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JR北海道スレッド★27号車
1 名前: ぷーこφ 投稿日: 2017/01/12(木) 10:21:36 ID:s2bj2Guw [ MODERATOR ]
JR北海道のスレ。ICカード名は「Kitaca」
コーポレートカラーはライトグリーン(正確には萌黄(もえぎ)色)。

◆JR北海道HP:http://www.jrhokkaido.co.jp/
・時刻・運賃検索:http://www3.jrhokkaido.co.jp/time/01ekiinput.aspx
・特急運転系統図:http://www.jrhokkaido.co.jp/network/map/inter1412.html
・路線図:http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/images/com_02_01.gif

前スレ (2016/08/23〜)
JR北海道スレッド★26号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1471878118/

※JR北独自のインターネット予約サービス「JR北海道予約サービス」は
2017年1月31日で終了でJR東の予約システム「えきねっと」に統合。
「えきねっと」の利用は会員登録が必要。
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/ekinet/



2 名前: ぷーこφ 投稿日: 2017/01/12(木) 10:21:47 ID:s2bj2Guw [ MODERATOR ]
・全駅MAP :http://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/maptop.html
・キタカHP :http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/index.html
・キタカエリア図 :http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/img/p2_eria.gif
・ICカード全国図 :http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/img/p2_area_map.gif
・ICカード相関図 :http://i.imgur.com/dOQbfbQ.png
Kitacaは2008/10/25から開始。2009年Suica、2013年からJR他社とも相互利用。


★2016年3月26日(土) 北海道新幹線(149km3駅)開業!!
東京−新函館北斗は最速4時間2分、実キロ823.7km。

1◆JR北の新幹線サイト=http://hokkaido-shinkansen.com/
2◆函館市の 〃 =http://www.hakobura.jp/shinkansen/
3◆函館商工会の 〃 =http://www.shinkansen-hakodate.com/
4◆道庁の 〃 =http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/
5◆道庁委託電通の 〃 =http://hokkaido-shinkansen-navi.jp/
6◆道新の 〃 =http://dd.hokkaido-np.co.jp/category/hokkaido-shinkansen/

延伸5駅 :http://i.imgur.com/Adtc4d6.png
北海道・東北新幹線全駅 :http://i.imgur.com/bk3xMWr.jpg
全国新幹線路線図 :http://i.imgur.com/80ZvYK1.png

▼JR北関連
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1367081704/103
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1367081704/104
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1367081704/105

3 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/12(木) 11:39:05 ID:zOeueasg [ p83d5d262.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
珍しく朝から留萌本線ウヤじゃなかったね

4 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/13(金) 21:15:40 ID:47SvKJYA [ i118-19-158-130.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
スーパー北斗って、増車しているけど白鳥の車両を使っているのか?

5 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/13(金) 22:29:08 ID:YDw45e9w [ softbank218127033047.bbtec.net ]
>>4
白鳥の車両は電車なので違います

6 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/14(土) 04:09:52 ID:Ntg7AH1A [ p2163-ipbf2302sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
特急スーパーカムイ 乗務員用のドア開いたまま走行  20代女性車掌
2017/01/13
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0357249.html

指差し呼称やってない証拠

7 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/14(土) 04:23:33 ID:FAhqNUAQ [ p580159-ipngn1402sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
その指さし確認もパフォーマンスになるよな
ただやらないでいると、必ずどこかで動画取られて
UPされちゃうから大変だ

8 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/14(土) 08:24:02 ID:RZ/8kcSA [ 61-205-95-38m5.grp4.mineo.jp ]
>>6
自動放送の後に車掌は放送を入れるから札幌駅発車直後は車掌室にいるはずだし、なぜ苗穂までの間に五両の巡回が完了するのかも分からない。道新もきちんと調べた上での記事なのかね?

