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九州限定鉄道雑談スレ 4番線
1 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/13(日) 18:04:28 ID:ch9xHnfs
九州新幹線開業1周年を迎える中、山陽新幹線博多延伸30年。
さくら、あさかぜ、いそかぜの廃止。嗚呼、昭和は遠くなりにけり。
激動の2005年も、今までのスレ同様、まーたり行きましょう。
九州に絡む話なら、本州との接続列車の話題もOKです。

前スレ 九州限定鉄道雑談スレ 3番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1098975097



2 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/13(日) 18:45:14 ID:pMiHTN3w
スレ立て、乙です。
昭和の名残キハ28・58も、懐かしの・・・で運転されるようになりました。
山陰線みたいにオリジナル塗装のキハ58が運転してくれないものですかね。
ところで、ダイヤ改正後の「はやぶさ」は、博多までは有明32号から何とか
逃げ切っていますが、博多〜小倉で有明32号に抜かれてますよね。
どこかで運転停車してるのでしょうか?

3 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/13(日) 21:55:54 ID:pZxuIwQU
>>2
上りはどうやら香椎らしいですよ。(って通過するには早ッ)
下りは古賀らしい。。。。

4 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/14(月) 08:37:59 ID:M.rRCjaQ
もうじきNHKの乗りつくしの旅が始まりますが、先遣隊とか下見部隊みたいな人達は
動いてるんでしょうか?
ぶっつけ本番と言う訳にもいかんでしょうから、おそらく存在すると思うんです。
南九州の皆さん、目撃情報とかあったら是非聞かせてください。

5 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/14(月) 13:04:13 ID:ZRyvwH32
>>4
というか、公式HP見たが早いですよ。

6 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/14(月) 13:21:24 ID:nIrCCGw2
公式HPどこ?
そんな企画があるのさえ知らなんだ_| ̄|○|||

7 名前: 結構おっさん 投稿日: 2005/03/15(火) 02:02:37 ID:hUmZ865A
国鉄赤字ローカル線廃止前ならば、乗りつくし企画は筑豊地区で
えらいことになってしまうような気がする。
漆生線で長時間立ち往生とか・・、筑豊制覇に2日間かかるとか。

8 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/15(火) 02:33:32 ID:uxTkLSNE
ありえる…。

9 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/15(火) 12:07:56 ID:EI.LSimY
激しく同意。

10 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/15(火) 12:34:13 ID:xEfMXqWg
>>7
筑豊と北海道は鬼門だよねえ。
筑後にも少し。

11 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/15(火) 17:50:00 ID:vXvUHkuY
もうすぐ桜の季節だし、
ホームや駅構内の桜がキレイな駅を教えあおうぜ!
まずはオレから。
有名だけど松浦鉄道「浦ノ崎」駅。地元の人がホームで花見をするそうだ。

12 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/15(火) 19:24:53 ID:MRzvrvB6
>>10
北海道、筑豊はそうだけど、筑後はそうないよ。でも、筑豊は2日で足らんかったかも。
>>11
松浦鉄道(MR)は他にもありそうだね。
甘木鉄道「高田」駅。昔、地元の人が鉄道開通をホーム祝ってホーム横に植えたそう。今、沿線や福岡市のアクロスなどに置いてある甘木鉄道沿線マップに写真付きであります。

13 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/16(水) 23:52:36 ID:WqUwTmFM
今話題の有人踏切ってどこか残ってませんか?
近所の三池鉄道の踏切が番小屋があって警報機なし、信号機で車を止めてワイヤの遮断機を下ろす
スタイルですがめったに稼動しているところを見ることができません。
昔はどこにでもあったんですけどねえ。

14 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/17(木) 07:35:07 ID:dsM/BcEA
>13 有人踏切ではありませんが、確かラッシュ時に福岡市東区香椎参道踏切に踏切番がいたはずです。

15 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/17(木) 12:45:51 ID:qbNOEwLs
花見駅、たった2つかよw

筑肥線「駒鳴」駅、桜の木の本数は大したことないけど、
戦前の壊れかけた駅舎とあいまって今どき貴重なノスタルジック花見駅。
菜の花がキレイ!

16 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/17(木) 13:50:44 ID:QSQ9/ocs
>>13
昔、JR九州鹿児島線二日市駅にあった。

17 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/17(木) 13:56:32 ID:xpciiE76
西鉄大牟田線、その名も「桜台」駅。すぐ近くを旧3号線も通ってます。
駅じゃないけど、雑餉隈駅と春日原駅の間に桜並木があって、それを西鉄大牟田線が横切ってます。乗車の際は左右の桜を見てね。

18 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/17(木) 23:36:04 ID:YwOJ2cME
>>14
あのヒト踏み切り番なんだ…。

19 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/18(金) 01:42:51 ID:./I6.1NU
>>17
だれも駅を語れとは書いてない。
ホームや駅構内の桜がキレイな駅
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と書いてあるの、読める?

20 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/18(金) 01:59:38 ID:tRpSgseA
「花見できる駅教えあおうぜ」の言い出しっぺだけど、
まあまあ、マターリいきましょうや。
17さんもレス後半で桜情報書いてくれてるし。19さんもいい駅知ってたら教えてよ。

21 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/18(金) 19:47:16 ID:NBTmCnRE
亀だけど
>>7 漆生線と、上山田線の延長部(柚子原線部分)は、凄まじく乗りにくかった。
確か朝5時台に1本、7時台に1本の次は、いきなり18時台。しかもそれが最終。
はっきり言って、乗り潰し派にとってみれば、漆生までと、上山田で途切れていた
方が、時刻的にバリエーションが多かったのだが・・・。

22 名前: 別人 ◆ME4h7pJmMc 投稿日: 2005/03/18(金) 22:53:09 ID:UPM/Fgjw
廃止前乗車したが難儀したな。

23 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/20(日) 03:07:01 ID:2Pu.krvU
先輩方、乗れただけでも幸運です。
廃線跡を見るしかない我々に比べれば・・・

24 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/22(火) 02:08:03 ID:qsJZjI8I
地震直後(2時頃)に南久留米に「ゆふいんの森」が停車していたが、結局何時頃まで止まっていたのかな?
乗客もそのままで開通を待っていたと言う事?

25 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/22(火) 11:39:43 ID:SuBe.qu6
>>19
西鉄「桜台駅」、西鉄が??昔、桜植えてるんで周りは桜の木ばかりですがナニカ?

26 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/24(木) 20:14:10 ID:Oa5s6yMw
>>24
閉じ込めたままなわけないとおもうけどなぁ。

27 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/26(土) 16:41:53 ID:fVUx06yE
待機かもしれませんな

28 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/26(土) 17:10:23 ID:0o.HFug.
国鉄時代だけど西鹿児島発小倉行きの「有明」に乗っていて肥後伊倉で
3時間ちょっと抑止を喰らった事ありますよ。
その時は大雨で、もちろんカンヅメでした。

まあ、あんな所で降ろされても途方に暮れるしか無いですけどね。

もっと途方に暮れたのは新大阪行きの「くろしお」が紀伊田辺で大雨の為
2時間近く抑止を喰らった末に運転打ち切りになった事があります。

29 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/26(土) 18:40:29 ID:u3Y9asbc
ふと思ったんだが、今度増備される813はTc,M,Tcなんだよなぁ?
今までの編成と組み替えてTc,M,T,Mcてことも可能なのか?

30 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/27(日) 16:34:45 ID:92Kc/was
豊肥本線熊本口の普通電車は815系オンリーと思ってたら、
817系も走ってるんだね。  どうでもいいけど…。

31 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/30(水) 11:18:36 ID:tTzEv3lI
地震時に長崎線の神埼駅近くを通ってた特急は、しばらく停車の後、乗客に線路を歩いて1キロほどの同駅に向かうように指示。
それからしばらくして、その列車は徐行運転で同駅まで運行。荷物持って、線路を歩かされた乗客らはカンカンだったと。
同じく、長崎線の特急ですが、吉野ヶ里駅と中原駅の中間の上峰町で停車。付近の住民らがオニギリ、お茶などを差し入れ。
いつ、運行再開するかわからないので、最終的には、付近住民がマイカーで近くのバスセンターなどに送り届けたらしいです。
同じく、長崎線の肥前鹿島駅あたりの特急は、しばらく待っていたが運転打ち切り。代替にバスを用意しようとしたが、連休中とあり出払っており手配できなかったそう。

32 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/30(水) 13:49:13 ID:MceDKErw
>>21
私もそこは、飯塚→上山田→豊前川崎
上三緒→上山田(→豊前川崎)と、別々の日に乗りました。

ところで、宮原線に乗ったことのある人いますか。
廃止直前に乗りに行く計画だったのですが、寝坊してしまい、行けませんでした。
それから、20年くらい経ちましたが、最近、沿線を車で通ることが何度かあり、
廃線後跡らしき物を見るたびに、乗っておけばよかったと後悔しています。

33 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/31(木) 02:17:03 ID:KgBNoXHI
お尋ねです
熊本(新八代)から宮崎までJR利用したいのですが
安上がりでチケットショップあたりを福岡/天神、博多あたりで
購入できろうところを探しています。
ルートは、
新八代)から鹿児島中央まで新幹線
鹿児島中央から宮崎まできりしま利用です。
宜しくお願いします

34 名前: 北里 投稿日: 2005/03/31(木) 08:55:27 ID:dAd9n8.A
僕も後悔している。

35 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/31(木) 13:57:26 ID:tMWaskmw
いま、福岡県太宰府市の県道31号線に、九州新幹線のトンネル工事のダンプカーが走っていた。

36 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/31(木) 14:12:07 ID:kS41JDlI
昔、博多〜熊本間のノンストップ有明だったかな?

