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神戸電鉄を語ろうか3‰
1 名前: OITAN 投稿日: 2006/07/25(火) 23:12:02 ID:gU7b4a4k
標高も運賃も高い神鉄。
最近は昔の車両部品をマニアにばら売りして日銭を稼ぐ悲しい有様。
そんな神鉄にみんなで乗車しつつ生暖かく見守ろう。

【関連リンク】
神戸電鉄グループ ホームページ
ttp://www.shintetsu.co.jp/

【前スレッドのタイトル・リンク】
神戸電鉄を語ろうか2‰
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1133425185



2 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/26(水) 01:57:12 ID:BdPV90IQ
電車の土砂崩れどうこう言ってるやつ痛そうキモい
頭の悪さ丸出し死んじゃえばいいのに

3 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/26(水) 10:31:03 ID:DewSaLnc
質問
新開地にある中間改札機はいつ無くなったんですか?
その時期と撤去理由を教えてください。

神鉄はまだ無賃乗車できますか?

4 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/26(水) 15:28:54 ID:MQtpxzv.
>>2
前スレのゴタゴタ引き継ぐな。せっかくスレ主が話題変え
ようとしてくれているのに。あんましつこいとウザい。その話は終わった。

5 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/26(水) 23:25:31 ID:Fwew4ejw
引っ張るわけじゃないけれどさ
ちょっとしつこいのはあなたのほうじゃないかなぁ
昼間も夜も何してるんだか監視員ですか?
やっぱかなりイタイよね

6 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/27(木) 00:18:03 ID:vnNHkXRQ
 元々忙しくって(ここで明かしてしまうがリアル工房だ)部活や塾の
あいまの時間がたまたま昼とか夜とかただそれだけ。
あなたにどうこう言われる筋合いはない。
 逆に聞くが俺の頭が悪いってどこで判断した?それから死んじゃえばいいのにって
言ったよな?もうここ保存したから証拠は残っているぞ。
 別に俺がイタイとか想像してくれるのは
ご自由にしてくれたらいいが言っていい事と悪い事区別しようぜなぁ?
 どちらにせよここはスレッドタイトル通り神鉄を語るスレだ。マジで語りたい
人の迷惑にもなるからそっちか望むなら別の板で話さないか?まぁそういうと
「俺はお前ほど忙しくない」とか出だすのかもしれないが。(あくまで予測だがな)

7 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/27(木) 00:35:12 ID:u4Q7D9GU
本日、粟生線の電車に乗りました。やや旧型(54年製造)でしたが、クーラーはありました。でも、3両のみで女性専用車両がありませんでした。
いろんな車両がありますね。

8 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/27(木) 00:46:02 ID:J3mW4lBg
>>3
スルッとKANSAI導入に伴い、中間改札は廃止。
無賃はやめたって。
神鉄つぶれられたら困る。。。

9 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/27(木) 22:43:17 ID:GGpJVFvw
粟生線の藍那駅と木津駅の間の土砂崩れ現場を徐行運転していたので、電車の中から見ると、土のうを積んで応急処置がしてありました。テントの中で監視している人もいたのですが、いつになったら根本的な修理ができるのでしょうね。安全第一の神戸電鉄にしてね。

10 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/28(金) 00:30:17 ID:swCnMvCc
>>9
あれは土砂崩れの工事だったんだ。
ついに複線化か?と期待した漏れが馬鹿だった・・・orz

11 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/28(金) 11:47:03 ID:cvZumDqw
複線化っていつ始まるのかな?

12 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/28(金) 20:40:51 ID:IgxHaXZ.
鈴蘭台 〜 西鈴蘭台 間は複線は不可能なんでしょうね・・・
住宅が多いし・・・

13 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/28(金) 22:41:50 ID:YIH4Nrs.
トンネルを掘れば不可能ではない

14 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/29(土) 03:20:01 ID:mIy1fPio
>>13
トンネル化や高架化も一時は真剣に検討されたようだが,
今や粟生線は完全なお荷もts(ry

15 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/30(日) 09:09:04 ID:hqZH6UWc
>12
一応複線用の用地としては西鈴蘭台側鈴蘭台側も用地の確保も出来て図面も有る。
オイルショックで計画が凍結されてその後住宅事情が変わって
今や・・・・・・・

16 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/30(日) 10:28:34 ID:nC4V3ITA
>>15
の言ってる事は真実ではない。

17 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/30(日) 11:44:26 ID:CQ3Yo74E
>>16 kwsk

18 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/30(日) 11:45:48 ID:rjBs6q0I
>>16 kwsk

19 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/30(日) 15:50:02 ID:6FgH0Gz6
粟生線がお荷物になったのは、神戸市営地下鉄が伊川谷や西神中央まで延伸し
たから。粟生線の輸送人員はピーク時の半分以下になっている。そこに、神姫
バスの恵比須線の開業。こちらは、毎年増便でドル箱状態。粟生線もうだめぽ。

20 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/30(日) 18:19:15 ID:FcsipuB6
しかし、代行バスの状況をみてもわかるが、ラッシュ時間帯の人数をバス輸送するのはまだ無理のようだ。
ただ、大量輸送で採算をとる鉄道としては、いまの輸送人数は???

21 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/31(月) 00:32:21 ID:L6F3CYX.
>>20
オイルショックが無くて順調に志染まで複線化していれば
問題なかったんだけどね。

阪急の参加に入ってしまった今ではもう飼い殺しちゃうやろか?粟生線

22 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/31(月) 15:43:40 ID:x8Bc7kJ.
ひょっとしたら、JRに支払う粟生駅の使用料
1列車幾らと違うかな?

だから意固地に小野止を作っているのかも?

まあ複線は、粟生線廃止になるまで無いね。

ひょっとしたら、複線=1鉄道、1バス専用道ってことかな?

23 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/31(月) 19:10:55 ID:TXeLFSYk
>ひょっとしたら、複線=1鉄道、1バス専用道ってことかな?
非常に面白いですが、重量税だけ支払って天下の公道使って商売しているバス事業者が専用道を持つはずが無いですね。
修繕費、償却資産税、減価償却費、設備投資に対する借入金利息など費用が莫大にかかりますから。
鉄道はそういった費用が必要なので営業が厳しいわけで。

24 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/07/31(月) 21:16:25 ID:D6oEyo3E
粟生線沿線の者ですが、神鉄は高い、うるさい、新開地で乗り換え、遅い・・・。
これではねえ・・・。
もう少し高速化するとか停車駅の少ない快速とかを増やすなりしないともう乗ろうという
気にならない。
神姫バスが走っている時間帯はバスを利用するようになったよ。
三宮まで速いし、確実に座れるし、乗り換えは無いし、安いし・・・etc
このままではまじで廃線・・・?

25 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/01(火) 08:41:59 ID:2qBguCfA
車両がボロイのはしょうがないとしても、掃除くらいはしてほしいです。
床や窓、シートが汚すぎます。
座るのをためらうことがあります。

26 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/01(火) 08:43:43 ID:HTG4mork
もう、粟生線廃止するか、神姫バス緑が丘線の粟生まで延長したら?

27 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/01(火) 13:37:27 ID:/EaIfFR.
神姫バスも燃料代がバカにならんから安易に路線を増やしたくはないだろう。
もしも神鉄が廃止された後で神姫バスが神鉄並みの運賃になったらどうする?

28 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/01(火) 19:44:10 ID:BLt753hA
線路の幅が阪急・阪神・山陽と一緒だったら神戸や三宮まで乗り入れできる
のになぁ。
あと阪急・阪神統合のお陰で
神戸高速の運賃を値下げするかもというようなニュースが
ありますしね。
神鉄線から阪急線に乗ると初乗り運賃を3回も
取られてるので1回又は2回で済むようにしてほしい。

29 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/01(火) 20:15:52 ID:03FBhmP.
>>26
バカなりに活性化策を考えてみろよ。

30 名前: あほ 投稿日: 2006/08/04(金) 23:49:47 ID:rOc3dbuM
33のおっさんやけど、なんやかんや知りたいんやったら主要駅で聞いたらええやん。文句あんねやったら投書したらええやん。運賃高いんやったら乗らんでええやん
タクでも乗ったら?

31 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/05(土) 00:01:48 ID:15nOPzfU
>>30
あなたが本当の33のおっさんだとしたら、かなり真性のアホだと見た

32 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/05(土) 14:19:07 ID:aIKUjBAU
>>30
41のおっさんだけど
なんやかんや聞いたら判る事を憶測と根も葉もない噂で盛り上げるのがこの掲示板だから
そんな事言っても意味ないと思うぞ

33 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/08(火) 08:42:00 ID:VOTlQHoQ
台風接近中ですが、神鉄の運行に影響があるでしょうか?

34 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/08(火) 23:26:10 ID:YYBd1yX2
阪急が神戸地下鉄に乗り入れ後、神戸高速には阪急は走らなくなる。
そこで、新開地を改良して、神鉄を東西線に乗り入れさせる。
新開地ー高速神戸は狭軌、広軌両方対応にする。
そして高速神戸ー阪急三宮間を狭軌に変更。こうして神鉄を三宮に進出させる
これでとうとう神鉄も三宮乗り入れ実現。

っといささか暴論をたててみる。

35 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/09(水) 18:42:26 ID:mO94ynEs
>>34
なるほど、しかし新開地で電車は直角に曲がれないっす。
走ってる深さも違いますしね。

で、阪急が神戸市営地下鉄に乗り入れ、大阪梅田と西神中央を直結する。
北神谷上から新神戸、三宮間を狭軌にし、三田(有馬温泉)〜谷上〜三宮のルートを神戸電鉄が走る。
新開地〜谷上間は普通の折り返し運転にする。
粟生線を走る電車は鈴蘭台〜湊川間をノンストップ運転とする。
これで、三宮発三田(有馬温泉)行きの完成。
もちろん、阪急・阪神・山陽・神鉄は運賃体系を見直し初乗り運賃はとらないようにする。
かなり便利になると思いますが、いかがでしょうか。

36 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/09(水) 23:39:56 ID:Ph8kcDrw
>>35
鈴蘭台〜湊川間→鈴蘭台〜長田間に。
西神戸から兵庫区の高校に通っている人ってまだ相当いるんじゃないの?

