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【不快速】JR九州への苦情・要望・その他12【宮崎放置】
1 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/26(火) 23:32:23 ID:GimvYFgM
12スレ目です。引き続きどうぞ。
荒らし・宣伝は厳禁。
関連スレ・リンクは>>2-5あたり。



2 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/26(火) 23:32:33 ID:GimvYFgM
前スレ
JR九州への苦情・要望・その他11【1/3ダイ改】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1108114629

JR九州ホームページ
http://www.jrkyushu.co.jp/

3 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/26(火) 23:47:32 ID:5ev5cphM
>>1
Pir!氏、スレ立て乙です。

[過去スレ]
JR九州への苦情・要望・その他10 【ウザめき10号】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1102347785
【特急偏重ダイヤ】JR九州への苦情・要望・その他 9【利用者軽視】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1094649751
JR九州への苦情・要望・その他 8
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012678
JR九州への苦情・要望 7
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1083904680
JR九州への苦情・要望 6
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1079661787
JR九州への苦情・要望 5
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1072961843
JR九州への苦情・要望 4
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1066199879
JR九州への苦情・要望 3(ログ消滅)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1058936936
JR九州への苦情・要望 2(ログ消滅)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1054188761
JR九州への苦情(ログ消滅)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1048304400

[総合]
九州限定鉄道雑談スレ 4番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1110704668

[JR]
指宿枕崎線について語ろう(その2)
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1092901360
【徹底】これからの九州新幹線を考える・4【討論】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1107869365
【JR九州】 鹿児島本線: 列車運行障害について 【その2】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1070854148
【姪浜から】筑肥線PART2【伊万里まで】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012697
【平成の】博多駅大改装計画 第1期工事【難工事】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1096558351

[私鉄その他]
福岡市地下鉄 Part7
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1112540271
◆長崎の路面電車について語ろうぜ!2
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089811573
肥薩おれんじ鉄道【PART2】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1095085806
西鉄電車について語ろう 7番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1110023678

4 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 10:50:57 ID:JWBegtpA
JR久留米駅付近から博多駅まで普通電車で通勤してる方いますか?

5 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 11:07:50 ID:rp2AAXwA
西鉄久留米駅から福岡天神駅まで普通電車ですが。

6 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 11:10:32 ID:iHQLH/DY
宮崎放置っつうても・・・地方自体が放置されてるから、しかたないだろ?

7 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 11:59:40 ID:dpSGHTBA
今朝大野城で快速オーバーランで車内騒然@RKB
(ネット上でのソースはまだ出てない模様)

しっかり汁JRQ

8 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 12:41:27 ID:mAF.pbmw
日本中なんかピリピリしてるね。
いたる所で列車事故&トラブル続発。

9 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 12:49:41 ID:HjBYL7n2
ここもスピードが異常にはやいときが
ときどきありましたね。

10 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 12:57:52 ID:S1JXKtps
へえ

11 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 14:53:39 ID:sJvOnNSQ
回復運転はほどほどに・・・。

12 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 15:07:46 ID:S1JXKtps
進行。

13 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 15:24:53 ID:kyB/I9o6
ウテシいじめても福知山線みたいな事故が起きるだけ。
ミスしたウテシは、業務用トレインシミュレーターでしごきまくった方がよっぽどマシだ。
もうちょっと科学的に教育しろ>>しRのクズ上層部ども

14 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 15:30:32 ID:TrTY7bOo
またオーバーラン、JR京都駅で10m




 27日午前10時15分ごろ、京都市下京区のJR京都駅で、東海道線の野洲発姫路行き新快速電車(乗客約450人)が、停止位置を約10メートル行き過ぎて停車した。運転士は電車をバックさせて正常位置に止めた。

 JR西日本によると、このオーバーランによる電車の遅れはないという。

(2005/4/27/13:31 読売新聞 無断転載禁止)

15 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 15:35:37 ID:S1JXKtps
うわ。

プロの乗務員もあの巨体(乗客で混雑の新快速)を停止させるのは
マジで苦労しますな。

16 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 15:37:09 ID:wuqQKePc
ま、密節関連で車炎上ニュース多発と同様の、報道コントロールだろ>>オーバーランの報道
いつも起こっていること >>オーバーラン、車両火災

17 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 15:38:03 ID:9SSA0m0k
>>15
Д゜)つ 応荷重装置

18 名前: 15 投稿日: 2005/04/27(水) 15:42:22 ID:S1JXKtps
>>16 漏れあてではないようですが、解説してもらったみたいでありがとうございます。
>>17 どうも。いやー、装置の名まえ、知らんかった。あ、今度図書館で調査ね。
   つらいアイデアだが、旅客機をまねして、前方展望の液晶パネルは、
   各車両壁際に設置が必要だと思う。

19 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/28(木) 11:18:50 ID:qEM.Suw.
>>13
電車でGO!みたいなもんでつか?

20 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/28(木) 12:51:53 ID:5BntoWBs
オーバーランなんてなんぼでも有るだろ。
スピード超過だってしょっちゅうだ。
今回の事故はたまたま。

21 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/28(木) 15:23:43 ID:YS.3Y04Q
>>6
>宮崎放置
だからこそいろんなBBSに相手してもらえるのかも。
そういう意味では宮崎人として感謝感謝。
>>13
ごもっとも。航空会社あたりは
精神的ダメージを与えすぎると
羽田逆噴射みたいなことが
再び起こりかねないということで
シミュレーターを使うなど技能的なことに
ウエイトを置いていると聞く。

22 名前: マジでオートバイに注意。 投稿日: 2005/04/28(木) 18:28:37 ID:AvY5eh06
そういえば、運転免許試験場でも違反者教育に、シミュレータに着席させて
ヴァーチャル事故体験をさせる。
監督官のかたから「気持ち悪くなるかもしれませんからね。」なんというように、
前置きをされるが、至極ごもっともである。

23 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 08:52:59 ID:0WZARFMw
宮崎放置の意味がわからんのだが・・・

24 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 09:21:56 ID:0MkOC3Og
>>23
宮崎にはJRQのHPに出てくる
主力特急車両が全然来ない
すなわちほとんど国鉄型で
しかも県内全線単線で
最高速度もせいぜい110km/h。

早い話、ここだけJRのサービス改善から
取り残されているってコト。

25 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 16:51:22 ID:RXaoS3do
787をそちらにまわしましょう。

26 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 18:52:55 ID:VLaKz5ys
>>23
>宮崎放置の意味がわからんのだが・・・

特急の車内販売が廃止された。
4枚切符が無い。2枚切符の割引たった7%。
3両編成特急が多い。禁煙自由席たったの一両!
空港発県北行き特急の最終が18:26。
あとは事実上19:43と21:21のライナー2本のみ。

27 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 19:24:26 ID:pUnnc0ik
あっそ。

28 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 21:26:48 ID:1DjZMQ52
JR北海道の網走、JR東日本の青森、JR西日本の島根(新型車は全て地元負担)
なども放置されてる

29 名前: 投稿日: 2005/04/29(金) 23:29:42 ID:m0wKdqr2
>>ALL
今現在放置されてると思って書くよりもこれからも足のインフラをJRQに依存
するのか、それとも諦めて高速道に頼ってくのかをこの板で議論すべし。

30 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 23:38:35 ID:1IOhsRvo
>>29
自由な議論の場で
他人の自由な書き込みに対して、
何ら規制や指図をすべきでない。

31 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 23:49:07 ID:VABE5XXI
特急の車内販売は全線で廃止されたの?
この間ゆふいんの森に乗ったら車内販売がなかったから「あれ?ゆふいんの森だけなのかな?」と思ってた。
数年かもめや他の路線には乗ってないから、他の特急ではどうなのかが分からなかった。
少なくとも、ゆふいんの森では大いに不満だった。
というのも、弁当の販売はビュッフェのみ。わざわざ買いに行かなくてはいけない。
しかも、昼時は混んでる。昼前に出発するやつに乗って、正午ごろ買いに行ったら弁当は全て売り切れ。
空き腹抱えて、どうする術もなく到着駅まで我慢するはめになったよ。
自分の後にも何人も弁当を買いに来て、売り切れと言われてむかついた顔して帰っていった。
だいたい弁当の仕入れが少なすぎ!少なくとも出発して十分ほどで売り切れてるぞ。
昼前出発の電車なんだから、当然弁当を買いに来る客が多いのは分かっているはず。
車内販売があった時代は、駅ごとに仕入れしてたから、最初の駅で仕入れた弁当が売り切れても
次の仕入れ駅でまた弁当を仕入れて車内を周っていた。でも、今のやり方じゃ出発駅で仕入れた僅かな弁当が売り切れたら
あとは到着駅まで何も買えないし、すきっ腹を抱えてイライラしなきゃいけない。
まじでむかついたぞ。二時間半電車の旅が空腹でイライラしたものになった。

32 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 23:56:03 ID:I98d2VDI
>>24

いそかぜあげるよ。

33 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 23:59:33 ID:VLaKz5ys
Q管内の特急で全廃なの?
それにしても”にちりん”は、ビュッフェなんてものは無い。
途中駅にも、構内売店は見当たらない。
だから乗車したら最後、ジュース一本すら手に入らない。

>常磐線の”ひたち”とかは、車内自動販売機あるなぁ。
>Q管内の特急にはあるのだろうか?

34 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 00:10:19 ID:GONPczzs
>>32
解体されてしまったんだろ?悲しい…。

35 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 00:18:33 ID:.1P2..jg
今日事故った「コビー」ってJR九州の「ビートル」シリーズとは関係無いんでしたっけ?

