
良い政策はあらゆる政策とリンクして、沢山の問題を解決するものが良い。
環状線を作っておけば、南風原から与那原までMICE用にも利用できるし、
中部、北部まで伸ばしたいなら環状線とリンクさせたらいい。

540 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/20(金) 18:47:41 ID:JMrzDlQA [ deigo164.nirai.ne.jp ]
那覇、豊見城、南風原、浦添の環状線。
南風原から与那原までのMICE線。
糸満、豊見城、宜野湾行きの南北線。
各駅からバスを出せば県民も公共交通機関も利用するようになるよ。

541 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/20(金) 18:58:37 ID:Nfw41mZw [ p376155-ipngn200307yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>540
南風原ー浦添が急な坂かトンネルになるぞ。

542 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/20(金) 20:01:57 ID:JMrzDlQA [ deigo164.nirai.ne.jp ]
西原から通してモノレールの浦西駅と繋げる。
そもそも環状線は地下鉄になると思う。

543 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/20(金) 20:27:21 ID:2+BSLOdg [ 2400:417d:544:8600:e46c:c7fe:7d19:676b ]
そもそも沖縄本島・南北縦貫鉄道なんて話自体が、沖縄だけの妄想で
国は今んトコ、まるでやる気無いみたいだぜ。
鉄道建設を国に聞く耳を持ってもらうまででも、あと十数年は掛かるんじゃね?

沖縄に「悲願の」鉄道誕生? 県が要望へ、国は後ろ向き 2018年4月4日
https://www.asahi.com/articles/ASL4343ZTL43TPOB001.html
(前略)沖縄は全国の都道府県で唯一鉄道がなく、交通渋滞の慢性化もあって、
翁長氏も「県民の悲願」として国に要望する。
だが、国は「採算がとれない」として後ろ向きだ。

544 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/20(金) 23:26:21 ID:JMrzDlQA [ deigo164.nirai.ne.jp ]
そりゃ採算が取れない企画を出すからだろ。
採算が取れる企画を出せばいいだけの話。
それでも出せないというなら中国からODAを貰ったら良い。

545 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/21(土) 00:25:59 ID:YfauZmKQ [ KD182251243006.au-net.ne.jp ]
MICEは与那原にはできません。
白紙撤回が見えてる

546 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/21(土) 03:07:15 ID:+WmW1b7A [ FL1-60-239-85-190.okn.mesh.ad.jp ]
・全線地下鉄>台風及び強風対策(コレを怠ると使えないインフラになる)
・環状線>先ずはコレを人口密度の高い地域に
・沿線・中央線>後々に開発もしくは、バスで補う

                        以上

547 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/21(土) 08:01:02 ID:AiLXN9YQ [ 2400:417d:544:8600:8482:4699:2d51:b5a0 ]
>>546
それこそ妄想・夢想だな。
沖縄本島の人口138万。
環状線とか那覇・浦添の人口を合わせても40万ちょっと。
そんなんでどうやって、そんな贅沢なインフラを敷いて採算獲るんだよ?

548 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/21(土) 08:56:01 ID:ri66Q3+A [ p376155-ipngn200307yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
「鉄軌道」はやめたのか。

549 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/21(土) 11:39:50 ID:UyhRL1rQ [ deigo164.nirai.ne.jp ]
半数以上が「赤字」、三セク鉄道の厳しい現状
旧国鉄転換型で黒字は5社だけ

そもそも必ず黒字じゃないといけないという事もないみたいだけどな。
流石に北部はない。

550 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/21(土) 11:57:06 ID:AiLXN9YQ [ 2400:417d:544:8600:8482:4699:2d51:b5a0 ]
>>549
景気拡大の最大の要となる内需自体が、少子高齢化によりますます厳しくなる中
既存社会インフラの維持ならまだしも、離島県に新設で赤字垂れ流し決定な
インフラを造るなんて現実的ではないし、そもそも国も認めないだろうしやらないだろ。

