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【オーバーラン】JR九州への苦情・要望・その他14【トラブル】
1 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/31(水) 15:29:21 ID:N6ac.33E
14スレ目です。引き続きどうぞ。
荒らし・宣伝は厳禁です。
関連スレ・リンクは>>2-5あたり。

前スレ
【SLあそBOY】JR九州への苦情・要望・その他13【廃止】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1120026861



2 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/31(水) 15:30:09 ID:N6ac.33E
JR九州ホームページ
http://www.jrkyushu.co.jp/

[過去スレ]
【不快速】JR九州への苦情・要望・その他12【宮崎放置】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1114525943
JR九州への苦情・要望・その他11【3/1ダイ改】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1108114629
JR九州への苦情・要望・その他10 【ウザめき10号】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1102347785
【特急偏重ダイヤ】JR九州への苦情・要望・その他 9【利用者軽視】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1094649751
JR九州への苦情・要望・その他 8
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012678
JR九州への苦情・要望 7
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1083904680
JR九州への苦情・要望 6
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1079661787
JR九州への苦情・要望 5
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1072961843
JR九州への苦情・要望 4
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1066199879
JR九州への苦情・要望 3(ログ消滅)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1058936936
JR九州への苦情・要望 2(ログ消滅)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1054188761
JR九州への苦情(ログ消滅)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1048304400

[総合]
九州限定鉄道雑談スレ 4番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1110704668

[JR]
指宿枕崎線について語ろう(その2)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1092901360
【JR九州】 鹿児島本線: 列車運行障害について 【その2】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1070854148
【姪浜から】筑肥線PART2【伊万里まで】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012697
【平成の】博多駅大改装計画 第1期工事【難工事】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1096558351
【博多】JR博多駅周辺を語るスレ その2【ぶらぶら】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1113129483

[私鉄その他]
福岡市地下鉄 Part7
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1112540271
◆長崎の路面電車について語ろうぜ!2
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089811573
肥薩おれんじ鉄道【PART2】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1095085806
福岡にLRTを走らせよう!!
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1109494277

3 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/31(水) 18:57:44 ID:JSveZ2pc
>>スレ主さん
勝手に立ち上げるなよ。

4 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/01(木) 15:45:11 ID:WR4Lcuj6
九州新幹線全通したら「有明」「リレーつばめ」は全廃だろうから
特急停車駅のみ止まる「特別快速」できないかな?
西鉄8000系みたいな2ドア・クロスがいいな。
8両固定で2両はリクライニングシート指定席みたいな・・・
門司港〜熊本間だ。
停車駅は門司港・門司・小倉・黒崎・折尾・赤間・香椎・博多・二日市
    鳥栖・久留米・羽犬塚・瀬高・大牟田・長洲・玉名・熊本だ。

5 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/01(木) 15:48:46 ID:Nw9gXDWs
http://www.rinku.zaq.ne.jp/bkayf600/d4.html
↑関東ではこんなこと日常茶飯事です。

6 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/01(木) 16:55:22 ID:9NV8TWxA
>>4
クロスは当然としても、2ドアはあんまり評判良くないよ。
813系でも別に悪くはないと思う。

まあ実際には(今のめちゃめちゃ停車駅の多い)快速を増発するくらいが関の山だろうけど。

7 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/01(木) 18:09:01 ID:diEUhUHI
城野で2mオーバーランしたという話を聞いた。>日豊線 朝の快速

8 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/02(金) 17:07:23 ID:dhXuYS3k
テスト
http://trawin.com/shinkansen/東北/T22仙台→白石蔵王.wmv

9 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/02(金) 19:09:13 ID:SwlcKzes
>>5
門司に停車させる必要はなし
赤間に停車させる必要はなし
二日市に停車させる必要はなし
羽犬塚に停車させる必要はなし
瀬高に停車させる必要はなし
長洲に停車させる必要はなし
玉名に停車させる必要はなし

10 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/06(火) 20:48:16 ID:gyOkMVA.
小倉発着の有明は博多発着にしる

11 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/07(水) 00:35:45 ID:VHR/115g
小倉〜久留米、大牟田間は重宝するぞ。

12 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/09(金) 08:55:07 ID:PKv7i916
>>10
小倉ー熊本間の高速バス対抗の為、廃止はありえない

13 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/09(金) 20:49:13 ID:eEo7ksKY
特急全廃で、小都市に止まるリレーつばめ(速達でないタイプ)と有明の運
行体制が快速に格下げされるんだろう。

14 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/09(金) 20:51:59 ID:eEo7ksKY
今日鹿児島本線大牟田駅付近で久しぶりに783系ハイパーサルーン(団体
列車)見ました。

15 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/09(金) 20:58:13 ID:Y3e3p/rI
>>10
というか、これから九州新幹線の工事に伴い博多駅のホームが不足すると思われるので、
博多発着を増やすのは良くないかと。

16 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/09(金) 21:02:14 ID:3ZV10cpw
博多駅のホーム削減による混雑緩和策として
熊本方面からの特急は大牟田止めで西鉄特急乗り換え。
どうしても博多までJRで逝きたい人は大牟田から快速に乗り換え。

駄目?

17 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/09(金) 21:12:33 ID:eEo7ksKY
>>16
くだらない素人意見するな

18 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/09(金) 23:12:41 ID:4J6zldYE
高千穂鉄道痛いね・・・。
このまま廃線か?    無念。

19 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/10(土) 00:50:33 ID:YEbbLuak
鹿児島VS大分キャンペーンの車窓対決の部門で矢岳が取り上げられているが、矢岳は
鹿児島県ではなく宮崎県。あと、NHKラヂオの朝7時40分頃からの交通情報では、毎回
「JR九州は通常運行している」と放送しているけど、日豊線の青井岳付近と日南線が
不通になっているのに、どうしてそのことを言わせないの?それとも、この区間はJR
九州にっとってどうでもいい区間なの?

20 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/10(土) 01:33:08 ID:KvRW0coY
福岡じゃイワンだろ・・・
高速(※災害の場合のみ)は言うが一般道は言わない
それと同じなんじゃないの?

21 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/10(土) 03:07:55 ID:osz7sUvs
>>19の追伸
吉松駅は鹿児島
真幸駅は宮崎
矢岳駅は熊本

22 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/10(土) 10:02:51 ID:pUcj1CAI
>>19
福岡方面からは直接使わないから
という理由なのかも知れんが
「主要区間以外で車内販売をやめる」
となった時はHPで列車紹介の無い所=宮崎
を狙い撃ちにした感じがするし
少なくとも博多サイドからは
どうでもいい区間と公言しているようなもの。

宮崎の事業部は一所懸命やってるんだけどねぇ…

23 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/10(土) 10:40:37 ID:G0AjJnnA
>>16
ダメに決まってるじゃん。

>>19
隣県どころか県内の情報ですら満足に流さないこともあるし…。

24 名前: 博多区民 投稿日: 2005/09/10(土) 14:16:42 ID:kCl4JPaM
吉塚駅は駅舎新装後2枚4枚きっぷの宣伝看板を掲げなくなりましたがもう浸透
しているからでしょうか、あまり2枚4枚きっぷのPRに積極的でない様な気がし
ます。(小倉門司港方面)門司港レトロでのイベントを告知するポスターに
門司港駅までの運賃が記されていますが普通片道運賃のみの記載で2枚4枚きっぷ
の記載がないため、あまりJRを利用しない人は普通きっぷを買うことになります。

25 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/10(土) 15:56:04 ID:QgtIR.wI
有明とかもめを併結運転してくれれば

26 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/12(月) 14:52:22 ID:SxeOPr4E
宮崎県人は本当に痛いな、高千穂鉄道。高千穂鉄道がなくなったら如何するんだろう。宮崎県知事は国に補助金を出せと言ってくれないのだろうか。

27 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/12(月) 18:10:40 ID:7bRqFcfA
マジでどんなもんでしょうねえ

28 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/13(火) 14:57:55 ID:MyDiM7W.
ttp://www.ryoko.info/rosen/train/data/miyazaki.html
宮崎県人は本当に寂しい・・・

29 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/14(水) 00:03:58 ID:QTPV3qBA
ディーゼルBOYは人気ですか?

30 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/14(水) 23:43:32 ID:EwGrPhmU
実はディーゼル機関車牽引の客車自体がSL牽引の客車より珍しかったりする。

DL牽引:出雲・北斗星・エルム・TWE・ディーゼルBOY
SL牽引:ばんえつ物語・高崎のD51・真岡鉄道・大井川鉄道・やまぐち号(C57・C56)
JR北海道C11

さあ、どっちに希少価値を見出せばいいのだろうか・・・。

31 名前: 似非中津人(^ ^;; 投稿日: 2005/09/15(木) 01:31:51 ID:PWT9YBCs
つか、九州で特急券無しで乗れる客車列車と捉えれば唯一の存在なのだが。
それに、あの50系。九州どころか全国的にみても希少じゃ?
#改造されてるとは言え。

32 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/15(木) 04:56:19 ID:v8STnOjQ
>>30 DL牽引

33 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/15(木) 09:01:00 ID:ax/6pe9Y
>>29
普通列車で唯一のビュッフェがあるから人気あるかもw

34 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/15(木) 09:40:55 ID:H7GvmJIE
日豊線は16日、日南線は18日復旧とあるが
宮崎地区でのこれ以上のイメージダウンを恐れての
突貫工事な気もするが大丈夫なのか?
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/unkou.jsp

35 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/15(木) 10:49:27 ID:K069Qkbs
運転再開は今週金曜日(2005/09/16・日豊線)、間に合うのか?
それにしても、宮崎県民はかわいそう・・・

36 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/15(木) 13:30:35 ID:vA9MmbDw
>>35
大丈夫ですよ。

37 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/16(金) 10:31:22 ID:47a2c/Ro
>>35
ご同情ありがとうございます。
今回の突貫工事も気になりますが
もう慣れてます、放置&冷遇には。

38 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/16(金) 11:27:14 ID:Gw57gA2k
新幹線は無理ですが、783が大量導入されるのでは?