36 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 00:22:40 ID:8MJ8JE9Q
乗車時間の長いにちりんで車内販売もブュッフェもないのは厳しいね。
ゆふいんの森は二時間半、なんとか我慢できたけど昼飯抜きはイライラした。
乗ったら最後、何も口にできないのはなんとかしてほしい。
つばめもそうなんだろうか?七、八年前に乗ったかもめでは車内販売があったのに。
ゆふいんの森は観光列車だから、ブュッフェがあっただけましか。でも弁当の仕入れが少なすぎるぞ。

37 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 11:07:56 ID:7DTqgQ4U
JR四国の特急も無いぞ

38 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 12:39:39 ID:BWIAVh/s
>>31
つばめ、ソニック、かもめには車内販売あります。
たしか女性販売員の制服が微妙に違ってたはず

39 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 12:40:47 ID:BWIAVh/s
>>35
コビーは韓国の会社の船
関係あるのは、コースと運賃だけかな

40 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 12:44:38 ID:uHWzg.sE
車内販売>http://www.jrkyushu.co.jp/cgi-bin/namazu.cgi?query=%8E%D4%93%E0%94%CC%94%84

41 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 14:21:41 ID:VzdWRpew
いつぞやのダイヤ改正で、大半のにちりんが別府どまりになった理由が、
今となっては身にしみますな。いくらなんでも、同じ特急の車内販売を
途中駅から打ち切るのは露骨過ぎますから。

それにしても、JRQは例えば鹿児島中央で「つばめ」から「きりしま」
へ乗り換えた時、別府で「ソニック」から「にちりん」へ乗り換えた時の
乗客の印象とか考えないんだろうか? 少なくとも末端までサービスの
行き届いた会社とは思えないんだが。
あるいは

42 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 14:29:07 ID:VzdWRpew
あるいは、大分−鹿児島間は、沿線人口も少ないし、観光資源も霧島
くらいだから、この区間の日豊線は本気で切り離しに掛かっているか。
JRQの戦略は、あきらかに博多中心主義だし、そこから3時間圏内
が儲けどころで主戦場だしね。その点、宮崎はまったく対象外だわな。

43 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 14:35:46 ID:g.eU7U0k
>>34

この前下関駅に放置してあったけど今はどうだろう?

44 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/04/30(土) 17:52:44 ID:e9EVQ7Pc
>>24
快速が、「各駅停車化・特急化で大変便利になりました」ですもんね。

>>32 >>43
あれ、直線番長だから日豊線には向かない。 連続勾配と曲線が続くし。
屋根上にラジエーターが積んでいるのだが、速度が出難い区間だと、
十分に冷却できない為、エンジンを壊してしまう。(特に霧島越え)
あとは、分かり易く書くとギアがHi&Lowしか無くて、その自動切替が80km/h台。
佐伯−延岡や宮崎−国分では、路線のMaxが変速域なので安定しない。

キハ181系は、非常によい車(直線・平坦では485系より走行性能が良い)だけど、
結構繊細なクルマみたいです。 それに、日豊線は電化ですしねえ。

>>36
延岡・宮崎・南宮崎など、キヨスクがミニコンビニ化されたので、
そっちに喰われたものと思われます。

45 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 18:42:44 ID:VzdWRpew
>>36
>延岡・宮崎・南宮崎など、キヨスクがミニコンビニ化されたので、
>そっちに喰われたものと思われます。

そりゃ理屈はそうかもしれないが、キヨスクは改札の外。
今まで改札の中で弁当ジュースを買う機会があったのが、
完全に無くなるのをサービス低下と言わずして・・・

>あれ、直線番長だから日豊線には向かない。 連続勾配と曲線が続くし。
>屋根上にラジエーターが積んでいるのだが、速度が出難い区間だと、

宗太郎越えの客は少ないし、あの勾配が車両編成の
ネックなら、延岡在住としては、中途半端に宮崎空港−
別府間を走る”にちりん”より、延岡止まりの”ひゅうが”
を増発して、かつもう少しましな車体と編成にして欲しい。
あのボロ車3両編成は勘弁してくれ。

46 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/04/30(土) 22:58:49 ID:ypX6rzxw
>>45
車内販売が無くなった事に対して今更どうこう言えないが、これまで車販をしていた
JTFという会社が無くなり、主要の区間は直営で残したという感じだったかと。

>宗太郎越えの客は少ないし・・・
ちなみに、一旦減った宗太郎越えの便数が増えたのは、大分−佐伯の高速化から。
それに伴い、大分−佐伯の特急を1時間に1本だす事になったが、ひゅうがを延長して
対処する事になった様子。 ソニックの延長では車両が足りないらしい。

宮崎地区というのは、JRの車両基地が無い少し変わった場所です。
宮崎地区を走る特急は、赤いのが鹿児島、銀色のが南福岡の所属です。
 ちなみに、宮崎だけで走る車両というのは存在出来ません。
なにせ、トイレ下のタンクに溜まった汚物さえ、宮崎では処理出来ないのですから。
メンテナンスに至っては、言うまでもありません。 宮崎出来るのは洗車と給油くらい。

47 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/04/30(土) 23:23:08 ID:ypX6rzxw
>>46続き
私も、よくにちりんを使うので思うところはあります。
車両が古いという事は、どこかが引き受ける必要がある以上、仕方ないです。
ただ、それも程度の問題があります。 一挙に引き受けてる状態ですし。
九州の485系(赤い車)は、30〜33年前の製造で、九州各地のお下がりである
以前に、東北のお下がりでもあります。 全国の485系でも古い部類。

まあ、古い事に目をつぶったとして、メンテの悪さが目立つ訳ですが。
トイレは汚いですし、車内も全体的に黄ばんでる。 少し前の話ですが、
上りのにちりんで延岡で降りる際に、ドアが開かずに危うく佐伯に行く所でした。

多分、九州新幹線が全通した折に、787系を回してくるものと思いますが、
それまで持つか、いささか心配ですし、乗客の立場からだとウンザリです。

延岡−宮崎は、JR九州で最も鉄道のアドバンテージがある区間。
ただ、敵が無く、ほったらかしでも客が乗る状態である結果がこの状況か。

48 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 23:27:26 ID:8MJ8JE9Q
車内販売の会社、潰れちゃったの?博多駅の筑紫口側のビル二階にあった会社だよね?
電車を降りずに飲み物や軽食ぐらい買えないと困るんだよなあ。すきっ腹で数時間は辛いぜ。
前々から思ってた、日豊線がなんとなくおざなりになっている理由が上記の説明で分かった気がする。
ソニックと、あの訳の分からんボロいにちりんとでは差がありすぎるしね。
にちりんが別府止まりになったら、宮崎へ行くのはえらい不便になりますな。
といっても、にちりんで行くのは凄い時間がかかるらしいが。日豊線寂れまくり。

49 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 23:33:56 ID:8MJ8JE9Q
>九州の485系(赤い車)は、30〜33年前の製造で、九州各地のお下がりである
>以前に、東北のお下がりでもあります。
 
なるほどぉ・・・どうりて・・・どっかで見た気がする車体だと思ってた。
元は黄土色の車体だった気が・・・
赤く塗りなおして、みどり・ハウステンボスで走らせてたよね。
白いかもめが登場したら、いつのまにか長崎線ではお払い箱。
次々と新型車両が登場する中で、あまり乗客数のいない日豊線で走らせ始めた。
この時点で「え?日豊線ってそういう扱い?」。

50 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/30(土) 23:36:17 ID:8MJ8JE9Q
そういえば、このスレのタイトルは【宮崎放置】だったね。(苦笑

51 名前: 知ってくれ! 投稿日: 2005/05/01(日) 00:06:44 ID:5SMdDZc.
先のJR福知山線の事故には隠れた犠牲者が居る事を。生きて発見されたが、
発見時間が20時間を超えてた人は大半の方が組織の壊死の為に切断を余儀
なくされたことを。どうしてもこんな時は死亡者が大きく取り扱われるが、
実際には上記の様な方も居る事を知っていて下さい。これからの生涯をこんな
不憫な事をしょっていかなければいけない事。みなさんはどう思いますか。

52 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 00:18:31 ID:qvVCA3jc
その可能性はなんとなく考えてた。救出までにあまりにも時間がかかりすぎたし
亡くなった人の中には、おそらく発見が早ければ助かった人も大勢いたと思う。

今回の事故で思ったことの一つだが、JR九州(特急を除く)が不便で使えないのは
福知山線のように競合する私鉄がないからなんだよね。
福知山線が危険なほど過密ダイヤだと知って、JR九州とのあまりの格差に驚いたよ。
便利すぎるほど便利。こっちじゃ便利なJRなんて考えられない。JRは不便なものという図式がある。
けれど、その便利さが諸刃の剣というか・・・恐ろしさなんだよね。

新聞に載ってたけど、国鉄だった時代は指令が中央からすぐに全国に行き渡っていたらしい。
安全対策にしても何にしても、すぐに行き渡っていたらしい。
分割・民営化も良し悪しだな。

53 名前: 35 投稿日: 2005/05/01(日) 00:23:20 ID:n.ialSJM
>>39
「ジェビ」と間違えてたみたいです。すみません。

54 名前: 知ってくれ! 投稿日: 2005/05/01(日) 00:30:24 ID:5SMdDZc.
>>52
で、今、純ちゃんが最も民営化に力を注いでる〒に於いて最も心配しなければ
いけないのは財OOOO(俗に財Oと言う)である。この板にそぐわないから
詳細は言わない。

55 名前: 52 投稿日: 2005/05/01(日) 00:35:08 ID:qvVCA3jc
よければ政治スレで詳細をお聞かせ願いたい。

56 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 01:40:13 ID:fybsm.fs
>>52

あげあし取りするつもりはないけど・・・・
福知山線自体は過密ダイヤじゃないよ。
京阪京橋駅のタイムテーブルなんて・・・・・・。

57 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 01:48:28 ID:2VzqNMUI
>ちなみに、宮崎だけで走る車両というのは存在出来ません。
>なにせ、トイレ下のタンクに溜まった汚物さえ、宮崎では処理出来ないのですから。
>メンテナンスに至っては、言うまでもありません。 宮崎出来るのは洗車と給油くらい。

知らなかった・・・
南宮崎のあれって、ただの駐車場なんですか。

JRQも、当面は博多駅改造と新幹線全通で投資が
手一杯だろうから、現状は当分変わらないだろうなあ。

ところで、長崎本線で落石だかあったとき、JRQ管内で
同様個所多数って聞いた覚えあるけど、あの安全対策って
進んだんでしょうか? ついぞ法面工事してるのって
見たことないんですが。

58 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 04:41:52 ID:onkWGAvY
九州のATSは全て旧式。

59 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 08:33:41 ID:2VzqNMUI
>九州のATSは全て旧式。

JRQって、そんなに定時運行を守ってる?
本数少ない割には、平気で遅れるって印象あるけど。
だから、速度超過が検出できない旧式で十分。

60 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 10:24:05 ID:LmY9HU32
>>56
京阪は京橋〜萱島間は複々線

61 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 10:47:44 ID:elhgYnvc
特急多過ぎ

62 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 11:23:59 ID:trQipd5Q
福博間なんか、毎度5分遅れだ10分遅れだ逝ってるYO

これだけ定時守れない会社も

63 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 11:24:12 ID:y9SQkfwo
ここは鉄ちゃんのスレですか?