9 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/14(土) 08:36:49 ID:LYpWm7bg [ KD182250241088.au-net.ne.jp ]
何もかもテキトーだよ。あいつらは。
何も変わってない。

10 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/14(土) 08:44:13 ID:0MRZuWKw [ 113x35x151x42.ap113.ftth.ucom.ne.jp ]
>>4
スーパー白鳥は3/4からライラックで札幌〜旭川です。

11 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/14(土) 15:58:08 ID:o49YQibA [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
滝川駅での出来事で、ヤフコメは久々にJR北を褒めてる。
明日は大雪だな。

12 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/14(土) 16:14:09 ID:HJoMKYCA [ KD106161121026.au-net.ne.jp ]
あげ

13 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/14(土) 21:09:39 ID:FQm9lwxw [ ae120203.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>8
自動放送の後、車掌の放送なんかあったっけ?
札幌駅発車したら、すぐ4号車で指定席チェックに来ない?

14 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/15(日) 06:29:36 ID:40pIqUug [ KD106154088179.au-net.ne.jp ]
北海道の労組って恐ろしいね
自分たちは働かないで高給の人たちの給与を奪おうとしてる

15 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/15(日) 10:33:58 ID:DrfCRRhw [ 59x158x111x18.ap59.ftth.ucom.ne.jp ]
>>13
車掌の停車駅の到着時刻案内はあるよ。
その後に車内検札するのがデフォ。
サロベツだと、自由が1両だからこまめに検札来るし。

16 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/15(日) 12:55:44 ID:QoSB9K1A [ 219-106-246-198.cust.bit-drive.ne.jp ]
もうここでOK?

17 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/15(日) 13:32:24 ID:KuQM2TSQ [ KD118155093081.ppp-bb.dion.ne.jp ]
>>11
そして今朝も同じ特急が不具合でウヤ

18 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/15(日) 14:01:57 ID:T7CAidcQ [ KD114020181149.ppp.prin.ne.jp ]
まず前スレ終わらせてからここのスレ使ってくれ
そもそもスレ立て申請早すぎだろ

19 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/18(水) 01:12:14 ID:l6KQx5rQ [ p5244-ipngn3001sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
ライラック、乗り継ぎ用に指定席は3両もいらないなぁ。
旭川までの基本編成もグリーン席なんていらない。 短時間・短距離の特急は
できるだけ多くの自由席を設定してほしい。

20 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/18(水) 08:02:05 ID:41D7qagw [ FL1-218-227-217-51.hkd.mesh.ad.jp ]
>>8
 鐵ヲタには解らない理由で調べに行ったんだろ。

>>19
 現実を知らない引き籠りに多い少ないを語られてもなぁ。

21 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/18(水) 10:50:55 ID:H4eDDDrw [ SODcd-03p19-241.ppp11.odn.ad.jp ]
>>19
G車は何とも言えないな。
スーパーおおぞらだってグレードアップ指定とG車で
シートの格差もあんまり感じられないけどね。
それならデビュー時のスーパーおおぞらのG車はインパクトがあったけどね。
ライラックとカムイじゃ指定席でも差が出るけどね。
スーパー白鳥使い回しのライラック指定じゃスーパー宗谷の指定と
何ら変化もないしインパクトも無いな。

22 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/18(水) 17:56:23 ID:bpuy9wTg [ KD106181068076.au-net.ne.jp ]
明日、久しぶりにJRに乗ります

23 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/19(木) 12:58:18 ID:XifmiD1A [ pw126159129147.97.tss.panda-world.ne.jp ]
あれだな、
最終的に新幹線しか
JRは残さないつもりだな

24 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/21(土) 21:21:56 ID:sjtXgQ2Q [ 2400:4020:ae1d:5a00:4d0d:5c5e:60fa:7957 ]
通勤で乗っている身としては、廃止は死活問題なんだよなぁ。
まぁイザとなったら引っ越すかな。

25 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/22(日) 11:08:15 ID:a2y3g8XA [ ZF226143.ppp.dion.ne.jp ]
>>24
車買え
運転の腕磨け
特に冬場

26 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/22(日) 20:51:50 ID:ZRFdmQsQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:b01c:52e9:137f:8141 ]
>>25
車は有るけどさ、腕はまだまだですわ。
氷上練習会に、公式戦に、競技場に、と技術向上に努めてはいますが。
アドバイスありがとうございます。


