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JR九州への苦情・要望 5
1 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/01(木) 21:57:23 ID:hvQaGxjk
またまた新スレ立てました。
九州人がJR九州を語りましょう\(^o^)/

前スレ
JR九州への苦情・要望 4
http://www.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1066199879&LAST=50
JR九州ホームページ
http://www.jrkyushu.co.jp/



2 名前: 投稿日: 2004/01/01(木) 22:01:23 ID:eiCnaVRs
今日の新聞各社の紙面記事は
今春開通の九州新幹線だらけ。
何処にも『肥薩オレンジ鉄道』の事には触れず。
地元の『熊日』も

3 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/01(木) 22:02:56 ID:rHpORDvk
4が300越してから立てろやブォケ!>>1

4 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/01(木) 23:52:24 ID:uXYSeqqM
博多駅の駅員さん、いい人多いよ。朝からさわやか。
柚須駅の駅員さんもいい人多いよ。朝夕共さわやか。

5 名前: 七資産@暫定運用中 投稿日: 2004/01/02(金) 00:00:54 ID:wOU7E1P2
>>3
>4が300越してから立てろやブォケ!
300到達する前に立てて誘導するのがベストだと思いますが何か?
少なくとも次スレへ誘導する前に連続コピペで埋め立てしてしまうブォケよりもマシだと思いますが。

http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1066199879&START=297&END=300&NOFIRST=TRUE
こんなところを管理人さんが見かけたら・・・

6 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/02(金) 23:28:59 ID:Lm8/L/x2
西鉄の方が本数が多い。(特急以外は)

7 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/03(土) 12:10:10 ID:T04L/ibU
香椎線はいい加減に電化して15分毎運転にしる

8 名前: にゃぁおん 投稿日: 2004/01/03(土) 13:51:19 ID:urQhR/V6
(冗談抜きで)そうですね 
2両か1両編成でフリークエント・サービスもいいかも。

9 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/03(土) 16:59:21 ID:3z5AgUYE
>>5
61-27-200-221.home.ne.jp は、放置しておいてあげましょう。

10 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/04(日) 00:56:12 ID:Je9twQKE
博多駅、トイレの数が少ない!
朝うんこさんしたくなっても並んでるんだよね。
時間がないってのに。

11 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/04(日) 01:20:53 ID:EAtawelQ
そうそう、乗り遅れた経験あるなぁ。

12 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/04(日) 16:11:08 ID:JwlpLXYc
折尾駅の2番のりば、トイレットペーパーが無い!
危うくゆるゆるうんちくんを漏らしてしまうとこだったじゃないか!

13 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/04(日) 16:22:26 ID:Al2FbJ4g
お手洗い産業を誰か創立すべきだ。

14 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/04(日) 20:51:43 ID:rVur6FtM
博多駅の肥薩オレンジ鉄道のポスターの列車のイラストが
全部ディゼルカーに見えるのだが・・・

15 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/04(日) 22:18:38 ID:/W7VXymI
知らなかったの 電車じゃないよ なぜか ディーゼル 電車は 金が
かかるから らしい ちなみに新車両19両投入  電車がいいよね

16 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/05(月) 08:33:34 ID:ME/6Q5v6
列車前面の行き先表示面に「普通」や「快速」といった種別も表示してよ。

17 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/05(月) 09:16:34 ID:vQ92wFJ6
急行灯(列車種別灯)は点灯しとらんと?

18 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/06(火) 12:44:46 ID:P6bDIb8c
先日初詣にJRを利用したんですが、小倉と門司港の改札に女性駅員が
いました。
特急乗務の女性乗務員より可愛い感じがしました。
他の駅でも女性駅員がいるのでしょうか?

19 名前: 昔だけど 投稿日: 2004/01/06(火) 16:05:22 ID:b3sFzm7.
3年位前に、黒崎にもいたよ。

20 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/08(木) 01:07:20 ID:WoRiZBMg
若松〜折尾を電化汁

21 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/09(金) 17:27:55 ID:wY3ZD.4M
>>19
情報ありがとうございます。
今度他の駅も含めて見に行ってみます。

>>20
その前に運行本数を増やさないと。あの数はさびしい。

22 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/09(金) 21:10:37 ID:kNnG5K66
JR発のワンマン特急には驚いたよ。

23 名前: 投稿日: 2004/01/09(金) 22:36:04 ID:xAyn06fc
日豊本線で走っている特急・にちりん号のワンマン特急化を強くて、熱くて
の大きぽ〜ん。

24 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/10(土) 00:48:19 ID:V2htN2/w
特急をワンマンにしたら、特急券を持たずに乗る客が出てきますよ。

25 名前: 投稿日: 2004/01/10(土) 02:19:57 ID:LepUPi3I
>>24
それは無いでしょう。特急は有人駅にしか止まりませんから。

26 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/10(土) 06:53:13 ID:31ZIFHkY
>25
キセルが増えるって話じゃないすか?
自分が乗ってる路線じゃ、特急券なしの普通定期客がうようよしてて
車掌はチェックに余念がない。
車内での特急券の売上は半端じゃないと見た。

27 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/10(土) 10:40:07 ID:PW/mf0p6
>>23
ついでに降車ボタンもついていて
乗客が料金を払って降りるまで
発車しない

28 名前: 投稿日: 2004/01/10(土) 22:47:45 ID:WoXTMjKM
27:超当りでピンポン。

29 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/11(日) 00:34:18 ID:SagRZ83Q
普通・快速禁酒
オヤジウゼェクセェ
福岡の恥

30 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/11(日) 10:10:28 ID:Nj6z.jug
田吉〜青島間電化

31 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/12(月) 21:45:23 ID:dZc5h6HM
熊本の両隣に新駅を

32 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/12(月) 22:49:01 ID:HDUr5f/.

          上熊本―熊本―川尻 ? これに何駅を新設しろと?

33 名前: 鹿児島市民 投稿日: 2004/01/12(月) 23:03:01 ID:7yO0iO8U
鹿児島中央駅〜宮崎に787、つばめ型車両の導入を!!

34 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/12(月) 23:16:17 ID:Mw5XudYE
吉塚〜箱崎〜の高架橋はいつ上下線共に開通になるのですか?
千早駅付近はあっという間にできあがったのにw

35 名前: みずみず ◆MizmiZmLxA 投稿日: 2004/01/13(火) 00:19:22 ID:2lPLOjSI
>>34
米一丸の呪いでつw

36 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/13(火) 00:37:52 ID:81QFzYqU
上熊〜熊本に「新町」
熊本〜川尻に「近見」を・・・・・

37 名前: 鹿児島市民 投稿日: 2004/01/13(火) 00:46:41 ID:l5pHZDqg
じゃあついでに鹿児島中央〜鹿児島間に天文館駅を…あと新設予定の広木駅を西鹿児島駅に!

38 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/13(火) 01:08:19 ID:fddn6yOs
>>36
新町…イラネェ! _| ̄|○

39 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/13(火) 01:21:45 ID:mw/VLCns
>>35
詳細キボーン

40 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/14(水) 20:12:33 ID:bfFBEjv2
鹿児島本線の主要区間(門司港−久留米)の電車、古くて遅い41x系は全廃すべき。
通過待ちの間は手動開閉可能にして欲しい。寒すぎます。
沿線住民の利便性を損なう貨物輸送は迂回輸送、または専用線新設を。
あとED76、8xも全廃希望。(遅いから)
千早駅の快速停車は不要。
近郊電車に6扉車の早期導入を。

41 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/14(水) 20:18:10 ID:4h36sPhk
>>34
もうすぐです。3月か2月かそこらです。この間の西日本新聞に載ってましたよ。
踏み切りも見納めですよ
あのノスタルジックな情景が好きだった俺にはちょっと残念なところもある。

42 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/14(水) 20:40:50 ID:WtwwngbI
>>34
3月13日、ダイヤ改正の日からです。

43 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/14(水) 21:52:12 ID:SHlyMBgA
また、上り止まってるーーーー!!!
香椎で人身事故があったんだと。

44 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/16(金) 16:48:14 ID:eIq1LjO.
ダイヤ改正で三角線は減便

45 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/16(金) 21:11:20 ID:jgosczvA
今日も人身事故で遅れてたなあ・・・

46 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/17(土) 14:12:37 ID:cPR/AHvU
下関駅の自動改札はワイワイカードOK?
一応下関〜門司はJR九州のはずなんだが
もしいけたら今度から博多〜門司港の
4枚きっぷと一緒に突っ込もうと思う

47 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/18(日) 11:29:05 ID:YCyzaxVY
大分大、久留米大前駅の利用状況を教えて

48 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/18(日) 11:57:17 ID:8XrHZ4jE
終電早すぎ

49 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/18(日) 12:14:55 ID:ypXnIPYE
鹿児島本線 小倉−博多の快速、停車駅大杉。
折尾−博多の特急料金500円高杉。
それと筑豊線の快速、本数少な杉。

50 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/18(日) 14:16:05 ID:M3DRseHQ
>>46
http://www1.ocn.ne.jp/~jrw-sttb/Zikai.htm

51 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/19(月) 15:13:16 ID:9bwURnZ2
ここを見てよ
http://www3.justnet.ne.jp/~kurisaki/railway/suggestion/

52 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/19(月) 15:17:10 ID:hTWlKMeo
北九州人を福岡に上陸させたくないんでしょー?
いっぱい止まりやがって!鹿児島本線

53 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/19(月) 17:06:34 ID:CR2JbSlg
筑豊線の新入駅-植木駅間の踏み切り馬鹿みたいに永井!!
なんとか高架に白!!!

あと、福北豊線って言い難いっ ヽ(`□´)ノ

54 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/19(月) 20:28:14 ID:iVCIc96I
かなりひどい状況ですね。
かわいそう杉。

ゆたか線に改名してもらおうか…

55 名前: sage 投稿日: 2004/01/19(月) 21:43:04 ID:t0zPDbeQ
>53
天神橋のところでしょ。川沿いの。
昔っから腐ってますよね。
あの川沿いの道は八幡>若宮>福岡への抜け道なので
交通量も多いはず。
なのに、上り列車が新入駅に入ったところで警報機が
「カンカンカン」
ホント、通過してくれるまで何分待つやら。
でもあの一帯の道路状況からして、高架化は難しそう。

余談ですが、あの踏切の少し宮田側のところにあるポンプ小屋、
壁面の祭りの絵の提灯に「直方市長」と書いてある。

56 名前: たそがれせんべー 投稿日: 2004/01/20(火) 14:10:51 ID:Q.qgakoI
>55
そうっ
ソコソコ!