64 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 11:58:03 ID:qvVCA3jc
特急多過ぎというか、特定路線の特急が多過ぎ。つばめはあんな多くはイラナイ。
ゆふいんの森は、一日何本という少なさなのに、つばめの多さときたら。
かといって、そんなに乗客が多いようにも見えない。空席が多いものもけっこうあるし。
それに、ゆふいんの森。以前は急行だったのに、いつのまにか特急になってる。全席指定というのもどうか。
かもめ、ソニックは適正な本数だと思う。そういえば、最近かもめとみどりを連結して走らせるのが少ないね。

知り合いのJRの職員の人から聞いた話、今のJRは保線に金をかけてないらしくて
本職の人達から言わせれば、けっこう怖いとのことらしい。
福知山線の事故を他人事とせず、安全対策を強化してほしい。
長崎線の落石だって、適当に点検してなあなあで済ませてるのではないかと心配だ。

65 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 15:38:40 ID:RSDCbXF.
>ちなみに、宮崎だけで走る車両というのは存在出来ません。
宮崎〜青島の銀色の電車は違うのか・・・。

66 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 17:39:47 ID:Hb0oFgsI
別のトコにもカキコしたのですが…

JR利用した際の出来事。にちりんで延岡から宮崎へ特急で向かう。
と、高鍋にて停車。列車事故(踏切での車両接触事故)の為に動けなくなったとのコト。
遅れる旨が報告され復旧には1時間以上かかりそう…との話でした。
そこまでは分かるのですが、
当然、特急に乗っている私たちは急いでるわけで、代替の交通手配があるものだと待ってると
『急ぐ人はおりて路線バス(宮交)で行ってください』だと。
乗っていた私たちは当然おこりますよね。
JRバスを手配するとか、、って思っていたから。
でも結局話は折り合いつかず、ほとんどの人が高鍋駅で降り路線バスにぎゅうづめ…
宮崎到着はかなりおくれて、私も大事な会合に遅れて参加する失礼をしてしまいました。

で、経験豊富な皆さんに質問。
似たような経験をされた方いませんか?
そのときの対応ってどうでした?

67 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 18:08:45 ID:bFGe.JoU
>>66

釣りですか?

>宮崎到着はかなりおくれて、私も大事な会合に遅れて参加する失礼をしてしまいました

この点に関して、
余裕のある行動をとらなかったあなたが悪い

糸冬 了

68 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 18:15:52 ID:Hb0oFgsI
>>66
余裕ある行動をとるために特急という手段をとり、事故の為に2時間宮崎入りが遅れたんです…。
これ以上の余裕ある行動ってどうすれば…(・・)?

で、私云々というご意見でなく
こういう場合って自費で動くのが普通の考えなんですかね?
ぜひ教えてください。

69 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 18:18:58 ID:Hb0oFgsI

あ、間違えた。

>>67 さんにです。

70 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 18:29:12 ID:bFGe.JoU
>>68

列車が運休したわけではないので
「急ぐ人は自費で宮交バスにのってね」っていわれたのでは?

前泊なりもっと早く行動していれば66さんが会合に遅れる事は防げたです。

71 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 18:43:32 ID:Hb0oFgsI
>>70
ご意見どうも。
確かに運休でないのですよ。そこなんですよね…。
ただ、同じ車両に居た人(ビジネスマンが大方でした)も、みな車掌に詰め寄ってました(*\*)
この対応はおかしくないか・・・と。
飛行機の時間を気にされる方や私と同じように約束がある方が多かったようです。
列車の特急チケットを買うのは『時間』を買うことですよね。
それがなんだか簡単に片付けられたような気がして不愉快だったんです。


私的には、平日だったんで昼間は仕事、
5時延岡発、6時過宮崎到着、7時の会合だったのです。
次の日は朝一帰る予定をとってました。

72 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 18:45:14 ID:onkWGAvY
佐賀はともかく、なんで宮崎に支社ないの?

73 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 18:54:52 ID:A5ntG1vs
>>71
遅れがJRの責任でしたか?

74 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 18:57:46 ID:bFGe.JoU
>>71

心情はお察しします。
まあ、俺でも詰め寄るかも・・・・。
でも、現場にいくら苦情を言っても現場が勝手にできるわけでもなく
ここが難しいところで。。。


>列車の特急チケットを買うのは『時間』

時間だけでなく、
「普通車のせまい席でなく優等車の(乗り心地のいい?)席」
を買う場合もあります。です。

75 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 19:02:28 ID:bFGe.JoU
>>74

自己レス

>心情はお察しします

変な書き方・・・orz

76 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 19:02:25 ID:iaLSK6wc
>>71
列車で2時間余裕を見ていて事故に遭ったんだから
会合に遅れても失礼にはあたらんと思うが。
命より大切な会合とか言うのであれば>>70の言う通り
自費ででも前泊するなりしないと仕方がない。

踏切事故や荒天での遅れをJRのせいにするのはお門違い。
あとJRに代替輸送の義務はないはず。

>>73
>>66

77 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 19:26:28 ID:Hb0oFgsI
>>73
踏切で車との接触事故でしたがJRの責任ではないですね。
遮断機の不具合とか聞いてませんので。

JRは事故による被害を加害者に請求するという話を聞きました。
営業保障ってやつ。タクシーの中でゲロ吐いたのと一緒かな?
だから乗客が受けた被害(乗客の移動、車体修理費などの費用)も
一般的にそういう部分に間接的に組み込まれると思ってました。
当然、保険もしているでしょうが。

ん?となると、ぶつかったその列車の乗客さんも自費で移動したのかな??
飛行機に乗ってて空港が事故で使えない、で、別の空港に降りますってときはどうなるのですか?
航空会社は移動手段や宿泊先を手配したとか言いますが、自費??

78 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 19:35:18 ID:A5ntG1vs
>>77
あなたが、踏切事故の加害者に請求は出来るかもしれません。

79 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 19:48:44 ID:Hb0oFgsI
>>78

ん〜、やはり『御門違い』なんですね。

80 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/05/02(月) 09:28:53 ID:Liw130/2
>>57
南宮崎のアレは留置線です。 昔は宮交鉄道部の車庫だったそうです。
銀色の電車は南福岡、赤い特急は鹿児島、普通列車は、ほぼ全て鹿児島が
正式な所属です。(昼前に、1往復だけ大分電車区の車両が来る。)

>>65
これも、鹿児島車両所の所属。ただ、日南運用と言って日南線専業。
鹿児島へ持っていく時間は知らんが、鹿児島から南宮崎へ持って来る
ときは、鹿児島中央発南宮崎行き最終列車の後ろに連結して回送する。

81 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 10:02:03 ID:V96H3RPU
>>80
ご教示ありがとう。
っていうことは、昼間の特急は”にちりんシーガイア”以外は
みんな鹿児島から回送してるってことですか・・・ うーん

こりゃ、まず宮崎に車両基地を作るほうが先決ですね。
土地なんて幾らでもあるんだから、宮崎市近郊に一つ
くらい基地が欲しいですね。
ついで質問ですが、もしかして運転手や車掌も鹿児島から
派遣ですか?

82 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 10:33:56 ID:NvJgvVJE
>>80
銀色の電車=817系は元筑豊所属ですよ。

83 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/05/02(月) 10:42:16 ID:sOzedRTI
>>81
>回送
いえ、回送だと客を乗せずに電気を食うだけですので、客を乗せます。
485系の一例だと、「きりしま」で鹿児島中央から出かけ、宮崎に着く。
それから普通列車で宮崎空港まで行き、(途中、南宮崎で運転士交代)
空港からにちりんで別府まで。そして、別府から北に一駅いった亀川まで回送。
それから「にちりん」で宮崎方面まで折り返しという感じでしょうか。
そういった運用は、一つひとつ異なり、ローテーションになっています。

車両基地に関しては、既にあったものを統廃合した結果ですので、
望むべくも無いでしょう。 ワンマン化で両数も減っているわけですし。

乗務員に関しては、宮崎にも宮崎運輸センターという組織があります。
宮崎運転区と宮崎車掌区、南延岡運転区から統合して出来たみたいです。
「にちりん」だと、大分で交代しますが、「きりしま」はどうでしょうかね。

84 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 11:56:42 ID:Ae4.EiWk
>77
飛行機が当初の目的地の飛行場に降りれず近隣に降り立った場合は
当初の目的地まで新幹線なりバスなりの代替手段を確保してくれるはず。

以前東京から山口に飛んだとき、福岡におろされたんだが、山口までの新幹線
代をくれた。

こないだ岡山で土砂崩れで列車がとまったときもバスがかわりに走ったぞ。
JRQってそんなもんなんだね。

85 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 12:32:58 ID:omfVoPIo
>>84
運転打ち切りじゃなくその時点では運転再開の見込みがあったからじゃない。
2件とも運航打ち切りや運転打ち切りですよね。

86 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/05/02(月) 14:41:29 ID:y5G84Qus
これから、にちりんに揺られて延岡へ帰りまつ。仕事の書類抱えてw
>>82
>>65氏が言いたかったのは、817系では無く、日南線にあるキハ31の事だと思われ。
817系は筑豊電化の初日に乗車したが、まさか2年経たずに、1000番台が投入され、
玉突きで回って来るとは思わなかった。

87 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 16:11:55 ID:DvMJKs6Q
新幹線工事のせいか、熊本駅0番乗り場が、
改札から遠くなった。

いつも上りリレーつばめから豊肥線乗り継いでいるが、
乗り継ぎ3分位だと、階段の混雑具合次第では、大人の足でもきわどいことがある。

大人しく次のに乗ればいいんだが、1時間に2〜3本なので、つい走ってしまう。
小走りに乗り場に急ぎ、ぎりぎり間に合ったと安心してると、
後から後から、乗り換え客が遅れて乗ってきて、今度は出発遅れ。

出発が遅れると、どうしてもあの事故を連想してしまう。
自分がせっかちなのが、いけないんだろうけど、

0番線は今工事中のABCD乗り場が完成すれば、元の位置に戻るんだろうか。

88 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 22:34:53 ID:eq.enA8U
今こそ門司港-博多間の快速原点回帰を訴えたい!!