先頭車両にスクリーンがありビデオカーとして
『ガンバレ!タブチくん』とかのアニメ流して
たのを覚えている。

37 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/03/31(木) 16:27:32 ID:8V4cIRk6
>>33
そがん区間に、2枚・4枚きっぷがない限り、福岡地区では売ってなかばい。

若者なら、NGC使いましょ。新幹線経由は30%offっす。

38 名前: 元NGCM 投稿日: 2005/04/01(金) 03:31:45 ID:/.piBQy2
以前、新幹線経由をNGCで部分的に4割引で売らせた!
なぜか?答えは簡単、JRQの規則だと、
「鹿児島新幹線を経由する鹿児島線内の各駅間の発着」は3割引だが、
それ以外の場合は記述がない。よって
「鹿児島新幹線を経由しない鹿児島線内の各駅間の発着」や
「鹿児島新幹線を経由する鹿児島線以外の各駅間の発着」は
当然4割引ではないか!そう駅員に言って、電話で問い合わせさせた上で、
切符を売らせた。その後規則を改定したかな?
誰かNGC会員の方、お試しあれ!

39 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/01(金) 16:21:23 ID:OE0oBsuc
>>33
熊本市内のチケットショップで見つけました。
通常価格の3000円引きでした
普通で駅で買うのがバカらしいですな。

NGC会員時代は数年前に過ぎ去りました/w

40 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/04(月) 06:56:32 ID:9XGaL0vM
>>38
なるほど

41 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/04(月) 18:50:03 ID:bFIRMrMM
花見駅だが・・・JR鹿児島線・筑前新宮駅の下りホーム(南側・福工大側)に桜並木があったんだが、今もあるのだろうか。
以前は鹿児島線・南福岡駅の駅前の通りや、同じく二日市駅の駅前にも桜の木があったが、駅ビルや駐車場になったりで、なくなりましたね。

42 名前: 結構おっさん 投稿日: 2005/04/05(火) 00:01:06 ID:outpxE/c
>>32 私が筑豊地区を制覇した昭和44年頃は、漆生線だけでなく幸袋線が
非常に不便でした。漆生線同様、昼間は列車がなかったために、これに乗る
ためだけに、急行「西海」で早朝の折尾駅に下車する羽目になりました。
その時には、2日目夕方に漆生線と上山田線をセットで完乗して、飯塚から
急行「天草」に乗車したので、2日あれば筑豊は回れました。
もっとも、酷かったのは細島線(朝の上り混合列車以外は、夕方に上下2本
だけ)臼ノ浦線(朝3本、夕方1本だけ)で、この2路線は幸袋線同様、昭
和40年代に早々と廃止されたので、残念ながら乗っていません。
宮原線には乗りましたが、ごく普通のローカル線でした。正直、阿蘇が初体
験だったため、当時の印象では、肥後小国から阿蘇駅までの九州産交の路線
バスの方が記憶に残りました・・(^^;)

43 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/05(火) 02:56:08 ID:kkJ82A7I
>>40
>>38が書き込んだ4月1日はエイプリル・フールです。要するに嘘なので要注意。

44 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/05(火) 03:31:42 ID:jD.6qL5U
幸袋線ね。今はいい道路といったところでしょうか。

45 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/05(火) 06:56:41 ID:4RtGLxMs
>>43
なるほど

46 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/06(水) 02:39:54 ID:.TeXCcN.
切符の買い方には色々な裏技がありますから、
皆さんしっかり研究しましょう!

47 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/08(金) 20:59:18 ID:piyCf82w
西鉄・桜台駅の上の道路の桜並木、満開ですね!
いづれ散るけど、それはそれで電車通る度に落ちた花びらが舞ってキレイですよ!

高架になる前、西鉄・薬院駅のすぐ横、改札入ってすぐ左側に古い桜の木が
あって花びらが駅のホームにもありましたが、便利になる反面、風情が乏し
くなってきましたねー。

48 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/10(日) 01:53:42 ID:b.jjgPf6
桜も良いけど、他の花にも萌えるね。
菜の花、レンゲ畑、季節により色々。
車窓の花見は楽しいね。

49 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/10(日) 03:17:33 ID:Ww4E6Lc6
西鉄中島駅からは、菜の花が見る事が出来たと記憶しております。

50 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/10(日) 07:53:05 ID:cc7ow77o
昨日、日豊線小倉〜中津を乗ったけど、けっこう沿線に桜あるなぁ。

51 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/10(日) 08:19:56 ID:zyU7HiII
JR九州にも発ロメを!!

52 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/10(日) 10:48:28 ID:pR1z/4B6
激しく同意。

53 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/10(日) 10:48:51 ID:pR1z/4B6
発 メ ロ ?

54 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/10(日) 11:01:48 ID:r/hzdXSI
>>53
『発車メロディ』
発車ベルの代わりに関東やら関西の駅では鳴っている。

正直、そんなんの何処がいいのかと思うが。
そんなもんに金かける前にする事あるやろ(´・ω・`)

55 名前: 前 東京都民 投稿日: 2005/04/10(日) 11:02:59 ID:pR1z/4B6
心配ゴムヨウ

56 名前: 5年前まで 東京都民 投稿日: 2005/04/10(日) 11:04:42 ID:pR1z/4B6
>>54  あ。親切に教えてくださってありがとう。
   しかし、わがふるさと九州の列車進入時のベルというか電子ベルというか…。
   時代遅れの感があって、なんだか、やだね。

57 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/10(日) 12:30:10 ID:r/hzdXSI
>>56
時代遅れけっこう。
旅情も糞も無い様なメロディの垂れ流しよりもいい。
周りの街とマッチしない様なもん造ったらそれこそ田舎臭くなるぞ、

58 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/12(火) 01:12:17 ID:75uRejTY
電子ベルすらも気に入らない!昔ながらの機械式ベルの音こそ素晴らしい!
それを聞きに鉄オタが全国から結集するぞ。

59 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/12(火) 09:13:39 ID:49v4ctVw
前に山手線の発メロをCDにした物を聞いた事がある。
ぶっちゃけ味気無い。
優しい音とか言われてるけど、発車の合図と言うより構内案内という感じ。
同じ曲を使う駅も有って個性も感じられない。

発車を告げるベルの音が構内に鳴り響き、車掌さんの笛の音で扉が閉まる。
そして汽笛一声、じわっと動き出す列車。
この味わいはたまらんね。

60 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/12(火) 15:42:46 ID:v8rDV13.
最初に山手線で発メロを聞いた時は何事かと思ったよ。
やっている方はいいアイデアと思ってやってるんだろうけど、
大都会の喧騒の中じゃ、騒音の一つにすぎないって感じ。
JRQのベルがいいとは思わんが、東京に行くと無性に懐かしく感じる。

61 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/13(水) 01:13:42 ID:mwEWo1.k
JRQの列車が行く駅で、山手線と同じ発メロを流す駅がある。
それは下関!ちなみに下関まではNGCのエリアですから、残念!(何がや!)

62 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/13(水) 01:34:21 ID:k.pPIOWo
山手線のメロディが何種類あるか知らないけど、
東京に住んでても都心に行く事があまりない自分は、けっこう好き。
聞くだけで「東京駅だな〜」と感じたり。

63 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/13(水) 07:26:15 ID:yaT84sGA
たまの東京で「東京に来たな〜」と実感するもののひとつが、JR東日本の発メロ。
けっこう好きだよ。

>>29
従来の813系はTc,T,McでTcにパンタグラフがついてる。
つまりTは外せてもTc,Mcは切っても切れない関係ということ。
大掛かりな改造でもしない限り無理。
ただ、3両目と4両目をT,Mcではなく従来型のユニットTc,Mcにすれば
君の案に近い編成が可能かもね。
しかし、なんでそんな編成にしたいの?

64 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/13(水) 08:05:46 ID:dOzTwzCE
発メロ
http://www.hassya.net/

65 名前: 佐賀県東部出身者 ◆l9OFo5I5xo 投稿日: 2005/04/13(水) 12:02:02 ID:9TKa4FpI
>>31様 じっくり読んでみました。

>同じく、長崎線の特急ですが、吉野ヶ里駅と中原駅の中間の上峰町で停車。付近の住民らがオニギリ、お茶などを差し入れ。
>いつ、運行再開するかわからないので、最終的には、付近住民がマイカーで近くのバスセンターなどに送り届けたらしいです。

住民の皆様、ウチ(西福岡)もゆれて、どうしようもなかった。
成り代わってお礼申し上げたい感じです。

66 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/14(木) 00:37:33 ID:gbmOLh62
>>63
> しかし、なんでそんな編成にしたいの?

いや、単に中間電動車が出来たから、
四両編成でMT比が1:1の編成が出来るなーと思って。
Mcを両方使うって手もあるけど。

67 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/15(金) 13:59:10 ID:Ex6h/8qU
>JR九州にも発ロメを!!