39 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/16(金) 22:53:00 ID:HlEKncfE
>>38
それが冷遇、と言われる元なのでは?

40 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/17(土) 00:47:12 ID:Kh4uM9Uk
もうすぐ彗星が無くなる・・・・

41 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/17(土) 22:40:54 ID:JSHZwgTA
鉄道トラブル:いさぶろう1号、エンジン故障−−JR肥薩線 /熊本

 16日午前10時25分ごろ、JR肥薩線人吉発吉松行き観光列車「いさぶろう1号」(2両編成)のエンジンが、人吉市上漆田の大畑駅を出発直後にオーバーヒートを起こした。
 列車は応急処置後、45分遅れで運転を再開したが、大畑駅から4キロ先で再びオーバーヒートが発生したため、速度を落として運転、約2時間50分遅れで吉松駅に到着した。17人の乗客がいたが、けがなどはなかった。
 この故障で、観光列車上下計2本が運休し、上り観光列車1本に66分、上り特急列車1本に19分の遅れが出た。約300人が影響を受け、JR九州はバスやタクシ―による代替輸送を実施した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050917-00000242-mailo-l43

42 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/19(月) 18:19:55 ID:R8PFZ90o
>>30
何が牽引しても、客車の列車は旅情があっていいねえ。

43 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/24(土) 16:14:30 ID:oLsmx9J6
俺は20年前に山陰線・下関〜長門市で50系に乗ったなあ〜
4両編成でほとんど乗客もなかった。
あとは原田〜若松にも乗ったよ。窓全開にして気持ちよかった。

44 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/24(土) 16:55:23 ID:chYcYbhg
>>43
折れも消防の頃、豊後森から鳥栖まで50系に乗ったことあるよ。
桜が終わってちょうど蓮華草の咲く季節で、夜明をすぎてから
蓮華の咲きまくる田園風景の中をのんびり走る客車列車は今でも
忘れられないなあ…
何とかそれを形で残したくて、NのDE10と50系持ってるけど、
客車列車は残して欲しかったなあ

45 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/24(土) 16:57:21 ID:HaAGCTe2
>>42
そうですね。
ところでDBOYは再塗装とかしとうのかな?

46 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/24(土) 18:34:17 ID:AdZvuRU.
JR熊本駅車両基地 誤って別列車を運転、ポイント破損 

23日午前10時10分ごろ、熊本市蓮台寺4丁目のJR九州熊本運輸センター(車両基地)で、
運転士らが誤って予定とは別の列車を動かし、ポイント切り替え装置を破損させた。
乗客がいないためけが人はなく、鹿児島線などダイヤへの影響もなかった。
運輸センターは熊本駅の南にあり、運行していない列車を24本の線路に停留させている。

JR熊本支社によると、運転士と操車担当者の2人が、動かす予定の2番線の列車(2両編成)ではなく、隣の3番線の列車(同)を動かした。
ポイント装置は3番線と連結していなかったため、列車が乗り上げ、壊れた。
2番線の列車はポイント装置を通り、別の停留線路に移る予定だった。
JRは、なぜ別の列車を動かしたかなどを2人から聴いている。
装置は同日午後、取り換えた。
熊本支社管内では7月以降、信号誤認による列車の進入トラブルや駅でのオーバーランや、
ドアを開けたままの走行など、ミスが続発している。

47 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/25(日) 19:43:12 ID:NOMvFlog
>>42
もうすぐ宮崎からも客車列車が消えます。
西は車内販売フカーツなどやってるのに
Qはやっぱり撮影会以外には
何もしないんだろうか?

こんなところにも冷遇され続ける宮崎の哀愁がある…orz

48 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/25(日) 20:05:03 ID:ZyXzVLAk
>>47
新車も続々投入で便利で快適なJR九州バス「フェニックス号」をご利用ください。
また福岡からは、本州(山口・広島・大阪)方面への高速バスが乗り継ぎできます。

・・・ってことなんじゃないの?

49 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 11:08:16 ID:Qcskv.sw
JRQの快速に首都圏のE電に連結しているグリーン車は連結しないのか?
特急よりいいと思う。青春18でも乗れるし♪

50 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 13:26:31 ID:ANLujHTg
10月ダイ改
福北ゆたか線折尾〜直方間最悪

51 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 15:21:08 ID:klGSzKgY
何がフマン?
それ相応に組んであると思うが…

52 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 17:59:41 ID:ANLujHTg
改正前と後を比べたらわかるさ、特に日中

53 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 18:23:35 ID:DzeFGDbs
>49
E電って何?

54 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 20:12:52 ID:YOgMKcl2
昔の「国電」のこと。

55 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 20:16:16 ID:vyhpSxBM
>>53
国電に変わる愛称で付けられてたのだが・・・

56 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 20:16:59 ID:vyhpSxBM
被ったorz

57 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 20:29:52 ID:YOgMKcl2
国鉄→JRになった時に呼称変更。
久しぶりに聞いたよ。

「E電」って、もう死語。

58 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 20:40:50 ID:TaHp5Utw
10月小倉から博多方面準快速大増発。。夕方の普通、快速大減便。
そんなに特急料金巻き上げたいのかアホ会社。

小倉から特急の便所乗って折尾帰ろうかな。

59 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 21:16:30 ID:gmkj0Hh6
>>58
折尾ぐらいまで普通で我慢しろよ……。

60 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 22:46:44 ID:nyHVYtWo
やっぱり今改正の最大の目玉は鳥栖〜熊本・八代ロングラン運転激増、
筑後地区の普通列車は熊本地区と同じ運用系統に・・・ってことかな?

61 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/27(火) 23:23:54 ID:iJ2UUfoE
日豊線姶良駅でオーバーランがあったらしいが…

62 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/28(水) 01:30:54 ID:WYboON7A
>>58
気持ちは分かるが・・・。
あの短区間で特急券未購入の客が
車掌に請求される姿はとても惨め…。

63 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/28(水) 14:51:22 ID:iybxnc/A
南福岡近くの相生の踏切。
相変わらず開かずの踏切ですが・・・
対策練られるのでしょうか。
知ってる方教えてください。

64 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/28(水) 15:30:52 ID:tTocNbVU
車両基地があるからそれが移転しない限り、解消はまず無理じゃないの?
すぐ北か、南の立体交差へ車は回るようにしてるし。
まあ、あそこは歩行者の為の歩道橋くらい作ってもいいかもしれんが。
駅が近くて住宅ふえてるからな。

65 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/28(水) 21:17:34 ID:dEJ8iG3Q
>>50
昼間の上りも下りも本数減ってるね。
直方発は偏ってるし。11:00、11:30、12:00発とかにして欲しかった。

下りのかいおうって需要あるの?
今の快速Aの停車駅を赤い快速時代に戻したらかいおう並の所要時間で
博多-直方結べてかいおう不要な気がするけど。
小竹、天道、筑前大分、城戸南蔵院前って乗降客そんなに
多くない気がするが..

66 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/28(水) 22:51:35 ID:0.2xCwm2
下りの「かいおう」は確かに上りに比べたら少ないが、それでもそこそこ乗っている。
仕事に疲れてゆっくり着席して帰宅したい人達が使っているのではないか。

快速にしてしまうと「かいおう」のように6両で運転されないだろうし、混雑するだろう。
「かいおう」は時短というよりも、着席需要に応える部分が大きいと思う。

また、下りも営業しないと、明日の上り運用のための直方入りを回送扱いで送り込むのはもったいないし。

67 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 00:15:53 ID:zE754GqI
ど〜せ回送させるくらいなら稼ぐ!

ついでに、指G席→自G席くらいのサービスしてやれ

68 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 00:18:13 ID:N0mQUKy6
折尾〜直方間は普通1時間4本が理想

69 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 02:35:26 ID:bzUhrg9c
篠栗線が全線複線化されない限りは福北ゆたか線沿線の発展はありえない。このままじゃ
増発もままならない。20分パターンくらいで快速1本普通2本くらいは走らないと不便じゃない?

もし魁皇が引退したら「かいおう」の名前はどうするんだろう・・・。直方名物「成金饅頭」から
とって特急「なりきん」かw?