門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−●●−−●−−−●−●−−−−●−−●−−−−●−−−●

89 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 23:47:51 ID:w8iWcKc.
>>88
え?昔ってこんなに停車駅少なかったの?今はなんなん?準快速
とか殆ど普通じゃん!

90 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 23:53:47 ID:hvi1FG5c
>>84

条件が異なっていますよ?

>>77さんや元ネタの方の場合事故後は運転再開しますよ。

91 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 23:54:11 ID:1PbZE5f.
>>88-89
特別快速だったら、さらに赤間、福間、香椎も通過でしたね。

92 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 00:00:30 ID:karmVNrk
そう言えば、、、

475系の特別快速は種別表示機に「特別快速」の字幕が入っていない車両が
先頭に立つときは「準急」を表示していたのが萌えました。
415系登場前だったので夏はグリーン車マーク付きの特別快速が狙い目でした。

逆に421・423系の急行なんてとんでもない列車もありましたけど。

93 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 00:23:02 ID:vfqJUyb6
今のQは、特急や快速の意味を履き違えてるということか?

94 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 02:08:04 ID:fAUWqtu6
古賀駅のトイレはトイレットペーパー付けろや!!!

95 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 02:13:48 ID:Gu9C3YRU
西鉄の駅の便所には神がない。

96 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 02:26:32 ID:fAUWqtu6
古賀駅はトイレットペーパー付いてないのに快速が停まるのはおかしいぞ
付けろ!!!頼む

97 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 02:28:04 ID:b6gEisLE
>>96
ここは要望板ではありません。直に言いましょう。

98 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 02:36:26 ID:fAUWqtu6
大をする場所はあるのにトイレットペーパーがないのは詐欺みたいなもんですよ

99 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 02:50:51 ID:2yGVIJlk
地獄を見たに違いない。

100 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 03:03:14 ID:gBaUcesY
>51 名前: 知ってくれ! 投稿日: 2005/05/01(日) 00:06:44

>先のJR福知山線の事故には隠れた犠牲者が居る事を。生きて発見されたが、
>発見時間が20時間を超えてた人は大半の方が組織の壊死の為に切断を余儀
>なくされたことを。どうしてもこんな時は死亡者が大きく取り扱われるが、
>実際には上記の様な方も居る事を知っていて下さい。これからの生涯をこんな
>不憫な事をしょっていかなければいけない事。みなさんはどう思いますか。


>52 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 00:18:31

>その可能性はなんとなく考えてた。救出までにあまりにも時間がかかりすぎたし
>亡くなった人の中には、おそらく発見が早ければ助かった人も大勢いたと思う。

>今回の事故で思ったことの一つだが、JR九州(特急を除く)が不便で使えないのは
>福知山線のように競合する私鉄がないからなんだよね。
>福知山線が危険なほど過密ダイヤだと知って、JR九州とのあまりの格差に驚いたよ。
>便利すぎるほど便利。こっちじゃ便利なJRなんて考えられない。JRは不便なものという図式がある。
>けれど、その便利さが諸刃の剣というか・・・恐ろしさなんだよね。

>新聞に載ってたけど、国鉄だった時代は指令が中央からすぐに全国に行き渡っていたらしい。
>安全対策にしても何にしても、すぐに行き渡っていたらしい。
>分割・民営化も良し悪しだな。

重体の方、知らんかった…。厳しい状況にあると思いますが、快復を祈ります。

101 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 12:05:36 ID:TE/kQpH2
近所のJRQ某駅でも、
”トイレに紙はありません。”
って張り紙あった。
するなってことか?

102 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 12:12:07 ID:8bkZeUAY
>>101
>するなってことか?

紙がないってこと…。

103 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 13:55:50 ID:CdY460DI
おまいらポケットティッシュくらい持ち歩きなさいよ。

104 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 13:57:00 ID:J2WkdIpU
盗られるよりは経費節減ってことやね。

105 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 14:00:14 ID:8bkZeUAY
出かける前に「済ませる」が基本。
ゴメンなんか板からずれてきた。
線路のポイントを切り替えましょう。

106 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 14:00:24 ID:Gu9C3YRU
駅の便所の紙を盗るやつの気がしれん。
便所紙を買うぐらいの金もないのか。
そんなやつが多いから緊急で便所を利用する者が窮地に立たされるんだよ!

107 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 14:05:27 ID:J2WkdIpU
盗るのは不労者が多いらしいよ。学生も持っていくとか…。

ある意味、これもQの管理体制の問題?

108 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 14:19:57 ID:nMB3OQAk
快速は小倉〜二日市間1時間4本にしろ

109 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 14:21:47 ID:ifKyq6oY
小倉〜二日市といわず小倉〜荒尾まで。。。

110 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 17:22:55 ID:TE/kQpH2
しかし、小倉−博多間って競合も無いのによく快速を
走らせてますね。西鉄と競合する博多−大牟田間なら
まだわかるんですが。
その意味、快速を遅くしてソニックに乗せようとする
のは、競合の無さならではないでしょうか?

111 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 17:28:52 ID:pwTDtp42
トイレの紙といえば関西は殆どの駅の便所は無いな。
むしろ便所入り口で紙の自販機があるくらいだ。
新大阪駅とかでかいターミナル駅で運がよければあるという程度。
地下鉄の駅はほぼ絶望的。

関西人はケチだから、持ち去ると聞いたことがあるが真相はいかに?

112 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 18:04:29 ID:26mVOXaY
つばめレディー

113 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 18:11:48 ID:TE/kQpH2
>トイレの紙といえば関西は殆どの駅の便所は無いな。
>むしろ便所入り口で紙の自販機があるくらいだ。

自販機があるならいいじゃない。
それすら無ければ、左手を使えってか?
駅のトイレ使うってのは大抵非常事態だから、
あれこれ考える余裕は普通ないと思うがね。

114 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 18:15:24 ID:CdY460DI
>>110
JR西日本(新幹線)とJR九州(在来線)が競合している。
正直言って500円増の特急より940円増の新幹線に乗るんだが、
八幡と行橋以南の人間にニーズがあるからな…。

115 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 18:22:43 ID:ifKyq6oY
>>110
博多〜大牟田間も似たようなもん。
どっちかといったら、この区間の移動は特急が多いんじゃない?
2枚きっぷや4枚きっぷを使えば片道プラス125円またはプラス100円で乗れるし、
運行本数も車両の快適度も全然違う。

116 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 18:32:19 ID:MMOp2XCM
駅構内のトイレは市が作って管理してることが多い。JRが用意してるのは
改札抜けてからのトイレ。トイレを使わせていただきたかったら、切符を
買って改札を通れ構内にいる奴は客かどうかも判らない、JRは民間企業で
あってボランティアでは無いというのが見解。

117 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 18:36:24 ID:8bkZeUAY
コンビニだってトイレ使えるし(モチ紙あり)、ホームセーターあたりも概ねトイレあるし、
鉄道は公共施設だけど…そんなもんなのかなあ〜。

118 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 18:36:31 ID:Gu9C3YRU
>駅のトイレ使うってのは大抵非常事態だから

だからなんだろうな。汚し方が激しいのは。
この間、某駅の便所に入ったら
個室の中の便器のはるか外側に大量の下痢が被弾してた。

119 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 19:04:12 ID:MMOp2XCM
スーパー・百貨店・コンビニ・GS・その他商業施設しかり、パチンコ屋
ですら使ったからって何か文句言う?コンビニやGSによってはトイレだけ
でのご利用もどうぞって所もあるぐらい。そういうのは企業としての社会や
地域貢献の一部だと思う。確かに利益を上げなければ企業は成り立たないが、
利益追求や経費の節約しか頭にないのは経営者ではなく経営屋。
ましてや国民の税金で民営化したんだから何らかの形で還元するのが筋、
犬や猫でも餌くれて可愛がってくれる人の事わすれないよ。
それどころか人の命奪っといて、まず先にやることは責任のなすりつけと隠蔽
なんだから、Qも例外ではないと思うよQの社長はNの社長の信望者らしいから。

120 名前: 依頼 投稿日: 2005/05/03(火) 19:47:32 ID:yMWy9DZ2
>>114
新幹線かなー?俺は高速バスだと思うよ。競争するのは時間だけではない。
運賃は勿論のこと、発着点や途中停車する場所とかで競ってると思う。
高速バスは定時制に保証が期待出来無い分運賃が安いのだと思う。

121 名前: 名無しでよか 投稿日: 2005/05/03(火) 21:54:12 ID:0Ui.vq/M
古い車両の多い宮崎は逆にその古さを生かして、485系を
国鉄色に戻して、先頭車両にボンネットをもってきたりしたら良いと思う
昔の宮崎駅の航空写真みたのですがデカかったのですね、転車台もあったり
貨物の引込み線らしいものもあり駅裏にはこれまた大きな刑務所があったりして