無理。JR九州博多駅の東京化は出来ない。

68 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/15(金) 17:07:31 ID:J20waov.
なんでだろう

69 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/15(金) 18:59:03 ID:MRzvrvB6
>>65
地震の翌日か翌々日の新聞にもでてました。

70 名前: 65 投稿日: 2005/04/15(金) 21:34:52 ID:vWBT8xnM
>>69 ああそうですか。ちょっとJR鹿児島本線の、
  快速停車駅の多さが問題になってましてね。苦情スレも見てみます。
  
前レスの番号、調べるのむずかしいと思いますが、書き込んだかた、よければ教えてください。

71 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/15(金) 21:44:54 ID:bRUGwXS2
>>65
なんて親切なんだ!感動。

72 名前: 65 投稿日: 2005/04/15(金) 21:47:03 ID:vWBT8xnM
厚い人情について、九州は捨てがたい魅力がありますね。

73 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/19(火) 20:09:40 ID:QeHdFDww
地震の翌日だか翌々日の新聞に、写真入りででてましたね。
中学生か小学生らがお盆におにぎりなんかをのせて、乗客にふるまってるのが。
バックには白いかもめが停車してました。
「人情産地・佐賀」数年前の観光キャンペーンだったような。

74 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/25(月) 21:11:15 ID:pQHTWeSc
福知山線の事故。ヒデーな……。

以前カモメが事故った時もヒデーと思ったが、
アレは周りが田畑でほんとよかったな(´・ω・`)

75 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/25(月) 21:34:23 ID:otvxZyTc
朝鮮人に挑戦せよ

76 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/25(月) 23:53:47 ID:cDLEQq1s
尼崎の事故に配慮してか、NHKの鉄道乗りつくしの旅が延期になったらしい。

77 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/26(火) 23:30:52 ID:eXER99dA
今日(4/26)博多駅で線路に塩をまくのを同僚が見たそうな。
やっぱりお清め?
犠牲者の皆様に合掌。

78 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/26(火) 23:38:06 ID:3QXMm2uY
福知山線の事故、本当に惨いね。脱線って恐ろしいと痛感したよ。
そして思い浮かんだのは数年前の白いかもめの脱線事故。
怪我人無しが奇跡的で、いかに幸運だったのかを改めて認識したよ。
快速列車でさえ、あの惨状なんだから・・特急だと洒落にならんよね。
ところでカーブを高速で曲がることによって起きた事故らしいけれど
それこそ白いかもめは時速100以上出てるんじゃないの?
それに、肥前鹿島を過ぎたらカーブが多いんでしょ?
このことから考えて、カーブを100以上だして曲がると脱線するという理屈はどうなのかな?

79 名前: Pir!(・∀・) ◆LzPirGoGh6 投稿日: 2005/04/26(火) 23:43:42 ID:GimvYFgM
>>78 振り子式だから大丈夫なんじゃないのかいな。。。
それよりも JR ネタは JR スレの方が良いですよ。
もう不平不満いっぱいイッパイw

80 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/27(水) 08:11:25 ID:JJ9mPgrg
>>79
かもめの方が快速よりスピードが遅いんじゃ?
小倉〜大牟田は電車は速いけどきついカーブはあんましないね。
原田はカーブ上にホームがあるしちょっときつそうに見えるが・・・

81 名前: 78 投稿日: 2005/04/27(水) 23:50:15 ID:wp2HacCQ
振り子式電車というのは思ったよりカーブに強いのかな。
快速の方がかもめより速い?特急って時速100は出すものかと思ってた。
鹿児島本線はカーブはそんなにないと思う。長崎線はカーブが多いと感じるけどね。
だから白いかもめは振り子式を採用したんだろうね。

82 名前: 78 投稿日: 2005/04/27(水) 23:51:00 ID:wp2HacCQ
>Pir!(・∀・)
JRスレに行ってきます。

83 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/28(木) 01:32:54 ID:BeqsR75A
振り子式といえば、昔は381系の専売特許だったんだが…

84 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/28(木) 01:44:07 ID:WMJTo/4.
>>81
あくまで振り子は乗り心地の為の機構です。
カーブでの制限速度は安全に通過できる速度より随分低く設定してあって、
遠心力による乗り心地の悪化を避けうる速度となっています。
振り子は車体をカーブ内側へ傾ける事で遠心力を相殺してカーブでの速度制限を
緩和しています。

なお、カーブでの走行性能だけ見ると振り子式と普通の車両は変わらないか、むしろ
振り子式の方が低い場合もありえます。

85 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/28(木) 03:41:51 ID:587ExcVU
運転士が急な下痢に襲われたらどうするのですかねえ。

86 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/28(木) 06:16:06 ID:3gC2uvlk
あー。そうですね、危険ですね。

87 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/28(木) 09:52:44 ID:QLEA5nt6
つ□←ストッパ

88 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/28(木) 18:28:49 ID:bM3ERs36
みぎのぽっけ〜♪

89 名前: 81 投稿日: 2005/04/28(木) 19:23:14 ID:qzBfr5jw
振り子式は安全だと思ってた・・・
肥前鹿島以降、やけに速度が落ちるなと思っていたら・・・
どんな最新式の電車もカーブの速度制限は70までということか。

90 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/04/29(金) 16:45:04 ID:Q64wqrCo
ttp://www.keddy.ne.jp/~khb/train/trnsound/sendai_2.mp3

91 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/01(日) 10:01:54 ID:wVQbBAFE
一瞬アクセル戻して6速全開で駆け抜ける。

92 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/02(月) 13:28:12 ID:1PhroZoM
俺、JR西日本宝塚線(福知山線)、あの区間利用したことがある。

93 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 04:59:36 ID:uvPH/r7Y
肥前鹿島〜諫早は加速するほどの直線が少ないし、
振り子が対応できるよりも小さいカーブが多い。
全般的に見ると、やはり振り子のほうがカーブは早く走る。

94 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 16:54:45 ID:8bkZeUAY
>>92
随分昔だけど、俺もある。
その時は、非電化・単線で大阪行のディーゼル急行だったけど…。

95 名前: 92 投稿日: 2005/05/03(火) 17:04:06 ID:26mVOXaY
>>94
俺が利用した日
1995/02

96 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 17:27:45 ID:8bkZeUAY
>>95
俺が利用した日
1980/08
大昔でスマン。記憶はあまりないけど…鉄道少年数人で、周遊券利用。

97 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/05/03(火) 23:27:22 ID:YtTl1ZwM
>>84
確かに振子式の機構は乗り心地確保の為です。
しかし、振子式車両は低重心の構造を採用しており、曲線通過速度は
高く設定されている事を付記しておきます。

98 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/03(火) 23:46:48 ID:TShPntQo
漏れもあるよ。
キハ80系の「まつかぜ」
確か山陰ワイド周遊券で博多発のに途中から乗ったけど、
最終行程で、ゴミが多かったせいか窓側に座ってても
コキブリがわさわさ涌いて出てきたので
酷く印象に残ってる ...orz

つい先日も福知山から谷川へ加古川線乗り潰しの為に乗った。18きっぷで。
一時間当り1本の区間だったのでしかも117系でマターリ。
115系3800番台が来るかとオモタが(その前の山陰線で乗って衝撃受けたが)。

99 名前: 81 投稿日: 2005/05/03(火) 23:56:35 ID:Gu9C3YRU
振り子式は走行性能がいいんだね。
福智山線も振り子式にすればよかったのに。

100 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 04:48:49 ID:if9j7SXI
やはり振り子は高いので。

101 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 10:21:26 ID:wN1/k6sk
「稼ぐ」が第一目標のしR西ではコストのかかることはご法度。

102 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 12:53:22 ID:pLVxHtg.
スレ違いだが
JR西日本が責められるのは当然。だけど、
分割後に従業員が半減=仕事量が2倍という現状を作ったのは誰か?
民営化を賞賛した奴らにも責任がある。テレビ見てると
その種の責任が重そうな奴ほどJRを非難していて心の底から腹が立つ。

103 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 14:39:34 ID:j15MwOxc
白いかもめは十三億円だよね。
あれは車両が豪華すぎるからだろうが
単に振り子式というだけの車両ならそうは高くならないのでは。
安全性のために。

104 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 20:26:34 ID:BwXEfm1.
>>99
当初は福知山線電化のころ381系(もしくは後継)を導入する計画も
あったのですが、北陸線681系導入により485系の交流機器をとって
使うと言うことになりましたんや。
それがいまでも使っていると思うと何ですわ。

105 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 20:30:47 ID:YQZ4gYyI
>>102
その仕事量2倍の道を選択したのはJR西だろうが。甘えんな。

106 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 20:58:19 ID:LYSWv2.g
それがパラドックスだっつーに

107 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 22:26:37 ID:568LrWpY
あのね、JR西と東海と東にはそういう逃げは通用しないのよ。解る?