今は電化されて少しは良くなったけど、
ディーゼルの時は中々加速してくんなくて
新入駅出てから踏み切りを通過するまでノロノロ…ノロノロ…

アレは新手のいやがらせか?( ̄Д ̄;)!!

57 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/20(火) 21:23:20 ID:TVM/.DVs
先週の今頃、佐世保から有田に帰ろうとしたとき電車がなくて
ドキッとした。偶然、早岐からの鳥栖行きに間に合った。
こんなとき佐世保から22:30発の肥前山口行きを出してほしいと思う。

58 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/20(火) 22:27:37 ID:GpJzTiq.
思い出した。

前に急用で早朝の寝台特急に乗った。
座席指定券買って、博多から鳥栖まで約20分。
鳥栖について「ちくしょう」と思った。
博多から乗って鳥栖で降りるまで、一度も検札に来なかったのだ。
「これじゃあ、乗車券だけで良かったじゃぬぇえかぁ!!!」
大損した気分。

59 名前: 23ジ(鳥栖市駅の近く生まれ) 投稿日: 2004/01/20(火) 23:51:04 ID:7pUghZ.s
あなた様は、まちがいなく責任を果たされております。
「損して得とる」と言うことばもあるようですし、
やはり、新幹線が走っていない我がふるさと鳥栖は、
超イナカなんですよ。急用、無事、すませられましたですか?

60 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/21(水) 07:13:16 ID:C/bagfoE
また特急が増えるらしい

61 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/21(水) 17:53:53 ID:gBS6BNfA
サーバーダウンかよ? 肝心な時に使えないHP逝ってヨシ!!

62 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/21(水) 18:26:49 ID:MFOGXtHk
電車に乗るとなぜに眠くなるのだろう・・・(_ _).。oO

この間はヨダレ流してバク睡しちまったし。。。

明日当たりは夢精しちゃうかも…

63 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/21(水) 20:44:41 ID:amU17Lp2
>>58
無人販売でお金入れたけど結局誰も見てない
「やっぱりお金入れなきゃよかった」

っていうのはおかしいでしょう。そうでしょう。
切符を買ったあなたは誠実な人です。

誠実に生きたい私です

64 名前: sage 投稿日: 2004/01/21(水) 21:58:54 ID:BT5XZWME
>>63

58です。
無人販売。おっしゃるとおりで。

数年前、田舎道沿いに「無人販売」発見。
棚にはおいしそうなブルーベリーが。
「どれでも百円」
「お金はこの中に入れてください」
自分の車のほかに、通る車なし。

もちろん、入れましたよ、100円。
見た目きれいなものを一つ選んで手にとり、車に乗りました。
道すがら食べたんですが、



不味かった!!!!
(ブルーベリーって、こんなもんなの?)

そのときは、そんなに後悔しませんでしたね。

正直者は馬鹿を見る、って言われるけれど、
馬鹿を見ても正直な方が結局はいいんですよね。

でも、しя殿。レガートシートの検札はした方がいいと思います。
あれでは不正乗車していても、わかりっこありませんぜ。

65 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/22(木) 12:36:07 ID:GGTLyfhc
>>25
無人駅にも特急は停まる駅もあるにはあります。

夜間なら鹿児島本線の水俣駅(熊本県)出水駅(鹿児島県)
北陸本線の小松駅…
全日なら高山本線の猪谷駅(富山県)なども

66 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/22(木) 15:01:31 ID:yuUBELEA
行橋〜新田原も15分毎にしる

67 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/22(木) 15:33:10 ID:baijxAZ.
佐賀〜熊本往復切符を買う場合

佐賀〜熊本2枚きっぷ6100円

博多経由だと
佐賀〜博多2枚きっぷ2000円(さらに4枚きっぷ買うと1枚900円)
博多〜熊本2枚きっぷ4000円
 
博多経由が安くなるんだよね。
JR佐賀〜熊本2枚きっぷ安く汁

68 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/22(木) 17:32:40 ID:baijxAZ.
博多〜熊本の2枚きっぷの値段が4600円でした
スマソ
博多経由では安くならないです

69 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/23(金) 19:07:18 ID:AurEIdbM
西鹿児島〜山川を電化しる

70 名前: 19ジの町 投稿日: 2004/01/23(金) 19:07:57 ID:93lqGa4o
みんなで要求しましょう

71 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/23(金) 22:57:41 ID:lt39Ifv2
2枚きっぷ安くしる!って言ってる香具師・・・、


普 通 運 賃 よ り 安 い の に ど こ が 不 満 な ん だ ?

72 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/23(金) 23:18:37 ID:Y737RmHg
キハ411系車両は健康被害を起こすので運行中止希望。

73 名前: 福北間 投稿日: 2004/01/24(土) 01:08:31 ID:SiB5KRbQ
「準快速」ってよぉ・・・

今の快速だって止まりまくってんのに。

74 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/24(土) 09:31:27 ID:uDxJ1rkM
枝分かれは辞めろ
それと準快速より区間快速の方がいいんじゃないの?

75 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/24(土) 11:45:22 ID:xlRU2SPg
>>73
準快速って何?
赤間〜折尾が各駅停車の区間快速ができるとかいう噂は聞いたことあるけど
それとは違うの?

76 名前: 投稿日: 2004/01/24(土) 22:27:31 ID:ejx6WqAc
>>67
どうでしょう。博多―熊本は高速バスが往復購入で1枚1600円
佐賀―博多は1枚1000円です。こんな乗り継ぎはどうかな。

77 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/25(日) 01:31:29 ID:IxQ0qZdA
準快速・・・
博多−折尾間で通過する駅て4駅しかないじゃん・・・

78 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/25(日) 09:51:02 ID:6WxBhrFs
それよりも小倉〜久留米間は普通・快速をそれぞれ1時間4本にしろよ

79 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/25(日) 19:20:13 ID:epQl5rZo
>>76
バスじゃ「鳥栖で乗り捨て」が出来ないyo。

80 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/26(月) 04:01:59 ID:GeZg4yBQ
ワイワイカードって、登場時からデザイン変わってないと思うんだけど・・・
電車の画像がプリントされたヤツがあってもいいと思うんだけどなぁ。

81 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/26(月) 15:27:24 ID:BM3DhE8k
久留米〜南久留米間に新駅を

82 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/28(水) 14:32:39 ID:BpM99UXQ
由布院〜大分を電化しろ

83 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/28(水) 15:02:11 ID:/By8UrUw
>>81
久留米高校前駅ちゅう物が出来るかも。
詳しくは久留米高校に訊ねて!

84 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/29(木) 17:03:56 ID:YRWOeDAc
立野まで電化するべきか?

85 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/30(金) 23:13:56 ID:ekP7uib.
そのまえに、宮崎県を経営分離しなければ…

86 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/31(土) 11:06:50 ID:Z6kosWrM
>>85
あそこは鹿児島支社の足を引っ張ってるらしい・・・

87 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/01/31(土) 13:13:11 ID:q4Beu6qA
本社さん
宮崎支社を作ってください。

By 鹿児島車掌センター、鹿児島運輸センター

88 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/01(日) 10:22:10 ID:jA0SoWeA
それにしても何でいつまでもニュースリリースにダイ改の概要が出ないん
だろうか。まだ普通・快速のダイヤ編成に悩んでいるのか、それともできる
だけできるだけ公表を先延ばししたいくらい醜いダイヤになってしまって
いるのか…

89 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/01(日) 11:08:27 ID:rgZjUTpk
>>88
ダイヤは11月下旬くらいにもう全部できてるよ。
まだ決めてないんじゃダイ改に間に合わないじゃん。
漏れはJR某支社の時刻なんか社報で12月にはもう全部知ってる。
概要も新聞なんかで発表してるからもう出てるしね。

90 名前: 88 投稿日: 2004/02/01(日) 19:42:15 ID:jA0SoWeA
>>89
南九州の一部の路線の概要は出てたと思うけど、福岡や大分などの改正概要は
見てない。だからこそ、福北間に区間快速ができるとか、佐伯〜延岡が1日2往復
になるとか色々な噂が出ているのにも関わらず、どれも真偽が分からない。

91 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/02(月) 10:46:05 ID:7pYtC4iU
>>90
噂じゃなくて、全部マジ。
ダイヤは南九州だけじゃなく、JR九州全域11月下旬には
もう全部できてる。
改正の概要なんかは新聞とかで全部発表されたはずなんだけどね。
在来線の普通・快速の時刻は予約とかないから3月に発表すれば十分でしょ。
まあ噂のものもあるけど、準快速はもう幕も入ってるよ。
佐伯〜延岡は直通が2往復になるだけで、佐伯〜重岡と延岡〜市棚は
区間便ができるので本数は変わらない。宗太郎だけ減便。
宮崎で運用されてる817系は全部鹿児島地区に移動もホント。
それと特急列車の時刻は今月の時刻表に全部出てるよ。
まあ改正の概要はほぼ全部知ってるので、
わかんないことあったら聞いてください。

92 名前: 適切かどうかわからない 投稿日: 2004/02/02(月) 10:49:17 ID:EoZPN7nI
圧力十分

                                   進行…

93 名前: CCC 投稿日: 2004/02/02(月) 12:59:33 ID:6t7gN74A
人吉在住です。
今回の改正で急行が消え、特急に格上げになります。
運賃+特急料金になるのだから、何かメリット出してください。
単なる値上げは認めません。

94 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/02(月) 14:01:46 ID:Q.efcLMI
>>91
詳しいねー関係者?つーかさ宮崎からくる817系ってどんな電車??
あと鹿児島市内駅発着でシルバーの車体で九州北の方で走ってるやつを最近みるけどダイヤ改正で壊れそうな白に青ラインの電車は全部あれになるの?

95 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/02(月) 17:37:52 ID:7pYtC4iU
>>94
そのシルバーのやつが817系。
まあ筑豊のお古だけどね。全部じゃないけど、大半があれに置き換わるよ。
朝とか本数が多かったり、増結するやつはまだボロイの使うけど。
あと日豊線の気動車(電気で走らないやつ)はほとんど電車になって、
速達化を図るらしい。鹿児島は普通列車もかなり見直されるよ。
まあそのしわよせを宮崎が喰らうんだけどね。

ちなみに漏れは関係者じゃないけど、友達がJRで働いてるから
駅に行くと勝手に情報が入ってくる。

96 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/02(月) 18:11:56 ID:dRm0xq8U
JR九州のTVコマーシャルに使ってある歌を探して回ったが、
CD屋さんには見あたらず。
タイトルを頼りにネットで調べてやっと手に入れた。
インディーズものらしいけど、なかなか癒される良い曲だ。
ブルーな色調の画面にも合っているし、なかなか良いセンスしているジャン。
<曲はAriの「雨上がり」>

97 名前: 88 投稿日: 2004/02/02(月) 18:31:35 ID:ji9Ca2ko
>>91
どうも。それでは快速に絡んで2つほど質問。
・準快速とは赤間〜折尾が各停の快速(つまりは区間快速)ってことで合ってる?
・リレーつばめ・有明とかもめ・みどりが連続で走らないようになるみたい
 だけど、そしたら快速は博多以南のどこかで抜かれるようになる?