日南線の新しい色の汽車いいですね、オレンジっぽいの

122 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 22:03:41 ID:yvRkUbE6
税金で何タラって言う奴ほど税金払ってない、とアサヒに書いてありました

123 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 22:38:26 ID:EnrGj2G2
鳥栖は長崎・佐世保方面の乗り換えがわかりづらくて不親切すぎ。
今日なんか長崎方面に乗ってしまった有田陶器市目当ての香具師がぼこぼこ肥前鹿島で下りていったぞ・・・・

124 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 23:30:39 ID:fBMbzC5A
便所の個室の中にはシャワーでもつけて、俺が見た
旧・筑前宮田駅前の円形下痢便みたいなものは流し去ったほうがいいかもしれない。
どうせ急行性ゲリで撒き散らしたんだろうから。

新幹線のトイレとか、よくねーか? 薬剤のにおいは恍惚とする。
最近は金がないので乗車しとらん。

あとは、クソ便所には必ずウォシュレット。浮浪者問題はたいへんだね。
たくさんの人がいるところが好きな人たちだ。

125 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 01:02:06 ID:j15MwOxc
最近の特急の便所の便器、洋式化してるね。昔は和式だったのに。
洋式は使いにくい・・・・

126 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 01:56:19 ID:A4PU1uOI
>>125
便座の縁にしゃがむと良いよ

127 名前: 65 投稿日: 2005/05/04(水) 10:44:58 ID:n2AmylnU
>>82,86
南さんが言うとおりキハ31でつ・・・・。
ってキハ31にトイレあったっけ・・・・?

ちなみに日南線独特の黄色のディーゼルって、
回送で鹿児島いったりするのかな?(汚物処理とかで

128 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 11:42:21 ID:VWhwzfR2
昨日、11時ごろの鹿児島線上りが6分遅れだったのに
いきなり3分遅れになって、気がついたら定刻になっていた件について。


どうやって短縮したんだ?
博多駅停車を極端に短くしたのか・・・

129 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 11:47:40 ID:kM67Vago
>>56
確か「この間頻発」(毎時40本?)みたいなのがあった記憶が

130 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 13:32:08 ID:n2AmylnU
>>128
途中でスピードあげまくったわけじゃないよね?
福知山線みたいなことにならんことを祈るが・・・。

131 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 14:13:07 ID:Jot4dGns
>>115
おいおい、片道プラス100円じゃ乗れんぞ。

132 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 15:05:19 ID:W74NvLcw
ダイヤが乱れるととんでもないスピード出すこと結構あるぞ。
快速なのに博多から門司港まで1時間ちょいで帰れたことあるし。

133 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 16:11:02 ID:j15MwOxc
快速に振り子式導入希望!

134 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 17:40:46 ID:RMlSCGng
>>128
その「○分遅れ」をJRのアナウンスで確認したのであれば、その「6分遅れ」のお知らせ
が実は数分前に入力された古い情報で、次の最新情報のとき「3分遅れ」になっただけ
という可能性もある。
そうではなく自分の腕時計で確認した等、実時間で短縮されていたのであれば、126で
おっしゃる通り、駅での待ち時間を短くしたか、普段はダイヤの都合でゆっくり走って
いた区間を制限速度いっぱいで走ったか、のどちらかだと思う。

>>132
快速はホントは早く走れるのだけど、特急優先ダイヤのため遅くなっています。
ただ、快速でも博多−門司港1時間ちょいは、小倉から先の駅をスルーしないと
難しいかも。

135 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 01:04:45 ID:gcVSl1uY
博多から南行きの快速は二日市までとろとろ走って
二日市を過ぎるとやたらに飛ばすことが多い

136 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 09:27:18 ID:f4LnU/bc
>>135
本当に飛ばすのは瀬高より先・・・。

そんな所で飛ばしてどうするの?って思うけど。

137 名前: 製造業ジジー 投稿日: 2005/05/05(木) 12:54:31 ID:MZA16s5A
>94-98 西鉄には当然ない。そして 入り口にチリ紙の自動販売機がある。

138 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 19:19:29 ID:/r2n6VB2
>>133
快速にんなもん装備したって全く意味がないよ。Qは無駄なところには一切金を
かけない会社だから、あなたの希望は叶えられないでしょうね。

139 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 19:24:26 ID:FyqfHhtU
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050505-00000884-jij-soci&kz=soci

この時期にやらかしたか…。

140 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 21:42:06 ID:FYaZotds
便所は有料にしてほしい。300円くらいなら浮浪者とか学生は使わんだろう。

141 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 22:42:55 ID:1UHXM3lY
>>140
浮浪者どころか誰も使わんなるよ

142 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 22:49:51 ID:m778b0x6
>>140
全国ニュースになると思う

143 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 22:52:37 ID:z10Gp9d6
駅のトイレが無料で紙置いてるのって日本ぐらい。
ヨーロッパみたいに有料にして管理人置いてくれ。
¥100くらいで良くないか?

144 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 23:01:45 ID:xCTxiYk6
百円は厳しい。十円なら許せる。

145 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 23:10:31 ID:aNPdHx2Y
>>140
東京には実際にチップトイレがある。

146 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/05(木) 23:23:14 ID:m778b0x6
横浜駅にもあるね

147 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/06(金) 12:33:57 ID:4qAX621U
博多にもなかったっけ
デイトスかどっかの近くのトイレに

148 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/06(金) 12:38:10 ID:M2AyNznM
ああ、それはとっくの昔に廃止されたんでは?
箱だけ置いてあって、誰も金入れてないから

149 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/06(金) 16:58:35 ID:aUqL0aSI
>>145
新宿駅にあるね。
それと小倉〜博多間に東京の中央線みたいな通勤特快みたいなものを朝夕の
ラッシュ時に走らせてみたら?
無理かな〜・・・

150 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/06(金) 17:02:35 ID:QvSWO3wc
>>149
ヒント:きらめきの特急料金

151 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/06(金) 20:58:44 ID:e8iYVlvY
>>143
100円では利用するやつはいない。キヨスクでポケティが50円で買える
ご時世だから便所ティッシュは、50円か30円くらいの間で販売せぃw

152 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/06(金) 21:22:04 ID:92ZiQilI
>>151
トイレが詰っても良いなら、消費者金融のお姉さんから普通のポケティもらえばいいじゃん。
ココだけの話し、おれは二回以上、おなじことをしたことがあります。

153 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/06(金) 21:24:52 ID:e8iYVlvY
>>152
あらら〜便所が詰まってQのメンテの仕事を増やしよったなw

154 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/06(金) 22:26:13 ID:CNPu.z/A
JR博多駅がチップ制のトイレだったけどいつの間にかあやふや。
日本人には無理やろ?

155 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/06(金) 22:41:10 ID:M2AyNznM
街で配ってる紙も最近は便所仕様だから流せるんじゃないの。

156 名前: 雲国斎 投稿日: 2005/05/07(土) 02:20:12 ID:FQEAgsuw
田端駅、ティッシュが出なかったな。100円損した。駅員に言って返してもらったっけ?
わすれた。

157 名前: 雲国斎 投稿日: 2005/05/07(土) 02:20:37 ID:FQEAgsuw
日暮里だったかもしれん。

158 名前: 雲国斎 投稿日: 2005/05/07(土) 02:21:21 ID:FQEAgsuw
雲黒斎=クレしんからの孫ひきです。すみません。

159 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/07(土) 09:29:56 ID:VYI0iMbY
>>111>>113
関西のJRの駅のトイレにはトイレットペーパーはあります。
殆どの駅は改札内のトイレにありますけど・・・

160 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/07(土) 13:12:28 ID:w1ixEEY.
JR西日本のスレ
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1115098330

161 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/07(土) 17:08:52 ID:JZzH5y4E
 常磐線にはE531系が落成したぞ!今夏から営業運転らしい。
 福岡にもICカードと定期券を!

162 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/07(土) 18:03:41 ID:k.drH.vk
早くしてほしいよな〜。

163 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/07(土) 20:41:25 ID:Aen1Rnss
延岡・南宮崎間には、大分所属の車も1往復走っています。

164 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/07(土) 22:00:21 ID:PFI8ECWw
熊本〜武蔵塚間は1時間に4本の運転が理想

165 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/08(日) 01:49:13 ID:XfF0abqg
JR筑肥線って回数券ありますか?

166 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/08(日) 04:26:52 ID:IO2mKuAI
周船寺〜天神・博多 6枚券だったかなぁ。¥2,600‐ おとくかな?

167 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/08(日) 12:29:42 ID:h3FgAQa2
>>161
>福岡にもICカードと定期券を

ここに要望するくらいならJRに直接要望しましょう。
私はしましたよ。Suica持ちなんで導入されて欲しいです。

https://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.jsp
一番下。

168 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/08(日) 15:31:07 ID:kx5njo3A
http://www.sanspo.com/sokuho/0508sokuho020.html

169 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/09(月) 20:13:18 ID:Hh1zinMs
サンスポは小倉駅に売ってるぞ
関西エリアで売られてるのと同じのが

170 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/09(月) 23:11:05 ID:9qH8NFxE
>>165
基本的に回数券は制限はないので、窓口で区間言えば発券してもらえますよ。

171 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/09(月) 23:50:05 ID:BmmGoueQ
去年スペースワールド駅で降りた時に精算しようと思い、
改札口近くで精算機を探したけど、ないのね…。
もし今もないなら設置希望。
できれば精算にワイワイカードも使用可のタイプで…。

そういえば、博多駅等にある精算機はワイワイカード使用可だっけ?
大村線以外でJR乗る事があまりないので…。

172 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/10(火) 04:26:50 ID:/T5uZ70A
尼崎脱線でJR九州に因縁 駅施設破損 容疑の男逮捕 粕屋署
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050510-00000020-nnp-kyu

こういうのはやめてほしいよな。
JR九州は尼崎事故とは無関係なわけだし。

173 名前: 竜ヶ水 快速でも5分停車 投稿日: 2005/05/10(火) 04:31:54 ID:c024MPCU
あほとしかいいようがない…。
会社も違うし…。(JR西とJRQは線路つながっていても会社違うぞ)

JRQも躊躇するな!こんなやつどんどん提訴しろ!!
甘やかしたらイカン!!図に乗らすな!九州の恥!