551 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/21(土) 12:08:31 ID:AiLXN9YQ [ 2400:417d:544:8600:8482:4699:2d51:b5a0 ]
さらに世界トップの財政赤字を抱えている日本が、今後の国内情勢・世界情勢で
地方へのインフラ投資を大きく制限する様な事態になった場合
国から「40年後には黒字化する予定なら自分らで・自助努力で償還してね」と
切捨てられた場合は、沖縄県民子々孫々まで膨大な借金を背負わせる事も
ありうることでもある。
今の日本の経済力・社会情勢が半世紀・一世紀後も続く事はないであろう。
慢性的な交通渋滞緩和の為とか言ってるが、毎日数キロの渋滞で今現在の沖縄経済が
壊滅的な経済損失を被っているわけでもない中、その言い分も正当性は無い。

552 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/21(土) 12:56:39 ID:UyhRL1rQ [ deigo164.nirai.ne.jp ]
沖縄みたいな島に鉄道がある場所なんてどこにでもあるでしょ。
沖縄が発展したら米軍反対でうるさいから発展させたくないだけ。
だから中国からODA貰えばいい。
それに日本が借金大国になったのは中央がバブルを作って崩壊させたからだよね。

553 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/21(土) 13:42:41 ID:sQp+nu+g [ gajumaru234.nirai.ne.jp ]
まぁたしかに、国は全くのやる気ゼロだから、あくまでも現状の状態なら、
中国からODAもらって造るほうが可能性は高そうだな。
もちろん、そこでかつての山中貞則のような、財務省・官邸にも影響を
及ぼす、強力な「沖縄族」議員が現れたら、少しは望みあるかもだが。

554 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/23(月) 02:54:56 ID:x5lEtdhg [ KD182251243036.au-net.ne.jp ]
革新県政ならありえんけど
保守系の県政になったら鉄道は作るだろうね
赤字なら尚更都合が良いくらいに

555 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/23(月) 09:25:19 ID:/Jn3Eacw [ 2400:417d:544:8600:6834:6c23:f0c4:ae7a ]
いわゆる忖度かw

556 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/23(月) 11:14:42 ID:lDxJN4bA [ i114-189-49-13.s41.a047.ap.plala.or.jp ]
独裁共産主義の中国からODAって頭大丈夫ですか??

557 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/23(月) 13:32:36 ID:aaxOorZg [ w6d75.NGNFL2.vectant.ne.jp ]
>>556


「物呉ゆすど 吾が御主!」・・・安里大親清信

558 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/23(月) 21:54:00 ID:KQwUC52w [ deigo164.nirai.ne.jp ]
赤字決定のインフラとか内地で作っている新幹線やリニアの事かな?
沖縄を切り捨てるなら切り捨てたらいいのにな。
実際は沖縄は植民地にしているから権力で抑えるだろうけど。
それに沖縄県民を裏切って金儲けする連中が多いからどうしようもないな。

559 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/23(月) 22:02:34 ID:QTDhbCOw [ KD182251243035.au-net.ne.jp ]
>>557
何処の国でもそうだよな

560 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/23(月) 23:07:06 ID:aaxOorZg [ w6d75.NGNFL2.vectant.ne.jp ]
>>559

するとオール沖縄が衰退すると次は安倍さんに泣きつくって事か?・・・立派だな(笑

561 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/24(火) 00:33:41 ID:b/iPJnpw [ KD182251243016.au-net.ne.jp ]
>>560
反オール沖縄勢は不様って言いたいんだねお前は

562 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/24(火) 22:53:19 ID:L2e3YEeQ [ 2a03:f85:8::4 ]
鉄道って いるんですか

563 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/24(火) 23:48:09 ID:8U2VuBBg [ 2400:417d:544:8600:80f6:2ba5:5f15:d576 ]
>>562
このIP、どこから書込みしているの?