70 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 07:53:39 ID:/HCyn5Ng
>>66
65です。
下りのかいおうじゃなくてかいおう自体に需要があるのかの間違いでした。
直方発の上りを見て、そのまま博多方面を見てしまったので「下りの」かいおう
と書いてしまいました。すいません。

71 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 08:15:16 ID:az8dnOFA
直方〜折尾・黒崎間は複線区間だから、篠栗〜博多間よりも遙かに増発余地はあるよな?
篠栗〜博多間は単線で本数過密、直方〜折尾・黒崎間は複線で本数過疎って皮肉だな。

72 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 09:22:45 ID:JBg4bIsg
>>71
石炭産業が賑わってた時の名残だな> 直方〜折尾間複線
篠栗線複線化はずいぶんとまた金かかりそうだしなー。

73 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 13:21:00 ID:l0WLGPFk
>>68
確か電化されたとき4本だった気がする
日中そこまで客少ないかな?そうには見えんけど

>>65
直方と折尾での若松線の接続がよくない
本数減らす割には運転間隔が偏りすぎやね

74 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 13:45:07 ID:x9Tm7UeQ
博多から鳥栖の間、過密ダイヤの影響で、夕方いつも特急が信号停車してる。
それどうにかしてほしい。

75 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 13:56:26 ID:FXoLYqas
九州旅客鉄道株式会社への要望
・過密ダイヤの博多〜鳥栖間は複複線化にする。
・筑豊本線(原田線)の本数を最低1時間1本にする。
・久大本線(ゆふ高原線)を一部複線化し、博多〜久留米〜大分間にL特急と快速の導入。
・旧佐賀線の復活。ただし、沿岸道路や自転車道路・歩道等と重複する区間があるので、別ルートを。
・旧矢部線の復活。
・旧上山田線の復活。
・旧筑肥線(平尾経由)の復活。
・旧宇美線の復活。

76 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 14:36:09 ID:4kpRKtrk
九州新幹線、新鳥栖と博多の間でバイパス路線つくるとか?
博多→二日市→新鳥栖みたいに
新幹線が通らない二日市あたりへの観光アクセスもよくなるかと
んで路線を佐賀方面に伸ばして
佐賀空港にもアクセスできるようにするとか
まぁ素人考えですけどね

77 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 15:34:50 ID:aZQrbhCU
博多〜鳥栖の複々線化は用地買収がばく大ということで断念してます。
原田線は需要ないと思う。
久大線も需要ないと思う。
旧佐賀線復活は佐賀から佐賀空港経由で大牟田や西鉄柳川駅だと面白い。
旧矢部線復活は需要ないと思う。上山田線は知らん。
旧筑肥線福岡部分は後悔する声が後に当局にもあったという。
旧宇美線は今となっては、なくす必要はなかったように思う。

78 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/30(金) 03:11:46 ID:2y/ZQjK6
>>75
博多〜久留米〜大分には既に特急あるじゃん。
本数増やせってこと?

79 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/30(金) 12:34:49 ID:.sg9Ypwg
お客様満足度アンケートというのをやってるね

80 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/30(金) 13:17:37 ID:RPb9GVr2
引っ越ししてJRに乗る機会が無くなった。
学生の頃から通算すると20年近く利用してたのに、今は地下鉄通勤。
あっ、地下鉄にもJRの電車走ってた・・・でも、やっぱり鹿児島本線の車両とは違う。
なんか寂しい、今日この頃・・・

81 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/30(金) 20:29:33 ID:oqo8K57M
>>75
指宿枕崎線の鹿児島中央−指宿の電化、豊肥本線の熊本口複線化、
久大本線と豊肥本線大分口の電化も必要と思う。

要望が福岡都市圏とその近郊に偏りすぎ。

82 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/30(金) 22:33:03 ID:v8JNY7.Y
結構本数増えた(ようにみえただけ?)
ありがと、JR.

鹿児島人

83 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/30(金) 22:45:17 ID:yJ2y/rbc
さよなら彗星。
九州での力走も残りわずか。

84 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/01(土) 07:39:50 ID:RETW/KLU
>>69
篠栗線、列車交換の時間がもったいないですね。ただ複線にする
までの需要があるかどうかは疑問。計画のあった吉塚−篠栗なら
ラッシュ時のことを考えると複線化してもいいかも。

 先週昼間に博多−(普通)−篠栗−(快速)−城戸に乗車したが、
篠栗行き普通はがら空き、快速は立ち客がいた。どちらも2両。
少々かっこ悪いが普通は1両で十分、快速を3両にしてほしい。
車両運用上面倒かもしれんが、そのほうがみんな座れていいと思うけど。

>>75
博多−(新)鳥栖は新幹線建設中。
宇美線って勝田線のこと?

85 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/01(土) 08:51:12 ID:wmAPLv1c
熊本駅の駅員に、すっごくカンジ悪いのが居た!
もっと言葉の勉強したら?ってくらい。
女の駅員で、高飛車勘違い女!
観光で行ったんだけど、それだけで旅行が台無し!
私の思い出返して!

86 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/01(土) 11:11:58 ID:ss7w2yJE
>>84

87 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/01(土) 11:16:21 ID:ss7w2yJE
すまんすべった。
>>84
3両編成(813系)もいちおう、ワンマン化工事施行済。(運転席にはワンマン用のモニターがあります。)
でも今改正でワンマン化にはならなかったね。

88 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/01(土) 12:19:16 ID:LmY9HU32
>>75
久大線は大分〜由布院間を電化したらいい
そしてソニックを由布院まで乗り入れろ
それと久留米〜筑後吉井間も電化
それと大分〜向之原間は30分間隔のダイヤに

89 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/01(土) 12:35:49 ID:jPPuaVwE
下関以東への直通便がなくなったから凄く不便

90 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/01(土) 12:42:10 ID:0Imid9ZQ
下関から新山口まで普通に乗ったが車両がボロだねぇ。

JR九州はいいよ。

91 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/01(土) 20:28:54 ID:pe5tuTjE
ばいばい。彗星・・・・orz
ってか、過去スレ見て宮崎放置より、大隅放置と思ったんだけど・・・。

92 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/01(土) 22:42:55 ID:LbUj8CBQ
>>88
確か大分〜古国府間にトンネルが無かったっけ?
あれ掘り直さない限り無理だね。

93 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/02(日) 00:33:42 ID:XgYp3Rks
>>90
北部はね。
南は北部のお古ばっかだからorz

94 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/02(日) 02:32:24 ID:cbMdfATM
>>82
なんつーか、鹿児島の日豊線利用の学生としては、ダイヤ改悪にしか思えないわけだが…
不便になった_| ̄|○

95 名前: 82 投稿日: 2005/10/02(日) 12:41:30 ID:P8hK56KQ
>>94
便利になったような気がしたけどな

96 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/02(日) 12:57:18 ID:PqYiHugQ
>>89
('A`)人('A`)ナカーマ

97 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/03(月) 01:28:16 ID:8nzA0m.s
>>84

>>宇美線って勝田線のこと?

そうでした。勘違いしていました。

98 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/04(火) 13:11:10 ID:A1AktgNM
JR九州鹿児島線南福岡駅、
「博多から関空までの経由を教えていただきますか?」
と聞いたら
(何が聞きたいんだ)
見たいな顔された。

99 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/04(火) 13:15:58 ID:C1XV0Wss
駅員の心情も理解できる。

100 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/04(火) 13:26:55 ID:mbzY4Crc
昨日、日豊本線の佐伯駅周辺の踏切が4ヶ所も下がったまま故障したのは本当ですか?

過去、狩生駅の踏切が開いたまま電車が通過した事がありましたが…。

101 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/04(火) 13:35:54 ID:98TPUb9s
>>99
「博多からL特急ソニックで小倉まで行き、各駅停車に乗り換えて門司まで行かれてください。
そこから先はJR西日本の駅員に聞かれてください。」
とでも答えれば良かったんジャマイカ。

102 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/04(火) 19:31:31 ID:A1AktgNM
パソコンでも、マルス端末のように、乗車経由が表せたならと思うのは、俺だけ?

103 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/04(火) 19:47:26 ID:trbWcqwA
>>98
なんか、日本語もおかしいな。

104 名前: 98 投稿日: 2005/10/04(火) 19:55:02 ID:A1AktgNM
書き方替えます

JR九州鹿児島線南福岡駅の、みどりの窓口で
「博多から関西国際空港までの乗車券の経路を、教えていただけますか?」
と、マルス端末で調べていただいた時、その後
(何が聞きたいんだ)
と言う顔をされた。

105 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/04(火) 20:54:51 ID:XhMNcGsQ
>>101
在来線は下関駅から先が西日本…。

106 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/04(火) 21:44:31 ID:g0VpFnYI
>>102
そういうソフトあるじゃん。

107 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/06(木) 00:09:39 ID:IRPHusL2
車両運用滅茶苦茶?
いっその事885「ソニかも」は大分〜長崎ってのはダメ?
「ゆふ」と「横断特急」混成?

はやく治って出てこいよ〜。

108 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/06(木) 08:37:30 ID:t5UzKqUE
>>104
普通なら、

南福岡→博多→(地下鉄)→福岡空港→(空路)→関空

とするだろうからねぇ。

109 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/06(木) 09:43:58 ID:Y2WAzLqk
どうして新北九州空港に鉄道が乗り入れないんだ!

110 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/06(木) 12:51:56 ID:hEGDbznU
JR九州が、やる気が無いから。

111 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/06(木) 23:37:53 ID:gxKJxYIY
10月の改正で、山陽本線乗り入れが全くなくなったのはなぜですか?
せめて朝・夕だけでも新山口までの直通を通して欲しかったです。

112 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/06(木) 23:46:56 ID:gwOm5v0k
>>109
どう考えても臭みと汚馬背の間に駅がいらねーか?
んで、噛んだタクシーがピストン輸送するのサ。

113 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/07(金) 01:23:21 ID:AV9z/rNw
関門海峡を渡る列車は国鉄時代の古いものが使われているようですが、
もしあれが廃車になったら何で乗り入れるんですかね??

新幹線全通で特急車両に余剰ができて、485あたりが普通列車に
なったりして・・・。

114 名前: ステーキ西日本 投稿日: 2005/10/07(金) 01:29:26 ID:Y1rOTEnI
何で、九大伊都キャンバス迄筑肥線を延ばさない?