174 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/10(火) 15:59:19 ID:KKVIEZh.
JR九州博多駅、いまも深夜ホームレス多いですか?

175 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/10(火) 19:30:44 ID:KKVIEZh.
北海道・上磯町 JRの無人駅で自動券売機1台が盗まれる
5/10 18:38更新
 北海道・上磯町で10日朝、JRの無人駅で重さが100キロある自動券売機1台が盗まれているのが見つかった。

 盗まれた券売機には今月5日以降の売上金など約8万円が入っていて、警察では窃盗事件として捜査している。



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映像協力 NNN(Nippon News Network)

176 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/10(火) 19:42:59 ID:KvRW0coY
1億円でATS付属機械をつけるのですか・・・

177 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/11(水) 17:26:27 ID:CQ6u3wiM
ATS改良区間の決め方がおかしいのでは?それぞれの区間を走る電車の性能を基準
に決めるべきでは?また、どうしてP型ではないの?振り子と非振り子の識別は
できるの?

178 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/11(水) 22:53:51 ID:Ye6n5MPg
>>177
ニュースで社長さんが会見しているように、九州は関西や首都圏と違って列車本数は少ないし、そこまで高いお金を投資してまで設置するようなことはしなくていい。
要はいまのSKを改良加えたり、新設したほうがいいといってたが。

179 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/12(木) 00:05:07 ID:RoZ3v/hM
速度超過で自動ブレーキ〜JR九州がATSを88か所に設置へ

 JR九州は10日、管内の88か所のカーブを対象に、列車が一定の速度を超えると自動的にブレーキがかかるタイプの
自動列車停止装置(ATS)を取り付けると発表した。設置費用は4億円で、「できるだけ早く整備したい」としている。
 列車が時速100キロ以上で半径300メートル以内のカーブに進入して発生した、
JR西日本の福知山線の事故区間に類似したカーブを、全路線(2121.8キロ)から抽出した。脱線防止ガードも追加設置する。
 JR九州は、列車が停止信号に近づくと警報を発し、運転士が5秒以内に確認作業を行わないと自動的に非常ブレーキがかかるATSを、
今回の88か所を含む6400か所に設置している。しかし、スピードを感知してブレーキをかけるタイプは、カーブには取り付けていなかった。
 また、台風や事故などの際に、列車と博多総合指令所の無線交信が込み合うため、
乗務員に文字情報を伝える装置を11日から鹿児島線の特急に導入、2005年度までに主要路線の特急、普通列車に拡大する。設置費用は10億円。




来年度に上場考えてるなら安全対策をしたほうが株価も上がるのかね

180 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/12(木) 00:18:21 ID:37KmwVPI
事故の後あの付近の快速に乗ったんだけど
こっちの快速とスピード感が全然違ってて時期が時期だけにヒヤヒヤした…
(一緒に乗った関東の友達も速いとビックリしてた)
向こうが速いのか九州が遅すぎるのか、どっちにしても微妙なところだが。

181 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/12(木) 05:25:32 ID:DBWekVxQ
>>180
新快速は特急と同じ130km/h出すよ。並行私鉄があるから料金なしで特急並みの
サービスをしないといけない。同じ列車なら関東や九州では特急料金取られるだろうな。
でも新快速はダイヤがタイトで慢性的に遅れるらしい。

182 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/12(木) 10:26:18 ID:k5HaUFg6
>>181
マスコミはその「タイト」(スピードが速くて、停車時間を削るなどダイヤに余裕が無い)
を語彙を知らんのか、知っててとぼけて書いてるのか勝手に
「過密」ダイヤと言い換えてJRを叩いてたわけだが。
ダイヤがタイトの点では、JR九州のソニックやかもめが同じと言える。
快速は同じ線路走ってるから退避させられる等その犠牲になってるが。

183 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/12(木) 12:08:16 ID:9usB133Y
>>181
130km/hを完全に出せるのは限られた区間だけですよ。
それ以外のところで出すと、電気(ブレーカー)が飛ぶんですよね。

184 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/12(木) 23:07:38 ID:iwx8dPng
鹿児島本線は特急を減らし普通快速を増やせよ(福岡エリア)

185 名前: 181 投稿日: 2005/05/12(木) 23:47:36 ID:cffsMM3A
>>182
胴衣。マスゴミは「タイト」を「過密」と勘違いしてるかもね。福知山線程度の本数は
ラッシュ時はどこでもある。1分50秒間隔でさらにそこに通勤特快やら特急が入る
中央快速のほうがずっと過密。中央線は小さなトラブルを日々起こしてる。

西日本が問題なのは「タイト」のほう。高い速度になると速度を少しあげるのにも
時間がかかるから、ダイヤがタイトだと一度速度落としたらなかなか遅れを戻せない。
120km/hの時代の大阪〜京都29分に戻したほうがいいのかな。

>>183
神戸付近は120。それ以外は普通に130出せる。

186 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/13(金) 12:14:42 ID:Y6UzoMi.
>>184
九州新幹線全通でありあけとつばめを追い出した後だろうな

187 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/13(金) 13:10:15 ID:W6Ve.qZU
九州新幹線て小倉までいくの?
>>184
筑後エリアのことやろ?

188 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/13(金) 13:21:47 ID:N7YgZNQs
つーか、特急が減っても快速の停車駅を元に戻さんと却って不便になるよ。

>>187
筑後というよりむしろ福岡都市圏(鳥栖以北)エリアのことでは…。

189 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 09:58:48 ID:sZz96o36
普通は小倉〜久留米間は1時間4本
快速は小倉〜二日市間は1時間4本が理想
あと香椎〜二日市間は普通をもう少し運転してもいい
香椎線の乗り入れでもしてね

190 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 10:25:28 ID:.kSZWRNw
>>188
鳥栖以北じゃなくて荒尾以北
>>189
久留米以南は快速1時間2本化も

191 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 10:30:19 ID:kbRBE216
門司港〜荒尾間に1時間2本の新快速(90年当時の快速停車駅に停車)の設定をきぼんぬ。

192 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 11:36:53 ID:mZzJj9Jw
準快速便を辞めてほしい

193 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 14:31:39 ID:HB134UoM
>>191 
それそれ。荒尾-大牟田−瀬高-羽犬塚-荒木−久留米−鳥栖−基山-二日市−南福岡-博多

新幹線イラン。

194 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 14:48:35 ID:PBRity/I
>>192
いやいや、快速、準快速をメインにしてほしいよ。

195 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 14:51:35 ID:kbRBE216
>>193
ぶっちゃけ荒木もいらんよ。

>>194
なぜに鈍快速・準快速をメインに?

196 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 15:30:56 ID:PBRity/I
>>195
鳥栖どまりの鈍行を増やしてほしくないから。。

197 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/15(日) 11:02:39 ID:ByBSS5/o
準快速なんて最もいらないもんだが

198 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/15(日) 13:13:41 ID:W/1rQq9A
種別が多すぎる。

特急、急行、快速、普通の4つぐらいでいい。

199 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/15(日) 13:39:47 ID:lmTQE5dE
>>198
急行はいまの御時世、要らんと思うが。w

200 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/15(日) 13:43:10 ID:W/1rQq9A
○特急=特別急行
○急行=普通急行
「普通」の急行がないのに「特別」な急行って…。

201 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/15(日) 13:46:59 ID:EXBWbmiM
久大線の別府行き「ゆふ号」は昔は急行だったんだよ。
八両編成ぐらいの長い列車だった。

202 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/15(日) 23:24:46 ID:a3K4ZO8g
特急 特快(新快速) 快速 各駅の4種で。
今のような停車駅多すぎな快速はむしろ各駅に格下げしたほうが本数がふえて使いやすい。
2、4枚切符があるんなら特急を快速代わりに使えるんだし。

ダイヤの根本的見直しを要求する。

203 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 00:06:42 ID:ecm5FeDc
ああいうことがあったから、という風に関連付けたくはないが
ダイヤの見直しに着手してくれれば本当にありがたい。
18時台の博多発小倉方面行きの快速の酷さったらないよ。
どれだけ止まれば気が済むんだ。

204 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 11:45:52 ID:hu2R3amk
>>203
全部停まれば気が済むかも。

205 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 15:05:34 ID:vQRL7HkE
IC改札のJRの回答北。

平素よりJR九州並びに(ry
非接触型のICカードにつきましては、
他のお客さまからも導入のご要望を頂いております。
現在のところ、具体的な導入の計画はないのが現状ですが、
お客さまより賜りましたご意見を参考にしながら、
今後更なるサービス向上に努める所存です。
どうぞ今後とも(ry


入れる気ないようですね。
そうして全国から遅れていくわけか

206 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 21:56:44 ID:iOXOgO1k
未だ博多駅改札口に案内役とした係員がいるくらいだから、
ICカードは遠い先の話のような希ガス

それより地下鉄の切符も他社連絡線扱いでJRの券売機で買えるようになれよと。
地下鉄も対応の改札システム導入のほうが先とちゃう?

207 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 23:05:15 ID:Mptayv6s
>>203
準快速だからでしょ?つまり、快速を不便にして、特急に乗って
もらおうというQの企みでは?