>>93
激しく同意。ぼったくりはもうたくさん。

98 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/02(月) 22:47:02 ID:7pYtC4iU
>>97
その通り。赤間〜折尾だけ各停の快速のことだね。
普通列車は赤間折り返しを設定して(折り返し設備を新設)、
その穴を準快速が埋めるみたいな感じ。

追い抜きのことだけど、そこまでは・・・。
本社区域(福岡)は概要だけで、時刻まではよくわかんないな。
業務委託駅だから支社内の時刻しか知らないらしい・・・。スマソ

99 名前: 88 投稿日: 2004/02/02(月) 23:48:21 ID:ji9Ca2ko
>>98
説明ありがとう。

「準快速」という種別についてだけど紛らわしいと思う。既存の快速の停車駅が
大杉だから、快速の停車駅を減らして既存の快速を準快速にするとかいうんなら
納得できるんだけど。少なくとも千早は(ry

博多以南の快速については、リレーつばめ・有明の直後に発車し、鳥栖まで
「全力で」(26〜28分)走るというパターンであればかもめ・みどりに何とか
抜かれずに済みそうだけど、果たしてどうなることやら。

100 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/03(火) 00:01:16 ID:9Y3msFww
>>95
Thanks☆
微妙に気になってたからスッキリ♪
つーかじゃあ宮崎は鹿児島より早く新型車両が走ってたってことか〜(-"-;)

101 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/03(火) 00:22:21 ID:OSUnVeNU
ワンマン列車の無人駅でのアレ、「後ろから乗ってください」ってヤツ、どうにかならんのかな?
お年寄りとかでも平気で怒鳴るし乗り直させるし。
傍で見てて、非常にカンジが悪い。
もともと無人駅なんだからゴッタ返すワケないんだし、券売機の位置変更だけでクリアできる問題だと思うんだが…。

そもそも、それ以前に運転士って客商売なってないよね。

102 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/03(火) 00:27:47 ID:yUxyb3YQ
>>101
ウンコクテツの生き残りでしょう

103 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/03(火) 01:28:09 ID:Qwdg9yhE
>佐伯〜延岡は直通が2往復になるだけで、佐伯〜重岡と延岡〜市棚は
>区間便ができるので本数は変わらない。宗太郎だけ減便。

青春18きっぷは使うなと言わんばかりの仕打ちですね…。

>>101
後ろ乗り前降りを徹底しないと、運賃を払わずに後ドアから
降車するヤカラが続出するからでしょう。
怒鳴るのはどうかと思いますが。

とはいえ、列車はバスじゃないんだから、全駅に駅員を配置していないのに
ワンマン運転をするのは、無理があると思うんだけどなー。

104 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/03(火) 01:55:27 ID:SPHY1VS.
>>99
千早はこれから開発してくとこだから、「快速も停まりますよ」
ってな感じで利便性をアピールしてんじゃないかな?
まあ九州は快速が全然快速の役目果たしてないからね。
急ぐ香具師は特急乗れ!みたいな。

>>100
宮崎はいちおう鹿児島支社内だからね。
本社(本チク)からの転属の目的は、新幹線開業に伴い、鹿児島地区の普通列車の
質を上げるっていう目的があったらしい。
じゃあなんで鹿児島じゃなくて宮崎?っていうのは、
川内以北(上川内とか)が3セクになるから、817に対応してない
川内以北は乗り入れられないんだよね。運用の都合上どうしても川内以北が多い
鹿児島ではあんまり使えないってことで、乗務員の訓練もかねて宮崎に預けてるってわけ。
んで3月13日から全部川内停まりになるから、宮崎の新型車はぜんぶ没収して
鹿児島でフル活用するという。
そのかわり、いま鹿児島にいるボロ車両は宮崎でフル活用らしい。
一部の宮崎の鉄道ファンは喜んでるけど、春から宮崎では新型車両はほとんど走らないよ。
とりあえず宮崎はJRから完全に見放された哀れなとこだってことだね。

105 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/03(火) 17:42:01 ID:qJ6caKq6
鹿児島本線は普通と快速を充実させろ

106 名前: CCC 投稿日: 2004/02/03(火) 21:11:53 ID:lH0MQUkE
なんか、宮崎はJRから見放されたと書いてあるが、
それなら鉄道をJRが経営するのでなく民間企業が経営したらどうだろうか。
例えば「旭化成」とか。宮崎⇔延岡の高速化は旭化成が支援してるのじゃなかった。?

107 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/03(火) 21:15:28 ID:SPHY1VS.
>>106
JR自体が特殊法人の民間企業。

108 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/03(火) 21:52:01 ID:AemohSKE
特別快速を復活して欲しい。

109 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/04(水) 16:59:56 ID:IZk8MW2Y
スレ違いかもしれませんが、
他に適当なスレが見当たらなかったので、ここで質問させて下さい。

今、大学の課題で小説を書いているのですが、
その舞台となる1991年夏頃の筑豊本線の事を調べています。
桂川−原田間の時刻表が掲載されているサイトがないか探しているのですが、
なかなか見つからずに困っています。
どなたか、当時の時刻表が掲載されているサイトをご存知ではないでしょうか?
もしくは、当時の時刻表をお持ちの方で、
スキャン画像をアップして頂ける方がいるとすごく助かります。

また、当時の桂川−原田間がどのような車両で運行されていたか
(たしか、ディーゼル機関車と客車2両ぐらいの連結だったと思うのですが)
写真を掲載されてるサイトをご存知でしたら、
こちらも合わせて教えて頂くと幸いです。

110 名前: みずみず ◆MizmiZmLxA 投稿日: 2004/02/04(水) 17:44:25 ID:hOxI.RTA
>>109
時刻表は手元にないが、時刻なんかは基本的に今のダイヤと余り変わりない。
朝の全部と夕や晩にDD51型ディーゼル機関車が50系客車4両程度を牽いてた。
その列車はほとんどが若松や門司港まで往復してた。
昼から終列車にかけてはディーゼルカー(2、3両?)が飯塚や桂川で折り返してたかと。

あとは試しにこれらのキーワードで検索すればいろいろ出てくるかも?

111 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/04(水) 19:51:40 ID:Z5XUwOn.
南小倉〜城野間に東篠崎駅を作れ

112 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/05(木) 22:51:33 ID:749WQ5fI
鉄人ならば福岡市美術館の「鉄道と絵画」展に行くべし。
俺は今日やっと行けた。よかった。

113 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/06(金) 19:25:36 ID:SoesKAAU
入場料幾らだ?

114 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/06(金) 19:26:05 ID:GBaxLWtY
http://alink.uic.to/user/2chmarimo.html

115 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/06(金) 22:47:08 ID:e3E38rpo
新ダイヤにとても詳しいFLA1Aaf153.kgs.mesh.ad.jpさんへ

国分−鹿児島中央間に「きりしま」が増発されると、その分普通列車が
減便されるのではと危惧してます。(普通列車を減便し、無理やり乗客を
特急へ誘導して増収を図るとか・・・)

もしそうなれば、特急の止まらない錦江、姶良、重富の利用客は減便で不便になるし
帖佐もたいして時間短縮にならないのに、300円取られるなど、ダイヤ改悪だ〜
と言いたくなる所だが・・・真相はどうなってるの?

116 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/07(土) 02:14:06 ID:TlbCfU3I
>113
1100円。プレイガイド等なら900円の前売りが残ってるかも

117 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/07(土) 13:40:03 ID:MEmb8KHU
携帯電話だけではなく、新聞を読んでる奴らにも注意してもらいたい!バサバサうるさいし、広げられて大迷惑してる。
近くで新聞読まれるのは自分にとっては携帯よりも大迷惑だ!

118 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/07(土) 21:37:52 ID:mqbbyPdg
早岐駅から平戸経由の伊万里行きなんか出すな!!
有田経由と思って間違えそうになった。

119 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/07(土) 21:49:38 ID:mqbbyPdg
佐世保〜早岐にMRの車両で運行するなら
早岐〜有田も運行してくれ!!
電車1本乗り遅れたら1時間待ちというのが・・・。

120 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/07(土) 22:22:16 ID:CUREQXC.
箱崎駅に快速止めろ、ボケJR!

121 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/08(日) 01:07:50 ID:QsmAcJhM
>120
これ以上快速の停車駅増やしてどうすんじゃ!

122 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/08(日) 11:29:02 ID:riLxcO.M
>>115
亀レスでスマソ。
あなたの予想通り日中に3、4往復くらい減便されます。
まあその裏は、高価な新幹線車両を造ったもんだから、
なんとか回収しないと・・・ってとこじゃないのかな?

123 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/08(日) 16:05:07 ID:c/8wvK8s
>>122
ありがd

今でさえ日中は1時間も普通列車がない時間帯があるのに、これ以上減便とは・・・
JR離れを加速するようなものだな〜

鹿児島市近郊の沿線人口は鹿児島本線より日豊本線の方がはるかに多いのに
列車のサービス(本数、スピード)はまるで逆(JR不便杉だから国分・姶良方面の
鉄道利用の割合は鹿児島本線方面に比べかなり低いのが現状なのに)

124 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/08(日) 20:01:08 ID:rLPyM.vQ
今日のサンプロ見た?
日本の新幹線建設でのマイナス面特集。

阿久根市かわいそ…

125 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/09(月) 10:09:09 ID:2/M2tVDE
小倉〜博多は、特急も止まりすぎ。
小倉〜黒崎〜折尾〜香椎〜博多 でよし。
もしくは、
小倉〜博多 でよし。

126 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/09(月) 10:34:12 ID:ZbsxIwG2
>>123
う〜ん、まあ鹿児島線沿線は市内に行くのは電車の方が全然早いからね。
あそこは国道3号が山岳地帯な上、片側1車線だし。
逆に日豊線沿線は錦江駅付近から市内までほとんど片側2車線だし。
まあ今でも姶良、加治木の香具師で電車使うのは車持ってないヤシくらいだしね。

鹿児島線の鹿児島口が電化されたとき、博多方面の特急も通るし本数も多くなるから、
ついでに複線化された。
日豊線は電化されたとき、今よりさらに本数少なかったし、当時の沿線人口も
たいしたことなかったから、複線化されなかったと思われ。
姶良、加治木が最近急激にベッドタウン化したから今思えば複線にしておけばよかったものを・・・。

まあ日豊線の国分〜鹿中間は1時間に1本〜2本は確保されてるからご安心を。
鹿児島線は普通が増発されてほとんどの時間で30分に1本になるけど、
これは特急がなくなる伊集院と串木野の利用者増を見込んでるんだろう。
特急がなくなる分、実質減便だな。

127 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/09(月) 21:18:21 ID:2/M2tVDE
JR九州のホームページのニュースリリースはどうにかならんもんかね。
文字をいちいち画像にするなって。

128 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/10(火) 03:27:03 ID:8kINszB2
熊本駅にはもっとトイレを増やして欲しいな。
離れたホームからじゃ電車待ちの間に寄るなんて無理だよ!