115 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/07(金) 05:54:40 ID:/j7p9yOE
>>111
J西に聴け

116 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/07(金) 11:25:11 ID:HscAUIaU
>>113
キハ200系を使います。

117 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/07(金) 11:36:13 ID:7m80MuMg
>>111
 交直両用車が古くなり、だんだん引退してきているので車両数が少なくなり、
JRQ管内だけの運用になったのかもしれません。Qは新幹線や博多駅のことで
頭がいっぱい。西は広島支社放置状態。どちらも新車両造る気は今のところ
無いようです。
 まだ今は日豊線を走らせる余裕があるのでいいのかも。そのうち車両数が減り、
小倉ー下関だけの運用になるかも・・。まあそこまでくれば新車両造るだろうけど。

118 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/07(金) 20:36:16 ID:SOZaIccU
何で博多口夕方平気で4両編成運行するかなぁ?車両足らんのか?特に快速。
8両編成でも南福岡で後ろ4両切り離したり。大野城・二日市まで結構乗ってるぞ。

119 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/08(土) 10:40:07 ID:/mwoRvqo
 佐世保線,長崎線上りの朝の通勤時間帯でも,一部列車の編成縮小とかで,
混雑度が上がってきてる。
 ダイヤ上の走行本数は減っていないが,実働の編成本数を減らしたりした
もんだから,始発駅なのに既に満席とかね(w
 優等列車優先も良いが,普通・快速を粗末に扱うと,結果として足腰が
弱っていくだろうに。民営化の光と陰を考える良い時期なのかもしれない。

120 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/09(日) 08:03:42 ID:qDhGYhCQ
>>119
役付きの方々の中には宮崎をすでに諦めている方がいたり
HPでも列車がほとんど紹介されないなど
宮崎はすっかり陰になっちゃっていますが…

光が当たっているはずの福岡・北九州でも
訪れるたびに心なしか特急が増え
快速や普通がないがしろにされている感じがします。

赤間の追突事故やかもめ脱線転覆など
悪運が強いといえばそれまでですが
尼崎の一件に匹敵する事態になりかねなかっただけに
いろんな面で考え直すところにきていると思う。
Qはまだ完全民営化されていないんだし。

121 名前: 119 投稿日: 2005/10/09(日) 08:56:33 ID:3E87z6XQ
>>120
 宮崎方面は,確かに公共交通機関という面では「陰」の印象が強く感じられる
印象があります。失礼かもしれないけど,偽らざる実感です。
 未だバブル華やかなりし頃,熊本市から宮崎市に公共交通機関利用で
最速なのは,どのような方法だろうかと,当時の同僚たちと考えたことがあって,
そのときの結論は,時間のみに着目すれば,飛行機で羽田経由という変なものに
なってしまった。
 九州山地とか,ロケーション的に不利なのは事実なんだけど,地区における
輸送力増強のための部分複線化とか,そういう方法はまだ残っていると思うけどね。

 国鉄民営化については,今でも労働問題でもめている人たちもいて,軽々には
論じられないのだろうけど,JRになってから,優等列車は綺麗になったし,
サービスのレベルもある程度は上がったと思う。それはそれで良かったのだけど,
安全とか,輸送力維持とか,そういう点はどうなのかと思わなくもないね。

 「歩のない将棋は負け将棋」じゃないけど」,足腰弱っていくのではないかな?

122 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/09(日) 09:13:23 ID:HXSfFaMU
福岡市−大牟田市以外は、基本的に独占だからなあ〜。

123 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/09(日) 10:01:32 ID:pEX/y1G2
>>109 西鉄新北九州空港線

124 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/09(日) 16:08:18 ID:rRsGoQZA
>>123
それは無理かと・・・。

JRQは博多⇔小倉、特急、Q新幹線にしか興味がない。
西みたいに「新快速」とか作ったりせんかなぁ・・・。

125 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/09(日) 16:43:13 ID:cq2gYggs
鹿児島に、北の良い車両をください

126 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/09(日) 19:53:55 ID:euglcRHE
>>125
一時期はボロばっかりだったけど、最近は福北ゆたか線で使ってた電車が結構いるじゃない?
それよりも、小倉からの日豊本線の方がボロばっかりだし。

127 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/09(日) 21:06:42 ID:HXSfFaMU
日豊線経由で、宮崎を通り越して鹿児島に回送するのかな???

128 名前: 博多区民 投稿日: 2005/10/10(月) 12:56:59 ID:45w/lKrY
今回の改正はポケットサイズの時刻表(福岡・佐賀地区版)は作られているのでしょうか、
どこの駅にも置いてなかったので。

129 名前: 博多区民 投稿日: 2005/10/10(月) 13:02:29 ID:45w/lKrY
博多駅まつりにいきましたが鉄道関係の展示が少ない気がします。とくに
ここ数年はキャラクターショー中心のイベントになってしまっています。
鉄道の日なので鉄道の展示資料をもう少し充実させて頂ければと思います。
ポケットサイズの時刻表が作られているのならばイベントで配布して頂き
たいと思います。

130 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/10(月) 15:22:24 ID:QgtIR.wI
普通、快速を合わせた本数は小倉〜二日市間よりも岡山〜倉敷間の方が多い
(普通6本、快速2本)

・・・・・・・

131 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/10(月) 16:26:51 ID:R0lexgGg
>>128
探したの?
ちゃんとあるよん。福岡・北九・佐賀地区版
表は、青ソニ・つばめ・ハウテンですよ。

132 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/10(月) 18:21:42 ID:4RGxqZfM
>>128
窓口で駅員に言えばくれるよ

133 名前: 博多区民 投稿日: 2005/10/10(月) 21:15:08 ID:ucD/gEtk
今改正も時刻表は作られているわけですね、131さん132さん情報提供ありがとう
ございました。しかし、博多駅まつりの会場で配らないのはなぜでしょうか、あ
まり多くつくっていないからでしょうか。

134 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/10(月) 22:35:06 ID:U7VYBIOI
>>134
有人改札口の辺りに置いてなかった?

135 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/11(火) 01:00:45 ID:WLHdkJbE
国鉄時代に博多〜熊本間ノンストップの有明があったが、それ、復活してくれないかな。

136 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/11(火) 01:10:31 ID:3JGneB1E
ポケットサイズの時刻表、細かく運行時間が書かれてるタイプ(名称判らなくてスマソ)は
判るところには置いてなくて、改札口の駅員のいる窓口にくれと言わないとダメだった。
(会社の人の分も頼まれてたが1人1冊しかダメと断られた)
あんまり目立ったところには置いてないと思われ。

137 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/11(火) 10:54:57 ID:AbcbEfoE
高校のとき若松に住んでる人が折尾の高校に
通うのに若松〜戸畑の定期券を持ってた。
渡船を使うときもあるからって。
若松〜折尾の定期券とどのくらい値段が違うのかな?

138 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/11(火) 11:01:10 ID:g4C06vdc
あの時刻表、ほんと入手に困難する。
窓口でも、切符購入者じゃないと露骨にイヤな顔するしね。

乗ってもらいたいのか?乗ってもらいたくないのか?

部数くらい刷れよ。
航空会社見てみろ。なんのストレスもなしに入手できるぞ

139 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/11(火) 14:50:18 ID:DzLIFo5o
JR西日本新幹線の時刻表は遠慮なく沢山もらえるが、JR九州はなんかシビアだな。

140 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/11(火) 19:38:28 ID:Rm66udYg
2年くらい前の話だけど、鹿児島駅で定期を買おうとしたら前の定期を
見せろ見せろとうるさかったから「持ってません」って言ったらものすごい
不審な目で無賃乗車するんじゃねーだろーなみたいなこと言われた。
ムカついたんでちょっと食って掛かってやったらお金や定期券の受け渡しを
すごい粗野にする始末。買った後ありがとうございましたも言わない。

こいつらは客を客と思ってない。あの時なんで苦情の電話しなかったのか
今でも悔やんでる。

141 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/11(火) 21:37:37 ID:drcop07A
>>ポケサイズ時刻表
オレは近くの駅(みどりの窓口)に貰いに行った。
「切符も買ってよ」みたいな空気はあった。
が、時刻表だけ普通に貰えた。
時刻表だけ貰って帰ったのに「ありがとうございました」って。
140の対応とは大違いだな…。

142 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/11(火) 22:09:27 ID:ZYQTSWxY
使用済みの定期券は返却するようになっています

143 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/11(火) 23:00:13 ID:AAyuo3Tg
毎回(3ヶ月)違う駅で買っているので今までのが数枚たまってます@定期

144 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/12(水) 13:00:07 ID:Cs0OLlzk
定期券は使用の一週間前に、申し込み用紙に「新規」と書けば、現在使っている定期券はそのまま使える。
ちなみに俺は、JR九州の定期券のデザインが嫌いな為、JR西日本の発行している定期券を買っている。

145 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/12(水) 23:27:50 ID:JtC.4ym2
開かずの踏み切りで人身事故があったらしい。博多〜鳥栖は過密路線だから
そのような事故がないようにしないとね。遮断機が上がってから直後に下りてくるんだ
もんね。閉じ込められそうになったことがある。全部通してから上げればいいのに。

146 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/13(木) 00:06:16 ID:LUWyKp46
>>145
同じニュース見てた予感。
大野城⇔水城の間にある踏切(下大利ダイエーのとこ)、朝とか夜とか渋滞しまくり。。

147 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/13(木) 01:17:58 ID:t/iS6cVI
天神大牟田線も近くに通っているから厄介だね。

148 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/13(木) 09:54:51 ID:i7Dcs/F6
どうして電車が最優先?
開かずの踏切状態になるのなら
電車の信号を赤にして暫くとめて
しまえばいいのにね。

149 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/13(木) 11:51:08 ID:EIR/7bD2
>開かずの踏み切りで人身事故

 今日のラジオの視聴者「なんとかしてほしい」
 
 なんとかってなによ?
 オレに言わせれば、そんな踏切を通らずに線路の向こうへ行く方法を
 考えろっと。

150 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/13(木) 12:34:45 ID:pRdMAnP6
開かずの踏切以上に、その前に事故とか故障とかで
電車の運行が大混乱の最中だったかららしいが。

>149
TVでその踏切から400m離れたところにガードがあって、歩いて10分かかるとか。
急がばまわれだろうな。事故に遭ったの年寄りだったから辛いのだろうけど。

151 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/13(木) 13:52:27 ID:T8hxjwjE
遮断機が降りたり警報が鳴ってたら渡るのはやめよう。

ハネラレタラ迷惑被る人間が余計に増える。

152 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/13(木) 16:17:22 ID:aUUdFQ5A
つか、年寄りって平気で列車来てても渡ろうとするもんな。
田舎なんて特にそうだよ。
開かずの踏切だろうがなんだろうが、JRは悪くないんじゃね?
都会の場合は高架化するべきだとは思うけど。

153 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/13(木) 18:04:49 ID:eFpj8VZk
歩道橋を作るのは?