37 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/11(金) 17:11:58 ID:Q.6KiH8.
三田でJRと接続して、鈴蘭台発大阪行き快速などどうでしょう。

38 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/11(金) 17:43:20 ID:2jj0LfLE
昔は国鉄と貨車の相互乗り入れがあったからJRとの接続は可能でしょう。

39 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/11(金) 21:18:13 ID:Qb/Y5yyE
>>29
すべての駅の駐輪場を無料にする。
可能な限り、駅にパーク&ライドの無料駐車場を作る。

40 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/12(土) 22:35:37 ID:l4z/a2MI
昼間は15分間隔で十分と思いますが、朝夕のラッシュ時はせめて10分間隔にしてほしいです。無料駐輪場や駐車場は良いですね。有料でも、箕谷にある市営の駐車場みたいなのがあれば、みんな利用するのでは?

41 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/13(日) 00:51:38 ID:dAvjwF3Q
>>37
仮にそうなると性能面から5000・2000系のみの運行になるね。
3000でも不可能ではないけどやっぱり大阪まで出すんだったら
それくらいがいいかと。

42 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/13(日) 10:29:49 ID:KI8ej3IA
>>37
時速80キロが設計限界の列車が大阪まで乗り入れできるのかな

43 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/13(日) 10:54:43 ID:XnEVD7Wo
>>42
つーか、JRの車両を山岳用に改造せんとあかんけど
JRにそこまでするメリットないわな。
JRも三田まで走ってるんやし。

44 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/13(日) 12:51:20 ID:gG185U7M
>>42
いい加減な書き込みだなあ。
5000形は、 最高速度100km/h、加速度3.0km/h/s。

加速度は阪神の9000形と同じ水準で、阪急の8000形を上回る。
ギア比の変更等、若干の改造でもうちょっと速くなるだろう。

45 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/13(日) 17:49:42 ID:Rs3FTiHs
どちらにせよ、三田駅でスイッチバックの必要がある。そこまでして乗り入れる
必要なし。

46 名前: 名無しさん 投稿日: 2006/08/13(日) 22:21:34 ID:8iPwCK3A
神鉄公都線とJRを直通させればいいのでは?あの線だったらそんなに勾配ないし、
207系でも3+4編成を分解して一方を神鉄直通にして、もう一方を新三田
方面にはしらせる。なんてこと可能なのでは?
新三田方からの電車と神鉄線を走ってきた電車を、三田で連結して、大阪まではしらせてもいい。
実際公都線や神鉄道場付近は、三宮より大阪でたほうがいいし、直通すれば便利になるのは間違いないかと

と俺なりの意見ださせてもらうね

47 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/13(日) 22:29:16 ID:KI8ej3IA
>>44
それ、いつのスペックだよ
古すぎるよw

48 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/14(月) 00:09:20 ID:p4oBhzl.
>>47
でも山岳鉄道の神戸電鉄には実際最高速度まで出せるところなんてないし
加速もそんなに必要ない。だからムリにその辺(高速度・高加速)には
こだわらなかったんじゃないかな?坂を上るパワーはあるし。

49 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/14(月) 10:13:23 ID:7JMmw4rY
>>48
俺もそう思う。
最高速度より通勤ラッシュでも余裕で運行できる
パワーだよな

50 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/14(月) 11:05:16 ID:p4oBhzl.
そーいえば、2chの方のスレで5000系は頑張れば(平坦地のみ)120Km/hは出るらしい
でも神戸電鉄線内では出せないからJR線の平坦なところだったら100km/h越えも
物理的に可能ではある。・・・と思う。

51 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/14(月) 19:46:16 ID:eL0t4gpc
あの電車で100km出るなんて怖すぎる…(;´Д`)
まったりと山の中を走るのが神鉄のいい所だと思う

52 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/14(月) 20:43:57 ID:7JMmw4rY
>>50
5000系が出た当初は藍那と押部谷の間の直線区間で

53 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/14(月) 20:50:39 ID:7JMmw4rY
すまん>>52の続き
80キロ出して揺れも振動もほとんどなかったから
やはり線路と場所によりけりなんじゃないだろうか
当時は、ゆくゆくは粟生線志染ー鈴蘭台全線開通の暁には
大量高速輸送を背負って立つ神戸電鉄のホープとか言っていたから
時速百キロ運行も夢では無かったとは思うよ

54 名前: 匿名@@ 投稿日: 2006/08/14(月) 22:04:55 ID:lcarjQvU
臨時急行「有馬ライナー」 
2000系:4連+3連−鈴【回送】(+2008-2204-2104-2007+)結(+2006-2203-2005+)

11月14日『ありま湯はこびウォークラリー』実施の為運行。

粟  生−【送】→‖7:55
葉  多−レ
小  野−7:58=8:01
市  場−レ
樫  山−レ
大  村−レ
三  木−8:10=8:11
三木上丸−レ
恵 比 須−8:16
志  染−8:19=8:20
広野ゴルフ−レ
緑 が 丘−レ
押 部 谷−レ
  栄  −レ
木  幡−レ
木  津−レ
藍  那−レ
西鈴蘭台−レ
鈴 西 口−8:39
鈴 蘭 台−8:41=8:43
北鈴蘭台−レ
山 の 街−レ
箕  谷−レ
谷  上−8:49
花  山−レ
大  池−レ
神鉄六甲−レ
唐 櫃 台−レ
有 馬 口−レ
有馬温泉−8:58‖→9:12【回】

55 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/14(月) 22:10:50 ID:okRJSocc
>>54
緑が丘は止めてくれよw
そこそこ利用客はいるはず・・・・・。

56 名前: 匿名@@ 投稿日: 2006/08/14(月) 22:15:28 ID:lcarjQvU
↑架空ですw

レ…通過
7:58=8:01・・・7時58分着"8時1分発
粟  生−【送】→‖7:55・・・見津車庫→粟生7時50分入線・55分発車
有馬温泉−8:58‖→9:12【回】・・・有馬温泉 9時12分回送→第3車庫

三木上丸・・・三木上の丸
広野ゴルフ・・・広野ゴルフ場前
鈴 西 口・・・鈴蘭台西口

57 名前: 匿名@@ 投稿日: 2006/08/14(月) 22:38:51 ID:lcarjQvU
全て架空のダイヤ、運行です!!
みなさんも作ってみてください!
ルールは実際の路線です^^

恵 比 須−8:16・・・無記入は30秒停車。

連レス申し訳ありませんでしたm(_ _)m

58 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/16(水) 00:33:06 ID:KfdGW9aE
「神戸港海上花火大会臨時輸送列車」 
5000系:4連(スマンあまり細かい車番はしらないんだ+時間はここからここまで
何分ってのが分からんから停車もしくは通過と停車時間のみ)
停車時間は書いていなければ30秒です。


粟  生−始発
葉  多−レ
小  野−3分半
市  場−レ
樫  山−レ
大  村−レ
三  木−1分半
三木上丸−レ
恵 比 須−
志  染−1分半
広野ゴルフ−レ
緑 が 丘−レ
押 部 谷−レ
  栄  −レ
木  幡−
木  津−レ
藍  那−レ
西鈴蘭台−
鈴 西 口−レ
鈴 蘭 台−2分
丸  山−レ
鵯  越−レ
長  田−
湊  川−
新 開 地−終着

59 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/16(水) 16:02:50 ID:asUu.C.Y
兵庫駅まで延伸してくれ。

60 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/16(水) 22:42:24 ID:KfdGW9aE
>>59
それだったら大工事になるな。(JR線をとおると言う事だよな?)

61 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/17(木) 00:43:42 ID:Xcu7PYZ2
元々神有は新開地経由で兵庫駅まで延伸するはずだったが
神戸市との兼ね合い(恐らく市電)で新開地止まりになり
再度延伸を試みたが今度は神戸高速との兼ね合いで結局延伸せず、
だったはず

62 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/17(木) 01:03:59 ID:NM6cFETY
神戸高速鉄道と接続して新開地に乗り入れる以前から
高架橋で神戸駅に乗り入れるとか
兵庫港まで延伸するという計画はあったけど
元々戦後までは湊川近辺が神戸の中心地だったせいもあって
積極的に話し進める事は無かったという話は聞いた事が有る。

63 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/17(木) 12:09:27 ID:mdkEk9Rg
>>61
>>62
へぇそうなんだ。実現していればもっと便利だったのにね。

64 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/17(木) 22:23:19 ID:aTD1OQaA
久しぶり(何年ぶりだろう。。。)に神鉄乗って気が付いたのだが、
車両外側の各扉の上に小さなボックスみたいなものがついていた。
あれって何?ワンマン運転のためにセンサーでも付けたのかな?

65 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/19(土) 10:43:12 ID:0sepn2ac
電車が遅いのは仕方がないけれど、車輪と線路のこすれる音(特にカーブ?)が「キーキー」とうるさいのは気になるのですが、なんとかなりませんかね?