129 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/10(火) 03:36:12 ID:nRKRuXbs
圧倒的に九州の電車の本数少なすぎ!
東京、大阪に並ぶ都市なんだから、交通網をもっと拡充させろ!

130 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/10(火) 09:15:20 ID:zW4zhKaQ
>>127
コピペ防止

131 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/10(火) 13:54:57 ID:Book6CmI
携帯電話を意味も無くパッタンパッタンって開閉しているヤツ!




うるさい。

132 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/10(火) 20:57:29 ID:y/pDmnDs
来月のダイ改概要のパンフがあったのでもらってきた。
以下がその内容(特急関係は既にダイヤが公表されているので割愛)

・準快速新設

9〜14時台の上下の快速12本(1時間に上下1本ずつ)を赤間〜折尾間各駅停車とし
新種別「準快速」として運行する


・快速新設

鹿児島本線上り(主要駅のみ掲載)

大牟田発 06:10
羽犬塚発 06:28
久留米発 06:40
鳥栖発  06:47
基山発  06:52
原田発  06:57
二日市発 07:02
大野城発 07:07
南福岡発 07:11
博多着  07:18

鹿児島本線下り(主要駅のみ掲載)

小倉発  05:51
戸畑発  05:57
黒崎発  06:04
折尾発  06:10
赤間発  06:25
東郷発  06:29
福間発  06:34
香椎発  06:47
吉塚発  06:54
博多着  06:57

133 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/10(火) 20:59:33 ID:y/pDmnDs
続き

・新幹線接続改善

鹿児島本線上り

改正前
久留米発 05:11 05:33
  ↓
博多着  06:01 06:23

改正後
久留米発 05:04 05:25
  ↓
博多着  05:53 06:17

鹿児島本線下り

改正前
福間発  05:26
  ↓
博多着  05:53

改正後
福間発  05:23
  ↓
博多着  05:52

篠栗線上り

改正前
新飯塚発 05:39
  ↓
博多着  06:23

改正後
新飯塚発 05:33
  ↓
博多着  06:17


・中津→小倉の終電の時刻繰り下げ

改正前
中津発  22:06
行橋発  22:37
下曽根発 22:52
小倉着  23:06

改正後
中津発  22:15
行橋発  22:47
下曽根発 23:07
小倉着  23:27

・日田彦山線全列車小倉乗り入れ

現行46本乗り入れているのを52本全列車乗り入れに

・18〜21時台の雁ノ巣行きを西戸崎まで延長運転

134 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/10(火) 23:00:57 ID:qxQZlGJU
準快速だとーなんじゃそりゃ!
福岡市内〜折尾・黒崎・八幡・戸畑の客はますます特急に乗れって事か?
ただでさえ特急混んでで座れないってのに客を馬鹿にしてるとしか思えない!
西鉄の高速バスを復活してくれ〜!

135 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/10(火) 23:34:04 ID:J4kKh6oI
まぁあれだ。たまに特急乗る人間として一言言わせてくれ。


・・・おまいらそんなに特急券が見たいか!えぇコラ!トイレに引き篭もっちゃうZE!

136 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/10(火) 23:53:08 ID:y/pDmnDs
福北間の上りは博多発17:44、18:44の特急ができる(有明延長運転)ことで現状
その時間に運転されている快速があぼーんされる可能性大…。

JR九州の糞ダイヤ改正の全貌が明らかになるまであと10日

137 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/11(水) 00:23:53 ID:yCR0Em7k
特急列車が12分も遅れてるっていうのに
アナウンスが少なすぎないか? 乗り継ぎの予定とか工面しなきゃ
ならないんだから、しっかりしてくれよ。。。
せめて車掌は状況を把握しといてくれ。。。

138 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/11(水) 01:11:59 ID:Ziiw8ETw
車掌や末端の駅員に情報なんか降りてきません

#以前ホームにいた駅員に逆切れされたことがあります

139 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/11(水) 03:20:13 ID:Mv8mFDMU
数十分もダイヤ遅れた時には、先にきた特急使わせてくれないかなっと。
先月かな?1時間近く普通が遅れて、さらに特急の待ち合わせで都合1時間半の遅れになった日があった。
どうせ昼時の下り特急なんてスカスカなんだから、ちょっと柔軟な対応してくれてもいいのになぁ。


話しかわるが、駅のキオスクってその駅が監督してるの?
ちょっと腹立つことがあったんで苦情を言いたいんだが、駅へでいいんだよね?
場所によるんだろうけど、どうもプロ意識に欠けてるところが多い気が…
駅で働いてるんだから、レジ打ちとかちゃんと急ごうよ。

140 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/11(水) 16:13:30 ID:15KF2Bg2
西鉄福岡〜二日市は普通が1時間に6本もあるのか。羨ましい。

141 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/11(水) 17:38:06 ID:1qXDfunk
>>139
Kioskは九州キヨスク株式会社のもの。
苦情はこちらへ

http://www.qkiosk.co.jp/comment.htm

142 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/11(水) 17:50:18 ID:QBWhE6Jo


3.ゼンリン本社跡地・隣接するJR九州小倉工場

  これらは小倉北区の中心街に面していて東側には福岡地裁小倉支

部(北九州地方裁判所に昇格運動中)・弁護士事務所など、西側に

は九州歯科大・九州栄養福祉大などがあり、付加価値の高い開発

とそのリターンが期待できる。地域住民の要望の高いJR新駅設

置についてもJR九州小倉工場の曽根(北九州空港跡地)への移転

が実現できれば、かつて門司港から福岡市に全面移転したJR九

  州本社のように労働環境もそれほど変わらずにすみ、工場労働者

への負担も少なくてすむだろう。

143 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/11(水) 20:53:52 ID:ZniZQPtk
>>110
遅くなりましたがありがとうございました。
参考になりました。

144 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/12(木) 18:44:15 ID:HibC4Kgc
>>131 何線車内ですか?

145 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/13(金) 18:49:57 ID:1nSWFO06
大村線は全部電化しろ

146 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/15(日) 09:52:57 ID:9c8XtyHo
新幹線開業まで1ヶ月を切ったわけだが

147 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/15(日) 11:37:17 ID:5xLXLrXA
長崎新幹線を鹿児島より遅らせるとは怪しからん。
現時点で福岡−長崎の年間移動者数は鹿児島−福岡の9倍なのに。

148 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/15(日) 11:45:49 ID:ZrDy3VaA
>>142
ニュースソースは?

149 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/15(日) 14:17:27 ID:EO5qmo8w
>>147
時間短縮の費用対効果ってのも考えれ

150 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/15(日) 14:52:41 ID:T373XRo.
JRって終ってるよな。まだまだ国鉄意識がぬけてない。
たまにしか利用しないけど、いつの時代だ?と思うことも
しばしば。
システム全体をもっと合理的にできんもんかね。
JR使うのがいやだから地下鉄沿線に引っ越す人もけっこういる。

151 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/15(日) 22:07:57 ID:sqqYhdYU
それって、手段と目的を逆転させてないか……?

住みやすいとこに住んで、それから最適な交通手段を考えるもんだとばかり

152 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/15(日) 22:21:46 ID:BFegZJPM
この前、大村から15:49の長与経由の各停に乗ったけど、
諫早で20分ぐらい停車したのにも関わらず、追い抜く市布経由の列車が来たのは
停車して約20分後。

20分も止まるんだったら喜々津まで先に行って進んでもいいと思ったのだが…。
待ち合わせの関係かな。

153 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/15(日) 22:23:27 ID:kI4H05jE
正月に長崎行って、着いたその足で2日後の帰りのグリーン切符買って、帰りに席に行ったら
人が座ってて、????とおもって文句言ったら、自分の持ってる切符が着いた日のその時間にはもう出て
しまっていた列車の切符を渡されてた。あやうく帰れなくなってたとこだった。
先日も、切符売り場で時間かけたくなかったからネットで指定席買ったら、その列車が運休になって
クレジット会社だの指定の取り直しだので状況も何に手間どってるのかも説明なく
ズーと待たされて、その間に指定席の掲示板×マーク出てハラハラさせられたことがあった
しょーじきこんだけ続くとムカツク

154 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/16(月) 20:30:21 ID:ov3i7LMs
山陽新幹線を九州新幹線に乗り入れろ

155 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/17(火) 14:44:24 ID:ArA044LQ
汽車の横に書いてる本チクとか本ミフとか分ホウとか鹿カコってなあに?

156 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/17(火) 15:00:41 ID:1vBNbVyA
>>154
10年後まで待つしかないな。

>>155
これは列車の所属する車両基地をあらわします。
前半の本は本社直轄、分は大分支社の事です。
後半のミフは南福岡電車区、チクは直方運輸センターの事です。
その他の一例
本モコ=本社・門司港運転区
本カラ=本社・唐津運輸センター
分オイ=大分支社・大分電車区
分ホウ=大分支社・豊肥久大鉄道事業部
熊クマ=熊本支社・熊本運転区
崎サキ=長崎客車区
鹿カコ=鹿児島支社・鹿児島運転所

なお、国鉄時代は門鉄のため
門ミフです。
また、本チクは国鉄時代は竹下に基地があったので、
門タケです。

157 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/17(火) 15:18:04 ID:rv1EFkjU
>>152 きっと、そうでしょうね

158 名前: 155です。 投稿日: 2004/02/17(火) 22:24:30 ID:ArA044LQ
>>156
すごい・・・
ありがとうございました。

159 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/17(火) 23:20:22 ID:MJjPWyjI
>>156
>また、本チクは国鉄時代は竹下に基地があったので、
>門タケです。
本チクの前身は門カタ(直方気動車区)じゃなかったっけ?