でも、職場は車通勤禁止なんで頑張ってJRで通います。

27 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/24(火) 04:51:11 ID:RcDXjGUQ [ p2060-ipbf1704sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
グランクラス
http://i.imgur.com/f5OQxfo.gif

28 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/24(火) 18:51:06 ID:6GV1dJ6Q [ 2400:4020:ae1d:5a00:254c:99f9:c61f:8322 ]
グランクラスは静かで良いぞ。

29 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/26(木) 04:06:24 ID:1InZWM3w [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
隣りに他人がいるといないなら、いないほうが心地よいに決ってるしね。

30 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/27(金) 07:05:14 ID:7w6FFG5A [ softbank126127020165.bbtec.net ]
流氷物語号、正面から見たらJR四国の車両みたい。
http://www.sankei.com/smp/photo/story/expand/170125/sty1701250013-p2.html

31 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/27(金) 07:15:32 ID:QgYkKOFg [ KD106154095148.au-net.ne.jp ]
●ドーミン気質

「クルマが悪い!」
「中曽根が悪い!」
「労組が悪い!」

「JR東と合併!」「国が救済すべき!」 「北海道に原因は無い!」

32 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/27(金) 14:47:40 ID:4Fu3wv1Q [ softbank219169170168.bbtec.net ]
>>31 東日本との合併反対だな。
合併するなら東海と。
森元も言ってたな東海道新幹線で儲かりまくってる
JR東海がJR北海道助けてやれと。
東日本もあれで新幹線東海ほど黒字じゃないし
東北とかに五能線だの花輪線だの
留萌線並みの赤字ローカル抱えまくってるから
北海道の尻拭いはムリだな。
まあJR東海と九州の子会社にすればいいよ。73の割合で。
九州は赤字ローカル大量に抱えながら関連事業成功して頑張ってんだから
北も参考にすんなら九州でしょ。
少なくとも駅中ルミネだので
周りの商店街泣かして儲けてるだけの関連ビジネスや
政治的アドバンテージありまくりの
東じゃない罠。東に頼ろうとすつからダメだもの。
資本は東海に出資してもらって、人材とノウハウは九州から
派遣して貰えばいいよ。

33 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/27(金) 22:51:19 ID:+mLv9e3g [ softbank219056042225.bbtec.net ]
北海道新幹線より空港−札幌にしがみついたほうがいいとおもうよ。

34 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/28(土) 00:34:13 ID:ZIyMjAJQ [ 123.230.20.212.er.eaccess.ne.jp ]
九州ほど人いないからな

35 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/29(日) 06:30:45 ID:qcN05IBw [ pw126254069236.8.panda-world.ne.jp ]
JRめったに乗らないから奮発してグリーン乗ったのに
前のやつのイビキうるさいとか何の罰ゲームだよ

36 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/29(日) 06:48:48 ID:obwXLVIg [ 240b:10:a460:4200:64a5:f9a2:6e1c:f8e4 ]
>>35
滅多に乗らない奴への罰ゲーム

37 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/29(日) 12:48:55 ID:Co+IFeBg [ 219-106-246-198.cust.bit-drive.ne.jp ]
キタカのメリットおしえろ

38 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/29(日) 13:50:49 ID:1lgrN6vQ [ 240f:45:4e48:1:4c5c:8f91:b905:3b87 ]
定期券に出来るぐらいしかないな、
定期券使わないならSuicaのほうが上位互換だし、アップルペイでもKitacaエリアは普通に使える。
チャージも端末で出来ちゃうからそれもSuicaのメリットになってしまう。

39 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/29(日) 14:04:35 ID:QK1oRJNg [ 240b:10:a460:4200:1838:1678:6c94:9386 ]
そうなると、単純に盤面のエゾモモンガくらいしかメリット無いな。

40 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/30(月) 10:45:30 ID:IqsZOnXg [ SODcd-03p19-241.ppp11.odn.ad.jp ]
>>37
定期券+現金チャージだと
例えば定期券区間が小樽〜手稲でも、所用で札幌までいく場合は
自動的に手稲〜札幌(260円)を出場時に引き落としてくれる。
コレが乗車券だと精算所でイチイチ精算しないといけないから時間をロスしてしまう。
>>38
さらにいえば、投資してキハ40や54・150にKitaca対応のリーダーを搭載すれば
ワンマン対応時でも乗務員は負担を軽減できるからね。