66 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/19(土) 22:00:30 ID:YNX8T6u6
こすれてる音があるから安心なんだろう。
あの音がしなくなったら、乗り上げて脱線。

67 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/19(土) 22:06:02 ID:vuikDypE
>>65
カーブでキーキー言うのは脱線防止ガード(脱線防止や補助レールとも言います)
が車輪に擦れる音です。カーブが多いので仕方がないと思います。
安全装置の一種ですから。

68 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/19(土) 23:17:57 ID:bIwZ.Fh.
雨の日の菊水山の辺の川が水量が増えて、チョット怖く感じるのは私だけ?

69 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/20(日) 00:03:03 ID:BInGOvg2
67です。
訂正 (脱線防止や補助レールとも言います)→(脱線防止レールや補助レール
とも言います)

すみませんでした。

70 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/21(月) 07:45:18 ID:4QRjHnBw
>>64
戸閉センサー
ドアになにか挟んでいたら感知する。

71 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/22(火) 20:25:19 ID:51T4BK/Q
>>68
過去に何回かしゃれじゃなく線路流した事はあったらしい
昔作られた砂防ダムはとっくの昔に土砂で埋め尽くされているしね

72 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/26(土) 20:14:50 ID:/cyPqu2I
のんびり走るシャレコーベ電鉄の電車。昨日、電車を利用して会社にきてもらったパソコンインストラクターのおねえさんは、昼間混雑なく座れるから眠れていいですよとおっしゃっていました。

73 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/27(日) 19:30:28 ID:52k7bPtc
たしかに昼間はガラッガラですね
しかし夜の帰宅時間は腹が立つオオバカモノが多いので・・・
先日も女性に、そこ退けと触っていた、糞酔っ払いを見ました
見た目も言動も行動も糞でした

74 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/27(日) 21:38:58 ID:OFj70nAQ
>73
車両の連結部でしょんべんするやつもいるもんなぁ

75 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/28(月) 08:54:59 ID:8c31iV2c
>>74
そんなのもいるの?

76 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/28(月) 11:46:41 ID:vX7nvO2g
>>75
週末の深夜最終より一つ前の電車なんかはがらがらなんで
ゲロしたりしょんべんやげろする奴がいるんだよ
洗ってもなかなか匂い取れないから
トイレのにおい消しの玉踏み板の下に入れている時あるよ

77 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/28(月) 13:49:10 ID:xBWekCak
ゲロしたりしょんべんやげろ

ゲロげろだな。

78 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/29(火) 12:40:58 ID:NFgn1I1g
≫76
そんな馬鹿もおるねんな〜だからときどき車両(5000系)が異臭漂うのかな。

79 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/29(火) 23:06:12 ID:qhMkSjCE
エアコンの性もあるけどな、フィルター掃除していないのはあきらか、
しかも中で腐っているかカビいっている感じがするぞ。
(クルマでも整備のなっていない中古に乗るとあんな感じ)

80 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/30(水) 22:19:22 ID:dj8Ydo92
なんか神鉄に苦情いう所って公式サイトにあったよね?

81 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/30(水) 23:22:46 ID:GNq5c9Ho
もうすでに言った。
1.エアコン・車内清掃つまり車内環境について
2.リアルタイムで運行状況を出して欲しい。(公式HPで)
3.学生やその他マナーに関する事。(俺も学生だがな)

82 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/30(水) 23:32:45 ID:hMFLescA
某駅の定期売り場の店員の態度が…毎回不快になる!
いつも地下鉄の方で買ってる。
雇ってるのは神鉄ではなく神鉄観光だとか。

83 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/31(木) 12:53:21 ID:BGhGg9pg
>>81
俺も学生だが、本当神鉄の学生のマナーなんとかならんかな。地べたに座りこむわ、
大声で喋るわ、携帯OFF車両で堂々と通話するわ・・・。他にも沢山あるけど、迷惑がってる人多いやろな。
最低限のマナー守れん奴もはや電車のる資格ない罠・・・。

84 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/31(木) 18:50:46 ID:B1qEQq6E
みんな本音でカキコしようよ、親和や三田学園はマナーいいけど
アホの弘陵とかが車内環境悪くしてるんだろ、あんな学校神鉄
沿線から追い出せ。

85 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/31(木) 21:13:06 ID:KnqmVgpo
北摂三田ってレベルの割に、車内での態度悪いね(特に男子)。
かばんを堂々と通路の真ん中に置いたり邪魔。
地域で一番とかいう変なプライドだけはあるんだろうな。

86 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/08/31(木) 22:50:36 ID:V2DAz6N2
終電近くのおっさんも態度悪いよな。
平気で携帯off車両で大声で携帯で喋るわ寝転がるわで最悪。

87 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/01(金) 08:21:46 ID:cOkUR1ug
電車も客もそういうところが「神鉄クオリティー」なんだということが良く解るスレですね。

88 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/01(金) 09:43:57 ID:EbKWkAC2
2chの本スレもよろしくね。

89 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/02(土) 23:18:15 ID:jGz6tTMc
>>88
本スレってどこじゃい?

90 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/02(土) 23:29:35 ID:u/pP2sWY
>>89
鉄道路線・車両板

91 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/03(日) 17:56:10 ID:erxyo1z6
そうだな〜。2chの検索で神戸電鉄と入れればでてくるよ。
女性専用ともうひとつでてくるからそっちが本スレだよ。

92 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/05(火) 11:52:02 ID:quUngFo2
ごめん。テスト。

93 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/06(水) 18:04:04 ID:2/tydbyE
なんか神鉄に明るい話題ないかな〜・・・。

94 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/06(水) 23:02:38 ID:lCHQ1F6U
久しぶりに粟生線に乗った。
線路に新しい枕木(PC枕木?)があって、神鉄もがんばってるんだなと思ったが
よく見たら全部が新しいのではなくて、昔の木の枕木と交互に設置してあった。
枕木全部取り替えられないなんて、よほど台所が苦しいんだな。
志染から先は昔のままの木の枕木&木の電柱だったし。

95 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/07(木) 00:09:02 ID:MULeEksQ
>>61 >>62
今更レスだがw
もともと,国鉄神戸駅まで高架で結ぶ免許は得てたけど,
当時の市街地を東西に分断してしまうことを嫌った神戸市の思惑と,
神戸高速鉄道の構想(阪神,阪急,山陽のターミナル接続)と相まって,
その免許を返上して今の湊川から新開地の地下化に至った,らしい。

もしそのとおりにしていれば・・・。

96 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/07(木) 00:21:22 ID:KEaE2hSM
阪神や阪急らが国鉄に乗り換えの客が奪われるのを嫌がって
反対したという噂も聞いたことがある<神戸駅への接続

97 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/07(木) 02:14:32 ID:721xQ5jo
>>95
そうですね、今でも新開地〜高速神戸の地下街は地下トンネルの予定地を利用してるのが判りますね

98 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/07(木) 02:40:12 ID:J/X0G0g2
交互にやるのは、JRでもやってる。
別にケチとかどうこういうより、線路基盤の改善のために効果はあるのだし、
いっぺんに取替え工事するのも大変だから仕方ないっしょ・・・

新線だったら、綺麗にPC枕木並べられるだろうが、営業路線だしね。

99 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/07(木) 18:31:16 ID:c3ePuZao
なんか粟生線で(ATSの故障だったっけ?)ダイヤが乱れている模様。
情報しりたいが、公式サイトにも情報なし・・・。だれか詳しい情報しりませんか〜?

100 名前: 匿名@@ 投稿日: 2006/09/07(木) 21:28:50 ID:Zy2zTd0g
臨時特急「Dream Kobe」
北神急行7000系:6連−谷【回送】(+7055-7505-7605-7555-7515-7155+)

4月7日『さくらフェスタin西区』実施の為運行。(架空ねw)

粟  生−【送】→‖6:45
葉  多−レ
小  野−6:48=6:50
市  場−レ
樫  山−レ
大  村−レ
三  木−6:58=6=59
三木上丸−レ
恵 比 須−6:04
志  染−6:06=6=08
広野ゴルフ−レ
緑 が 丘−6:11
押 部 谷−レ
  栄  −レ
木  幡−レ
木  津−レ
藍  那−レ
西鈴蘭台−6:27
鈴 西 口−レ
鈴 蘭 台−6:31=6:35
北鈴蘭台−6:37
山 の 街−レ
箕  谷−レ
谷  上−6:42=6:55
新 神 戸−7:03
三  宮−7:05
県 庁 前−レ
大 倉 山−レ
湊川公園−7:09
上  沢−レ
長  田−7:12
新 長 田−7:15
板  宿−7:17
妙 法 寺−レ
名  谷−7:21
総 運 園−レ
学園都市−レ
伊 川 谷−レ
西 神 南−レ
西神中央−7:30‖→7:32【回】

三木上丸・・・三木上の丸
広野ゴルフ・・・広野ゴルフ場前
鈴 西 口・・・鈴蘭台西口
総 運 園・・・総合運動公園


まさに夢の世界!w

101 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/08(金) 11:34:29 ID:pvclLJi2
>>100
ま、確かに「夢の世界」だなw
神鉄と地下鉄はレール幅が違うんだから
絶対相互直通出来ないしw
キミはいつも「夢の世界」の住人なのかもなw
そういう夢想出来る人は気楽でいいなぁ〜。

102 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/08(金) 22:10:18 ID:q8/DnF2g
>>101
キミは夢が無く、いつもヒトを羨んでるんだね。
そんなことより、三木・恵比寿間で時刻がさかのぼってることに突っ込め
よw

103 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/09(土) 00:48:12 ID:zV0c1.io
神鉄の座席 背中のクッションがへたって痛い。
メンテする金ないのかな。

104 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/09(土) 07:16:27 ID:hfVQk/mE
>>101
絶対はないですね。
フリーゲージトレインは標準軌と狭軌のどちらも走ることが出来る。
また、標準軌の軌間にもう一本レールを敷設して狭軌の車両が走れるように出来る。
全くの夢の世界ではないよ。