564 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/04/25(水) 00:00:09 ID:7CnUTU1A [ p8fbd92a1.iwatnt01.ap.so-net.ne.jp ]
ナムルってことだね

565 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/09/28(金) 03:11:11 ID:vhFnyVmA [ KD182251230146.au-net.ne.jp ]
沖縄県営地下鉄とか可能なの?
莫大な基地収入あるし

566 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/09/28(金) 06:47:42 ID:HlhBYmVw [ KD182251196016.au-net.ne.jp ]
>>562
15年ほど前には多く見かけたIP

終戦直後にスクラップ回収でウチナンチュが
片っ端からレールを剥がしていった。自業自得。

567 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/09/28(金) 07:15:00 ID:K7zNQ3qw [ M014012144224.v4.enabler.ne.jp ]
アメリカが戦争で燃やす前は鉄道あったな

568 名前: ちゅらさん 投稿日: 2018/09/28(金) 16:48:35 ID:vf0lIgGQ [ p782094-ipngn200515yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>567
軽便鉄道の事だとは思うが、最終的には沖縄戦を経て無くなりはしたが
それ以前から道路網が発達しバスとの競合で経営が厳しかったそうだ。

569 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/05/02(木) 19:58:32 ID:9hy3fGnA [ ntoknw014187.oknw.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp ]
米海兵隊のグアム基地完全移転が決まり
宜野湾普天間基地返還後の跡地利用で
OR沖縄旅客鉄道の
車輌基地と整備地区付帯の駅ビル複合商業施設案について
採算性の検討が進行中であることがわかった。
読谷案 嘉手納弾薬庫地区案 などを検討したうえで
路線の基点にすると効率がよいとの中間報告も示された。

570 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/05/21(火) 19:25:11 ID:V3z5B3LQ [ 148239014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
今ある沖縄自動車道の上か下に鉄道通せば用地買収必要ないしいいと思ったけど難しいのかな
ちょうど市街地近くを通るし
高速じゃないけど新幹線の高架横に電車通してる埼玉のニューシャトルっていうのあるし

571 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/05/21(火) 19:59:37 ID:oV9xOfEw [ 34.236.69.115.shared.user.transix.jp ]
設計も構造計算もイチからやり直しだな

572 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/01(土) 13:04:27 ID:tQe9HYyQ [ KD106133171006.au-net.ne.jp ]
たしかに読谷案の方が直線で一番早く建設コストも安かったよな

573 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/04(火) 18:26:55 ID:71PjyTTw [ ntoknw026200.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
軽便鉄道 転車台遺構 モニュメントとして公開
沖縄都市モノレールゆいレール 旭橋駅近く
旭橋交通広場歩道の一部区画に設置
那覇バスターミナル再開発で見つかった遺構を再現移築
6月15日には 遺構の説明会を
10時ごろ 14時ごろに現地で開催予定

574 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/05(水) 09:04:27 ID:RztIFpIg [ p247057-ipngn200402yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
軽便鉄道って結局は赤字経営で失敗だったんでしょ?
鉄道網整備して開業したけど、その頃には県内の道路も整備され
バス・車の時代になってそうだし。
そんなありがたがる様な物でもない気がする。
モノレール旭橋駅に近いから、戒めとしての価値はあるのかな。

575 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/07(金) 08:29:52 ID:F5LdzhwQ [ FLA1Aae183.okn.mesh.ad.jp ]
車社会のおかげで歩かなくなってる、てのは沖縄だけの話じゃない
鉄道を敷く意義はどういうとこにあるのか

576 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/07(金) 11:58:57 ID:DWrayytg [ ntoknw026200.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
図説・沖縄の鉄道 加田 芳英 (著)

沖縄の路面電車
1910年(明治43年)3月
沖縄電気軌道(後の沖縄電気)による軌道敷設計画が事業認可された。
1911年(明治44年)5月27日 沖縄電気軌道が設立
1914年(大正03年)5月3日
沖縄本島の鉄道史上 で唯一となる「路面電車」が商業運行された。
旅客運輸営業を行う鉄道として那覇と首里を結ぶ 那覇・大門前 - 首里間に開業した。
1917年(大正6年)9月11日 那覇・通堂 - 那覇・大門前 間が開業し、全線が開業
路線データ
路線距離:那覇・通堂 - 首里 6.9km
軌間:1067mm 梅鉢鐵工所 車輌
駅数:20(起終点駅含む)
全線の所要時間は約32分
運転間隔は日中 9 - 18分
電化区間:全線(直流500V)
1931年より収益悪化
1933年(昭和8年)
3月16日 通堂 - 西武門間が営業を休止する。
3月20日 西武門 - 首里間が営業を休止する。
8月12日 全線が廃止される。