208 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 23:06:10 ID:QH93XIqM
とにかく…

JR                   →ワイワイ
地下鉄                 →f、よか、ワイワイ
西鉄電車(宮地岳線除く)      →よか
西鉄バス                →よか、バス
昭和バス、JRバス、西鉄宮地岳線→全く未導入

こんな状況を少しは整理して欲しいんだが…

209 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 23:15:12 ID:IQSo6MBY
>>205


>>206
鹿児島本線-地下鉄-筑肥線の切符は買えるのにってことですね。
買ったことないですけど、2枚とか分割で出てくるんですか。あれ。

オレとしては、ワイワイカードとよかネットカードをわざわざ分けずに1本化すればって思うのです。
昔、新聞の記事でこの話題があったけど忘れ去られてるからなぁ。

福岡に限らず、九州全体をカバーできればいいんだわさ。
JR・各バス会社・市営(路面電車含めて)のカード対応が出来れば九州全体の魅力が出るんだが。
バスカードなんざどこの会社でも採用してるし、むしろ採用してないところが少ないし。
スルッとKANSAIが理想。まーアレにはJRはないんだけど。
大阪に出張で行った時なんて便利なんだって関心した。

210 名前: 209 投稿日: 2005/05/16(月) 23:16:49 ID:IQSo6MBY
うわっ被ったorz

211 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/17(火) 10:43:04 ID:1pufcZOA
改札にコスト掛けるくらいなら、安全面と車両にコスト掛けてほしいね
うちの最寄り駅は無人駅だし、その辺には何も求めない


817系には何の不満もありませんが・・・

212 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/17(火) 11:04:58 ID:ck3CWPzw
よかネットとワイワイの1本化は、JRと西鉄の仲の悪さを考えると実現性は難しいような気がする…。

213 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/17(火) 19:39:37 ID:ugQWP1So
非接触式カード
九州では宮交と長崎、北九州、鹿児島で導入されているが
それとJRで連携はできないものだろうか?
特に宮崎は離れ小島状態なので実験台にはいいと思う。
ワンマン列車なんてバスみたいなもんだし。

214 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/17(火) 21:26:17 ID:ZLfbL/yQ
>>213 am/pmなどEdy加盟店舗も御忘れなくな。

215 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/17(火) 22:11:36 ID:ugQWP1So
>>214
213です、バスで導入しているところということで。
さて、宮崎でもEdy使えるところは増えましたが
駅のコンビニはam/pmとはならず、
こちらも放置です…

216 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/20(金) 22:19:16 ID:J8oZurXI
福岡市圏と北九州市圏の鉄道を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115174413/l50

217 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 13:56:39 ID:8hXAZjTk
ageます。

218 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/27(金) 14:05:21 ID:50psbkwE
転覆危険カーブ 2400か所

今回の事故では、カーブでの速度を自動的に制御する対策が取られていれば事故を防げたのではないかと指摘されており、これを受けて、国土交通省はATSのカーブでの設置を鉄道会社に義務づけることを決めています。国土交通省が、列車が転覆するおそれがあるカーブについて、手前の直線での制限速度いっぱいの速度で進入した場合を想定して試算した結果、全国で2400か所に上ることがわかりました。内訳は、JR東日本が1259か所と最も多く、次いで、JR西日本が234か所、JR九州が212か所などとなっています。国土交通省では、各鉄道会社に転覆の危険性を個別のカーブごとにさらに詳細に計算させた上で、ATSの設置が必要なカーブを最終的に決めることしています。そして、ATSの設置計画を6月末までに提出させることにしており、運行本数がピーク時の1時間あたり10本以上の路線では来年度末までに、それ以外の路線では平成21年度末までに設置を終えるよう求めています。
2005/05/27 13:21(NHKニュースより)

219 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/27(金) 23:03:33 ID:3YA9wvCM
>>218=コピペ汚い。

220 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/27(金) 23:33:44 ID:Wi2sxi0s
文字も読めずに生きよとは
九九も出来ずに生きよとは

根拠も示さず文化人
犯罪・不良の原因を
詰め込み主義にあるという

アホな国民量産の
愚民化政策断行し
明日の日本をダメにする

221 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/28(土) 03:53:05 ID:k.kj1vdo
曲線通過速度を守らない運転手に直線制限速度を守ることを期待するのは間違っている。
性悪説に立つのであれば、それに徹してほしい。

222 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/03(金) 23:46:56 ID:HkII2GMg
九州バイパス

223 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/05(日) 00:59:56 ID:qrKaoJ3o
とりあえず、カーブの多い福間〜東郷間、教育大前〜海老津間はルート変更を
すべき。
あと、赤間駅の通過待ちは教育大前の利用者にとって著しい不利益を負わせている。
海老津駅へ通過待ちの分散を強く望む。
香椎線の小倉方面直通運転の実現。これは是非行って欲しい。昼間の各駅本数が
たった3本というのは少なすぎる。

JR九州も株式上場を視野に入れているなら、まずは沿線住民の利便性向上
(大幅な増発、在来新路線の敷設)と徹底したコスト意識を持ってもらいたい。

224 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/05(日) 02:23:32 ID:uHpX0e8g
223
とか言っても、どこもカネないんだよ。

225 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/05(日) 11:46:28 ID:gGaG9v6M
JRWのように大阪の大都市があればローカル線を幹線に変えて利便性向上もあるんだろうけど
福岡市内全域をJRが走ってないのは痛いな。
城南区早良区あたりにJR線あれば博多までの利用客で利益ももっと上がっただろう。

226 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/05(日) 11:55:37 ID:4RtGLxMs
>>225
筑肥線、博多−姪浜廃止が悔やまれる…。

227 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/05(日) 12:28:24 ID:/gKb/e5g
>>226
地下鉄がアルヤン・コビック

228 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/05(日) 13:12:12 ID:T0aHcHaU
>>223
小倉方面ではなく博多方面の方がいい

229 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/05(日) 14:08:10 ID:PKeJDdDc
>>227
JRの儲けにはならんやん。

230 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/05(日) 14:57:32 ID:RGgQON/w
一日JR動かなかったらどうします?

231 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/06(月) 10:05:15 ID:Kb03ImPI
大都市特定区間である市内発着の切符は博多区、東区以外の利用者は
まったく意味をなしてないのが痛い。
福岡市内とかいっても市内じゃ使い物にならねぇよ。
地下鉄もOKならそりゃ便利だろうが。

今から環状線作るとしたら都市高速の橋脚借りてとかw

232 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/06(月) 20:15:39 ID:HGqhaJZo
>>231
似たような特定区間の市はあるから安心汁。

233 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/06(月) 21:13:37 ID:KKGYzzq6
やっと汚くて有名だった全部の485系のトイレだけ改良することになりました。

234 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/06(月) 23:04:25 ID:5s4IRcNY
>>231
南区も実は入っている…>笹原

235 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/06(月) 23:25:14 ID:N.bex.nw
列車って風の影響受けないのかな?
この前のJR事故の救出作業中の映像見てたら
結構風が強いように見えたが。
過剰なスピードが原因であることはまず間違いないと思うが
あの場所でかなりの突風が吹いたということは考えられないのかな?

高速で車がぶれたときに『死ぬ』と思ったことがある香具師・談。

236 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/07(火) 00:11:06 ID:4gV0.E.o
いつだったか筑肥線の電車が強風で横転してたな。

237 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/07(火) 12:59:28 ID:HKNvwNuI
突風で有名なのは、JR西日本山陰線余部鉄橋。

238 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/08(水) 16:39:32 ID:h/q7JW8s
確か、昔、鉄橋から転落した。

239 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/08(水) 16:45:58 ID:OF3tFIKo
ああ、そういえばそんなこともあったな。
東北の3セクの電鉄でも同じようなことがあったな。

240 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/09(木) 03:30:58 ID:juj1sx5Y
三陸鉄道(電鉄ではない)で突風にあおられて土手を転がり落ちた。

241 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/09(木) 04:31:17 ID:nH8eNxao
第2九州横断鉄道「大分−長崎」の実現を!

242 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/09(木) 06:08:25 ID:J4.67BFk
( 業者の皆様、マジで建設的な精神がうなりますな )

243 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/12(日) 14:54:42 ID:iwx8dPng
吉都線、観光路線にできないものかな?
それにしても寂しいダイヤだ

244 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/12(日) 19:59:49 ID:Cs0OLlzk
JR九州鹿児島線南福岡駅を利用している人へ質問
上りホームで博多からか快速電車の構内アナウンスで
「快速(博多から快速の)門司港行きが発車します」
って
「博多まで各駅停車、博多から快速の門司港行きが発車します」
のほうが解り易いとは思いませんか?

245 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/12(日) 22:45:12 ID:sMnAY2/2
>>244
そうですね。その場合は素直に
「博多から快速の門司港行きが発車します」
でいいと思うんですがね。あえて種別を言うなら
「普通列車、博多から快速の門司港行きが発車します」
のほうが正しいように思いますね。

246 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 00:13:43 ID:4Kk4Q3vo
JR九州への要望!!
和白駅の改札口、2個にしてください!
前は西鉄和白駅側にもあったのに・・・なくなってからというもの
不便でなりません。和白駅のいいところはJRと西鉄が併設している
ところでしょう!?(違いますか〜?)乗換えがすごく大変です。
朝も帰りも、あの数分間の手間が精神的に負担なのです。歩道橋渡って
遠回りして・・・。
何とかしてください。お願いします!!
あと既出ですが、西鉄宮地岳線、どうして未だに磁気カード使えないの!?
不便すぎる!!