160 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/18(水) 00:47:02 ID:lA9zi5ZE
>>156
九州新幹線800系の所属は、幹セイになってるけど、
セイ=川内車両基地ってことだよね?
幹はなんだろう。新幹線鉄道事業部のこと?
てゆーことは全通したら所属は全車、幹クマ(熊本総合車両所)になるのかな?

スレ違いな質問で栖間祖

161 名前: 156 投稿日: 2004/02/18(水) 12:31:46 ID:4AqY8Mhk
>>159
調べておきます。
>>160
福岡なので分かりませんし、今は調査できません。
でも幹クマは笑える。
ちなにに博多総合車両所(JRW)は幹ハカです。

162 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/18(水) 16:28:07 ID:P7kSXYbA
直方気動車区 カタ
直方運輸センター チク
竹下気動車区 タケ

竹下気動車区から博多運転区へ改称時に
車両の所属は直方へ移管
運行のベースは据え置き

163 名前: 156 投稿日: 2004/02/18(水) 16:29:04 ID:4AqY8Mhk
>>162
情報ありがとうございます。

164 名前: 投稿日: 2004/02/18(水) 21:37:15 ID:CN6iY/MQ
試乗会切符の案内がメールできてたが、【おねだん(一例)】
と書くなよ。結局、その知らせに載ってた駅しか設定が無いじゃないか。
案内するなら、「下記の駅のみの設定になります」と書け。
不愉快だ。

165 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/19(木) 17:30:56 ID:o8be.6r6
由布院まで電化してソニックを乗り入れろ

166 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/20(金) 09:25:48 ID:FG3nFxeU
3月の時刻表を買ったが凄いねぇ。

下りの快速ほとんど南福岡で特急追い抜きで、大野城・二日市利用者は
快速の恩恵が無効化。以遠利用者も所要時間増。
なんとなくこうなりそうな悪寒はしていたが、まさかここまでとは…
客に対する嫌がらせ&リレーつばめの優位性アピールのパフォーマンスとしか
思えないな。

氏ね、JR九州。

167 名前: 166 投稿日: 2004/02/20(金) 09:56:10 ID:FG3nFxeU
あと、福北ゆたか線の全快速が城戸、大分、天道停車になるようだな。
代わりに新飯塚〜直方間の快速もある程度復活しているようだが。
分かりやすくなった反面、福岡⇔飯塚利用者にとってはダイヤ改悪。

168 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/20(金) 16:35:54 ID:Q.qgakoI
ちょこっと質問!

今、通勤にJR利用してるのだけど、定期券で平日定期券って
売ってないの?

因みに区間は「博多」⇔「中間」だけどね。

回答ヨロシク φ(.. )

169 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/20(金) 19:32:33 ID:z/1pX78E
折尾〜赤間間は快速が減る事になるな

170 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/20(金) 22:55:59 ID:gHdaWQX6
今回の改正から駅のアナウンスが上り、下りの表現じゃなくて
○○方面て言うアナウンスに変えるそうだな。

171 名前: 海鳳 珂那 ◆QbXMzuOTvc 投稿日: 2004/02/21(土) 06:53:37 ID:JrIuHPew
>>91さん
…改正時刻表見ましたが、佐伯−延岡間はかなり変わってましたね。
まず、佐伯−重岡間はこれまでの1日5往復→1日3往復(うち夜間1往復が重岡発着)に、
宗太郎駅は1日5往復→1日2往復(佐伯−延岡間直通のみ)に、
そして市棚−延岡間は現状維持の5往復(うち3往復が市棚発着)だそうです。

…しかし、特急「きりしま」13往復のうち1往復は、通過駅が2駅しか無い
実質快速的な特急には驚きました…。

172 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/21(土) 07:14:17 ID:5KtFXk5w
もう、JR九州の特急中心のダイヤにはうんざり
周遊きっぷも新八代ー鹿児島中央間の新幹線には乗れないし
肥薩おれんじ鉄道にも乗れないし

173 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/21(土) 09:38:12 ID:EGAgXl7k
博多駅ホームレス多すぎ・・・。
また増えたんじゃないの?

174 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/21(土) 20:27:28 ID:pEaQcnAk
あーあ、改悪だよ

175 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/21(土) 20:40:08 ID:XtOhiR0Y
今日の読売にはやとの風使用の列車の写真があったが、




あれで特急料金を取るとは・・・さすがJRQ・・・

176 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/21(土) 21:16:23 ID:VZ8.UuUE
東郷駅に朝現れるお経を唱える変な奴をどうにかしてくれ

177 名前: ハートのピヤス ◆z3ejWFFs3I 投稿日: 2004/02/21(土) 21:26:24 ID:.Ldn8GOo
あらら 
編み笠をかぶって、お金を集める「托鉢(たくはつ)」と呼ばれることをやる人ですか?

178 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/21(土) 21:56:12 ID:HnyJXhOM
時々、新天町にもいるね。

179 名前: ハートのピヤス ◆z3ejWFFs3I 投稿日: 2004/02/21(土) 22:03:01 ID:.Ldn8GOo
こっちが浄財をいただきたいくらいだ。

180 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/21(土) 22:16:45 ID:ibAR4ZyQ
いっそのこと、快速廃止して特急増発・・・@鹿児島本線

181 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/21(土) 22:54:15 ID:jAnVQVu.
中津駅のみどりの窓口の駅員(若い方)態度悪る!よくあんなの雇っておくよ、仕事無くて困ってる人いっぱいいるのにね。あんなん早よリストラリストラ

182 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/21(土) 23:36:39 ID:qS1xVe5Y
>>173
博多駅のホームレスは増えていますが、
博多駅のホームは新幹線ホーム工事の為に減ります。

183 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/22(日) 16:54:32 ID:xesmH6a6
だから小倉〜久留米間は普通、快速を共に1時間4本にしろよ

184 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/22(日) 19:48:53 ID:y3OSOsOs
JR各駅のトイレ掃除って、業者だけでやるのかな?。
この間、八幡駅のトイレに入ったら掃除のおばさんがいて、「今いいですか?」と
断りを入れたのに、それには答えず「今きれいにしたのに!」と声を張り上げられた。
ダメなら最初から「掃除をしています」の札でも下げて、誘導すればいいのに。
使用中も手を洗ってる時も「今きれいにしたのに!」と恨み言を言うばかり。
何とかしたほうがいいと思う。

185 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/22(日) 20:19:06 ID:r7bUwxy2
>>182
九州新幹線博多駅のホーム工事が始まったら
福北ゆたか線の車両の一部が吉塚止まりになるだろうね・・・

7,8番線と9番線が消滅するようだから。

186 名前: 投稿日: 2004/02/22(日) 21:27:54 ID:oSA/qyz.
>>171
私も見ました。なんですか?。本当に通過駅がその列車の区間の2つとは。
それと俺は人吉地区の在住だが、今回くまがわが特急に格上げされてる。
しかし、スピードは速くなってないし、おまけに割引切符は300円の値上げ。
経営努力が何処にも現れてない。値上げの分乗客に何かプラスになる事はあるのか。

187 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/22(日) 22:44:33 ID:xe2o1jzo
>>186
「くまがわ」は急行時代には居た車掌もいなくなります。
ワンマン特急になります。
車内の治安維持サービスも省略の上、使い古しの
名ばかりのオンボロ特急用車両を使用し値上げします。

これからも、安くて快適な
JR九州をご利用ください!

188 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 01:39:41 ID:LdqIKYrw
>>186
廃止されないことがプラスのつもりじゃないの?

189 名前: 166 投稿日: 2004/02/23(月) 09:49:53 ID:MLr9bAws
今回のダイヤ改悪でほとんどの快速が南福岡で特急退避を行うことは166で
カキコした通りだけど、このようなダイヤにした「合理的な」理由を説明できる
香具師はいる?

190 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 09:58:30 ID:E9PDXXR6
みんな酷い事言うなあ、と思って時刻表買って見たら
何じゃこりゃーーッ!
こんな事では、JR離れがまた1段と加速しますね。

191 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 11:16:36 ID:MkhCI5rc
>>185
吉塚駅の工事が完成する=九大南まで完全高架化っていつだっけ?
今まだ鹿児島線の上りホームが待避線の向こう側の仮ホームだったかと。
あのままで北端から南端(篠栗ホーム)に乗換ってのは辛いと思う。

でも、今まで博多止まりだったのを延伸とかって可能性はないんかい?
下りは南福岡、上りはちょっと遠いが福間ぐらいまでとか。

192 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 11:54:30 ID:SSyb85c2
30年後の将来人口

大分市+別府市 51万
鹿児島市      50万
大分市       41万

長崎市       28万
宮崎市       28万

なぜ斜陽衰退都市長崎に新幹線を走らさねばならないのですか?
衰退するような都市に新幹線は必要がないと思うのですが。

193 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 11:58:24 ID:Ig5cJgd2
>>192
観光地が多いからじゃないの?

194 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 13:15:44 ID:MkhCI5rc
>>192
現在の沿線人口(他線との接続部分を除く)
日豊線特急停車駅
福岡県  行橋市:70,134 (豊前市:28,564)
大分県  中津市:66,973 宇佐市:49,002 (豊後高田市:18,255) 
       杵築市:22,987 別府市:126,879 大分市:442,219
乗換需要 臼杵市:35,082 津久見市:22,289 佐伯市:49,125
       湯布院町:11,342<観光需要>

長崎新幹線予定地沿線
佐賀県  佐賀市:167,087 武雄市:34,212 嬉野町:19,338
長崎県  大村市:86,933 諫早市:96,095 長崎市:418,706
乗換需要 多久市:23,424 鹿島市:32,706 有田町:12,646<観光需要>
       佐世保市(FG?):239,773 南高来郡:118,393<観光需要>

確かに大きな差はないが、大分に通さない理由はひとえに日豊側が
東九州新幹線という枠組で捉えられている事、また小倉〜博多間が
国鉄分割JR発足で西日本に組み込まれた為、JR九州が自社管内の
ネットワークとして考えた時に、決定的に繋がらない部分がある事。
単品で考えられる長崎に比べ、微妙な足枷があるのは事実。

195 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 13:20:43 ID:xg.XcPB.
>189
博多の新幹線ホーム工事に伴い、
博多での停車時間が長くとれない為。

196 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 13:26:37 ID:xg.XcPB.
>191
3/13日より上下とも高架へ。
博多の新幹線ホーム工事によって、
次の改正では博多止まりの列車の延伸はあるかも。
行き先はホームに余裕のある箱崎・千早・南福岡あたりか。
それとも東京駅の中央線みたいに3分で折り返すか。

197 名前: 166 投稿日: 2004/02/23(月) 15:27:38 ID:nhyV4v82
>>195
それは理由になっていない。例えば、45〜47分発の下りの快速は特急より
先に到着し、わざわざ特急の到着を待ってから発車している。そして3〜5分後に
特急が出発し南福岡で追い抜く。それなら博多の時点で特急が先に出発すれば
良いわけで、わざわざ多くの利用者に待ちぼうけを食らわすようなダイヤにする
必要は全くない。

198 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 15:35:54 ID:/Fdyft2k
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199 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 17:15:09 ID:HSF6Fr92
>>197
南福岡全退避(普通列車は太宰府の退避も増えるようだが)は鬱だが、
以前は確かタッチの差で特急と快速接続してなかったから
それはそれで評価できるかも?
もともと博多駅停車時間は長めにとってある。単線区間を走る特急が遅れやすいから
その数分程度の遅れを吸収する効果があるかも。
あと、博多駅をスルーする客は少数派だから運転時分の余裕を少なくして
停車時間を長めにしてるんじゃない?