108 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/04(水) 23:15:12 ID:sbgVrAsk
テロの場合はどうしようもなさそうだけど。

109 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/07(土) 13:15:19 ID:w1ixEEY.
JR西日本のスレ
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1115098330

110 名前: 結構おっさん 投稿日: 2005/05/10(火) 01:00:34 ID:1oZUhG1.
小5まで、関西にいた私の福知山線の思い出(印象)は、DD54の洗練され
たボディーでした。(路線の印象は無いんかい!)
そして、福知山といえば門司発福知山行きの824列車を連想します。
長らく最長距離鈍行のホルダーでしたが、あれに全区間乗車したかったなあ。

話を福知山線に戻すと、今回の事故現場は、旧上り線、旧下り線、尼崎港線の
3線がそれぞれ別方向から合流するある種有名な区間でした。
全線完全乗車に挑戦していた高校生の頃は、尼崎港線(福知山線)、和田岬線、
飾磨港線(播但線)の3線がDL牽引の旧型客車がマータリと1日2本運転し
ていた非常に乗りにくい区間でもありました。
今回の報道で、東西線開業に伴う線路の付け替えで急カーブになった云々の
報道をみて、あの区間かと思いだしました。

111 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/10(火) 01:42:33 ID:9uJYVIXI
>>110
824列車は2回全区間乗車したことありましたが、門司から乗るのは時間帯の関係
で難しかったです。
私の場合は2回とも門司で駅ネしてました。まあ、夏休みと冬休みでしたので同好
の志がいっぱいで不安は無かったですけど。
ただ、福知山から先が「山陰号」だったので座席確保の方が不安でしたね。

逆に私が良く利用してたのが824列車の姉妹列車と言える豊岡発門司行831列車
で、豊岡側では「山陰号」又は「だいせん号」で豊岡に入って豊岡で駅ネでしたが、
夜行と始発の利用客狙いのタクシーがいっぱいいて夜中でも結構賑やかでした。
また、門司側では「ながさき号」と連絡してましたので使い勝手が良かったのも
ありました。

真夏の831列車で浜田を過ぎるとノスタルジックな日本海側の夕方の風景を堪能
できて最高でしたよ。
あの独特の雰囲気は旧型客車列車じゃないと味わえませんね。

あと、上りでは浜田発大阪行の726列車を良く利用してました。
この列車は浜田で夜行「さんべ号」からの乗換がしやすかったのと、大阪から
「銀河号」に乗換可能だったので、割と良く使ってました。

824列車と言う名前に触発されて長文書いちゃいました。失礼しました。

112 名前: 結構おっさん 投稿日: 2005/05/10(火) 02:17:44 ID:1oZUhG1.
>>111さん、いらっしゃい。
私も831列車はお世話になりました。こっちは完全乗車してます。
ついでに門司で「ながさき」に乗り継いだのも一緒です。
824,831とも門司発着なので、一応九州限定鉄道雑談スレOKですね。
息子に長距離鈍行の話をすると、長時間乗車は飽きないかと聞かれましたが、
実際に乗ってみると、不思議と飽きないのですね。それが旧客の魅力なのかも。
1日定点観測をしてるというのか、自分と同好の士を除けば、大きな駅でお客
さんが入れ替わり、言葉も微妙に変わってくる。そして時間の経過とともに、
通勤通学列車になったり、昼間のうとうとしながらの旅も楽し。
そういった意味では、旧客&長距離鈍行は、もう日本では無理な話でしょうかね。

113 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/10(火) 20:39:46 ID:df4GKNKA
立席を前提にしている通勤電車に果たして振り子式は有効なのか?

114 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/10(火) 23:08:04 ID:tvl0U0tk
通勤電車ごときに振り子はもたいない、でFA。九州の場合。

115 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/11(水) 00:22:04 ID:IDuCW3f6
>>112
大昔ならともかく、末期の長距離列車の大多数は郵便や荷物輸送(ユやニを連結)
の為に生き残っていたはずです。それらが撤退して急速に長距離列車が無くなった。

「ながさき」くらいだな、よく乗ったのは。

116 名前: 結構おっさん 投稿日: 2005/05/12(木) 00:57:00 ID:vHLiRJBY
>>115 あと、長距離だと一旦ダイヤが遅れると、多くの地区に遅れが
波及するなどの影響しますからね。そのために824列車の37分停車@
鳥取駅なんてのもありました。それくらいなら区間を分割した方が・・
と考えるのも無理無いです。
さらに、地区によって投入する車両形式や編成長が違ってますので、ま
すます長距離鈍行は無理だと判っています。
ところでかつてクモユニを連結していた東北線・高崎線の上野口では、
E231系の車端部にロープを張って夕刊を運んでる電車があります。
九州でも昔はそういった列車をよく見かけました。今は駅売りの新聞
でもトラック配送が主流なんでしょうが・・。

117 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/12(木) 08:14:31 ID:49v4ctVw
今夜、BSのフジで九州の鉄道番組があるね。

118 名前: 名無しでよか 投稿日: 2005/05/12(木) 22:29:35 ID:udiiQTzo
汽車のチャーターっていくら位するのでしょうか?
たとえば、ゆふ森借りきって博多-京都とか

119 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/12(木) 22:45:17 ID:33ZzxVFQ
最低限、借り切る列車の総定員×目的地までの運賃だろうな。
本気なら駅にいって聞いてくれば?

120 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/13(金) 11:01:19 ID:uh2j1jyA
>>119 駅員には聞かないほうが良いよ、知らんから。
それプラスにメンテナンス料金、他社線線路使用料金、燃料代などなど…

121 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/13(金) 16:01:39 ID:sdIXgr2Q
>>120
九州内なら>>119の通りだと思うが、他社(>>118の京都とか)に行くと、確かにわからんな。

122 名前: bee 投稿日: 2005/05/13(金) 17:20:04 ID:qHWShqsY
明日はSLあそBOYです。

123 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/13(金) 21:47:00 ID:0xaJdoCA
今日の夕方、スペースワールド駅にJR西日本のディーゼルが停まってたね。
白に緑のヤツが。

124 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/13(金) 23:14:08 ID:aEf4RIss
>>123
夕方には竹下にいたぞ。SUN IN と側面にデザインされてるやつな。

125 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 07:33:10 ID:xkOlCPPg
何しにきてんだ?

126 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 10:56:20 ID:AcU4AwFY
>>119
特急型車両を使う場合、特急料金も請求される。

127 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 15:39:08 ID:F/LsoV9c
>>126
そんなことないよ。
だったらムーンライ九州の客車も特急・シュプール型だから必要になるってことだよ。

128 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/14(土) 20:30:52 ID:xkOlCPPg
客車の列車復活して欲しい。

129 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/15(日) 17:42:34 ID:W/1rQq9A
>>122
5/15は、ディーゼル「人吉号」だった様です。

130 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 08:20:35 ID:hu2R3amk
川内駅は、薩摩川内駅に改称しないのてですか?

131 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 14:07:36 ID:DiM9hi5I
>>116 今、824と同じく門司を早朝に出て山陰線鈍行に乗ると
福知山どころか、京都や大阪にまで日着することができます。
>>118 京都までゆふ森の車両を借りれるかどうかが問題だと思う。
>>130 駅名改称は数千万単位の金がかかるので、誰がそれを出すのか。
鹿児島中央や、崇城大学前の改称を見ると、JR九州は期待できない。

132 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/16(月) 23:13:46 ID:wvysouKo
ゆふいんの森号に十年前乗ったとき、展望デッキが最後尾にあったのでパノラマビューで眺めが良かった。
ビュッフェも展望室と一緒になってた。そこでお茶を飲んだ。
今回また乗ることになり、あの最後尾の展望室を期待してたのだが
行き帰りどちらの車両にも最後尾の展望デッキはなく
どちらも真ん中付近の車両に狭いビュッフェと展望デッキがあるのみ。
非常にがっかりした。あの最後尾の車両の展望デッキと兼用の広いビュッフェは
今のゆふいんの森号にはないのだろうか?

133 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/17(火) 01:33:06 ID:NdkTqwjw
>>132
ヒント:ゆふデラックス

134 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/17(火) 16:42:01 ID:xl/MblcQ
http://www.h3.dion.ne.jp/~hitan/train/yuhudx.htm

135 名前: 結構おっさん 投稿日: 2005/05/19(木) 01:23:30 ID:KoYuDWpM
>>130 町村合併で駅名を変更するのはどうかな?と思います。
駅名というのは地名のタイムカプセルみたいなものです。
例えば「羽犬塚」が「筑後市」とか、「松橋」が「宇城市」なんて
駅名になったら拍子抜けしますよね。それに同じ筑後市内にある西牟田
や船小屋、宇城市にある小川の立場がないです。
それと鏡町に住む友人に聞いたところでは、鏡村、有佐村などが合併し、
鏡町が出来たときに、有佐駅を鏡駅にという動きがあったようですが、
有佐地区の住民の猛反対にあってそのままになった経緯があるそうです。
愛着を持った駅名というのは、住民にとっても財産のようなものです。

まあ何でも古い駅名がよいなんて言いはじめると、阿蘇を坊中に戻せとか、
南福岡を雑餉隈に戻せとかなりますので、これくらいにしときます。

136 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/19(木) 12:49:37 ID:c44KNCtY
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%95%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%BE%E5%B8%82
旧浦和市・旧大宮市・旧与野市が合併してできた「さいたま市」。JR東日本東北・上越・秋田・山形・長野新幹線大宮駅は「さいたま市」駅ではない。

137 名前: 132 投稿日: 2005/05/19(木) 13:03:50 ID:l4hmxlt2
>>133
>>134

138 名前: 132 投稿日: 2005/05/19(木) 13:09:34 ID:l4hmxlt2
↑失礼。送信ミスです。

レスありがとうです。
ゆふデラックスは展望席があるようですが、どうも私が昔乗った展望ブュッフェとは違うような。
写真で見ると、展望車は席で埋まっていて立って歩けるスペースはないようで
あくまでも最後尾の客車が展望シートになっているだけという感じがします。

昔乗った展望ブュッフェは、この写真と同じように全面ガラス張りですが
何個かのテーブル席があり、室内の壁側にブュッフェのカウンターがありました。
カウンターの内側に女性がいて、飲み物を販売していました。
つまりカフェみたいなものですね。

139 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/19(木) 15:08:43 ID:OHADwVBg
>>138
だから、>>134のリンク先をちゃんと見たか?