247 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 01:17:42 ID:2NyCqMTY
>>246
和白駅は正確にはJRと西鉄が併設した駅では無くて、香椎線を含めて全部
西鉄(の前身となる会社)が作った駅だったのをJR(の前身の国鉄)に買い
取られて切り離されてしまった駅です。


あとはまったくおっしゃる通りだと思います。

特に和白駅は元々同じ駅だったのを無理やり切り離してますから、今はわざと
不便になるようにしてる訳ですものね。

磁気カードの方も社用外出の時、前は現金清算でしたが今はよかねっとカード
ですので宮地岳線だけの為に清算手続きしなきゃいけません。

248 名前: Pir!@Zaurus ◆LzPirGoGh6 投稿日: 2005/06/13(月) 08:48:04 ID:JpuB2.Zk
>>246 理由の一つはキセル乗車。
和白駅の西鉄側改札、最後の2週間は JR 職員が立って切符の回収やってた。
もちろん立ってることみんな知ってるわけないから、ぼっこぼこ引っ掛かりまくり。
そんなわけで、閉鎖。

249 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/14(火) 21:21:38 ID:u229.wjA
さっきのニュースで、オーバーランの原因の一部に、
特急・快速・普通などと停車駅の違う種別の列車がたくさんあるためって、
JRのお偉いさんが言ってたけど、それなら話が早い。
さっさと、特急停車駅を減らし、快速も停車駅を減らして所要時間を縮めてください。

250 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/14(火) 22:14:33 ID:E2rHIauI
>>246
大牟田駅とは逆パターンですな。

251 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/16(木) 16:05:59 ID:nOgLTJ5I
>西鉄宮地岳線、どうして未だに磁気カード使えないの!?
07年度に西鉄バスと西鉄大牟田線に導入予定の非接触ICカードで大牟田線の改札機が
更新されます。

もしかしたらおさがりで宮地岳線に今の大牟田線自動改札機を入れるかも。

252 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/16(木) 16:10:07 ID:nOgLTJ5I
>>249
妄想してたんだが、福北ゆたか線を複線化して
鹿児島線の特急を走らせたらどうだろう。

小倉、黒崎、折尾、博多停車の特急なんだし、福北線でも停車駅に影響なかったら
OKだと。大都市近郊区間で運賃にも影響ないし。
そうすれば鹿児島線上は快速と各駅だけになって増発、速度アップも可能。
特急は到着時間さえ変わらなければ何ら問題もないし。
今の先行列車との間隔のための徐行運転もなくなるわけだし。


まぁ複線化の費用が莫大過ぎるか。

253 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/16(木) 16:41:35 ID:XT2AbepM
>もしかしたらおさがりで宮地岳線に今の大牟田線自動改札機を入れるかも。

期待しよう。

254 名前: 情報不足さんA ◆EwRLKts1/g 投稿日: 2005/06/17(金) 03:30:25 ID:QDlEdBqM
アレだな、従来の筑豊本線、複線にできる余地があるんだから飛ばせる特急が欲しいな。
鹿児島本線、小倉方面〜直方〜新飯塚・飯塚〜桂川〜(単線?)〜原田〜基山〜鳥栖〜久留米
〜アラキ〜大牟田

これで博多omit.

255 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/17(金) 09:44:34 ID:a9ShLuEE
>>254
なんで荒木?

256 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/17(金) 12:47:51 ID:RLRm81Aw
荒木駅周辺が



                                    好き

257 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/17(金) 16:39:39 ID:JSkLa5tg
アル やんこびっく じゃね。

258 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/06/17(金) 20:51:45 ID:5c3ncdY6
>>254
それが悲しいかな、運炭線の名残で線形を考慮していない。
R300級の曲線が介在し、高速運転に向かない。
また、博多側の篠栗線が、単線ゆえ鹿児島線以上の過密状態。

259 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/17(金) 21:53:39 ID:ugQWP1So
>>258
そういえば一時期、宮崎直通を残す方法として
にちりんのゆたか線経由が検討されていたが
結局別府以北をすべて高速(ソニック)化するために
意味が無くなってしまい立ち消えになったとか。

260 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/17(金) 22:07:27 ID:ZG.PpiUg
オーバーラン   JRは西日本でも九州でも一緒だな・・・カスはカス

261 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/17(金) 23:54:57 ID:iUeF3Kic
>>260
どんだけの技術で運転するのが分かってから「カス」という発言をしなさい。

262 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 10:53:25 ID:QnPdfn/6
>>260
少なくとも、先日の鹿児島線でのオーバーランと西のオーバーランは根本的に違うぞ

JR九州は、停車駅が接近すると「停車です」って止まるまで鳴り響くシステムを導入してる。(西にそんなシステムは無い)
これで、考え事しててオーバーランするなんて、よっぽどの事というか、西以下のカスというか…。

263 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 11:02:25 ID:30dbm0lU
鹿児島線の田代駅通過してしまった時も「この駅に停車するものと思ってなかった」が運転士のコメントだったね。
各駅停車の普通電車だったけど・・・。

264 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 19:29:11 ID:6OMeCl16
age

265 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 19:40:20 ID:6OMeCl16
JR九州博多駅、古臭いので全面改装を求む。JR東日本新幹線東京駅みたいに明るくして。

266 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 21:39:37 ID:oVJDM4Wg
>>265
改装するし。

267 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 21:40:50 ID:oVJDM4Wg
って、JR東日本新幹線東京駅ってどの建物だよ!
JR東の新幹線って東北だろ?東海道はJR東海だし、八重洲は新幹線ってわけじゃないし

268 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 21:41:50 ID:nLyRYhe6
井筒屋なくならないでほしい。バーゲン品がおいしいのに。

269 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/19(日) 14:43:19 ID:RGL5Hkd2

                  『 進 行 』

270 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/20(月) 20:19:11 ID:c6yqoW6k
JR東日本東北・上越・秋田・山形・長野新幹線東京駅とJR東海東海道・山陽新幹線東京駅は、えらい違い。

271 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 21:39:04 ID:8J7XEZQ2
全部まとめて、東京駅。

272 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 21:46:43 ID:VP2pqnxM
>>271
いや、違う。

273 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 22:22:57 ID:jy3IODZE
あそBOYが8月一杯で廃止されるそうですな

274 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 22:36:41 ID:UIJgkv6c
悲しい。

275 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/23(木) 00:16:25 ID:bfHWOQ5k
あそBOYの予約をするには、
みどりの窓口か、会員登録してネットで買うかの方法しかないのでしょうか?

276 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/23(木) 17:37:29 ID:q5RRjCbI
>>275
じゃあ〜「どうやって新幹線に乗るの?」と聞いているのと一緒だな。

277 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/23(木) 19:30:22 ID:v6LPnuGw
まあまあ…。

278 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/23(木) 21:05:32 ID:bPF/w7DA
>>273
ソースは?

279 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/23(木) 21:16:25 ID:h9YjdxQA
>>278
これだね。
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20050622/morning_news001.html

280 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/23(木) 22:11:54 ID:ObGfyN1Q
>>278
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/7bbba18be1e5723f492570270057f606?OpenDocument
にも出てるぞ

281 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/23(木) 23:27:01 ID:XdLknTAw
白いかもめの上のトランク狭すぎ。俺の旅行ケースが入らない。
新幹線や鈍行電車でも入るのに。ありゃ、設計ミスだな。

282 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/24(金) 10:09:14 ID:2WM5Lnto
新幹線や通勤型車両はBOXタイプじゃないからな。
新幹線はともかく通勤車両だとカーブきついところで落ちてきて悶絶したことがある。

283 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/24(金) 14:24:07 ID:suqIfohA
JR西日本京都の梅小路蒸気機関車館から寄贈と言うのは如何よ。

284 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/24(金) 20:06:40 ID:O0oGXV6c
>>283
なにを?

285 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/24(金) 20:17:54 ID:8hXAZjTk
蒸気機関車。

286 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/24(金) 20:19:29 ID:O0oGXV6c
>>285
なんでまたイキナリ。

287 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/24(金) 20:20:36 ID:8hXAZjTk
九州の8120が引退するからだろ?

288 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/24(金) 20:21:22 ID:8hXAZjTk
(誤)8120
(正)8620

    スマソ

289 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/26(日) 13:23:35 ID:frxdXRZ.
復活も視野に車体を保存する考えを示した。


だってさ

290 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/26(日) 20:52:22 ID:SXJV.GiA
あそBOY復活前にJR九州が調査した時、使えそうな蒸機で一番良いコンディションで
復活できるのは実は小倉工場にいたC591だと聞いた事があります。
もしもC591が復活したらハァハァモノなんですが、やっぱり無理でしょうね。
結局コンディションより軽さで8620になったわけですし。


C59は燃費悪そうだし重すぎるし。今更C60に改造するのも無理か。

291 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/26(日) 21:30:22 ID:wdswXJ0I
>>281
確かに883のハットラックに比べると明らかに狭いな…
旅行カバンを持っている人には確かにイタイ。普通の荷物なら
883よりはあっちの方が便利だと思っているのは俺だけか?

292 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 02:59:54 ID:TUxs533w
九州新幹線全線開通後、鹿児島本線新快速小倉〜大牟田間理想停車駅

小倉、黒崎、折尾、赤間、香椎、博多、二日市、鳥栖、久留米、船小屋、大牟田

293 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 07:27:59 ID:92Kc/was
船小屋?

294 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 09:40:06 ID:.0IgHPqA
>>292
新快速を船小屋に停めてどうするよ。それを言うなら羽犬塚だろ。
ま、瀬高は通過でいいやろうけど。

295 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 11:06:22 ID:s8ESY3Oc
>>294
俺もそう思う。

でも、吉塚は停車したがいいよ。昼間は通過でも構わんが。

296 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 16:03:43 ID:92Kc/was
そうやって次第に停車駅が増えてくるから、朝夕の一部列車が停車ということで。

297 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 23:52:30 ID:R6B20tGI
>>293>>294
新幹線駅つくるから快速もそっちに一本化
じゃないのか?

298 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 00:00:11 ID:Am/JYhGM
荒木以南は、羽犬塚、船小屋、瀬高、大牟田、荒尾に停めないと、ガラガラ運転になる。
羽犬塚以北は通勤ライナーで 羽犬塚、荒木、久留米、鳥栖、弥生が丘、基山、原田この先ノンストップで停車駅カットはありうるかもしれないけど。

299 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 00:00:49 ID:MVxYTJjE
船小屋??1日2本でいいよ。

300 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 00:02:00 ID:lPwoDL4I
船の小屋?

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