200 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/23(月) 17:43:36 ID:2kUL2myA
>>194
とりあえず、長崎新幹線に鳥栖を忘れてるぞ。

201 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/26(木) 00:25:56 ID:oX6OaG1w
http://plan2015.city.fukuoka.jp/genan_iken/nishi/02/page02-1.html

202 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/27(金) 09:07:08 ID:i10QLeHI
JR九州はイコカ、スイカを導入する予定はないのか??
関東、関西にかなり遅れをとってるぞ!!

203 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/27(金) 10:47:14 ID:b4BWwNPg
>>202
あるよ

204 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/27(金) 11:03:27 ID:UZRZcz/w
東海地区にもありませんが何か?

205 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/27(金) 11:30:21 ID:rvcq.xNI
ダイヤ改正の時刻、いつになったらインターネットでわかるんですかね?

206 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/27(金) 14:22:01 ID:UZRZcz/w
佐伯⇔延岡間は「石勝線方式」を導入することは
ないんですか?

普通列車1日2本なんて…
その区間だけ第三セクター化したら

207 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2004/02/27(金) 18:01:53 ID:ANLujHTg
>>206
まず、やらないだろう。 それよりは石北線方式をとるでしょう。
(使えるダイヤか如何を問わず、とりあえず最低限の普通列車を走らせておく)
実際に区間別で分けると、以下のように。
佐伯−重岡 3往復(-2)
重岡−市棚 2往復(-3)(佐伯−延岡通し運転)
市棚−延岡 5往復(据え置き)

 ここで2往復に減るのは宗太郎くらいなものですが、宗太郎は1日当たりの
乗降が2〜4名程度です。 なお、延岡側と佐伯側ではそれぞれ通学需要が
あるので、ここは普通列車を走らせる必要がある。
 しかし、延岡口の普通列車の運転をするには大分電車区から電車を
送り込む必要があるので、県境の普通列車を皆無にする事は出来ません。
(これも、石北線と同じ理屈ですね)
 とはいえ、宗太郎越え区間は今度から特急が1時間おきに戻りますし。

208 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/27(金) 19:10:24 ID:6JVTqgo2
>>202
関東関西に実験台になってもらって、問題点を徹底的に洗い出してから
九州地区導入を考えているんじゃなイスカ。

209 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/28(土) 01:14:35 ID:mrWMctqY
かなり前の新聞で九州内の交通機関共通のICカードを作る計画があって
各社で話し合いを始めてるって記事を見たことがあります。
JRも私鉄もモノレールも地下鉄もバスも路面電車もすべて共通にする計画みたいです。

210 名前: 別人D ◆7co2oTyGck 投稿日: 2004/02/28(土) 01:41:56 ID:yVo69DsY
>>205&皆様   情報不足(前レス読み飛ばし)でわかりませんけど、改正って1日からですか?

211 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/28(土) 01:48:46 ID:cJcWNxiI
>>209
俺の記憶では、福岡の交通機関のICカード化を推進して
九州の交通機関のICカード普及を広げたいとする
九州運輸局(福岡市専用)が音頭をとって、福岡県内の
交通事業者に呼びかけたけど、西鉄もJRも興味なしって
記事だった。

ちなみにその記事が出た時点で、北九州市交通局、
長崎県内本土地区バス会社がICカード導入済みまたは
導入中。鹿児島県内のバス会社もICカード導入に向けて
本格的に動いていたんだが、運輸局は福岡市にだけ御執心。
九州の冠を付けてはいるが実態は福岡市専用なんだなと思った。
本気で福岡にも導入させたいなら外堀を埋めた方が早いのに。

福岡市内のJR、バス、地下鉄を全て共通で使えるカードの統一
さえ出来ない無能の運輸局(福岡市専用)の役人では共通ICカード化
推進は無理だろな。

212 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/28(土) 09:53:03 ID:sY/IKkOA
>>206
迷惑な話だな。汚物処理をやらされるみたいだ。

213 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/28(土) 17:24:34 ID:AMnhYjYE
>>206
あんな区間を3セクにしても誰も参加したくないだろ。
不採算にもほどがある。

214 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2004/02/28(土) 22:57:22 ID:Ool7zYPc
 そういえば、今朝、こんな事がありました。
日豊線の下りに乗っていた際、列車は満員でしたが、乗務員室の方から
何か臭って来たんですよ。 タバコを吸っていたのでしょうね。

 そういえば、先日、国鉄時代からの用語に禁止令がでたが
(まあ、実態にそぐわなくなった言葉は良いとして)、それよりも先に
改める事が、まだまだあるのでは無かろうか。

215 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/29(日) 00:34:13 ID:dbxRRwAo
>>207
どうせなら佐伯〜延岡だけ北海道のように特例にして、
この区間だけ、普通乗車券だけで特急にも乗車可にすればいいのでは、と思うんだが、
これが>>206氏の言う「石勝線方式」ってやつ?

鉄に詳しくなくてスマソ。

216 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2004/02/29(日) 01:55:43 ID:v.dESvcM
>>215
石勝線方式の場合、新夕張−新得に普通列車が運行されていないですからね。
(新夕張−楓(※来月に廃駅)は運行されているが、楓は特急通過)
また、海峡線も、快速海峡が特急に格上げされた事で、蟹田−木古内が
特例の適用を受けます。 こちらも、普通(元から無い)快速共に無いため。

 さて、宗太郎越えに置き換えると、佐伯側と延岡側とで通学の流動がある。
ごく僅かながら、県をまたぐ通学利用もある。(私立・県立共に)
それゆえ、普通列車を廃止する事は出来ない。 また、特急を停車させて
補うという方法も、延岡方面への朝の通学時間帯に特急が無い為に出来ない。
 つまり、普通列車が存在し続ける以上は、「石勝線方式」という救済処置は
取る事が出来ないのです。
 なお、普通列車も走る区間でも特急料金が不要な区間もありますが、
これは項を改めたいと思います。

217 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/29(日) 02:03:21 ID:YTlcyd1A

苦情はこちらにも

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/0107/web/econ_news2.html?now=20040228243347
ソフトバンクの孫正義社長が27日、身柄拘束されたパキスタンで会見し、450万人を超える
顧客情報が流出していたことを初めて認め、陳謝しました。

218 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2004/02/29(日) 02:16:51 ID:v.dESvcM
>>216続き
 で、普通列車も走る区間で特急料金が不要な所ですが、
これは宮崎−南宮崎−宮崎空港間です。(寝台特急は除くそうです)
JR空港線が開通した際に設けられたそうですが、目的は以下に。
 ○宮崎市内からの短距離の利用を考慮した。
※実は、こんな事情も。
 ●宮崎−南宮崎には、4方向から列車が入る為、増発の余地が無い。
   特急と普通とで分けると、その分普通列車を増やす羽目になる。
 ●上記の事情で、日南線や日豊線の都城方面の列車の一部を、
  南宮崎駅で打ち切る。 宮崎駅へは特急に乗り継ぐ。

 また、この副作用ですが、宮崎−南宮崎間を挟んだ特急券は発行不可。
延岡から都城へ特急で行く際には、乗車券は延岡−都城でも、
特急券は延岡−宮崎、南宮崎−都城となり割高になります。

219 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2004/02/29(日) 02:25:06 ID:v.dESvcM
>>215
 特急券不要な区間を長々と書きましたが、実際には建前に過ぎません。
青春18きっぷのユーザーは、特急利用である「ワープ」という手段があります。
(特急を使うと、その区間は乗車券から買う必要がありますけどね)
JRにとっては、「ワープ」して欲しいのでは無いでしょうか。

220 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/29(日) 03:12:23 ID:PNKwLonU
>>219
実際、普通列車2往復のみでそれも早朝と夕方の運行というんじゃ、
青春18きっぷ利用者を特急に乗車させないためのアリバイとしか
思えませんよ・・・。

221 名前: 215 投稿日: 2004/02/29(日) 03:39:09 ID:vVXhPF2.
>>216>>218>>219
サンクスでつ。
なるほど、通学客ね…。
なんか歯がゆいものを感じる…。

222 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/29(日) 09:09:03 ID:YTlcyd1A
ソフトバンク・・・
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/0107/web/econ_news3.html?now=20040229084510

223 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/29(日) 09:49:19 ID:H1A90mk.
すみませんが、質問させてください。

来月、福岡に旅行へ行く者ですが、福岡市内(博多駅か天神駅近辺)で
いい金券ショップはありませんか?
博多から小倉までの特急や新幹線の切符が安く売ってたら買いたいのです。

回答よろしくお願いします。

224 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/29(日) 12:02:09 ID:fZtUWVE2
有名なところで大黒屋(渡辺通4丁目交差点の大丸の向かい)
小さなところでは天神MMTビルから地下鉄に抜ける地下通路。
ただもう2年くらい使ってないし博多〜小倉というのは売ってなかったかも。
県外は売ってるけど、なんせ高速バスが安いからな。

225 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/29(日) 14:30:53 ID:x5vyIZv2
http://resq.to/bbs2/data/dml30hsh/20040224235402.1.jpg

226 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/02/29(日) 14:46:36 ID:l1xAo.EY
>>202
ネーミングに悩み中

227 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/01(月) 00:27:31 ID:GOypPWMU
>>223
チケットふくおか博多駅地下街店が便利だと思います。
博多〜小倉・門司港の「4枚きっぷ」をばら売りしてますよ。
新幹線の回数券もたぶんあるでしょう。

この辺を参考にしてください。
http://www.matomaru.com/ticket/tt40/tt401331101.html
http://www.matomaru.com/ticket/tt40/tt401323101.html
http://www.geocities.co.jp/Foodpia/4489/others.html

228 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/01(月) 14:23:09 ID:r/62vfEU
今宿〜周船寺間に出来る駅って何駅になるの?