140 名前: 結構おっさん 投稿日: 2005/05/20(金) 00:21:29 ID:N376cUiY
>>132さん
http://f1.aaa.livedoor.jp/~fmhsotsu/train/siebold4.htm
このページの展望室に見覚えないですかね?
キハ71とキハ72の違いを言っているわけでも無さそうですし、
>>132の記述を見ると、ゆふいんの森2世の事だと思うのですが。

141 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/20(金) 22:22:17 ID:4Y3xxpOA
乗ってみたい。

142 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 13:51:06 ID:8hXAZjTk
この前、あそBOYの客車がブルトレ(カニ24?)だったけど、何で?

143 名前: 132 投稿日: 2005/05/24(火) 14:32:55 ID:H.mcER1Q
すみません、見方が悪かったようです。
写真を見たら、そんな感じのテーブルと椅子でした。
その部屋の壁側に飲み物の販売をしているカウンターがありました。
(写真には写ってないようですが)

行きも帰りも当たらなかったんですよ。
探しまわってはみたのですが、最後尾の車両に西鉄電車のような
展望できる座席があるだけでした。
でも、それだとその席を取った人しか座れないし入れません。
車掌に「最後尾の展望デッキはありますか?」と聞いても
「展望デッキは真ん中の車両にしかありません」という答えでした。

144 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 15:42:41 ID:zEoGScyM
一応、詳しく解説しておこうか。(記憶に頼ってるので間違いもあるかも)

元々九州のキハ183系(4両編成のみ1本)は「オランダ村特急」としてデビュー。
しかし、電車特急のハウステンボスが出来たのでお役御免。

>>132が昔乗ったのは、これを改造した「ゆふいんの森2世」の車両で、
前後の展望席は確かフリースペースとして誰でも利用出来た。
でもこれは小倉ベース発着の為利用者も少なく、ゆふいんの森1世に
よく似た床が高くてどの座席からも展望がきく新型の
キハ72系「ゆふいんの森3世」が出て、またも失業。

同じ車両は特急「シーボルト」として長崎へ(改造)。でも行った先
でも利用者少なくまたまた失業。
九州新幹線開業時、人吉方面への特急が走り出し、ゆふ用の車両(キハ185系)
が足りなくなったので(?)、それを埋める形で再改造で久大線に
再び入り、今は「ゆふDX」として同じキハ183系車両が走ってる。
展望スペースはパノラマシートとして指定席として売り出している。

145 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 17:29:33 ID:7PJeafks
>>144
その車両は当時、電車と併結できる気動車として売り出していたような・・。

146 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 17:48:40 ID:8hXAZjTk
>>145
あっ、そうそう思い出した。そうだったよ。
で、併結して営業運転したっけ…。

147 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 20:11:18 ID:z6QlocGA
ゆふDX・・・どこがデラックスなわけ?

148 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 20:14:41 ID:LMQMHEoc
にちりんよりはデラックスでしょ。

149 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 20:47:07 ID:qgB4AUKc
>>145.146
オランダ村特急登場時には、門司港〜西鹿児島の特急有明11号と併結。
EC特急とDC特急の併結は、雷鳥+ゆうトピア和倉(大阪〜金沢・和倉温泉)が
先行していたが、ゆうトピア和倉の大阪〜金沢は、ディーゼルエンジンをニュート
ラル状態にし、いわば電車に牽引される形で運転。
ところが、オランダ村特急は、初の協調運転、つまり、電車のモーターとDC
のディーゼルエンジンを同時に動かし・制御して運転可能であり、事実併結中は、
協調運転をしていた。

150 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 22:06:15 ID:9qB0BFXQ
しかし、その技術は生かされずに終わりか。

151 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/24(火) 22:47:20 ID:Rm6UsbgE
北海道で、DCとECの協調運転してるけどな。普通(快速)列車だけど。

152 名前: 結構おっさん 投稿日: 2005/05/25(水) 00:58:37 ID:b5O1PSRE
一応、261系「宗谷」は、札幌〜旭川が逼迫したときのために、
785系の後継車両(?)と協調運転できるように準備してます。
ただ、協調運転できるようにするためには、その分車体価格も上がり、
かつメリットも少ないようなので、あまり後継機が出ません。
その背景として
1 電化工事が以前に比べると、簡単にできるようになった。
2 気動車特急の高速性能、加速性能が飛躍的に上がった。

1の影響(?)で、津幡〜和倉温泉や、早岐〜ハウステンボス、
熊本〜肥後大津などが電化され、電車が直接乗り入れ。
また2では、JR四国、北海道、西日本、東海の各社で、特急用
新型DCが登場。
特に北海道の281系以降は、並みの電車特急以上の高速性能で、
表定速度が時速100キロを超えるまでになりました。

153 名前: 132 投稿日: 2005/05/25(水) 11:39:58 ID:4biXvx9M
つまり、現在は誰でも利用できる形としてのパノラマビューの展望デッキは存在してないということですね。
たまたま昔乗ったのが、良い車両に当たったということだっただけで
そこに乗るには、今はその席を買うしかないということですね。うーん・・残念です。
次に乗る時は「ゆふDX」を狙い、パノラマ展望シートを予約してみようと思います。
しかしケチな話ですね。あんな狭いブュッフェより、広々とした展望ブュッフェの方が客も喜ぶだろうに。
実際、あの狭いブュッフェのカウンターで飲食してる人は誰もいませんでした。

154 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/25(水) 13:17:38 ID:QQJsbJvE
>>153
ビュッフェ、全国的に見てもゆふいんの森系統のみにしか残ってないので
せいぜい利用してやってください。つばめからも、他の全ての新幹線からも消えたし。
食堂車も北海道行の寝台列車しかないし。
座席を離れて飲食する、そんな鉄道の時代じゃないみたいです。

155 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/25(水) 13:34:59 ID:LoNg/hx6
九州から一番近い食堂車は「セマウル」だな。w

156 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/25(水) 16:48:23 ID:g.mj3QEA
>>155
それすらなくなる傾向らしいですがね。

157 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/25(水) 16:50:26 ID:4biXvx9M
ブュッフェも車内販売も辞めるなら、せめて車内に自販ぐらいは置いてほしいものです。

158 名前: 中年A 投稿日: 2005/05/25(水) 17:04:42 ID:9XRLLFvM
許可を得たら、みんなで好みの色を車体に塗っちゃおう!

159 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/25(水) 23:55:00 ID:fKB0gVgw
>>155
ゆふ森とあそBOYが残ってますが。(あれ食堂車というか客室+ビュッフェ(売店)だもんな

160 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/26(木) 19:41:37 ID:PSHfGDDM
>>159
食堂車…。

161 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/26(木) 22:53:43 ID:PSHfGDDM
ハチロク不調、運転見合わせ。

162 名前: 結構おっさん 投稿日: 2005/05/26(木) 23:35:59 ID:Mw/52DPo
>>142
先日、見ました。カニ24+オハフ50+オハ50+オハフ50
おそらくオハフ50にあったディーゼルエンジンか、発電機の
調子が悪いから電源車を連結したのではないかと思われます。
>>161
1920年代に製造された機関車ですから、もう寿命が近いのでは。

163 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/26(木) 23:47:02 ID:zm/BLEQk
>>162
おいおい、カニなんて重い客車引かせるから...って他に代替が無かったんだろうけど。
失業したはやぶさのカニを引かせるとは。86とブルトレ、ちょっと驚き

164 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/27(金) 21:53:58 ID:92Kc/was
矢岳駅のD51を復活できんかな。

165 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/27(金) 23:01:33 ID:3YA9wvCM
164
行政(&管理=人吉市)が動かせないようにしているから、出来ないらしい。
ちなみに肥薩線100周年の暁に復活して走らせるという計画があるらしいが、それも行政が無反応。

166 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/27(金) 23:04:11 ID:92Kc/was
走らせた方がよっぽど人吉の宣伝にもなるとおもうけどねえ。
人吉−吉松間とか。

167 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/28(土) 13:05:09 ID:q.bVdCu.
人よしは通過させればよろしいのでは?

168 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/30(月) 18:11:11 ID:6mCm4Y6k
↑意味分からん。

169 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/31(火) 02:05:19 ID:IPRUumkU
水俣から吉松方面、鉄道走ってる?