実際、神鉄が三宮へ直通運転したほうが便利ではあると思います。
阪急が西神中央への乗り入れを考えているので、その時は三宮〜谷上間は神鉄ということもないことはない。

105 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/09(土) 07:28:06 ID:hfVQk/mE
>>101
おじさんが子供の時代は・・・
東京〜大阪間を3時間で走る電車(新幹線)はまだなくて夢の超特急といってました。
本州と四国をつなぐ架け橋もなくて夢の架け橋といって、どちらも絵本(夢)のなかの世界だった。

その時代に山陽電車が大阪の阪神梅田駅に停まっている姿を誰が想像しただろうか。
阪急と阪神が経営統合されるなんて誰が想像しただろうか。

世の中、夢が現実になったときには、『あたりまえ』という言葉に置き換わってしまうものなんだね。

106 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/09(土) 09:50:00 ID:zUk5XuTg
>>102
僻むというより、有り得ない夢想出来る「子供の心」を
持ってるのが羨ましいだけですよw
>>104
フリーゲージの話が出るとは思ってたけど、そこまで神鉄も地下鉄も
資金的余裕はないから、100%相直はないですな。
金がなく安全対策を怠ったからこそ、2度も事故起こしたしね、神鉄は。
三宮〜谷上間は地下鉄の北神で充分間に合ってます。
>>105
まだまだ交通インフラが整備されておらず、人口増加が予想されてた
時代の話と現代を同じ俎上で話されても困惑するばかりだけど・・・。

107 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/09(土) 15:37:24 ID:kFfdgiyg
先日国土交通省の発表で今後既存鉄道会社どうしの相互乗り入れ、高速化、近代設備化
を推進するそうで、神鉄の事も言及してました。
話は違いますが加古川線が大幅に改善されるようで、新駅の設置とかなりの駅で
駅前広場の整備、自動改札化が載っていました。
中でも粟生駅の改築、整備は大規模になり神鉄とも協議するようです。

108 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/10(日) 19:32:48 ID:AtU6HkCQ
乗り入れとかするのかな?

粟生駅って簡単な造りだったけど…この再開発を見越してたのかな?

109 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/10(日) 20:11:21 ID:5uJLFUho
西脇方面と相互乗り入れとかするつもりなのかな?

110 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/13(水) 18:50:41 ID:Badp2ORo
まだ新車でないんかな〜

111 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/15(金) 12:37:28 ID:0XRYDLvY
>>110
神鉄も新車投入予定してるみたいですよ、神鉄のホームページで計画として載っていました。

112 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/15(金) 20:30:36 ID:fqgJYvsc
神鉄のホームページどす。

ttp://home.att.ne.jp/red/swiss-rail/Contents/World.html#anchor67084

113 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/16(土) 08:15:52 ID:Z8VeeC9A
>>111
どこに載ってる?

114 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/16(土) 09:20:24 ID:v1rJA8jQ
見たことない

115 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/16(土) 23:41:15 ID:OdkZjMsk
ガセネタだよ

116 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/17(日) 01:13:14 ID:WrYx6RwE
>>115
あんたはガセと言われますがどれだけ知識あるのでしょうか?
不愉快です、一応ホームページより切り抜きました。

ご利用の皆様へ

安 全 な 鉄 道 を 目 指 し て

  1月22日、2月4日の有馬口駅構内における列車脱線事故により、ご不便、ご迷惑をおかけしたことに加え、鉄道の
  安全に対する不信感、不安感を多くの皆様に与えましたことを、ここにあらためて深くお詫び申しあげます。
   皆様に安心してご利用いただける鉄道を目指して、この度当社では改善計画を策定いたしました。この計画に基づき、
  安全の確保に必要な体制を再構築し、二度とこのような事故を起こすことのないよう取り組んでまいります。
   なお、事故原因については、(財)鉄道総合技術研究所に調査を依頼しており、協力して原因究明に努めております。
   ご利用の皆様におかれましては、引き続き神戸電鉄をご愛顧賜りますよう何とぞよろしくお願い申しあげます。

                                            平成18年3月23日
                                            神 戸 電 鉄 株 式 会 社



【 改 善 計 画 の 概 要 】

 1.車輪、レール等の保守管理について
    レール、分岐器については、点検回数を倍増するとともに、取替基準を厳しくし、より早めの余裕のある段階
   での取替の徹底を図ります。
    車輪については、踏面(レールとの接触部)形状の整正時には、必ず新製時の形状に戻すことを徹底するとと
   もに、管理面での厳格化を図ります。

 2.鉄道基盤施設の充実について
    レールの高規格化、まくらぎのコンクリート化等の軌道強化、ATSの増設、車両の新造等、運転保安度向上
   のための設備の充実を図ります。
    その他施設についても、輸送の安全を最優先にした保守管理体制を整え、設備更新、改良、改修を計画的に実
   施することにより、保守管理水準の向上を図ります。

 3.有馬口駅構内の改良工事について
   事故発生箇所である有馬口駅構内については、平成18年11月中に分岐器2基を改良型に取替えるとともに、
  ホーム拡幅・構内曲線緩和の各工事も併せて実施し、運転・ホーム保安の向上、乗り心地の改善を図ります(全
  工事完了予定 平成19年3月末)。
   工事期間中はご不便をおかけしますが、何とぞご理解賜りますようお願い申しあげます。
   なお、鈴蘭台駅構内の同タイプの分岐器2基については交換、道場南口駅構内の同タイプの分岐器1基につい
  ては撤去いたします(平成18年6月中)。
   それまでの間、鈴蘭台駅、道場南口駅構内の3基の分岐器についてはポイントガード、ガードレールを設置し、
  また有馬口駅構内の分岐器2基については、直線側への鎖錠と速度制限により、安全対策に万全を期しておりま
  す。

 4.安全確保に対する管理・教育体制について
  (1)「安全対策部」の設置
    新たに鉄道事業本部に「安全対策部」を設置することにより、安全管理における問題点を点検・掌握し、迅速
  な対策の実施を推進するとともに、併せて教育・訓練のレベルアップと安全確保に関わる人材育成の強化を図り
  ます。
  (2)教育・訓練の充実
   教育・訓練の回数・時間数を拡充し、机上による教育訓練に加え、実地による訓練をより重点的に実施するこ
  とにより、異常時にも的確・迅速に対応できる能力と資質の向上を図ります。
  


  改善計画の詳細(86KB)
 



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117 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/17(日) 01:33:39 ID:MNBEZpbI
>>116
読んでみたけど新車両の事何処に書いてあるの?
ソース示せない情報はどれだけ正しくてもガセと扱われても仕方ないじゃない。

自分で探せとかも同じな。

118 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/17(日) 04:29:27 ID:HV1ue6wY
まさかこれの事?

>  2.鉄道基盤施設の充実について
>     レールの高規格化、まくらぎのコンクリート化等の軌道強化、ATSの増設、車両の新造等、運転保安度向上
>    のための設備の充実を図ります。                         ~~~~~~~~~~~~~~~~

119 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/17(日) 05:14:08 ID:.OtptNSs
>>116
必死だなwちょっと頭を冷やして冷静にその文を読み返してみたら?

120 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/17(日) 11:29:44 ID:WrYx6RwE
>>117
ソース載せときます、3月23日付けのインフォメーション見て下さいね〜
ttp://www.shintetsu.co.jp/
本年度は基盤整備に力を入れますが次年度からは車両の更新、新造を進めます
製造は兵庫の川崎重工です。

121 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/18(月) 00:09:52 ID:P2IAqCZA
>>120
その文言が>>116のどこに書かれているのかと…

122 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/18(月) 00:57:07 ID:XnVM5ceU
>>121
ごちゃごちゃやかましいぞ

123 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/18(月) 01:21:58 ID:nVqyearA
>>122

>>119を5回ほど読め

124 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/18(月) 16:12:56 ID:P2IAqCZA
改善計画の詳細というpdfにも見あたらないな

125 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/18(月) 19:33:00 ID:G4bRF2io
>>120
いやだからさ。3月23日付のは、>>116のと同じだから。
「新造等」とはあるけどそら時代が進んでいけばいつかは新造するわけで
しかも等とある訳だし。それにいつまでに新造しますとも書いていない。

確かに新造する可能性はなくはないけど可能性だったら別に神鉄という
会社がある以上は常に可能性はあるわけだよ。

126 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/18(月) 21:29:34 ID:6OMeCl16
神鉄は旧型を導入して観光鉄道すればいい。
新造車なぞ期待を抱くな。
ウッディータウンなんてハイソネーミングをしても、主要幹線も単線である神鉄にイメージアップはないぞよ。

127 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/18(月) 21:47:05 ID:EvScP/cg
>>116
これのどこに新型車両開発の事書いてあるんだ?

単なる企業としての取り組みの事だろ?

こんな下らん文章コピペする方が不愉快だけどな

128 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/18(月) 22:13:25 ID:nVqyearA
>>116
総スカンくらってるなw

もうこなくていいよ、あんたのほうが不愉快だ。

129 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/19(火) 14:10:41 ID:rVJySheg
.