229 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/01(月) 17:05:19 ID:cT/FNQiM
>>228
九大(5km手)前

230 名前: 別人D ◆7co2oTyGck 投稿日: 2004/03/01(月) 19:13:45 ID:hOULiVAg
>>228                                   徳永?
>>229                            「九大前」も、もちろんいいですね。

231 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/01(月) 19:16:17 ID:9vxvtXss
九大口は?

232 名前: 別人D ◆7co2oTyGck 投稿日: 2004/03/01(月) 19:23:39 ID:hOULiVAg
いいとおもいますよ

233 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/02(火) 01:34:51 ID:ZGEnQzJA
「徳永」だと長良川鉄道の駅と名前がかぶるので、
「筑前徳永」になりますね。
でも、今の千早駅の名称を何にするかが議論されたとき、
地元が要望した「筑前多々良」を「今どき『筑前』もないだろう」
といってJR九州は拒否してますので、「筑前徳永」もなさそうですね。
(「筑前多々良」になるのは栃木に「多田羅」駅が既にあるから)

234 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/02(火) 09:57:46 ID:DD9W9H22
>>233
別鉄道なのでそのまま「徳永」でもいいと思われ。
吉野駅とか高田駅とかもあるしね。

235 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/03(水) 00:59:04 ID:DrQLGa5A
立野まで電化しないのか?

236 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/03(水) 04:13:24 ID:Y6/.EIhU
やらせでもいいから電化。電流は当分の間流さない。

237 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2004/03/04(木) 01:24:36 ID:R0xlid3o
>>233
国鉄時代はそういったルールがありましたね。JRでも引き継がれているか。
第三セクターに移管される際に旧国名を外した所も。(例:由利高原鉄道)
実は、福島駅(福島市・大阪市)や瀬田駅(大津市・熊本県菊池郡大津町)など、
国鉄時代からある駅にも例外もあります。
 なお、このルールは、読みが異なっても字面が同じではNGで、
読みが同じでも字が異なればOKだったとか。

>>235
 肥後大津まではベッドタウンだからねえ。そこから先と輸送量が段違い。
立野は南阿蘇への入り口だけど、電化するほどの需要が無い。
 ただ、熊本から高森まで行くとなると、大抵は肥後大津と立野と2回も
乗り換える必要があり、不便ですな。
 現実的な路線としては、南阿蘇鉄道の車両にJR対応の保安機器を積んで
大津まで乗り入れて来る事ですな。 一応、レールは繋がっている。

238 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/04(木) 16:07:38 ID:Qj2u2tfk
>>237
昔、日豊本線の「苅田」駅は東北本線の「神田」駅と読みが同じだったので
「苅田」は「かりた」と改名させられた。

239 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/05(金) 15:38:30 ID:awVEhmy.
門司港駅地下化ってあると思うか?

240 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/05(金) 15:55:52 ID:PnL6g7/k
>>239
 なんで?
 地下にしてどげんすると?
 今のままでよかろうもん。
 昔からバリヤフリーが考えられていた数少ない駅。

241 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/07(日) 10:01:57 ID:h8FYCG2Q
大村線オール電化

242 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/07(日) 12:21:52 ID:j8A754v2
時刻表で手帳サイズの冊子になってるやつ
あれはどこでもらえるの?

243 名前: ひろろ 投稿日: 2004/03/07(日) 18:34:04 ID:N057VitQ
>>240門司港がフラットなのはバリアフリーの点からではなく終着駅だからと聞いたことがある

244 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/07(日) 18:35:37 ID:FIeYT8Uk
>>240
当たり前。マジレスするな。

245 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/07(日) 19:29:09 ID:G0D5SBVg
>>240 >>243
確かに終着駅か1面1線の駅じゃなきゃフラットには出来ない罠。
それか、西鉄の白木原や都府楼南みたいに改札口を線路の両側に駅舎を設けるか。

246 名前: 国東線マニア 投稿日: 2004/03/08(月) 03:19:42 ID:5gX0GSc.
>>242 マジで「おいてある駅」。
   その時刻表って簡単なものかね?

247 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/08(月) 08:18:17 ID:rBQbD5UY
>>242
定期を買えばもらえるし、弱そうな感じの駅員に言えばもらえる。
某駅で3〜4年くらい前のダイヤ改正でもらった時刻表は、基本的に、鹿児島線、日豊線の近郊区間の全列車と福北ゆたか線や日田彦山線などが載ってて、中綴じだけど、けっこう厚かった。

248 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/08(月) 22:36:34 ID:DqkZHILg
以前、地元の銀行の粗品でもらったな>時刻表
裏表紙がその銀行の広告になってるやつ。
ベースは弘済出版社だったと思う。

249 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/08(月) 22:44:33 ID:.pf4RyoM
2枚きっぷ、4枚きっぷの区間を細かく設定してほしいね。

250 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/08(月) 23:15:17 ID:ipOCooWE
鹿児島 熊本間の異常な値上げから逃れる手段は何かないでしょうか。
オレンジも、肥薩線も時間かかりすぎだし、バスはなくなるし・・・
いいかげんにしろJR!

251 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/09(火) 00:55:08 ID:H/jBFg9k
>>250
クルマ

252 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/09(火) 09:02:34 ID:duOSuOZM
>>250
地下鉄

253 名前: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 投稿日: 2004/03/09(火) 23:24:06 ID:/41YMFV2
>>250
 救済案として、宮崎鹿児島線「はまゆう」と熊本宮崎線「なんぷう」を
乗り継ぐ手段を検討してみました。
[鹿児島→熊本]
┃08:24│09:54│12:54│15:54│18:54┃天文館
┃08:30│10:00│13:00│16:00│19:00┃鹿児島中央駅
┃09:46│11:16│14:16│17:16│20:16┃えびのIC着
┠─────えびのIC乗換─────↓
┃09:50│11:50│15:50│18:20│20:20┃えびのIC発
┃11:51│13:51│17:51│20:21│22:11┃熊本交通セ

[熊本→鹿児島]
┃08:00│09:00│11:40│14:10│16:10┃熊本交通セ
┃10:01│11:01│13:41│16:11│18:11┃えびのIC着
┠─────えびのIC乗換─────↓
┃10:45│12:45│14:45│16:45│18:45┃えびのIC発
┃12:00│14:00│16:00│18:00│20:00┃鹿児島中央駅
┃12:04│14:04│16:04│18:04│20:04┃天文館

 ※えびのICの乗り場は、なんぷう・はまゆうと同一。
 ※なんぷうは予約制です。各停便は必ずえびのICに降りてくるものの、
  座席が埋まっていては乗車できません。 予約を入れるのが無難です。
 ※なお、上記のものは乗換え出来るかは保障できません。
  一応、なんぷうを予約する際に、はまゆうから乗り継ぐ旨を伝えておけば、
  考慮してくれる「かも」知れません。(ちょぴっと待ってくれたりとか)
 なお、熊本−えびのICが3000円、えびのIC−鹿児島が1380円です。

254 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/10(水) 00:14:50 ID:idBMb.0c
>>250
在来線切り捨ての所を見よ
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tokuho/20040308/mng_____tokuho__000.shtml

255 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/10(水) 00:54:52 ID:IY989kTs
>>253 おお本当にありがとうございます。(私の掲示板歴最高の情報です)
どうしようもならない愚痴と思って書き込みしたのですが・・・
 これだったら ちょびっと宮崎の空気もすえるし、旅好きの私にぴったりです。

256 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/10(水) 12:50:55 ID:pbMN/1O.
>>233
地元側が「今時、筑前〜はないだろう」といったんじゃなかったかな。

当時のヤフーニュースでの記憶だが。

257 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/11(木) 00:20:25 ID:RBnnjW.I
折尾の隣に西折尾駅を作れ

258 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/11(木) 16:33:05 ID:B7ZprZ3g
大村からちょっと延ばして長崎空港線を作るという話はないんですか?
作って長崎・佐世保方面に快速を出せば、けっこうお客さん増えそう
なんですが(特に佐世保方面はハウステンボスに直通してるし)…。

地図を見たら、大村市内から5キロぐらいで空港なので…。同じことは
熊本や鹿児島にも言えますが…。

259 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/11(木) 21:02:33 ID:pwxtUagI
>>257
陣原〜折尾が3km
折尾〜水巻が2.1km
しかも折尾水巻間、まともな建造物はゴルフの打ちっぱなしぐらいw
作る意味ねーだろが

とマジレス

260 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/12(金) 01:04:39 ID:TlHjSdiA
家とかあるんじゃねーの?

261 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/12(金) 02:27:04 ID:JqglFLAM
>>260
お前は家があったら1kmおきに駅を作るのかと小一ry
路面電車や山手線じゃあるめぇし。
駅間長かったのと西鉄廃止を理由に作られた陣原駅ですら疑問なのに。
それでもまだあれは貨物駅跡の再利用という理由はある。
けやき台みたいに自社関連不動産事業ならともかく、日吉台や美吉野の
住民の利便性を駅建設費払ってまでわざわざ図らないといけない理由が
まったくない。

ヴァカを相手する俺も俺だが…

262 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/12(金) 04:47:10 ID:N7xGD4yw
これから住宅が?

263 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/12(金) 08:13:46 ID:3xjCEcVk
今日までですねぇ、門司港から九州を縦断してた鹿児島本線。
明日からは、途中でぶつ切りにされてしまうんだ。あ〜ぁ。

>>257が言ってるのは福北豊線の事では?(西ってのも変だが)

264 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/12(金) 11:42:58 ID:dIFGVHKw
海老津−赤間間に岡間駅を作ろう。

265 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/12(金) 13:46:26 ID:dmt2NVIA
ところで鹿児島県を通らなくなってしまうのに路線名は鹿児島本線のままなのですか?

266 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/12(金) 16:09:53 ID:JqglFLAM
>>263
東水巻駅が既にある
>>264
教育大前は無視か?
>>265
解釈上九州新幹線が鹿児島本線の一部となる

267 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/13(土) 09:10:53 ID:.0OabGSw
>>261
陣原駅の利用客って1日どれくらいいます?