駅一覧
通堂(とんどう) - 渡地前(わたんじまえ) - 見世の前(みせのまえ) - 郵便局前(ゆうびんきょくまえ) - 市場(いちば) - 松田矼(まつだばし)
- 大門前(うふじょうのまえ) - 久米(くめ) - 西武門(にしんじょう) - 裁判所前(さいばんしょまえ) - 若狭町(わかさまち) - 潟原(かたばる) - 兼久(かねく)
- 泊高橋(とまりたかはし) - 泊前道(とまりまえみち) - 崇元寺(そうげんじ) - 女学校前(じょがっこうまえ) - 坂下(さかした) - 観音堂(かんのんどう) - 首里(しゅり)
女学校前駅:沖縄県営鉄道嘉手納線(軽便鉄道 安里駅)

577 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/07(金) 16:04:02 ID:mio5WgBw [ 147.239.69.115.shared.user.transix.jp ]
鉄道の意義?
時間が読めることと安いことでしょ

578 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/07(金) 20:35:26 ID:KCLa1Qpg [ p149077-ipngn200302yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>577
料金に関しては、路線バス方が安いんじゃないか?

579 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/07(金) 21:04:15 ID:mio5WgBw [ 147.239.69.115.shared.user.transix.jp ]
>>578
うん。時間読めないけどね。

580 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/08(土) 11:08:33 ID:QyB+pObA [ p185059-ipngn200304yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
既に車社会として日常生活を送っている沖縄で
いまさら鉄道を敷く意義で「時間が読める事」って話では
説得力が足りなくないか?

用地買収による地権者の利益・鉄道建設による建築土木業者の収益
敷いた後の各駅の人員等の雇用や、駅や保線等の維持管理等の
継続雇用が一番のメリットでしょ?
沖縄のこのままの現状(車社会)と鉄道を引いた後の社会とを比べて
社会的に鉄道を引いた方がより良いというデータとかあるの?
建設までの経費や維持管理で、北海道並みの問題インフラになりそうな気がするんだけど。

581 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/08(土) 11:55:53 ID:14NG/+0w [ 103.5.140.153 ]
大丈夫。観光客が利用するようになるから

582 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/08(土) 19:59:00 ID:JJwn5oVA [ gajumaru234.nirai.ne.jp ]
つか事実上、北部の観光地に行く為の観光用じゃないの?

583 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/08(土) 20:14:15 ID:Ax/XE8kw [ pw126033039235.23.panda-world.ne.jp ]
普通に那覇ー中部ー北部を1時間で行ける観光用でしょ
地元の人はそれで渋滞がなくなるし早く実現してほしい

584 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/06/08(土) 21:38:48 ID:fLyj5fSA [ 226005014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
物流の問題もあるから

585 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/09/30(月) 12:23:14 ID:5GVAPOZQ [ ntoknw011086.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
今帰仁駅 北端駅
今帰仁駅より 本部海洋博公園アクセスシャトルバスで乗降客を確保

586 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/03(木) 21:03:28 ID:tDz/DisQ [ sp49-98-145-254.msd.spmode.ne.jp ]
>>575
東京などでは若者の車離れが叫ばれてるよ

587 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/05(土) 23:17:33 ID:pNDdt/wg [ 012004107111.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
そりゃ東京みたいに鉄道網など公共交通機関インフラが網の目のように張り巡らされていて、かつ料金も安いならクルマなしで生活できるだろうけど
沖縄ではそれは無理

588 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/05(土) 23:43:05 ID:rJbLnqyg [ 219-100-28-200.osa.wi-gate.net ]
東京で走ってる車は物流用の大型トラックや業務用の車の割合が非常に高く
沖縄みたいに一般人の通勤通学用の車は少ない。
あと高速乗って遠くに行くからか、沖縄みたいに軽だらけではなく、
普通車の割合が高い。また富裕層が多いから高級車や外車もよく見るな。