130 名前: わざわざあげたん? 投稿日: 2006/09/19(火) 14:58:56 ID:wTLaYaJA
誰かに教えてもらって再依頼しなきゃどのレス番号なのか解らないし
スレッドタイトルすら解りません。
代理で投稿してあげたいけどZAQは会議室に投稿出来ないから
時間的にトップページで>>129さんのIDが引っ掛かったからメモだけ置いときますネッ♪

http://www.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tawara&KEY=1158561176&START=32&END=32&NOFIRST=TRUE
32 名前: まちこさん 投稿日: 2006/09/19(火) 14:15:30 ID:rVJySheg IP: p2158-ipbf311kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp

http://kinki.machi.to/kinki/#1

人が親切に載せているのに不愉快です、中傷文など削除お願いします。


http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1153836722&START=116&END=129&NOFIRST=TRUE
129 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/19(火) 14:10:41 ID:rVJySheg [ p2158-ipbf311kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp ]

131 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/19(火) 16:48:40 ID:.BuUOv..
ま、もういいじゃん。ほっとけば。こっちがこれ以上騒いだら
また彼がなんか言い出す。さ、神鉄の話に戻りましょ。

132 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/19(火) 21:46:03 ID:owE9umog
>>129-130
これはひどい

133 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/19(火) 22:28:57 ID:ss69QyGo
ただいま人身事故にて湊川長田間で停車中。何か情報あったら教えて欲しい。

134 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/19(火) 23:12:43 ID:ss69QyGo
事故処理は終わって動き始めたものの、鈴蘭台で止められた。今から乗る人、北神使えー。

135 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/19(火) 23:50:02 ID:jibB/0e6
三田線も行き違い待ちで遅れてるぞ。
今日はこのまま終電か?

136 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/20(水) 14:14:33 ID:CEuMUBAE
男性が神鉄にはねられ即死 神戸・長田
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000116873.shtml

137 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/20(水) 14:48:53 ID:Nqe0m4oc
神戸電鉄はローカル

138 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/20(水) 21:46:02 ID:lDCUXhLM
>136
やっぱりあの踏み切りは何かがあるのかな。
過去に悲しい事故が何度も起こっている。

139 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/20(水) 23:05:54 ID:CqrHhCHM
>>138
あの踏切、とは長田駅を新開地方面に行ったところにある踏切のことか?
高校時代にあそこは通っていたが…

140 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/21(木) 17:54:37 ID:V1lyB31s
何気に、神鉄は、人身事故多いなw

141 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/09/21(木) 18:34:29 ID:WdW78ZEg
2回目に有馬口で脱線した3016Fこの頃みかけないんですが、あの編成はどうなってるんですか?
まだ営業運転復帰してないんですか?

142 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/21(木) 22:10:53 ID:jxnvRtBE
>139
そう、カーブを曲がり終えたところの踏切。
自殺はもちろんだけど、
若い女性が運転する原チャが、踏み切りに向けての
下り坂でブレーキが利かず、降りていた遮断桿を突破して・・・
という悲しい事故も過去にあった。
今も、長田寄りのマンション側の土手に
花束を捧げてあるんじゃない?

143 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/23(土) 15:30:28 ID:8ojehqIQ
箕谷をもっとましな駅に!そして快速電車を

144 名前: ズームカー 投稿日: 2006/09/24(日) 10:21:50 ID:QgOxoLo6
南海高野線30000系「こうや号」を中古で買い取り、
朝は三田、粟生からの通勤ライナー、休日は有馬特急に利用。
できんものか?

145 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/24(日) 10:46:16 ID:.ulG0x46
特急は、もう一度見たいわ

146 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/24(日) 22:03:16 ID:Awx5N0mY
>>144
確か、南海の3000は標準軌じゃなかった?
だったら難しいぞ。仮に狭軌だったとしても搬入がタイヘン。
JRの路線でも走らせてくるか?

147 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/24(日) 22:12:27 ID:Awx5N0mY
146です。
すんませんミスりました。南海も狭軌のようです。1067mmと神鉄と同じ
ようです。

ただ、運搬が難しい上に2扉車で通勤にはきついのではないかと思います。

148 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/27(水) 18:00:52 ID:vnNHkXRQ
運搬(甲種)
和歌山市〜和歌山〜梅田〜吹田〜尼崎〜三田 
三田でクレーンで転線

車庫見学したかったけど応募制だから駄目なのね

149 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/27(水) 18:21:06 ID:9cdKpQ72
>>148
なるほど。でも私鉄から私鉄の運搬にJR線使うのも珍しいな。
それなら実現可能かも。

150 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/27(水) 23:18:47 ID:CGE5P.bE
>>149
神鉄はクレーンを使う無駄金も抑えたいだろうし、
それだと吹田〜尼崎〜加古川〜粟生だな

151 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/28(木) 16:55:54 ID:.erDZ1C.
有料特急は乗車時間が短いから無理だろうね
電気機関車があるから客車買い取って客レ運行してほしいよ

152 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/28(木) 17:34:54 ID:3Ysj2Ygk
つテン1

153 名前: 近畿人 投稿日: 2006/09/29(金) 14:31:23 ID:8elDpdzE
>>151
終着駅についたら前後を入れ替えなきゃな。

まぁ最後尾の車両に運転台が付いていて、反対でも運転できるなら別だが。

154 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/01(日) 15:50:25 ID:Filsww/M
2ch本スレでは、阪急神戸北線案とか能勢電みたいにしちゃう案がでているな。

実際、能勢電案は俺としては賛成だな。阪急にしちゃうのは阪急阪神が大反対
だろうしな。(神鉄を完全に自社にしてしまっても、増収にはならないだろうし)

155 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/05(木) 23:22:00 ID:outpxE/c
谷上駅のトイレに電車の落書きしたのは誰だ?

156 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/10/09(月) 20:14:45 ID:W5HIPR2I
このスレ過疎ってきてるな・・・。

157 名前: 誰やねんっ 投稿日: 2006/10/10(火) 17:03:22 ID:3SjJfHhg
3ヶ月ぶりぐらいに神鉄乗ったけど、かわってませんでした。

158 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/10(火) 18:57:05 ID:F.lT2ef6
>>156
まぁ会社自体が過疎って来てるから仕方ないよ

159 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/10(火) 22:24:48 ID:87y/oBgI
最近、非冷房に当たることが多い
今の時期なら我慢できるけど

160 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/10(火) 23:24:09 ID:T8KIkGdI
>>159
列車内は非冷房でも送風はあるからガマンできると思うが、
湊川の駅構内が蒸し暑い。下まで風が入っていないのか。

161 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/11(水) 08:12:58 ID:EBJnvJKQ
>>160
あそこは常に空気が澱んでいるな

162 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/11(水) 10:23:09 ID:5hZhbKiA
ジョイフル有馬の看板付いたら撮影の行きますね

163 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/11(水) 21:59:22 ID:irvCPY9k
>>161
新開地はまだスペースが広いからいいんだけど・・。
湊川は今工事やっている事もあって余計に空気が悪い。
昭和の施設そのままって感じだし。(震災で改装のはずなんだけどね)

164 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/13(金) 23:04:08 ID:mzpLWtFU
追加。まぁ新開地は神戸高速鉄道だから経営形態がちがうのもあるしね。

165 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/15(日) 10:12:37 ID:wb.BuACU
鈴蘭台で神鉄の行燈を揚げた
なにわナンバーの黒塗りタクシーを見たけど。
大阪に営業所あるん?

166 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/15(日) 16:58:05 ID:7Fm17nh.
大阪神鉄豊中タクシーじゃないかな?自分も北鈴で見たことあるような気が・・・

↓このサイトの
ttp://www.shintetsu-toyonaka-taxi.co.jp/

167 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/15(日) 22:39:04 ID:Ax9QqqcU
阪急東宝グループじゃ気づかんわけか。
それにしても最初は100%出資だから神鉄が大阪
に進出していたのかぁ。
この調子で鉄道も!と言いたいところだが今はそれどころじゃないもんな。

しかし関西は阪急グループ王国だな。
神鉄も阪神も能勢電も少し遠いが神姫も。

168 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/20(金) 16:35:10 ID:QSlFLLPI
神鉄タクシーのみんながみんなじゃないだろうけど
マナー悪い運転手いるな。
人ん家の前で平気で立ちションしたり、
タバコぽい捨てしたり、
まぁそれがタクシー運転手なんだろうけど・・・

神鉄タクシーもバスみたいに阪急タクシーにならんのか。
バスはサービス良くなったみたいだぞ。

169 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/29(日) 12:47:08 ID:K.X8eiA2
一週間だれもカキコなしか・・・。

170 名前: 近畿人 投稿日: 2006/10/29(日) 12:47:05 ID:K.X8eiA2
一週間だれもカキコなしか・・・。

171 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/01(水) 22:47:05 ID:6Sg7u5Zc
工臨のスジ教えてください

172 名前: 阪急電鉄がつり革支えをビニールパイプに変えた 投稿日: 2006/11/02(木) 07:42:21 ID:HSZuU21U
阪急電鉄がつり革支えをビニールパイプに変えた写真。
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20061102073030.jpg

173 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/02(木) 20:03:44 ID:26Nu7xXI
以前神鉄の新造車両導入予定を書き込みましたが信じない人の中傷を浴びましたが
別ソース載せておきます、非難するのは自由でしょうが確信ないのなら批判もやめましょう

http://web.pref.hyogo.jp/contents/000012034.pdf

神戸電鉄の欄ご覧下さい。

174 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/03(金) 03:28:00 ID:Td2kMsSo
だから、こういう形式でこういうスペックの車輌を投入します、
とか言う発表もないのに騒ぐなと何度言ったら・・・
そのソースには18年度以降新車を投入しますとは書いてあるけどまだ具体的なものじゃないんだから。

175 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/03(金) 06:59:37 ID:sqRNnscc
その前に、ポイントは直したのか???

176 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/03(金) 08:33:40 ID:giW/k/X2
>>174
正論です。

>>173
想像して楽しむのも悪くはない。
が、そこまで必死になることではないよ。

177 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/03(金) 08:42:17 ID:giW/k/X2
>>173
しかし、でかいPDFファイルをうPするなんて。
ほんと君は・・・そこまで自分の正当性を主張するのはちょっと???だぞ。

178 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/03(金) 18:16:15 ID:0pBQIBs6
>>175
中吊り広告を見て!