170 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/05/31(火) 07:23:51 ID:IVz0/6qQ
昔は山野線があった。(水俣−栗野)

171 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/03(金) 19:25:40 ID:8bkZeUAY
九州新幹線が博多−鹿児島中央間全通して、
博多と鹿児島中央以外の待避線がある中間駅ってどこ?

172 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/03(金) 19:29:24 ID:b9E/VWpo
クマーか?

173 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/03(金) 19:30:44 ID:8bkZeUAY
サルです。

174 名前: おすすめ 投稿日: 2005/06/03(金) 21:21:35 ID:6jwyg39.
>>171
「水俣」は待避線が最初からあるよ。

175 名前: 169 投稿日: 2005/06/04(土) 15:58:23 ID:kF5CpM3Y
>>170 ありがとうございます。


リだ!

176 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/10(金) 20:13:07 ID:5Ex.3xRg
JR九州の特急車両はデザインに金かけてるよね。
どれもかっこいい。

JR九州の電車
http://tokyo.cool.ne.jp/jrkyushu/

177 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/11(土) 06:52:44 ID:.dgVVMZw
宮崎エリアが可愛そう。

178 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/11(土) 19:48:20 ID:DzLIFo5o
>九州新幹線が博多−鹿児島中央間全通して、
博多と鹿児島中央以外の待避線がある中間駅ってどこ?

JR東海東海道新幹線の三島駅のようにあんな構造のほうが安上がり。

179 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/06/12(日) 00:11:01 ID:WOP5yGvY
>>178
新鳥栖、熊本、新水俣。 但し、新水俣は2面3線。
新水俣は、トンネルが多い線区ゆえ、緊急時の目的があるようだった。
開業後、所要時間が大幅に短縮した上に、在来線を切り離したお陰で、
料金が大して上がらなかった鹿児島中央−出水が好調のようで、
1駅先にある新水俣の設備を使い、区間列車を出している。

 なお、新八代のリレーつばめ用線路は、標準軌にされて、
当初の目的であるレール授受線として使われる。ゆえにホームは相対式に。

180 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/12(日) 03:53:24 ID:frekN7dA
マジでお詳しいですね。又乗車したい。

181 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/12(日) 05:49:58 ID:8eYfzkRQ
>>179
新鳥栖、熊本、新水俣以外(+川内?)は、追い越しも折り返しもできないの?

182 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/12(日) 13:10:58 ID:PPcWN1S6
>>178
実は言うと、相対式のほうが安上がりなのです。

183 名前: 178 投稿日: 2005/06/12(日) 17:05:08 ID:Cs0OLlzk
JR東海東海道新幹線三島駅って、付近に車両基地があるでしょう。車両基地があるついでに「駅」を造ったのかな?

184 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/12(日) 17:28:28 ID:ubgG6wAI
東海道新幹線開業時には三島駅はなかったのです。
後から「駅」を追加したので、あのような構造になっているのです。

185 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/12(日) 21:13:31 ID:8eYfzkRQ
8620の調子はどうなんだろう?

186 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 00:55:36 ID:DdyRUuFs
三島駅のような構造は本線にSカーブが入るため、通過列車といえども最高速度で走ることができません。
確か110km/hではなかったでしょうか。(だれかフォローして)
通過するのに減速するなんてナンセンスです。

187 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 08:21:31 ID:QPfIIDY6
なるほどねえ〜。

188 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 12:19:48 ID:ucGnEVws
国鉄がJRになった前後、今から二十年ぐらい前。
特急の車内放送で、車掌がアナウンスする前に流すオルゴールがありました。
長崎線・鹿児島線・日豊線は同じメロディでしたが、久大線だけメロディが違っていました。
あのメロディを聞くと、なんともいえない旅情をかきたてられたものです。
そして、長崎駅がまだ今の駅舎になる前、古い駅舎だった頃。
駅構内には長崎の歌が流れていたものです。曲名は知りませんが、女性の歌声でした。
たぶん、既存の曲ではなく長崎駅のオリジナルの曲だったのだと思います。
駅の前には、機関区などの国鉄関係の建物が建ち並んでいました。
その中に、とても古い木造二階建ての国鉄職員が利用する鉄道弘済会食堂がありました。
車掌や運転士などが食べに来ていて混んでいました。とても安くてボリュームがありました。
カウンターの向こうで、大勢のおばさんが忙しく調理しているのが見え
そこで注文して料理をテーブルに運ぶセルフ式の学食のような食堂でした。

189 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 15:18:52 ID:hfCRh1B6
きゅうだいほんシェン 急行ゆふ○号デス 筑後大石、筑後吉井の順にテイシャシマス

190 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 16:38:12 ID:QPfIIDY6
西鉄電車、二日市駅で脱線したんですか?

191 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 17:54:36 ID:6ZALqNBg
>>188
正確には17年前ね。

192 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 17:59:27 ID:.aVSGypY
>>190
みたいですね〜。
西鉄大橋駅に張り紙されていたのを確認しましたが、
詳しい事はわかりませんでした。
二日市付近の駅から、大牟田方面の乗客のために、緊急臨時バスが出ているそうです。

193 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 18:34:17 ID:QPfIIDY6
二日市駅構内で脱線後、再び線路に復帰したらしい。

194 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 18:40:28 ID:0eBksX5A
>>188
ttp://home4.highway.ne.jp/moriryo/TrainChime/TrainChime.htm#Alps
これではないですか?

195 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/13(月) 19:41:07 ID:6ZALqNBg
>>192
はいっ?二日市から出ているバスは太宰府方面の代行バスだよ。

196 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/15(水) 12:21:11 ID:Ex6h/8qU
>>186
俺、JR東海東海道新幹線で東京まで糞のように利用していたんだけど、JR東海三島駅では新幹線減速はなかった。

197 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/17(金) 20:45:57 ID:l7afjpyc
…。

198 名前: 名無しでよか 投稿日: 2005/06/17(金) 20:46:42 ID:6uY2zlZg
ゆふ(ゆふ寺ではない)の内装がガラリとリニューアルしてました。
木をふんだんにつかってます、床とか椅子とか窓とか、窓の木はカップホルダー付
ところで最近ゆふ寺走ってませんねぇ

199 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/17(金) 22:41:04 ID:OK6gNiEM
>>198
え、ゆふ森でもなくてノーマルのゆふで?

200 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/17(金) 23:39:38 ID:prJ8WxQY
>>198

それ九州横断特急(指定席だけ)と同じ仕様だな。

201 名前: 名無しでよか 投稿日: 2005/06/18(土) 01:07:37 ID:lbLYQbWA
はい、素ノーマルの「ゆふ」です。
キハ18なんぼってやつ、赤と銀の未だにヘッドマークは「YUFU&ASO」
ご安心ください、内装はゆふ森を意識したものになりましたが
昇降ドアの虎ロープはそのままです(w

>>200
九州横断特急、久大線の「ゆふ」に月何回か連結されてますね(一両だけ)、赤が際立ってカコイイ!
私が乗ったリニューアル「ゆふ」は喫煙自由席でした。てことは指定・自由全て改装でしょうね。

202 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 16:24:08 ID:Pf.e3zAE
湯布院方面に行くのに手配した切符が、たまたま「ゆふ」だったりしたら
えらく損した気分になるものだよ。ゆふいんの森と落差が激しすぎて
これはあんまりだということになって改装したのかもね。

203 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 19:27:17 ID:6OMeCl16
JR九州博多駅、古臭いので全面改装を求む。JR東日本新幹線東京駅みたいに明るくして。

204 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 21:13:10 ID:cU/UubEs
全面改装中。

205 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/18(土) 22:53:38 ID:5EjvGOz2
JR貨物に赤い(東色)EF81が居るね!

206 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/20(月) 23:22:17 ID:km8M2rGc
>>189
急行由布は筑後大石には止まりません!!

田主丸・筑後吉井・筑後千足(現うきは)です。

207 名前: 189 投稿日: 2005/06/21(火) 05:51:22 ID:pyQvFlNo
所詮、田舎なんだから停まったり停まらなかったりの「臨時」ということで。

208 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 12:36:39 ID:cNDMuv4s
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B1%E5%B8%83_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B1%E5%B8%83_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B1%E5%B8%83_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29
http://www.dango.ne.jp/tyajima/yufu.html
急行「由布」に関する資料貼っとくよ。

209 名前: 208 投稿日: 2005/06/21(火) 12:38:41 ID:cNDMuv4s
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B1%E5%B8%83_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29
間違えたので改めて貼っておくよ。

210 名前: 変更後は 投稿日: 2005/06/21(火) 13:38:37 ID:5p5qqpCg
ありがとう。

211 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 18:58:13 ID:8J7XEZQ2
老朽化のため、8月28日を最後に「SLあそBOY」廃止…。

212 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 19:21:33 ID:82ZGvhnw
>>211
これですね。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/sl.html

213 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 19:29:19 ID:8J7XEZQ2
>>212
それです。
ローカルニュースでも報道してた。

214 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 21:50:29 ID:8J7XEZQ2
また、矢岳駅に帰るのかな?
http://kumanichi.com/news/local/main/200506/20050621000414.htm

215 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 21:55:01 ID:vCvNHkMo
あそBOYは鉄道記念館かもね?