154 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/13(木) 22:01:00 ID:wbNHnl9I
香椎線は1時間4本が理想
雁ノ巣〜西戸崎以外は

155 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/15(土) 01:28:54 ID:FC6JUtcs
>>153
『階段登るのがダリィ』とか言うんだよ。
でエレベーター付ければプロ市民が『利用者が少ないのに金の無駄』と吠える。

156 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/16(日) 14:33:32 ID:hlSHQx76
>>148
電車を利用する人とその踏切を渡る人、どっちが多い?
普通は多いほう優先だと思うが・・・。

>>155
確かに、金の無駄・・・。

157 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/16(日) 17:47:02 ID:skqs06Qc
JR九州鹿児島線新八代駅、鹿児島線(普通電車)と九州新幹線との間には、乗り換え改札口が無いのはなぜ?

158 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/16(日) 17:56:37 ID:6d7BJMOQ
今日の昼過ぎに美野島の鉄橋で博多駅方面に行く電車が緊急停車していたけど何かあったの?

159 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/16(日) 21:06:20 ID:wxKqfVCk
>>158
それって百年橋の上のとこですか?
そこだったら信号の関係でよく止まっているのをみかけますが・・・。

160 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/16(日) 21:15:21 ID:WqUwTmFM
海老津駅に全部の快速が停まるようにして欲しいなぁー

161 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/16(日) 21:24:16 ID:g8WXoZFs
》159 百年橋通りのボーリング場を過ぎて高架下を百年橋通りが通っているところ

162 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 00:11:50 ID:2TFHYUrg
>>157
そうでもしないと利用してもらえないからジャマイカw
まぁ、冗談だけど。
理由など気にするな。「便利」という結果が出ているからOKなのさ。

>>160
全部止めるのはなぁ・・・。
でも、大野城とかに止まっているんだからなってもいいと思う。

163 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 00:35:59 ID:UBW7sxmo
鹿児島本線の準快速増便してほしい。

164 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 12:10:18 ID:FeeUtALE
>>104そいで、その駅員さんはなんて答えたの?

常識的にいえば>>108さんの答えが妥当だと思うが。

そういう時、駅員さんは営利考えて鉄道(JR)のみの経由しか
答えないのかなあ。駅員さんの気持ちも複雑かもね

165 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 12:28:44 ID:C3wp2mW2
↑×常識的
○良心的 スマソ

166 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 13:56:05 ID:GhZUcRPM
>>155
亀レスだが、
プロの糞どもは「弱者wのために」とかヌカして、行政や企業に圧力をかけ
一般市民がまず使わないような無駄な設備を、むしろ作らせる方じゃないの?

>『階段登るのがダリィ』とか言うんだよ。
には同意。どうせ下くぐるに決まってら。

167 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 17:02:25 ID:Iqxwgtjw
せめて博多〜小倉で新快速作って欲しいな
全部高架化しないと無理っぽいか・・・

168 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 17:06:50 ID:TeYtY6Qc
http://hurricane.real-sound.net/voice/yamabiko/max-yamabiko_sendai_u.mp3
こんなに丁寧に放送する車掌って、JR九州には居ないだろう。

169 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 17:16:41 ID:TeYtY6Qc
コピペ御免
   JR九州、オーバーラン1キロ、フォー
    しかも普通電車でフォー
 ,、i`ヽ                        ,r‐'ァ 
 `ヽ::                      ::´
   ヽ ヽ        , -‐--、         / /
    ヽ \      I:::::::I_      _ / /
     ヽ  ヽ    i,(;;;ノI、;;;)l    ,,/  , '
      ヽ  ` ー 、.,,ゝ´ヮ`,ノュ_, - '   r'
        ` 、_ /::: `山':::::    /
         ヽ:::::::::::|::::::::"",r‐'
          〉::::::::|::::::::::¨/
         /;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
        /;;;;;;;/:::::::::::《
        <;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
      /   ヽI,r''"""^~ヽ
     /   ,/ ヽ    ヽ

170 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 19:34:06 ID:GH2v6u.Y
>167
京阪神は複々線で上下2本ずつだから、列車の追い抜きが容易い。
新快速乗ってると走行中普通列車を追い抜いていくよ。

171 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/17(月) 20:54:05 ID:Kh4uM9Uk
>>163
正気でしょうか?

172 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/18(火) 00:20:16 ID:vnXhp3Xg
>>170
新快速かぁ・・・この間まで休みのときはよく乗ってたな・・・

走行中はスーパーはくとでさえ追いつけない。
はまかぜは追い抜かれる(笑)

173 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/19(水) 16:10:14 ID:guEW6GYk
博多〜直方〜田川伊田〜(日田彦山線)〜日田〜大分を走る
特急大関かいおうちよたいかい号を九州場所の前に
走らせないかな。

174 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/20(木) 10:22:44 ID:PpZkyZqU
他の掲示板でも書き込みありましたが

10月17日(月)から毎日です。
門司港 18:24発→折尾 19:07着の列車を遠賀川まで延長します。
折尾  19:12発
水巻  19:15発
遠賀川 19:18着
折尾 19:39発→門司港 20:21着列車を遠賀川から延長します。
遠賀川 19:23発
水巻  19:26発
折尾  19:29着

175 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/20(木) 12:32:17 ID:QHUAK0lo
>>173  めちゃくちゃ需要なさそうだよねぇ。

176 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/20(木) 12:41:07 ID:c6yqoW6k
「小倉から宮崎・宮崎空港間で、別府または大分で改札口を出ない限り、通しの特急料金で乗車できます」となっているでしょう。
JR九州鹿児島線大野城駅で
「JR九州日豊線下曽根(23:11発)→大分(00:33着)ソニック57号と、大分(03:33発)→宮崎空港(06:56着)ドリームにちりんでは、通しの特急料金で乗車できますか?」
と聞いたら
「何が聞きたいの?」
という顔をされた。

177 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/20(木) 16:25:16 ID:vXrR53IE
>>175
じゃ、九州場所期間中の臨時列車ということにして、
かいおうが勝ったら直方まで無料で、ちよたいかいが勝ったら
大分まで半額にして、両大関勝ったら相撲入場料半額。
10連勝したら升席招待、優勝したら帰りの列車はお座敷列車に
して祝勝パーティ。

178 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/20(木) 16:28:35 ID:qlBxVGZI
来年のカレンダーにも宮崎を走る列車が登場しない…orz
球団主催のイベントには駅員にユニホーム着せるなど積極的なのに
キャンプ地大事にしないからホークス負けるんだゴルァと
JRQに八つ当たりしてみる。

179 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/21(金) 00:20:07 ID:wUvT6i2M
>>176
『行橋まで行ってドリームに乗りゃ良いのに』とでも思ったんだろ。
つか、ドリームの場合大分駅でけっこう途中下車する香具師が多いような……。
#車販無いし〜♪

180 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/21(金) 20:28:44 ID:Hz1GoYYA
鉄道ジャーナルに日南線のことが載ってたけど未来は果てしなく暗そうだな
田吉〜青島間は電化し、南宮崎〜木花間は30分毎のダイヤにして欲しい

181 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/21(金) 22:48:30 ID:nimtzMC.
>>180
せめて大隅線が鹿屋ぐらいまで残っててくれれば
いろんな運用方法があったんだろうけど
かつてのジャンクションも日南線のみとなると
もうすぐ市になるとはいえ志布志では中途半端に見える。

木花には折り返し設備が無いから木花までにするくらいなら
青島まで30分ヘッドの方がよろし。
田吉〜青島が電化なら輸送力増強になりそうだが
県内全域単線の宮崎では少ない線路容量で
空港線とどう運行本数を分けるかが問題。

182 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/22(土) 03:02:33 ID:dVwNFJzA
>>172

京都〜大阪間

新快速:27分
はくと:29分

特急より早いなんて。。。

183 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/22(土) 07:53:45 ID:2RHXdePA
>>182
 特急が遅いだけ

184 名前: 宮崎人 投稿日: 2005/10/22(土) 13:12:17 ID:YZkzhxyU
宮崎駅にて
_________________________
| _______________________ |
| |L特急にちりん24号       17:29   別  府  |  |←いつもの表示
|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |
| _______________________ |
| |特急にちりん24(&ソニック)   17:29   別府(博多)|  |←本来の表示
|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
この電光をはじめ
最近宮崎付近の表示はもうむちゃくちゃでつよ(特に485系)、、
きりしま8の1両がきりしま宮崎行き、2,3両がきりしま鹿中行きだったり
にちりんなんて間で止まったりホームライナーになったり
ありゃ困る人いないのかな

185 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/22(土) 13:42:36 ID:ZYQnjYLo
>>184
確かに時刻表だけ見てると,いつもの表示が正しいけど,
乗り換えで博多まで行けるってのが直感的に分かるのは,
本来の表示ってのだね。

現在,佐世保線普通車内です。
新人運転手らしく,指差呼称の大きな声が車内に響いてます(w

186 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/22(土) 16:50:16 ID:DG0HPRns
>>184
リレーつばめの博多駅の電光表示板の行き先は、「鹿児島中央」となっている。「新八代」ではないのかと思うのは俺だけ?