179 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/05(日) 20:13:15 ID:/pXUUBBY
神鉄からの発表がない以上、新車の動向が解らないが・・・

180 名前: 179 投稿日: 2006/11/05(日) 20:18:09 ID:/pXUUBBY
訂正
神鉄からの発表→神鉄から具体的な発表

181 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/06(月) 11:27:57 ID:BbUezSO.
>173 中の人必死だな

182 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/06(月) 18:57:00 ID:8qX1EyCA
というか、27ページの表には前期3編成導入と書いてあるから
内部では具体的な計画があるのかもしれんね。

多分設計はほぼ完了しているんじゃないか?
今から設計してたんじゃ時間かかるだろうし。

183 名前: 有馬温泉湯治客 投稿日: 2006/11/07(火) 11:08:05 ID:386teogs
神鉄ガンバレ、新開地駅から南進して、JR新駅建設、新快速接続で、大幅乗客増に成らないか、
阪急グループでも、乗客増えるなら破れかぶれダイ

184 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/07(火) 20:49:13 ID:F7SLig.w
>>182
確かにそうだね。期待したいところ。だけど具体的なところ例えば
新しい安全装置についてとか○○を新装備とかそういうのがないからね。
これもまた確証に繋がるものがないかと。

しかし、小数でいいから新たに入れて欲しいできればラッシュ用5両
若しくは対応を入れて欲しい。
今の一部の1000番台はどうしてもガタというかクーラーなしでさらに
塗装も悪いし乗り心地も新しいのと比べとあまりよくない。エアコンなしは乗客も
乗務員にも夏場は地獄だろう。
 また昼間であればガラガラであるが
ラッシュ時の粟生線急行(三田からは知らんが)なんか西鈴以降があまりにも
ぎゅうぎゅうだ。こんな話をすると東京や大阪のJR都市部路線なんか
どうなるんだと言う声が聞こえてくるが、神鉄の場合多少余裕がないと
急勾配なわけで限界まで客が入って50‰を走られると結構きつい。

極端な話可能ならば現存の車両に繋げられる1000番台であれば先頭車同士
でもいいしそれ以外なら中間でもいい。

185 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/08(水) 07:25:16 ID:mQVf7Lng
ただいま製作中!

186 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/19(日) 22:23:34 ID:.BuUOv..
製作中って新型?

まぁ時期的にもそうかもな。

187 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/20(月) 00:14:29 ID:obAZFW/.
6000系?

188 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/27(月) 17:44:56 ID:ntXUquiw
>>187
そうなるだろうな現存で言うと1000→3000→2000→5000だからな。
ただ、案外100系とか新幹線まがいのになったりしてな。
おっと俺の勝手な希望だな。

189 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/28(火) 11:59:33 ID:jjSbnz6M
>>188
前後の車両犠牲にして最近流行の
カモノハシみたいなノーズ実現してくれたら
ちょっと神戸電鉄見直すな

190 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/29(水) 00:45:51 ID:OdCO.YUk
とりあえず、座席をゆったり座れるものにしてくれればうれしい。
あとJRの快速の車両みたいに、車両幅を広くしてくれたらうれしい。

191 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/29(水) 13:18:58 ID:rqrM87H.
三田から三宮までの、直通電車走らないかな。。。

192 名前: 近畿人 投稿日: 2006/11/30(木) 20:49:57 ID:cY3fsPdQ
>>190
シートは確かになんとかして欲しい。希望だが阪神の5000みたいに
一つ一つ座るスペースを区切るバケットシートのロングにして欲しい。
朝は高校生が2人分とっている。是非ともすわり心地と機能面を
上げたシートが欲しい。それからグリーンシートを辞めオール暖色系に
してすべてを優先席にして欲しい。

車幅は難しいな。元々JRは狭軌なのにちょいオーバーサイズ。
神鉄はちょうどな大きさだが確かに朝はギュウギュウになる
通学・勤列車としては小さめだな。
だけど、駅の幅もあるしカーブしている駅も多いオレも車幅は
希望したいが難しいな。

193 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/01(金) 11:07:40 ID:PQ4/I7.s
>>184

15,6年前の粟生線はすごかった。
ひどい時はドアのガラスがひび割れたりしてた時もあった。
西鈴くらいから駅員が押し込みしてた。
しかも扇風機使用が多い頃。
それに比べて今は・・・。
あの頃は儲かってたんだろうな。

194 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/01(金) 16:32:01 ID:Jx/PEcSg
株主定期まだ売ってるぞ。
三宮スタンプで。

195 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/03(日) 01:03:07 ID:kCVbTl4s
>>193
そうかぁ時々朝の環状線にのるがあのような感じなのだろうか・・・。

しかし今じゃ安全面が怖いなぁ。ひび割れガラスにパンパンで急勾配
コレは命にかかわるな。しかし降りたい駅で降りられないんじゃないか・・・。

それにあの狭い湊川はタイヘンだっただろうな。

196 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/04(月) 10:08:25 ID:udce3lbM
>>195
元々ラッシュの元になる志染、緑が丘の乗客は新開地まで
いく人がほとんどだったからそう大変でもなかった。

問題は終着まで持つかって言う事だけだったで

197 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/04(月) 19:55:49 ID:JCzrafXI
ちょっと大袈裟に言いすぎじゃないか?
あの頃は非常に混んでたが、ひび割れガラスなんて見たことない。

今は通勤が楽になったもんだけどね。

198 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/05(火) 00:00:54 ID:bPpbu60o
あれで楽なのかぁ〜。事しから電車通学だけどもうイヤになっています。

199 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/06(水) 22:18:58 ID:EwrJ2h22
>>197
新聞には載ったぞ「いつになったら複線化?粟生線」てな感じで
記事の中には分譲地のセールスマンが3年後には複線化すると言って買ったのにって怒る住民の話とかひびが入ったガラスの写真が載っていた

200 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/06(水) 23:47:04 ID:bYkdoqX2
その分譲地の住民はほとんどバスか車に流れちゃったのか。

今更複線化や特急運転とかしても、もう戻ってこないんだろうな。

201 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/07(木) 06:28:17 ID:EHXA9Ayw
粟生線複線化するには線路すぐ横に建っている家を
どかさん限りどうにもならないんやない?
何で線路すぐ横に家建ってるんやろ?喧しないの?

202 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/07(木) 11:57:41 ID:uG.OFOvE
大阪行くのに三田経由で大回り
田尾寺か岡場から宝塚に線できないかな

203 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/12(火) 23:55:54 ID:KFH6ouxg
完全複線化は無理だろうな
高架にするとかだったらOKかもしれんが、
工費がバカにならんよ。

特に鈴蘭台西口なんか高架にもできんよ。もしくは駅ごと地下に埋めちゃうか。
そうすればなんとか実現可能かな。でも地下にすればまた若いのがたむろするぞ。

204 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/16(土) 06:35:26 ID:igapvG66
三田線の岡場〜有馬口が高架になったら五社駅どうなる?

205 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/16(土) 09:58:17 ID:1y1yFmzc
五社のトンネルのうえに神社があるので絶対に高架はできないかと。

206 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/16(土) 16:39:16 ID:x68F62e.
岡場から宝図化を通って伊丹空港に行く高速モノレールの計画があるらしい。

207 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/18(月) 11:48:24 ID:Mgkg2PlQ
鈴蘭台西口駅は廃止の予定だったような

208 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/18(月) 21:50:15 ID:rPCxEnSw
>>206
ソースは?
>>207
マジで?あんなに人多いのに。てかどこ発表?

209 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/19(火) 22:20:01 ID:WDQJA3cY
>207
次の複線化工事で西鈴蘭台からトンネル掘って
鈴蘭台に抜けるルートが決定しているけど
その際地下駅として西鈴蘭台を残す事が決定しているよ

210 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/20(水) 01:48:29 ID:aHmnXwqk
>>209
> 次の複線化工事
いったいいつ完成予定の話?

> 西鈴蘭台からトンネル掘って
> 鈴蘭台に抜けるルートが決定しているけど
いつ決まったの?情報元があったらplease。

211 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/20(水) 18:49:29 ID:HrtVxYDg
計画があってもそんなの実現するかよ。

212 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/20(水) 22:43:12 ID:8Lf5imds
>>210
>いったいいつ完成予定の話?