あんなにまで大型トラックばかり走ってたら幹線道路沿いの住民は大変だと思った。
石原慎太郎が車の排気ガスの塊が入ったペットボトルを振るパフォーマンスまでして
ディーゼル車規制やったけど、そうしないといけない状況だったんだな。
また石原慎太郎があんなに人気があったのも理解できなかったが、
東京の道路走ってみて石原慎太郎がディーゼル車規制を実行したことの偉大さに気づいた。

沖縄県も車多すぎ渋滞多すぎで規制が必要。鉄軌道導入しなければならない状況だと思うから
知事が何らかのパフォーマンスをして国に訴えたらいいのにと思う。

589 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/06(日) 08:15:17 ID:iAYQy1xw [ KD106132208072.au-net.ne.jp ]
沖縄県民はドア to ドアの生活に慣れてしまって
るので、駅まで歩くって概念がないので鉄道が
あっても無意味と何かの雑誌に記載されてたな。

590 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/06(日) 09:44:57 ID:tk/1fO4w [ 219-100-28-193.osa.wi-gate.net ]
原状でも駅まで車で行ってモノレールに乗り換える人が多いから
鉄軌道ができても駅まで車で来て電車に乗り換える人は多くいると思う。

591 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/06(日) 09:45:39 ID:F1UlLjew [ p246152-ipngn200402yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>589
>>沖縄県民はドア to ドアの生活に慣れてしまって

その認識はステレオタイプだわ。
同じ沖縄県内でも住んでる地域によるよ。

592 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/14(月) 21:54:12 ID:gLzxfxIQ [ om126234124072.16.openmobile.ne.jp ]
まだ鉄軌道のスレ在ったんだね。不採算路線が無慈悲に
切り捨てられていく方向なのは間違いないと思うん
だけどな…
沖縄本島に鉄軌道敷いても他県からの経済効果見込めない
じゃん。ゼネコン儲けた後に尻拭いするのは県民だよ?

593 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/14(月) 22:13:46 ID:PsxLZcgg [ softbank218113206208.bbtec.net ]
https://www.youtube.com/watch?v=jjzs3J8l6uE
このような鉄道があれば 専用区間、路面区間併用

594 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/14(月) 22:42:02 ID:iOVhOh8Q [ sp49-98-148-41.msd.spmode.ne.jp ]
>>592
完全に発想が逆ですよ。
車が多くて、それに煽られて道路を拡張するか新規でつくる
の繰り返しから、それに連動して更に交通量が増えて現状に至っている訳で


むしろ、
目的の沿線とその界隈の道路を、交通量無視で規模縮小してまで無理矢理鉄道つくって
強制鉄道誘導にするくらいの強引さを強行しないと根付かないでしょ。

とはいっても、「◎駅の1日の利用者数は、該当地区の住民の12%にあたる〜人が利用するものとする(役所計測)!!!」みたいないい加減すぎる計測と
第三セクター剥き出しな 【役所運賃】 まんまでは誰も乗らないから、
県の一般労働者層基準にて、東急/京王電車ばりの運賃にでもする必要はあるだろうけどね。
(あるいは、初乗り140円〜最高運賃1000円程度までなレベルで)

595 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/15(火) 02:12:17 ID:LsDT3QKQ [ p747069-ipngn200511yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>594
無理矢理に鉄道造って強制的に交通改革をしようとしてもさ、沖縄の地に根付くかね?
その根幹は「パーク&ライド」になるんじゃね?
それって、しち面倒臭くね?
似たような事例で、どこか成功している地方自治体ってあるの?