しかし、リレーつばめって二日市に停車する意味ってあるの?

187 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/22(土) 17:25:42 ID:2RHXdePA
>186
 そりゃあ、二日市での乗降の為よ

188 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/22(土) 19:52:02 ID:CcNFaqwo
>>186
新幹線全通のとき変える必要ないから@リレーつばめ

189 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/23(日) 07:23:24 ID:v6LPnuGw
>>186
 直通列車にみせたいというQの姑息なやり方。
ちなみに、小倉方面から博多駅に着く列車内の乗り換え案内放送も
鹿児島中央行と言っている。
 ところが、西の新幹線車内での放送は、新八代行。正直だ。

 関係はないが、Qは新幹線乗り継ぎ客に対し、車内放送で、
「新幹線は新幹線乗り場へお越しください」とアホな放送をしているが、
西は車内で在来線乗り換えを、各路線(特急、快速、普通)、時刻と乗り場を
きちんと放送している。
 乗り継ぎ客は多いはずだが、Qは不親切。

190 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/23(日) 12:59:39 ID:q5RRjCbI
>>189
>関係はないが、Qは新幹線乗り継ぎ客に対し、車内放送で、
「新幹線は新幹線乗り場へお越しください」とアホな放送をしているが、
西は車内で在来線乗り換えを、各路線(特急、快速、普通)、時刻と乗り場を
きちんと放送している。
 乗り継ぎ客は多いはずだが、Qは不親切。

JR九州のほんの一部の車掌は案内をしている(ほんの一部の車掌やで)。

JR東日本新幹線の車掌は、親切に車内アナウンスをしていて、聞きやすい。東京駅到着前の各新幹線の乗り換えの案内はちゃんとしている。

191 名前: NET.( 取り扱い)班 ◆AXzFcuvhLM 投稿日: 2005/10/23(日) 15:54:10 ID:91Hu6VNc
ディープインパクト京都

192 名前: なんか、スース-スーなぁ 投稿日: 2005/10/23(日) 16:09:02 ID:91Hu6VNc
>75 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/09/29(木) 13:56:26

>旅客鉄道株式会社への要望

>・過密ダイヤの博多〜鳥栖間は複複線化にする。→△
>・筑豊本線(原田線)の本数を最低1時間1本にする。→第三セクター化 宅地造成と運転本数増を!

・久大本線(ゆふ高原線)を一部複線化し、
博多〜久留米〜大分間にL特急と快速の導入。→ほかの人とほぼ同意見。

>・旧佐賀線の復活。
ただし、沿岸道路や自転車道路・歩道等と重複する区間があるので、別ルートを。→賛成

>・旧矢部線の復活。→賛成
>・旧上山田線の復活。→賛成
>・旧筑肥線(平尾経由)の復活。→地下鉄化?
>・旧勝田線の復活。 →モノレール化?

193 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/23(日) 16:58:52 ID:A9vB.8ik
>>192
金は虚空から湧き出てはこない。

194 名前: 元192 投稿日: 2005/10/23(日) 17:10:38 ID:91Hu6VNc
んー、いわれたなぁ では、企画倒れ。

195 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/23(日) 17:18:55 ID:65lOdUYM
>>190
ブルトレはちゃんと案内していたが
本州乗り入れが無くなり放送もほとんど自動化された今、
案内しないのが常識と思う車掌が増えることが恐ろしい。

196 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/23(日) 21:34:23 ID:K6sS3/pE
気動車の特急車両がイマイチだな。
急行格下げだ。

197 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/24(月) 01:42:48 ID:YjZvweRc
甘木線復活させて甘木〜夜明間をつないだら
博多⇔日田の所要時間短縮になるかな?

198 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/24(月) 08:24:04 ID:5fzQzVJ.
「博多⇔日田の所要時間短縮」だけだったらなるでしょう。

199 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/24(月) 11:40:22 ID:bYFqUK5w
>>196
禿同。

200 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/25(火) 07:27:06 ID:wR1R/ghw
>>199
はやとの風は急行以下だな
快速で上等

201 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/25(火) 09:56:39 ID:NOMvFlog
>>199-200
見所のある「いさぶろう・しんぺい」が普通なんだから
快速で十分と思われ。どうしても特急にこだわるなら
キハ200を改造でもして今の車両を日南線か吉都線によこせ。

202 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/25(火) 11:28:58 ID:ir.6bH.Q
新幹線が遅れるときは、必ず停電のためと言ってるが
どうやら、そういう言い訳しろというマニュアルがあるらしい。

203 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/25(火) 19:14:51 ID:sLuiAgWU
はやとの風といさぶろう・しんぺい、九千坊号は一本の列車に統合すればいいと思うが…。
例えば、熊本−(肥薩線経由)−鹿児島中央の観光列車とか…。

204 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/26(水) 13:59:58 ID:dMopqPc2
JR九州博多駅、乗客を振り回されるダイヤを作るな
鹿児島線の普通電車に乗るために5〜8番線を行ったり来たりしなければあかんの?
俺の理想
(1)鹿児島線上り(鹿児島線特急・日豊線特急・本州寝台特急)
(2)・(4)鹿児島線上り(快速・普通)
(3)鹿児島線下り(長崎・佐世保・ハウステンボス線特急)
(5)・(6)鹿児島線下り(快速・普通)
(7)鹿児島線下り(リレーつばめ)
(8)・(9)篠栗線(特急かいおう・普通)
(11)〜(14)東海道・山陽新幹線・博多南線

205 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/26(水) 14:42:30 ID:bUDytAds
>>200-201
別に特急としても十分だと思う

206 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/26(水) 21:15:30 ID:SIhr/tOw
百歩譲って「急行」レベル…。

207 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/26(水) 21:43:59 ID:IJ3ILzkQ
特別な「急行」にしてくれたんだよ。
感謝しなきゃ

208 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/26(水) 21:53:15 ID:8Aql1RRE
はやとの風

特急の定義を「特定特急」にすればええねん

209 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/26(水) 22:47:30 ID:uwgxKLXM
西鉄バスみたいに、「特快(=特別快速)」にすれば、
特別な快速という意味を果たすと思うけど。

210 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/27(木) 17:03:18 ID:My66bgXA
垣生駅で
 トラック架線
  ぶった切る。
川柳を詠んでみました。

211 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/31(月) 12:36:20 ID:LxcDX.Ks
国鉄のうちに廃止になったローカル線が生き残っていれば
Qの個性的な施策で活性化していたところはあったかも。
例えば宮原線なら博多から直通の黒川温泉行きとか
大隅線ならはやとの風大隅版(鹿児島中央〜国分〜鹿屋〜志布志)とか。

212 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/10/31(月) 23:14:38 ID:e8iDgQMM
駅そのものについての要望。
新水前寺駅の慢性的な駐輪場不足を解消してほしい。
狭い駐輪場は一杯一杯で、道路脇に並べて止めるような状態。
隣の空家?を買い取って駐輪場にするなりすればいいのに。

213 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/01(火) 01:10:45 ID:cfnTLMGU
>>212
駐輪場てJRの設備なんか?
とりあえず地元自治体でドーニカしてもらうと言う手もあるぞ。

214 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/01(火) 01:15:41 ID:K9OuXdkA
新水前寺の市電との結節強化は実現するのだろうか・・・・
頼むから反対なんてせんでくれ付近の商店さんよ・・・・

215 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/01(火) 02:56:13 ID:nCEv.YGA
>>211
それ見たかったね。
あと筑肥線と勝田線が残ってれば通勤線として大活躍してただろうね。
それと高森トンネル。熊本−延岡が国鉄時代に全通していればそのままJRに引き継がれ、
特急が走る亜幹線になっていたはず。そしたら今回の水害でも… かえすがえす惜しい。

216 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/01(火) 03:25:07 ID:y.xZOpvw
>>213武蔵塚駅前にある駐輪場は市が運営してるよ。

217 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/01(火) 10:08:13 ID:vxl9KseE
>>215
高森トンネルさえ通っていればゆふ森クラスの特急が走って
今みたく宮崎があからさまな放置になることも無かっただろうし
今のTRルートが京都の嵯峨トロッコみたいになって
洪水ぐらいで存廃議論が起こることも無かっただろう。

218 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/01(火) 18:44:43 ID:PyF0L1Xg
ホントだね、観光特急「たかちほ」とか…。
悔やまれる。

219 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/01(火) 20:18:03 ID:1d8TpT1I
ゆふ森みたいな観光特急だけではなく、スーパーはくとやスーパー北斗みたいな
振り子式高速気動車特急が博多・熊本〜宮崎を走っていたかも。

220 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/01(火) 20:32:49 ID:PyF0L1Xg
余計に悔やまれる…。