268 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/13(土) 12:39:20 ID:VjyHkxPI
JR太宰府駅はいつできるんだ〜〜。
だれかご存知ですか?

269 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/14(日) 09:50:26 ID:aOGAE/no
話は聞いた事あるけど

270 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/14(日) 12:48:02 ID:d9pc0bhA
伊万里〜山本(筑肥線)を分離すべき。

271 名前: 学園木花台 投稿日: 2004/03/14(日) 13:29:38 ID:l3wfjIvs
佐伯〜延岡間の普通列車がとうとう1往復だけになってしまった
しかもとことん使えない時間帯・・・

272 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/14(日) 13:30:47 ID:EFdNCUl2
ありゃー

273 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/14(日) 14:02:37 ID:mZzJj9Jw
いや、佐伯〜延岡は2往復。
ただし、朝と夕方のみ。

274 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/14(日) 14:54:33 ID:l3wfjIvs
あ、2往復でしたか。これは失礼。
どっちにしても大分からも宮崎からも使えない時間だなぁ。
にちりん増やして普通列車減らすんだったら、北海道みたいに
その区間だけ乗車券のみ(または18きっぷ+特急券)で
乗れるようにして欲しいものだ。

275 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/14(日) 15:42:15 ID:61XA0VFE
九州新幹線がなぜ博多駅から発車じゃないのかについて

276 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/14(日) 16:01:23 ID:mZzJj9Jw
>>274
佐伯〜延岡に関してもまったくそのとおりだ。
普通列車が一日3往復以下のところは、特急に乗りやすくしてほしいと思ふ。
数年前までは、鈍行をつかっても、1日で九州一周できたものだが。
(小倉→日豊線回り)

277 名前: 推測される理由 @ 投稿日: 2004/03/14(日) 16:05:23 ID:EFdNCUl2
>>275 用地買収が、やや困難だと思われる点と、
   福岡経済界の皆様が消費者流出を心配しているから

278 名前: 推測される理由 @ 投稿日: 2004/03/14(日) 16:07:24 ID:EFdNCUl2
漏れも、かつて日豊線の普通列車(電気機関車牽引)に乗車しました。
普通列車のブルトレ

279 名前: 十田川 投稿日: 2004/03/14(日) 16:45:27 ID:sn1gWmHw
>277、JR九州や、特に政治家は計画よりはやく全通させたい
 ようだが、福岡市周辺や熊本市の土地買収は相当大変だろう。
 もっともあと十年わが国の経済状態が・・・
 しかし九州、東北や長野に比べると相当立ち遅れたな・・・。
 ちなみニュースでも全国版のやつで少ししか取り上げていなかったな。

280 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/14(日) 19:04:30 ID:zK3ph2Gk
>>279
禿同意。今は鹿児島の小里、福岡の麻生がいるが、これが5年後はどうだろう。
果たしてこれらご両人がいるかどうか。
また、長崎や宮崎の代議士が有力政治家になったら、九州新幹線の6年後全通は
夢と消えてしまうでしょう。

281 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/14(日) 19:15:24 ID:B2cBIGY6
>>277-279
福岡市内の九州新幹線の線路はすでに何十年も前に
完成してるわけだが・・・。



今のところは博多南線という名前で呼ばれているけど。

282 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/15(月) 13:45:49 ID:Y6bMS0NM
長崎ルートは殆ど無理か

283 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/16(火) 00:06:21 ID:ULNcdg8M
下り快速の南福岡の特急退避はほんとメリットないね。

快速が遅れると特急まで遅れて、結局特急の利用者にも待ちぼうけを食らわす
という罠。快速は遅れやすいことは前から分かっていただろうに、なんでこんな
糞ダイヤにしたんだろうか。

284 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/16(火) 10:19:42 ID:4hq4Ulzs
博吉箱千香九筑古千福東東赤教海遠水折陣黒八宇枝戸九西小門小門
多塚崎早椎産前賀鳥間福郷間育老賀巻尾原崎幡宙光畑州小倉司森司
_____大新___間__大津川_____世__工倉__江港
_____前宮______前_______界__大_____
●――――――――――――――――●―●――――――●大分へ 特急ソニック
●〇――●――――〇―〇〇――――●―●〇――●――●●―● 準特急
●●―●●―●●―●―●●―〇――●―●●●―●―●●●●● 快速
●●―●●―●●―●―●●●●●●●―●●●―●―●●●●● 準快速    
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

___南_大_太都二天___弥__肥久_西羽船_南___大_
博竹笹福春野水宰府日拝原欅基生田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城府楼市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●━━━━━━━━●━━━●━━●━●━━●━●━━━━●● 特急「有明」
●━━●━●━●━●━●━●━━●━●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●========== 普通


もうこの時点で糞ダイヤ

285 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/16(火) 10:51:08 ID:WUbQKwWw
___南_大_太都二天___弥__肥久_西羽船_南___大_
博竹笹福春野水宰府日拝原欅基生田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城府楼市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●━━━━━━━━●━━━●━━●━●━━●━●━●━━●● 新快速
●━━●━●━●━●━●━●━━●━●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●========== 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●→佐賀行========= 普通

286 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/16(火) 13:27:21 ID:x0SFEn/c
>>285
新快速を渡瀬に停める必要はないだろう。

287 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/16(火) 16:32:00 ID:SpXCZUqw
>>286
それは石川県民が言うことでもないだろうw

288 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/16(火) 17:41:35 ID:O5tYg7BY
これで全て解決。

博吉箱千香九筑古千福東東赤教海遠水折陣黒八宇枝戸九西小門小門
多塚崎早椎産前賀鳥間福郷間育老賀巻尾原崎幡宙光畑州小倉司森司
_____大新___間__大津川_____世__工倉__江港
_____前宮______前_______界__大_____
●―――――――――――――●―――――――――――●大分へ 特急ソニック(1本/時)
●―――●―――――――――●――――●――――――●――● 準特急(1本/時)
●―――●―――――――――●――●――――――――●=== 新快速(4本/時)
●●――●―――――――●―●――●―●―――●――●――● 快速(4本/時)    
●●――●―●●―●―●●―●――●―●●――●―●●●―● 準快速(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●=============== 普通(4本/日)
==============●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(4本/日)

289 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/16(火) 21:29:03 ID:7lWMN8jE
>>288
なぜに海老津?
ってか、普通は一日に4本?

今の快速でおかしいのは、
・準快速の存在
・千早停車
・筑前新宮停車
・赤間、東郷、福間、スペースワールド(日中)、西小倉に全快速が止まる必要があるか
くらい?

290 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/17(水) 18:16:59 ID:axOjQEVw
ぼちぼち次スレ

291 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/18(木) 18:02:18 ID:7jk8CM8A
長崎−福岡間は年間2700万人が移動しているらしい。(本当かどうかは
知らないけど)
2030年に人口12万人減っているというけど、長与は8万人
増えると予測されているので、都市圏人口はさほど変わらない。
福岡も20万から30万増えるらしいし。だから移動人数も減らないと思う。
そう考えると、目標の1日1万5000人はその20%を取り込めば
実現可能。なにで、フル規格で新幹線の早期実現きぼんぬ

292 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/18(木) 18:26:46 ID:bXwDP4Ao
[普通]で下関からJR九州に連絡するときの時間が短すぎです。重たい荷物
持ったおばちゃんとか絶対、階段下りて上ってたら1分じゃ間に合わないよ〜。

293 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/18(木) 18:27:08 ID:HgsH2hvk
>>289
筑前新宮駅は福岡で5番目の駅なんだぞ!!
特急も止めていいはずだ!!
なんなら快速は、千早、古賀、福間、東郷、海老津、八幡を通過してしまえばいい

294 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/18(木) 18:33:42 ID:HgsH2hvk
>>284
吉塚、福間、東郷、八幡に準特急を止める必要ある?
それなら筑前新宮に止めたほうが増し

>>285
基山に新快速、有明を止める必要あるか?

>>289
筑前新宮駅は福岡で5番目の駅なんだぞ!!
特急も止めていいはずだ!!
なんなら快速は、千早、古賀、福間、東郷、海老津、八幡を通過してしまえばいい

↓一日の乗降客は見ての通り(H13年度)
1 博多 97 794     13 福間 7 312    
2 小倉 40 133     14 行橋 7 230    
3 黒崎 19 266     15 門司 6 930    
4 折尾 18 892     16 九産大前 6 855    
5 香椎 17 784     17 下曽根 6 626    
6 筑前新宮 10 922     18 東郷 6 591    
7 戸畑 10 638     19 二日市 6 435    
8 赤間 10 586     20 古賀 6 428    
9 八幡 8 606     21 久留米 5 975    
10 吉塚 8 383     22 今宿 5 894    
11 南福岡 8 218     23 南小倉 5 822    
12 筑前前原 8 185

295 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/18(木) 20:33:46 ID:60zzUxbI
直方駅での運転手交代の停車時間が長すぎる。
朝の忙しい時間に15分停車とか考えらない。
新飯塚〜折尾間に快速を1時間に1本運行してほしい。
停車駅は
新飯塚→小竹→直方→中間→折尾でね。

296 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/18(木) 21:51:21 ID:3bFesCt.
>>294
それじゃあ古賀・八幡・福間・東郷あたりが快速停めろゴラァ!(゚Д゚)って文句言うだろ!
え?それじゃ博多―小倉間の所要時間が長くなるだって?

じゃあ 全 部 通 過 すればいいと思うが何か?

門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
===−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 特急
===●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−● 快速
●−−●−−−−−−●−●−−●−−−−−−−●−●−−−● 普通

普通列車が停まらない駅は廃止すればALL OK!

297 名前: 半端さん 投稿日: 2004/03/18(木) 23:36:12 ID:/5oDEems
>>295 いけませんねえ。まずい事態だねえ。

298 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/19(金) 10:48:32 ID:QzRmlLak
>>296
海老厨必死だな(藁
特急は博多すらも通過してどこに行くんだよ!

個人的にはこの案の普通列車の停車駅だけで必要十分なので、
これが1時間に4本走ってくれれば後は無くてもいいや。

299 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/19(金) 10:59:31 ID:/ggRVE4U
>>297
確かに海老津に全停車イラネ!(゚Д゚)
設備はともかくダイヤだけ10年前にスリップすればなー

後新スレ設立依頼しました。

300 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2004/03/19(金) 11:07:21 ID:/ggRVE4U
新スレです
こちらは満杯なので次からは下に。
JR九州への苦情・要望 6
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1079661787

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