596 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/15(火) 10:27:07 ID:sJ7Iv4bA [ p340135-ipngn200405yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
足元のゆいレールは成功してる

597 名前: ちゅらさん 投稿日: 2019/10/16(水) 23:11:37 ID:jG3rLzwA [ sp49-98-129-123.msd.spmode.ne.jp ]
>>596の言う通り。
走らせたら赤字(大爆笑)とけなされたゆいレールですらも、
今や、3両化への話まででてくるまでに発展したしな
(これで、首里以北がラッシュ時間帯に混むからもっと増やせと騒ぐレベルに到達した日には、その必要性は確定だしな)

沖縄で鉄道走らせたら、最初のうちは客足は少なくても、時間の経過と共に徐々に客足確保な流れになるかと。
空港、高校、大学、代表的な団地や病院、ライカムのような大規模ショッピングセンターあたりを相手にすりゃ客足は確保できるでしょ

598 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/06(木) 08:26:34 ID:fVLD4EsA [ dw49-106-193-54.m-zone.jp ]
本土に旅行に行くと本当に電車は便利だと思う、バスとは違う
ゆいレールも成功してるし、鉄道が出来ると観光客も地元民も利用すると思うけどね

599 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/06(木) 08:59:48 ID:6++MLVLw [ p824030-ipngn200602yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
>>走らせたら赤字(大爆笑)とけなされたゆいレールですらも、
>>今や、3両化への話まででてくるまでに発展したしな

開業当初は予想もしていなかったインバウンド増加のおかげでしょ?
計画的に伸びたわけじゃないし。

600 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/06(木) 15:42:10 ID:uk2jFk/g [ 202.238.131.115 ]
スイカ食べたい。

601 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/06(木) 17:19:55 ID:fHDrlZFg [ pw126236235069.12.panda-world.ne.jp ]
Suicaの導入って今年の春だったよね?
具体的な発表はいつなんだろう

602 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/07(金) 01:16:06 ID:z0KgAgcQ [ ad043221.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>599
営業職の言葉でいうなら


 ( ゚д゚ ) 結果が全て!!! ( ゚д゚ ) 


詳細や実情にかかわらず、今まで叩き出してきた結果(実績)には変わりない。
何にしても、実績は実績だって。

603 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/07(金) 01:35:41 ID:kmF/xu5Q [ sp49-97-111-206.msc.spmode.ne.jp ]
ホームの長さは3両分あるでしょ?
最初から今後の需要を見越して
冗長性を持たせといたわけだ

604 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/13(木) 00:14:27 ID:TuM1H5rw [ 219-100-29-35.osa.wi-gate.net ]
渋滞緩和のために沖縄本島南北縦貫地下鉄引いて、待避線を設けて急行運転してくれ。
ワッターバス党のいうところのコザ〜那覇が急行バスですら60分というのは遅すぎ。
コザ〜那覇の距離は20q少々だから、急行バスの速度はたったの20km/hと
原付以下の速度しか出てない。      
普通の2本のレールの電車が急行運転したら時速40〜60km/hでコザ〜那覇を20〜30分で走れるのに。

605 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/13(木) 03:41:15 ID:DSxICUGQ [ 045220014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp ]
だな、バスがもう少し早ければ、使い勝手あるのに。

606 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/13(木) 09:25:56 ID:M521Z3tw [ sp1-75-8-38.msc.spmode.ne.jp ]
那覇〜名護1時間に拘ってるなら無理だな無理無理

607 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/13(木) 13:06:54 ID:Oh8CUpbw [ KD106128188140.au-net.ne.jp ]
いつまでも待とう、
鉄っちゃん

608 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/14(金) 01:31:49 ID:ppl/p6hQ [ sp1-75-6-122.msc.spmode.ne.jp ]
広島の路面電車みたいな感じがいいね
市内は道路、郊外は専用軌道でそこそこ速く走るような
ぶっちゃけ普通の電車は無理があるな

609 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/23(日) 08:24:09 ID:xRZIfjGw [ M014012144224.v4.enabler.ne.jp ]
3月10日から沖縄モノレールで「Suica」使えるように ただし、沖縄で購入できず

610 名前: ちゅらさん 投稿日: 2020/02/23(日) 09:56:40 ID:FTgSBtXQ [ pw126033218122.23.panda-world.ne.jp ]
モバイルSuicaがある

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