221 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/02(水) 11:29:17 ID:YyeN6cDc
>>215
今の福岡市の規模を考えると激しく同意。
筑肥線はもちろん電化すべきところで
どこにデッドセクション(交直切り替え)を
置くかという問題もあっただろうけど
残っていれば415で今ぐらいまでしのいだところで
常磐線みたく4ドアの交直流車が登場し、
Q近郊車の本州直通も残っていたと思う。
>>218-220
高速気動車特急なら宮崎〜延岡で電車特急と同じく1時間、
延岡〜高千穂〜熊本で90分ぐらいと考えると
トータルで2時間半、現在の高速ハズ・ノンストップなんぷうで
宮崎〜熊本が3時間をやっと切れるぐらいだから
十分勝負になっただろうし新幹線乗継をやってもやらなくても
対福岡でも十分勝負になったはず。
車両はほくほくや智頭みたく地元出資でメンテは
JRへ委託、例えば筑豊(直方)か間合いで
あそ(現・九州横断)に使って豊肥久大(大分)あたりか
きりしまに使って鹿児島という手もあったのに。

222 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/02(水) 12:50:09 ID:i5E58DI.
見通し甘Q。

223 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/02(水) 13:02:03 ID:JwHmoQak
JR九州の特急電車は、「普通電車」に格下げ。

224 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/02(水) 13:44:28 ID:WtMDuFFo
TNCによると415は特急列車らしい。
昨日の夕方のニュースでやってた。

と突っ込んでみる。

225 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/02(水) 21:57:54 ID:.fh6BOsk
>>220
台風14号:高千穂鉄道の復旧費、見込み額100億円以下 /宮崎
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051102-00000214-mailo-l45

どうするんだろうな…

226 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/03(木) 01:21:16 ID:EYeYm91Y
ここ数日、千鳥駅付近にて線路の保守作業やってます。
眠れないほどではないですが、カンカン、トントン、人の掛け声が少々。
5分ほど作業の様子を見てましたが、暗い中たいへんそうです。
真夜中の作業乙。

227 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/04(金) 14:25:22 ID:A1AktgNM
>>182

「スーパーはくと」列車番号が「D」だし。

228 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/05(土) 09:57:15 ID:gyV9t0r.
電化されてないところ走るんだ。

229 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/05(土) 20:11:43 ID:TAzYUH.k
電化されてないところも走れるんだ。

230 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/09(水) 14:13:08 ID:UWvosdx.
架線のおもりがぶった切れたねぇ。
Qは大丈夫だろうか?

231 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/09(水) 22:52:21 ID:/vo24cuU
様々なフリー切符の復活を願う…

232 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/11(金) 19:55:52 ID:c3KiS0Cc
>>231
今思えばグリーン豪遊券は神だったよなぁ。

233 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 00:39:03 ID:xJ0NEtLQ
そこで復活ですよ。

234 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 00:47:20 ID:babAIM0.
グリーン豪遊券無くなったのかよ・・・orz

235 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 01:13:03 ID:P/5KJaQI
うふふの休日って、結構イイ。

236 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 02:20:50 ID:.EG1haaI
>>227

亀に亀レス
そか、ディーゼルなら当然だわね。。。(w

237 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 05:43:25 ID:uE6IBcpw
彗星がなくなったのですが、宮崎県の路線からED76は消えたのでしょうか?

238 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 08:40:36 ID:.B2t15g6
>>237
カモレで延岡辺りまでは来てるだろ?
佐土原だったか?>カモレ

239 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 10:56:33 ID:4JNEr7WY
例の運転室事件は大きな波紋を呼んでますね。
半年前のあの大事故を考えると、運ちゃんの行為は軽率だったと自分は思う。
事故を未然に防ぐ為の努力を怠った訳だから。

温情判決を求めてる人達は、もし事故が起きていたら何て言うかな?
きっとボロカスに言うんだろうけど…

しかし、母親は何をしてたんだろうね?
今回もっとも怒られる存在は、運ちゃんの奥さんだと思ったりする。

J九さん、くれぐれもいい加減な事はしないでくれよ。

240 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 11:00:10 ID:kQ3ZreAw
この前、駅を出発した列車を外から見ていたけど後ろの車掌が手に頭を乗せて
寝ていたんだけどやっぱり通報すべきかなぁ?

当分、電車には乗りたくないな…

241 名前: 博多区民 投稿日: 2005/11/12(土) 11:16:11 ID:ZDwqCcsk
先日、福北ゆたか線で篠栗駅を通ったとき、篠栗駅のキヨスクが撤退している
様でした。いつ撤退したのでしょうか、最近小中規模の古くからある駅からお
なじみのキヨスクが無くなっている様で寂しい気がします。また民営化後新設
された駅の多くは最初からキヨスクが併設されてない所が多い様です。香椎線
との乗りかえ駅である長者原駅などもうすこし駅舎が広ければキヨスクが設置
でき、乗り換え口付近にあれば乗り換え待ち合わせの人々の利用が期待され増
収にもなると思います。

242 名前: 博多区民 投稿日: 2005/11/12(土) 11:20:47 ID:ZDwqCcsk
アイランド花どんたくへの最寄駅となっている千早駅は花どんたくがはじまって
から乗降客は増えているのでしょうか。

243 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 12:51:00 ID:j3w0q8kE
博多〜折尾・黒崎、快速遅くして特急利用誘導してるつもりなんだろうけど、
どんどん福岡都市高速〜国道3号線に人が流れていく気がする。

244 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 17:05:03 ID:BFRKOLUA
>>233
この券を使ってQ全線走破を達成した思い出がある。
宿代浮かすためにドリームの大分・八代ターンを
やったなぁ…
>>237-238
カモレの定期運用は南延岡までだった気がする。
一応佐土原まで営業免許を持っているので
高鍋などには「貨」と書いてある停止位置標識があるが
佐土原のコンテナヤードは専らトラックが使っている。

245 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 17:28:28 ID:uytElaS6
豪遊券利用者がドリームを宿代わりに使ったのが廃止の一因にあげられている

246 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 18:15:00 ID:lXXwcPZQ
>>223
>JR九州の特急電車は、「普通電車」に格下げ。
ついでに(九州新幹線全通後)束全面協力にてE531系(7000番台・5両編成・2階建てサロ1両連結)大量投入し、
山口〜新山口:毎時3本(電化してその区間は全て電車化)
新山口〜宇部:毎時4本
宇部〜小野田:毎時6本(宇部線直通毎時1本も含む)
小野田〜長府:毎時9本(小野田線直通毎時1本も含む)
長府〜鳥栖:毎時12本(長崎線直通毎時3本も含む)
久留米〜荒尾:毎時9本
荒尾〜熊本:毎時6本
熊本〜八代:毎時4本
八代〜出水:毎時2本(おれんじ鉄道直通)
の普通電車をキボンヌ!
(※特急はもちろん、快速・準快速も全廃。山口〜八代通し運転を基本。
 さらに山口〜八代間には束協力にてATOS&テイチク発メロ採用、接近ベル等全廃)

247 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 18:57:30 ID:ymjwDJJo
>>236
さらに亀レス
いや、スーパーはくとは速い。
「スーパーはくと」は抜かれることはないが「はまかぜ」は抜かれる。

新快速が速すぎて、はまかぜが遅すぎるだけ。

248 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 18:58:03 ID:ymjwDJJo
>>247
ごめん、亀でもなかった。

249 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 19:40:04 ID:3AbGdv9c
>>237
 >>244氏の通りで、南延岡まで来ます。 いつも何両か居るのでホッとします。
佐土原のトラック代行は98年の秋からです。 線路は錆びたまま。
こんなことなら、幹線道路沿いにコンテナセンターを置くべきだったと思います。
(佐土原駅は旧国道10号沿いにあり、狭隘で混雑もあり、町が難色を示していた)

250 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 20:10:08 ID:QeCbh0/o
余裕無いなら普通電車で折尾の立ち売り弁当買うのやめてほしい。

813・7両の先頭車から買いに行かんでよ…。
しかもご丁寧に先頭までオジサン呼んで来ちゃった。
閉まるドアにオジサンは三度も足を挟まれながら…。
その場で三分くらい遅れた。
もうしないで下さい。

>>グリーン豪遊
今やそのドリームもにちりんのみか…。

251 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 20:50:24 ID:nYcA26dQ
>>243

ぜひ、正確なデータを頼む。

252 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 21:00:26 ID:uSnXpX3g
日豊線の下曽根から戸畑に行くので乗換えがない電車って17時台のやつだけなんですか

253 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 21:59:10 ID:.B2t15g6
>>252
俺は乗り換え必須だと思っていたが。

254 名前: 252 投稿日: 2005/11/12(土) 22:05:56 ID:uSnXpX3g
実は17時17分下曽根発は小倉から直方行きになるやつなんで

255 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/12(土) 23:27:36 ID:F4cpGGwg
実は、朝の7:30くらい(中津が6:58発くらい)に出る電車は、小倉から大牟田にいきますよ

256 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/13(日) 00:44:31 ID:CRf7d.OA
へえ

257 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/13(日) 15:26:06 ID:XAVS6wsY
リレーつばめのデラックスグリーン席に乗車しました。
飛行機のスーパーシートのようなリクライニングでした。
つばめレディもグリーン乗車のときより更に気づかいが多くびっくり。
しかし、2時間以上乗る区間じゃないと、なんか少し損した気分。
もちろん、満足ですがね

258 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/13(日) 15:47:29 ID:TCll2b/w
ドリームおおよど希望。

259 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/13(日) 17:23:38 ID:yaT84sGA
↑どこからどこまで、どこを走って、どこに停車?