説明があった時は5年後と言ってた。

>いつ決まったの?情報元があったらplease。

今から25年ほど前に某新聞社が
ちょっとした特集記事組んだのだけど
それをきっかけに粟生線沿線(特に緑が丘桜ヶ丘自由が丘)住民が
神電鉄に質問状叩き付けて沿線住民の代表集めて
説明会開いた亊が有る。
結局五年後から10年後の間に複線を完成させる
西口は地下駅として存続する。
ただし今後の景気の動向次第で工期は先送りになる

まぁそんな概要の説明があった。
くだんの記事書いた新聞社も立ち会ったが
書類のたぐいは無し工事の図面も無しで
とりあえずやっただけの説明会だったけど
そう言う事はあった。

213 名前: 210 投稿日: 2006/12/21(木) 00:45:19 ID:quTSy5iU
>>212
そういうレベルのお話だったんですね。了解しました。

214 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/21(木) 09:37:22 ID:MK7DFySo
その後全く音沙汰なしだからどうなってんだと文句を言ったら
金が無いから金を出せと返事が来た。

215 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/22(金) 17:00:51 ID:l5yaiNg6
>>213
昔々の話ってわけなんだよ
それ以降はバブル境に車の利用率増えたし
最近ではバスまで運行されるようになったから
益々いつになるか判らんと思う。

>>214
一度ニュータウン寄りの議員が某市の議会で
市として予算補助する気はないのかと言ったら
自前の鉄道の方がメリット有るから出すだけ無駄と言うような
返答があって問題になった事はあったらしいよ

216 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/26(火) 21:37:23 ID:1NCuX6qU
計画だけか。
計画だけなら国鉄のリニアモーターカー開通予定は昭和55年だった。

217 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/31(日) 22:18:14 ID:bjK3qx9c
大規模プロジェクトなんてそんなもんだろ

218 名前: 近畿人 投稿日: 2006/12/31(日) 23:17:05 ID:Sh9IZ4C.
神戸電鉄は23世紀になっても単線です。

219 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/02(火) 18:53:34 ID:kvuQFYIQ
>>218
しかし西鈴・西口間に一部だけ土地があるけどあそこはどうするんだろうな。

220 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/11(木) 14:57:52 ID:OyRfYwa2
トロッコ列車希望。冬でも剥き出しの。

221 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/11(木) 18:20:31 ID:as3Et72s
今年は新車はいって欲しい

222 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/12(金) 22:42:54 ID:KFH6ouxg
>>221
確かに、希望としては
IGBTのVVVF制御 オールM 最高時速110km 起動加速3.5それに見合った減速性能
ロングシート(阪神のような一人分がふくらみで区切ってあるバケットタイプ)
5000のような案内画面(フルカラーではなく簡易タイプでOK)
清音性の確保、車両中間部にポール(関東みたいな)出来るならば
ドアステップ。くらいか少し贅沢だが余裕を持たせると言う意味では
悪くないかと。いかが?

223 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/14(日) 16:21:29 ID:OuRxeyac
主要駅以外ドアの開閉時間がかなり短い

224 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/14(日) 18:41:27 ID:d9pc0bhA
>>223
まぁ乗る人少ないからな
逆にメイン駅は乗る人が多くかなり
時間が掛かる。

湊川は降りる人が多く、開いている時間が短い。
少し遅れているときなんてついて開くと同時に
「間も無く発車しまーす。」なんて言われる事も
あったり。

225 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/17(水) 11:40:21 ID:m11bHzd.
新車つくる金があるなら車掌を復活させろ
危険なワンマン運転断固反対

226 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/17(水) 14:47:44 ID:Af57R4Ys
ワンマンバスは危険だから禁止したほうがいいな。
未だに歩行者を轢く事故起こしてるし。

227 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/17(水) 19:30:13 ID:Hi/uiKBA
>>225
禿同!!
あと駅員も復活させてほしい。
さらに、掃除をしてほしい。
なぜ、乗客が減っているのかを考えるべきだ。

228 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/17(水) 21:39:27 ID:C77BE1Fs
>>225
しかし、乗ったことある人ならわかるが、ボロイ系車両は
加速のときの反応もドンって感じだしいたるところが
限界を迎えている気がする。
確かに車掌の復活はいいが、どっから復活させるの?
ほとんど阪急に行っちゃったからな。
5連の案内も運転手のツーマンだからね。

しかし自由乗り降りで
ワンマンで4連は地下鉄(ATO等があるから)以外は
数少ないからね。しかも急カーブや急勾配での使用は
危険が伴う。

229 名前: 近畿人 投稿日: 2007/01/21(日) 13:18:44 ID:HuwlVk/o
昔ながらのチョコレート色したひなびた電車にのってみたい

230 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/04(日) 14:47:44 ID:XN5bXlyE
みんなどこいったの?

231 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/05(月) 22:25:28 ID:z4LrFvzM
230>
2ちゃんの方のスレちゃうん?

232 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/12(月) 00:19:16 ID:KFH6ouxg
>>229
事業用車両かぁ。俺も乗って見たいな。
でもそろそろ電気機関車も更新するころだな。と思う。そんなつもりは
神鉄にはないだろうが正直時々直しながらの運用みたい。
JRの少し古いのもらえんかなぁ。

233 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/16(金) 12:16:21 ID:2Ge9rk2A
>>230

スレ違いのトピだからスルーの方向で行ってる。

234 名前: 乗客その1 投稿日: 2007/02/18(日) 17:35:39 ID:wuhwBCDs
話は全く変わるが、新鉄で『機関車トーマス』のラッピングカーとかしないかなー、
子供が大好きなんだが、イベントとかに行くのが大変で…。

235 名前: 乗客その2 投稿日: 2007/02/20(火) 22:45:10 ID:kauYK.Aw
おれはゴードンがいい。ラッピングでなくて模型を復元したやつ。
踏み切りでふいに通り過ぎたら唖然とするやろう。

236 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/21(水) 00:49:11 ID:d/rR3sko
確かにそうだね。広告ラッピングもいいけど
そういうジョイフル的なものもいいかもしれない。

ジョイフルJOYFUL有馬もみじ号

ジョイフルトーマス

ジョイフル・・・・・まぁ色々。
でも実際トーマスにすると権利料が結構掛かるんじゃない。
今まで有馬はお金掛からない(実費のみ)だったけど版権モノは
高くつくと思う。しかも観光協会との共同だからある程度は神鉄側に
お金が入っている可能性もなくはない。

237 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/21(水) 23:44:31 ID:W19qD6hc
>233
JR/JNRの機関車で50‰を上れるってEF62&63(共に廃形式)しかないと思いますよ。
神戸電鉄の路線規格で100t級の機関車が入線できるかも疑問ですし。

238 名前: 233 投稿日: 2007/02/22(木) 01:14:49 ID:m3X/gzBw
>>237
確かに。言えますねだけど何か入れて置かないとそろそろおじいさんだし
ね。希少価値は高いけどアレが壊れたら代用はないし。まぁ電動貨車が
あるからアレでとも考えたがホッパー車を引っ張るのもなぁ。
仮に電動貨車が使用中でホッパー車もどうしても使用しなきゃいけないときは
営業車との連結も見られたりして・・・。(冗談)
まぁマジな話としまして、牽引定数が現在2両分しかひっぱれないので
新車時に仮に牽引で持っていくとしたら不安ですし。

おっしゃるように100t以上は厳しいかもしれませんね。特に
ポイントなんか古いタイプの所もありますし、また神鉄は横幅が若干
国鉄よりも狭かったように記憶しています。しかしこれから彼が再起不能に
なったらどうするんでしょうね。

239 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/23(金) 18:19:54 ID:Trr4m00g
ラッピングせんでも、3000系ウルトラマン電車があるやん

工臨の運転時間分かる人いませんか

240 名前: 237 投稿日: 2007/02/24(土) 00:24:46 ID:hQ4F7Vsc
再起不能時の措置
常識的に考えるとすれば、保線の作業会社に依頼し軌陸車を使う。
ゴムタイヤなら、50‰でも走れるでしょうから。
(ご老体は鈴蘭台車庫のヌシと共に保存)

あるいはウニモグ軌陸車を導入して、既存のホッパー車を活用することも・・考えられませんね。
一台3000万近くする機材を買えるほど余裕があるように思えませんし。

伝説のトキフが生きていれば、営業車or電動貨車に付随が見れたかもしれませんよ。

トンネル・鉄橋・ポイントetc本線用機関車が走るにはハードルが高いですよ。
もしクレーンが使えない場所でひっくり返ったら・・リスクが高すぎます。

>239
網の目ダイヤになってからは昼の保線はなくなったはず。
電動貨車なら、昼の回送スジを使って走ることが稀にあるとか。

241 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/24(土) 07:42:33 ID:EWEsXrPc
>240
昼の回送スジが知りたいんです

242 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/24(土) 11:32:17 ID:OoCZ7UR6
>>240

個人的にはウニモグ導入して欲しいかもw

243 名前: 233 投稿日: 2007/02/24(土) 22:39:32 ID:tOdP.TP.
そういえば、有馬口での脱線事故の時はどうやって脱線車両を持って言ったの?
(修理は神鉄でしたのか、メーカでしたのかも教えてもらえればうれしいです)

244 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/25(日) 00:15:58 ID:sMlaEphM
>>243

クレーンでつり上げて後は自走

245 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/25(日) 09:56:07 ID:sMlaEphM
事故調査修理は鈴蘭台の車両基地で済ませた
もっとも修理する所無かったから点検ですんだけどな

246 名前: 243 投稿日: 2007/02/25(日) 14:20:49 ID:pexb2CC.
ということは事故車両が
本線を走ったという事ですね・・・。
ウテシさんも怖かっただろうに。
動力系や安全装置は生きていたん
だろうね。

247 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/25(日) 16:39:13 ID:eWaC7bgE
脱線程度なら、そんなにヒドイ状況にならないと思いますよ。

248 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/25(日) 17:09:43 ID:2hLxj0Cs
何かと衝突事故を起こして脱線したと思ったんじゃない?

249 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/25(日) 19:11:01 ID:sMlaEphM
>>246

実際に回送までの経過は見ていたけど
まず現場で下回りの検査して
何度か試走して深夜に基地に帰って行ったぞ

250 名前: 近畿人 投稿日: 2007/02/25(日) 21:53:54 ID:geSr4Jww
>>248
いやいや脱線って事はしっていますよ。

>>249
なるほどそうだったんですね。ありがとうございます。

251 名前: 近畿人 投稿日: 2007/03/05(月) 12:10:06 ID:mRuEGjL6
3月31日ダイヤ改正!

252 名前: 近畿人 投稿日: 2007/03/08(木) 10:32:31 ID:QTzmLqF6
>>251
特に接続関係はよくなった気がします
JR線や北進急行との接続は結構いいかもです。
ただ特に昼間の新開地行きが準急がなくなったのが、すこし
残念でした。

253 名前: 近畿人 投稿日: 2007/03/22(木) 10:46:20 ID:tBmC5QFc
快速も無くなります〜

254 名前: 近畿人 投稿日: 2007/03/22(木) 10:46:15 ID:tBmC5QFc
快速も無くなります〜

255 名前: 近畿人 投稿日: 2007/03/23(金) 16:31:24 ID:P9fbAjRo
今朝一部区間不通だった??
代行輸送してたみたいなんだけど
何かあったのかな?