216 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/21(火) 21:58:40 ID:8J7XEZQ2
>>215
あそBOYは、定期的に人吉に里帰りさせることを条件に復活しました。
人吉市が同意しないでしょう。

217 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/22(水) 08:19:16 ID:soGt7gx6
寂しくなるなぁ(´・ω・`)

のり納めに行ってこよう・・・。

218 名前: ものまね いたしますさん 投稿日: 2005/06/22(水) 09:01:49 ID:HnejlaiU
そうだな。(´・ω・`)

219 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/22(水) 13:33:37 ID:lfchlQ62
博多駅って良いよな。山陽新幹線からの乗り継ぎでわずか1分で乗り換えられるので(福岡市営地下鉄・博多駅交通センターからのバスを除く)。

220 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/22(水) 16:28:56 ID:vvxEsCWw
そうでしょう。そうでしょう。で、まじめな話、残念ながら轢かれた人が最近も…。

221 名前: 自戒十戒 ◆zoF0IkDGJ. 投稿日: 2005/06/22(水) 16:29:51 ID:vvxEsCWw
220=路線バスにね。横断注意ですよ。

222 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/22(水) 17:20:30 ID:lfchlQ62
>>186
ttp://trawin.com/shinkansen/東海道・山陽/TS62静岡→熱海.wmv

223 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/23(木) 11:03:08 ID:BouCoJ3Y
>>220
交通センターのこと?やっぱり斜め横断をやってての事故なの?
あそこ不便だもんね。斜め横断したくなる気持ちは分かる。

224 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/24(金) 14:20:21 ID:suqIfohA
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050624-00000304-yom-soci

225 名前: 220 投稿日: 2005/06/25(土) 01:27:42 ID:qdNoAdj.
>>223 信号遵守が原則、と、ややこしいことを言ってみる。
   左右をよく見て、気をつけないといけない。

226 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/26(日) 22:42:01 ID:s7UHHIEM
交通センターなら片方だけ見ればいいだろと言ってみるテスト

227 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 03:48:21 ID:TUxs533w
西鉄新急行理想停車駅

福岡、薬院、大橋、二日市、小郡、久留米、花畑、大善寺、柳川、大牟田

228 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 09:32:03 ID:xlAAycko
「6番乗り場、福岡行き特急が発車します。途中止まりません」

229 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 11:03:00 ID:s8ESY3Oc
>>228
それじゃあ、乗客がほとんどないだろう。

>>227
新急行は大善寺か花畑か久留米発着でいいよ。

230 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 11:08:42 ID:M.nfmJM.
>「6番乗り場、福岡行き特急が発車します。途中止まりません」

最高!それイイ!!

231 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 11:12:09 ID:s8ESY3Oc
↑いないって乗客が。
せめて久留米ぐらい停車しないと、無理だ。

232 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 13:21:02 ID:rsn5O.Kk
>>228
>「6番乗り場、福岡行き特急が発車します。途中止まりません」

昔、薬院に特急が停まらなかった二日市みたい。

233 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 22:24:14 ID:92Kc/was
島鉄の急行って、急行料金不要?

234 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 22:37:23 ID:cwW97tKU
天神に勤めてたときは、薬院駅いらない・・
と思ってたけど、今は重宝してます

235 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 22:39:35 ID:92Kc/was
西鉄電車スレが満タンになったら、こっちが西鉄電車スレになってきたな。

236 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/27(月) 23:53:12 ID:QNlKZbN.
島鉄に急行なんかあるの?!昔はそんなものなかったよ。

237 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 00:29:05 ID:56AUEiIE
>>236
大昔から急行はあったよ。
しかも博多行きとか小倉行きとかあったね。

238 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 01:14:50 ID:MVxYTJjE
>>233
いらないよ。どんどん駅飛ばすしいいよ。

239 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 07:08:47 ID:dgD9KCGE
せめて長崎直通が欲しいな>島鉄の急行

240 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 10:57:06 ID:8iJMaMR6
へー、知らなかった。
島鉄すっごく駅が多いよね。
一両だけの電車に乗って、ひたすらのろのろ走るのにしか乗ったことない。
まだーー?まだ着かないのーーー?って親に何回も聞いてたな。
諫早0番乗り場発だった。

241 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 14:22:47 ID:uYQbZ9Gc
西鉄天神大牟田線薬院駅に特急停車はいらない。歩いて福岡(天神)駅に行け。

242 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 17:24:34 ID:.DGJx22I
島鉄といえば今年4月、島鉄本社前で列車を待ってたら
キハ20系がやってきて仰天&感動した。まだ現役なんだねえ。
それと、駅のささやかな売店の佇まいもよかった。
今どき、あの雰囲気を残している駅はあまりないだろう。
他にどっかあるかな?

243 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 17:47:00 ID:CFQfgJTU
島鉄、昔は線内のみ100円くらい急行料金とってたな。博多・小倉直通やめた後も
しばらく残ってた。そういや、島原から加津佐までの区間廃止の話はどうなったんだろう...

244 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 18:01:39 ID:C91G7pVM
>>240
島鉄はいつ電化されたんだw?
>>243
島原への通学生がいるから簡単には廃止できないんだろうね。進学校・私立校
工業高・農業高はあのへんでは島原にしかないからね。

245 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 18:22:18 ID:kdTMI65s
>>242 俺は経験したんだが、加津佐発の列車で、
   たまにこわれるから気をつけたほうがいい。途中駅(南島原?)で降ろされて、
   紹介されたかわりの島鉄タクシーが料金をふんだくったから
   会社に文句言ってやった。気をつけるべきだ。

246 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 18:22:46 ID:kdTMI65s
>>242 駅はいいよ。

247 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 22:26:36 ID:dgD9KCGE
島鉄は、今は自治体も出資して第三セクターといっていいかもね。
その昔、鉄道省から払い下げられた「1号機関車」が在籍したんだよね。

248 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 22:39:15 ID:HtSI8Ogs
島鉄は、それを1号機感謝だとは知らずにスクラップにしようとしていたらしい。

249 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/28(火) 23:05:25 ID:dgD9KCGE
C12もあったっけ>島鉄

250 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/29(水) 00:08:45 ID:XkACujxI
1号機関車の交通博物館入りの交渉の時、国鉄側は「うちのどの機関車とでも取り替える」
とまで言ったそうです。
いわば、田舎の蔵に死蔵されてたコレクションを言い値で買い取る、という状況だったらしい。


まあ、電気機関車やら大型蒸気機関車やらをもらっても仕方ないんですけどね。

251 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/29(水) 16:54:42 ID:sWEp2aZ2
島鉄って普賢岳災害の時に長崎県の資本が入ってるから、実質第3セクターみたいなもんじゃなかったっけ・・・?

252 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/29(水) 19:09:29 ID:IsitdKAQ
島鉄線って西鉄天神大牟田線より、ちょっと営業距離が長いのですね。

253 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/30(木) 07:09:47 ID:6mCm4Y6k
高千穂鉄道、廃止か存続か?

http://www.umk.co.jp/news/index.html

254 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/06/30(木) 21:25:05 ID:6mCm4Y6k
高千穂鉄道、廃止か存続か?

こっちです。すみません。
  ↓
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2005063011

255 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/01(金) 13:21:51 ID:1Lrd12Ck
あかんな。

256 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/02(土) 01:01:41 ID:k3ATNGew
島鉄の急行料金は必要ですが何か?

257 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/02(土) 06:40:04 ID:YIFHEaLY
>>256
238参照

258 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/02(土) 15:28:14 ID:Z53coxGk
高千穂鉄道廃止も視野 検討委近く設置
2005年06月30日

 高千穂町と延岡市を結ぶ第三セクター・高千穂鉄道(TR)社長の黒木睦郎高千穂町長は二十九日、鉄道の存続や同社の運営について検討する委員会を発足させることを明らかにした。七月中にも県の担当者や沿線自治体の助役らをメンバーとする検討委員会を設置し、年内にも基本方針を決定。アンケートや住民代表から意見聴取し、来年の株主総会で存続か廃止か提案する。

 同日、高千穂町で開かれた株主総会で黒木社長が委員会の設置を表明。「存続も含め、抜本的な見直しの時期がきている」と説明した。

 高千穂鉄道は一九八九年、JR高千穂線の廃止を受け、県、延岡市、北方、高千穂、日之影、五ケ瀬町などが出資する第三セクターとして開業。ピーク時の九二年度には約六十万七千人いた乗降客も、少子化や過疎化、道路網整備などの影響で年々減少し、昨年度は約三十六万五千人と開業以来最少となっている。

 二〇〇三年には国際コンベンションリゾートみやざき振興基金などから補助を受けてトロッコ列車を導入。団体ツアー客は飛躍的に増加したものの、一般利用客減少の穴埋めとなっていない。

 今期の経常損益は六千七百二十一万円の赤字。存続が選択された場合でも大幅な経営改革が避けられない見通しだ。

 黒木社長は「何とかして存続したいというのが本音だが、そのためには今以上の税金投入が必要。便数の減少やダイヤの見直しなどさまざまな可能性を検討し、沿線住民に示していきたい」と話している。

259 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/02(土) 19:05:53 ID:YIFHEaLY
高千穂線と高森線が繋がってたら違った展開だったかも知れないが…。
時代の流れか…。

260 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/03(日) 01:53:54 ID:7HEP7CUE
おしまいだ

261 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/03(日) 21:17:34 ID:8bkZeUAY
今から検討。
みんなで乗りに行こう!