260 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/13(日) 20:54:58 ID:esK2dAo2
>>258
昭和30年代の時刻表によると博多宮崎間、肥薩線経由の夜行列車があったみたいですね。

261 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/14(月) 19:19:54 ID:HuedlNsQ
寝台急行といえば、門司港発西鹿児島(現:鹿児島中央)行き「かいもん」。

262 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/14(月) 20:30:30 ID:lGtHfB5.
寝台急行といえば、南宮崎行き「日南」も。

263 名前: 252 投稿日: 2005/11/14(月) 20:34:50 ID:.TJBe0IQ
>>255その2本だけなんですかねー

264 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/14(月) 22:28:43 ID:6uoLgnwg
>261-262
どっちかというと、寝台急行じゃなくて寝台もある夜行急行。
座席車が5両に対して寝台車は2両だったから座席が主。

>260
都城行夜行普通が肥薩線経由であった。そのスジの名残として博多に
1時過ぎに着く普通列車があった。今は「ながさき」のスジとごっちゃになってるが。

夜行といっても実質最終の延長と始発をつなげた状態の列車だ(現行のドリームにちりんとか)。
夜行「列車」にするほどの需要はもうないだろう。せいぜい高速道路の夜行バス...(ええ加減スレ違いか?)

265 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/15(火) 00:57:18 ID:5B4XTdTM
竹下の留置28はあのまま?
なんか廃車のようで虚しい…

266 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/15(火) 01:50:32 ID:6LCkCCkI
>>265
たまに臨時列車で使っているみたいだよ。

267 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/15(火) 17:14:25 ID:K069Qkbs
ネタ無いのでこの記事をコピペ
北海道・月形町 JR学園都市線で走行試験中の新型車両が脱線

<11/15 13:33>


 JR北海道が開発中の、線路と道路の両方を走ることができる新型車両「デュアル・モード・ビークル」が15日午前0時前、北海道・月形町で試験走行中に脱線し、立ち往生した。一部の列車が運休するなど影響が出ている。
 この新型車両は15日午前0時前、月形町のJR学園都市線の踏切で、試験走行中に先頭車両の右側の後輪が雪に乗り上げ、脱線した。車両が横転するなどの危険があるため、復旧作業は一時中断され、15日午前8時過ぎから作業を再開している。

 この脱線の影響でJR学園都市線では一部の列車が運休し、バスによる代行運転が行われている。


NNNニュースより。

268 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/15(火) 19:14:22 ID:5TP.WD4g
相方の58が早く戻ってこないと…

28単機だと寂しいです

269 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/15(火) 19:23:41 ID:t.A2tk0o
このスレにネタがないのは世の中平和ってことじゃないか、ジーパン

270 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/15(火) 20:24:01 ID:TR8Q/5ds
>>269
そうっすね、山さん。
ただ宮崎をこのまま泳がせ(放置し)
といていいんですかね?

271 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/15(火) 22:46:16 ID:/pBaLTpk
>>267
北海道ならではの事例だな。
ソレにアレは通常の車両とは地面とのクリアランスが違うからなぁ。

272 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/16(水) 21:26:37 ID:EsR5j6Ws
毎日信号停車し、毎日遅れて、毎日遅れの放送案内がない
それがJR九州クオリティ

273 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/17(木) 01:49:18 ID:O8m0NJyM
定時に来る事が珍しい。JR九州は時刻表とj表記するのでは無く、
予想表と表現した方が似合っている。

274 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/17(木) 18:13:20 ID:SzVEJzHE
博多口、夕方の帰宅ラッシュ時の4両編成だけは勘弁して下さい。

275 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/17(木) 18:52:53 ID:fdvIHl9M
81○シリーズも12連やるか?

276 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/17(木) 19:02:53 ID:oAQr1tX6
どれだけ連結できるんだ?

277 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/17(木) 23:27:07 ID:TiEh77tI
ラッシュ時は
快速・・811系or415系8連もしくは813系9連を守って欲しいね
普通・・最低でも813系6連

278 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/17(木) 23:42:09 ID:PW1c3oFA
813系は12連まで可能(なはず

279 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/18(金) 10:55:01 ID:eumBQkpk
熊本駅からの夕方ラッシュ時はほとんどが815系2両編成・・

280 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/18(金) 18:19:47 ID:E5JsbMK.
よし!やってくれ。12連

夕方近くの813・普通3連は牛々。

281 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/18(金) 22:13:42 ID:Gf9V0emM
もしも、肥前山口−諫早が三セク化になったら、おれんじ鉄道みたいにDC単行?

282 名前: 新次郎 ◆XqrQAy2Hxg 投稿日: 2005/11/18(金) 22:28:41 ID:wpXrly9c
初めまして。単行かな。

283 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/19(土) 02:47:21 ID:y7wEjj6k
肥前カステラ鉄道

284 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/19(土) 22:01:19 ID:9Nkb1912
何で都市圏の自動改札を導入する時に非接触型のSuica
と同じICカードシステム付けなかったんだよ

285 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/19(土) 22:43:12 ID:z3FBK6Uc
>>284
高いし、当時まだ普及が見込めなかったからじゃないか。
現状の自動改札でもさほど問題無いし。

286 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/11/21(月) 00:04:20 ID:S3CTMI9A
>>284
どうせ、後付け可能な構造でしょう。 結局は285氏の通りだなんだが。

ICカードもそうだが、福岡は公共交通のカードが乱立している。
えふカード(福岡地下鉄)、 よかネットカード(西鉄バス・電車、福岡地下鉄)
ワイワイカード(JR九州、福岡地下鉄) ひまわりバスカード(北九州市交通局・IC)
 これらを統一させ、北九州モノレールも含めると、良い感じではなかろうか。
(現時点で、北九州モノレールでJR九州と通しの乗車券が購入できる)

 とはいえ、事業者間の調整や、プレミア、乗継割引などをどうするか。

287 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/21(月) 00:31:52 ID:X.v7ksUw
>>286
よかネットカードにJRが参加するだけでもずいぶん使いやすそうなんだが、
おりゃJRに2、3回乗っただけでカード算量が無くなりそうだ(^ ^;;。
#高額カードってのはこのご時世じゃ危ういだろうからな。

288 名前: ハイパーサルーン有明 投稿日: 2005/11/21(月) 02:12:52 ID:6jhi0Fbg
昔ハイパーサルーンがつばめに使われてったてホント?

289 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/21(月) 04:08:32 ID:IYn1d9YE
>>288
そうです。1時間おきに783系と781系が走っていた(平成7年くらいまで)
ちなみにドリームは783系。

290 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/21(月) 04:37:45 ID:IRRFqZms
ハイパーサルーンのドリームってにちりんが初と思ってた

291 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/21(月) 12:36:05 ID:.BjwpaQM
また踏み切り事故があったそうで…
警報鳴ってるのに渡るなよ!

いっその事、警報機が作動してる時は周辺の機器や遮断機それと金網に
高圧電流でも流して近づけないようにしたらどう?

292 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/21(月) 15:11:10 ID:5x/DHAcs
最近、団体専用のハイパーサルーン見て感動した。
今やウチの近所はハイパーサルーンが走ってさえいないもので。

293 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/21(月) 16:18:02 ID:6jysk6Jw
なんやその781系って?北海道かよ

294 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/21(月) 21:11:45 ID:kiqBdHe.
>>291
青ソニでしょ?2編成しかないってのに…。

>>292
783団臨は結構やってるよ。
12月あたまの、6連や9連はどう連なるんだろうか?

295 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/22(火) 00:50:16 ID:bRdTvlKA
そういや、昨日工場観たら蒼ソニが居たけど……
7両編成ぽかったんだが。
ついに初期車も蒼ソニ化か?

296 名前: 旧熊大生 投稿日: 2005/11/22(火) 01:49:32 ID:13BS8BOo
ハイパーは私が大学2回生のとき熊本から消えました。結構帰省の時使ってましたけど。あの車両好きでしたよ。

でも、つばめ型はどうも好きになれませんでした。また、鹿児島にハイパーが使われることを祈ってます。

297 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/11/22(火) 02:09:12 ID:/OlC6InI
>>296
 熊本から783系が消えたとき、日豊線からは787系が消えましたw
以前、つばめで787系と783系が交互に出ていた時代に、水俣に居ましたが、
あの時は783系はボロ扱いに近いものがありました。 乗客も少し偏っていた。
783系も新しかったのだが、一般的には霞んで見えた。

それが、宮崎県に来てみればorz
さて、今や鹿児島はつばめが新幹線に昇華してしまい、787系は撤退。
ハイパーが来るとしたら、きりしまの置き換えで来るでしょうか。

298 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/22(火) 13:39:22 ID:HwzZ.6o2
非接触式カードは九州各地のハズ会社でもやっているので
共通化するメリットはあるはずなんだけど…
まずは路線が孤立し、公共交通の利用頻度が極端に低い
宮崎あたりで実験してみては?
あそこはほとんどワンマン列車だしカードリーダーは
有人駅の改札と車両の出入り口に備え付ければいい。
キセル対策に車掌の携帯端末もカード対応にすれば
なおいいと思うけど。

299 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/22(火) 13:48:16 ID:2TvOTMeI
>>青ソニ
全編成塗りつぶす計画は進行中か…。
せめて顔だけは今のままでお願いします。

>>297
783は485の後釜でいっぱい来るはずですよ。

ゆふDX、ラッピングはじめたね。
さすがにQもゆふ森には許可せんかったか…。

300 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/22(火) 21:08:38 ID:mK1By.Jw
301までOK!
最後は誰か締めて!
    ↓

301 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/11/22(火) 21:09:10 ID:mK1By.Jw
終着駅。

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