256 名前: 近畿人 投稿日: 2007/03/25(日) 01:27:31 ID:geSr4Jww
信号の故障じゃないか?

257 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/14(土) 14:16:10 ID:JRJGcqv2
ん?253と254の順番が逆になってる

258 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/15(日) 04:02:32 ID:QCUh28Lo
新有馬駅復活してほしいな〜!

259 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/16(月) 01:49:43 ID:0Fw.LA8k
有馬口−有馬温泉って、
新有馬駅が「休止」扱いだから、
初乗り170円じゃなく230円採れるの?

260 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/16(月) 14:06:36 ID:DHmBZcNc
>>259
それか! なるほどw
新有馬は昔からあった1,2軒の民家がなくなって、乗客がいなくなったから廃止になったと
聞いたけど、たしかにそれなら”廃止”にすればいいしね。
”休止”扱いにしておけば、2区間分でウマーってことか・・ きたねえな神鉄

261 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/16(月) 15:02:12 ID:YREnwdac
菊水山もそうなのか。

262 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/16(月) 19:52:19 ID:qvwXF5fs
>>261
頭大丈夫か?

263 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/16(月) 20:48:16 ID:D7aRsHP6
>>262
何か?菊水山駅の休止で、
鈴蘭台〜鵯越間は実質一駅だが230円だよ。
まぁ藍那〜木津間も230円だけどな。
初乗り区間の距離を決めて、それ以上だと一駅でも170円にならないのだろね。

264 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/16(月) 21:18:23 ID:gyFWMdQI
鉄道運賃ってのは、「一駅いくら」ではなく、
基本的に対距離制です。
だから、隣の駅でも距離が初乗り以上あれば、
それに準じた運賃になります。

265 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/18(水) 01:05:13 ID:GGm27Z6c
線が変わる神戸高速鉄道南北線新開地と有馬線湊川までは
あるいてでも3分いないにつく。が、線が違うだけに高い・・・。

266 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/18(水) 21:44:23 ID:xfjt8WSE
新開地駅と湊川駅なら走っても3分はきついんじゃ?

267 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/18(水) 23:29:43 ID:QBeElCV.
線路を走れるなら行けそうだな。
でも逝ってしまうかも・・・

268 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/19(木) 01:55:51 ID:nrJv6LtU
下り終電が行ったあとにダッシュ!

269 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/19(木) 11:48:54 ID:5bYMBPm.
湊川〜新開地間は仙台の仙石線の仙台〜あおば通り間を
彷彿される距離やね。でも仙石線は山手線の205系を改造
した車両でトイレあるし。一部は座席をクロスシートに
変えれるし神鉄もJR東日本みたいにすればいいのに
観光地は仙石線は松島で神鉄は有馬もあるけどね
無理な話かな?

270 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/20(金) 19:12:37 ID:DJJRPy2s
菊水山なくなったですか?

271 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/20(金) 19:33:48 ID:4EKY8dyE
>>270
一応は「営業休止」なんだけど、事実上は「廃止」だろうね。

272 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/20(金) 22:18:11 ID:FEZADCmo
高校まで神鉄で谷上→新開地 毎日往復してたから何だか寂しいよ!
って言っても菊水山で降りた事ないな〜

273 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/20(金) 22:44:54 ID:Kq2ji31I
この4月から、恵比須〜三ノ宮の神姫バスの乗客数が格段に増えた。
粟生線(藍那以遠)もいよいよヤバイね・・・。

274 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/21(土) 01:50:04 ID:H9KaC11g
仮に値下げすれば戻ってくるかな?

275 名前: 近畿人 投稿日: 2007/04/27(金) 21:34:56 ID:fGNU5wgI
http://jam1.deai-love.biz/2007/03/post_446.html
ワロタ

276 名前: 近畿人 投稿日: 2007/05/05(土) 00:58:21 ID:GKGQYYv2
>>269
難しい。というのも朝ラッシュでは粟生線では西鈴、有馬線では北鈴から
200%の乗車率が軽くある。今でも正直それこそ山手線や大阪環状あと
私鉄で言えば田園調布線とかあの辺並の混雑がある。だからトイレはキツイかと。

それにダイヤについて言ってもいいが、
山岳電車ではありえない混雑度に鈴蘭台では2分ヘッドでいや上下線含めば1分ヘッドという激しい
時間ヘッドでの運行昼間ではローカル線だが、ラッシュ非ラッシュの差が
激しいのも神鉄の特徴だな。

277 名前: 近畿人 投稿日: 2007/05/08(火) 18:51:55 ID:zqGjO7NU
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000327840.shtml
線路に置き石 電車緊急停車 神戸・北区の神鉄

278 名前: Clear 投稿日: Clear
Clear

279 名前: 近畿人 投稿日: 2007/05/15(火) 18:48:59 ID:EPuFhvXY
どれ位のお値段で買えるの?

280 名前: 近畿人 投稿日: 2007/05/15(火) 22:58:43 ID:vQFUV3rs
三木鉄道のついでに三木から神鉄に乗ったが、急勾配を登ったり下ったりするとき、もっとジーゼルみたく唸ってガムバッてますっという気配がほしい。

281 名前: 近畿人 投稿日: 2007/05/16(水) 00:33:30 ID:FXQKyW0Y
新型車両投入するらしいね

282 名前: Clear 投稿日: Clear
Clear

283 名前: 近畿人 投稿日: 2007/05/21(月) 23:22:08 ID:aenDf.72
>>280
いやいや十分しているよ。5000系なんて最強抑速ブレーキィのお陰で
ずっとインバーターなりっぱなし。うるさいくらいに。。。

284 名前: 近畿人 投稿日: 2007/05/22(火) 17:29:52 ID:iE5nGRpc
鈴蘭台から新開地までの間凄い音だよなぁ

285 名前: 近畿人 投稿日: 2007/06/07(木) 23:53:32 ID:sZKlhlzI
5000系の車両は比較的静かで乗り心地がよいと思います。できれば、いつもそれに乗りたいのですが、難しいものです。

286 名前: 近畿人 投稿日: 2007/06/09(土) 11:29:28 ID:0v9xU2Ko
爆音VVVFだと思うが。

287 名前: 近畿人 投稿日: 2007/06/12(火) 23:27:54 ID:AXLkglws
そうだよね。高音域と低音から響いてくるからダブルパンチでなおさら。

三菱のGTOでもうるさい領域だな。

288 名前: Clear 投稿日: Clear
Clear

289 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/08(日) 19:54:20 ID:khssJNi.
http://fout.garon.jp/?key=G8VgKdE2IVJJZeAbVNSs4:yY90&ext=wmv&act=view

これって懐かしくない?昭和を感じさせる神鉄のTV-CM
あきらかに20年前の画像だね。サンテレビで流れていたなぁ。

290 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/08(日) 19:58:27 ID:khssJNi.
撮影場所はどこですか?情報キボンヌ。
住宅街のシーンはあきらかに鈴蘭台だけど
静かな空 青い空 神戸電鉄って響きが
新鮮だが

291 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/08(日) 21:44:48 ID:eS.ankB6
>>289
何かぱっとしないCMだったけど良く覚えてるよ!
懐かしいなぁ、ありがとう!

292 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/10(火) 01:49:19 ID:yhl8S4gg
>>290
3000系のシーンは、長田駅を出たトコですね。
しかし、今でもこのまんまの風景なのが何ともw

懐かしい動画、ありがとうです^^

293 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/10(火) 21:33:33 ID:Uq5b.HKA
>>289
このコマーシャルってかなり懐かしいな。あの頃
小学生だったんで神鉄=ハイキングって言うイメージ
が強かった。有馬温泉はなぜか親の車で連れて行かれた
記憶しかない。今はなき菊水山〜鈴蘭台間のトンネルが
できる前の旧線の景色は好きだった。あそこ10年前まであったけど
遠い昔のように感じる。

294 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/11(水) 18:17:59 ID:AT6Fn8lI
鈴蘭台の車庫横じゃね?

295 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/12(木) 01:54:12 ID:1.uooWYc
>>294
そうも見えるけど背景が違ってるよ

296 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/12(木) 12:55:06 ID:Htbckbjk
公園都市線のこと???なんで最後は、ウッディタウン中央で終点なのかな〜〜???
北ができるのはいつのことやら・・・・この先、延長する計画があるが、いつのことやら

297 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/12(木) 14:54:09 ID:2sIi/ZIM
>>295
いや実は、自分も車庫の側だとずっと思っていたが
言われてみれば納得したが、一見似ているが微妙に
違うのだね。情報ありがとう

298 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/15(日) 09:22:21 ID:ArGh9Mbs
神鉄止まらなんだか…うちの若いもんが家に帰れなんだら迎えにいかなあかんとこやったで。

299 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/15(日) 13:23:47 ID:Z0mk8F9s
>>296
やっぱそれは、無理だろう。確かにそこから延長してもらいたいけどね。
ところで、ここのいっぱいになったから申請するんで 続きはこちらで

300 名前: 近畿人 投稿日: 2007/07/15(日) 14:10:34 ID:SSTFNbvk
継続スレ
神戸電鉄を語ろうか4‰
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1184475958

301 名前: 近畿人 投稿日: 2007/09/08(土) 01:26:51 ID:2MnYZpik
最近

302 名前: 近畿人 投稿日: 2007/09/08(土) 01:30:17 ID:2MnYZpik
乗ってない

read.cgi V2.1(PC) 2013/05