262 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/05(火) 01:21:47 ID:4rP1fzeU
前レスは悲しすぎて読む気がしないが、年内はまだ生き残るかな。前レス前レス…

263 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/05(火) 20:02:55 ID:4RtGLxMs
http://www.geocities.jp/zensin7040/index.htm

264 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/06(水) 01:44:44 ID:jTmofXug
>>263 貼って下すってありがとう。

265 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/07(木) 21:10:26 ID:ludKoj8k
なつかすい

266 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/07(木) 23:30:37 ID:G0NhXGvA
竹下駅の上り線、
出発したあと、本線に戻る時、
ちょっと前まではすごく揺れて、身構えたものだが、
最近は気にならない程度にしか揺れない。
少し入射角を変えたのだろうか?

267 名前: ある男 投稿日: 2005/07/08(金) 04:52:15 ID:7nlBHdbM
でしょうね。しかし、「入射角」って学際的ないい用語(術語)だと思いますね。

268 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/08(金) 19:28:29 ID:h/q7JW8s
笑った。

269 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/08(金) 20:59:00 ID:4RrWYwgU
鉄道的に言うと「ポイントの番数を大きくした」ということ。

270 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/08(金) 23:16:08 ID:8lw27wQw
へえ^2

271 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/09(土) 18:17:39 ID:Qdmec3Lg
なるほど

272 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/10(日) 02:00:49 ID:Ybu1BlJE
わざわざポイントを入れ替えたということか。
ちょっとレールを叩いて直したのかとおもってた。

273 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/10(日) 10:52:28 ID:KF1wphzM
?

274 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/10(日) 11:46:33 ID:S8b.uS/.
>>272
実物もポイント廻りは叩いて直せるようなシロモンじゃ無いですよ。

275 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/10(日) 13:19:37 ID:btaK6sHk
ここのところ竹下駅の付近は線路を敷きなおしたり、いろいろやり変えているようです。
駅の南側の最初の踏み切りの線路も黒いマット敷きのようなものに変えられました。
踏み切りを渡る時の凸凹感がなくなったように思います。西鉄大宰府線の脱線事故の直後から工事が入りました。
何か関係あるのかも?

276 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/16(土) 05:13:42 ID:hu2R3amk
関係ないのじゃ。

277 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/16(土) 09:06:42 ID:47a2c/Ro
高千穂鉄道だが京都の嵯峨トロッコ鉄道みたいには
できないものだろうか?
確かに道路は早いけど五ヶ瀬川の風景を
まともに拝めるのはTRしかないから。

278 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/16(土) 11:12:38 ID:skqs06Qc
>>277
できると思いますよ。自治体が動けばの話ですが・・・

279 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/07/16(土) 12:54:55 ID:oYdG4hUA
>>277

つ トロッコ神楽  TR400形の2両が在籍。
401 「手力雄」(たぢからお)と、 402 「天鈿女」(あまのうずめ)がありまつ。
観光コースに組み入れられて、赤字削減にかなりの成果があるようです。

>京都の嵯峨トロッコ鉄道みたいには
 もし、観光専用だとしたら、ちと無謀。 交通アクセスが良くなく、諦める人多し。
延岡方だけでなく、高千穂方も通学需要があり、延岡への通勤客もいる。
これを切り捨てると、沿線自治体の足並みが乱れて会社が傾く。
ただ、少子化ゆえ、減便は無くとも減車はしても良いと思う。
 そして、新車を買うにしても、国から3分の1は近代化の補助が出るので、
県からのを含めると、手出しは1両当り3000〜4000万円ほどかと。

280 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/19(火) 16:53:38 ID:blceRfH6
http://www.keddy.ne.jp/~khb/train/trnsound/tsubame24.mp3

281 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/23(土) 10:47:25 ID:DDPFihGA
>>279
嵯峨トロッコの場合は新線開通で廃止になった
旧線の再利用だから高千穂とは事情が違いましたね。
高千穂線もああいう感じになっていれば
九州横断のメインルートになったんでしょうけど。

もちろん沿線の町に沿うのはバイパスではなく
TRで通勤通学需要の切捨てはできませんから
減車をしてのと鉄道みたくレールバス型から
寿命が長く定員の多い標準型気動車に
置き換えればいいと思います。
廃止しても撤去費用はバカになりませんし
せっかくのトロッコ車がもったいない。
宮崎乗り入れも好評だったみたいですし。

282 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/23(土) 16:39:24 ID:SPCSG.4w
博多-小倉間の往復に883系ソニックと白いソニックの両方に乗車したいのですが
時刻表を見るだけでは、どの出発電車がどっちの車両なのかが分かりません。
たとえば、朝十時代のソニックではL特急ソニック9号、にちりん7号となっていますが
これはどういうことなのでしょうか。
長崎・佐世保行きのかもめ、みどりのようにソニックとにちりんを連結させて走るということですか。
時刻表に列車番号というものは乗っていますが、これを見ても車両の区別は分かりません。
自分の利用したい時刻のソニックの車両を前もって知る方法というものはないのでしょうか。
こんなこと、いちいち電話して聞くのも気が引けますので。

283 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/23(土) 17:36:00 ID:qjwb576.
いったいどんな時刻表を見てるのやら・・・

284 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2005/07/23(土) 17:43:39 ID:URMfySDI
>>281
色々と難しいものですね。
TR高千穂線は、218号バイパスと並行していますが、地図上では、すぐそばを
走っているように見えても、実際には雲の上のごとく上を通っています。
旧道は、五ヶ瀬川と崖との間にある、離合もままならぬ狭隘な道。

>沿線の町に沿うのはバイパスではなく
沿線の西側の方は、線路付近が断崖絶壁ですが、標高が高いバイパスの
方は、意外と平坦な地形なのも特徴。 日之影町は水害対策として、中学校や
病院を山の上に移してしまった。 ただ、TRは五ヶ瀬川の南岸も走りますからね。
>標準型気動車
現在も、NDCなので三セクの中でも標準型に近い形態ではあります。
富士重工のLE-Carを買わなかったのは正解でした。 あれはバスそのもの。
 三セク全般が抱える問題は、機関(エンジン)の方でしょうね。
近年のものは、出力はあるのだが、耐久性に問題がある。

>>282
書店に置いてある大判の時刻表に、特急の編成が書いてあります。
5両編成と7両編成が883系(青ソニック)で、6両編成が885系(白ソニック)です。

285 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/23(土) 17:45:10 ID:SPCSG.4w
もちろんJR九州のサイト内のやつをですよ。

286 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/23(土) 17:47:12 ID:SPCSG.4w
>書店に置いてある大判の時刻表に、特急の編成が書いてあります。
>5両編成と7両編成が883系(青ソニック)で、6両編成が885系(白ソニック)です。

時間差レスでしたね。
時刻表はネットで検索して見てたもので分かりませんでした。
そうですか。本のやつを見たら載っているんですか。
ご親切にありがとう。

287 名前: 283 投稿日: 2005/07/23(土) 18:06:37 ID:qjwb576.
>>286
JR九州のサイトなら、列車の詳細時刻って所に情報蟻。
白ソニック(ex.ソニック17号)なら白ソニックと書いてあるハズ。
何も書いてないなら883系だよ。

288 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/31(日) 16:45:00 ID:IVz0/6qQ
九州にSLが静態保存してあるところは、何ヵ所あるの?

289 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/07/31(日) 20:38:00 ID:k6.5s5IE
雨の影響に伴う、九州島内の運転状況について

運転見合わせ線区及び区間
○鹿児島本線 上伊集院〜鹿児島中央間の上り線で線路災害のため川内駅〜鹿児島中央間、上下列車の運転を見合わせています。運転再開までかなり時間がかかる見込みです。
だって

290 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/01(月) 07:19:11 ID:onkWGAvY
>>289
そういえば、今も川内行が「上り」だよね。

291 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/05(金) 17:49:43 ID:4RtGLxMs
10月のダイヤ改正で、寝台特急「彗星」廃止…。

292 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/05(金) 18:14:48 ID:4rWjT5AE
ついに・・・また争奪戦になる?

293 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/06(土) 05:49:08 ID:wzvDNucw
SLの保存情報に関しては、http://hozon-sl-etc.web.infoseek.co.jp/に詳しく
でている。

294 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/12(金) 11:36:50 ID:70NLIRfk
>>291-292
往復切符は利かないけどソロでまったりするか
往復割引で懐かしの2段ベットに乗るか
迷ってます。

295 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/12(金) 11:44:37 ID:8eYfzkRQ
>>294
それぞれ1回のって一往復したら?
もう二度と彗星には乗れなくなるから…。

296 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/13(土) 05:43:59 ID:QPfIIDY6
次スレどうする?

297 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/14(日) 07:42:03 ID:xjwAgRHc
298がたてるらしい。

298 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/18(木) 11:09:40 ID:cU/UubEs
297がたてないの?

299 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/18(木) 11:12:00 ID:cU/UubEs
高速バスも無くなったし、彗星がなくなると、
宮崎地区の対本州は、空路か海路だけになっちゃうンだねえ。

300 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2005/08/18(木) 11:12:24 ID:cU/UubEs
300 終わり。

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