41 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/01/31(火) 15:14:33 ID:kE8yA3qg [ 27-140-80-188.rev.home.ne.jp ]
補助金に頼らないで再建する方法があるみたいです。
https://www.youtube.com/watch?v=QiTXKaLFYq4

42 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/01(水) 00:30:16 ID:N0p/FuDQ [ 3d2cbed4.ip.ncv.ne.jp ]
北海道新幹線、新青森からガラガラだぞ
新函館北斗駅は何もないし
函館駅には改札Suica使えなくて不便で
先にバス電車がICカード始める始末

もう鉄道営業やる気ないんじゃねーの?

43 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/01(水) 07:29:36 ID:ewtSmEFA [ 61-205-2-50m5.grp1.mineo.jp ]
>>42
いさ鉄が入れる判断をしない限り無理じゃね?
札幌延伸時に函館駅も移管するだろうから、そこに投資するのも会社の状況じゃあり得ないだろう。沿線自治体が費用を出すなら話は別だが

44 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/01(水) 21:11:34 ID:2RQueTXw [ 2400:4020:8d12:c300:e08f:e87:8166:4495 ]
>>31
「JR北海道いらない」

ってのも追加しといて

45 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/01(水) 21:33:13 ID:ipmOXGOg [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
DMVみたいな刺激が無いと、このまま終了しそうな予感。

46 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/03(金) 22:03:18 ID:4YyDythg [ pw126254064003.8.panda-world.ne.jp ]
このクソ寒いのに、中ドア閉めない奴多過ぎ!
閉めても入ってくる奴が閉めないとか有り得ん!
駅に停まっている電車もボタンでドアが閉まる様になっているが、閉めない奴が多い!
開けたら閉めるって習って来なかったのか?

47 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/03(金) 22:07:36 ID:itRRpwLA [ 240f:46:5da1:1:e9ba:c9c1:a418:5c1a ]
>>46
札幌圏の電車以外は自分でドア閉めれないからそういうの知らない地方の田舎者なんじゃね?

48 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/03(金) 23:12:51 ID:/4PcMXoA [ 2400:4020:ae1d:5a00:fc99:5bf5:520a:397c ]
毎日通勤で大麻方面〜手稲方面を使っているけど、朝の札幌駅なんか酷いよ。
の乗車待ちの人が居ないのに、大抵は中ドアを閉めないで降りて行く。
育ちがアレなんだろうな、と思う様にしているよ。

49 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/03(金) 23:45:55 ID:RdVkx9Sw [ p1202-ipbf1206sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
うん 実際に育ちがアレなんだよ

50 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/03(金) 23:55:19 ID:1UPykWxw [ 2400:7800:4105:1b00:f894:47ba:e43b:34fe ]
ボタンを押して開閉じゃなく、昔の列車の様に手で扉を直接開閉させる様にすればいいかもね。

51 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/04(土) 02:45:48 ID:DPzPzZrQ [ 61-205-107-48m5.grp5.mineo.jp ]
>>46
特急通過待ちの時に普通は開扉、車内温度保持のため閉扉、半自動設定と車掌が操作するものだが、一人だけ開扉、半自動設定、最後尾のドアだけ車内の閉じるボタンを押して閉める車掌がいる。
他のドアは極寒でも開きっぱなしなので、乗客がわざわざ閉じるボタンを押しに行くのだが、これは問題ないのかな?

52 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/04(土) 10:42:44 ID:/5jyalQA [ 240f:47:8678:1:8b9:988a:48c5:fba5 ]
現場に求めてもムリ。この会社は...

53 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/04(土) 12:48:35 ID:WjwAiKDg [ FL1-122-132-26-238.hkd.mesh.ad.jp ]
>>45
もうあれ(DMV)は過去のものとなったも同然だよ。
今のJR北じゃあ二度と蘇ることはない。

54 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/04(土) 13:09:57 ID:mXS2NJxw [ 240b:10:a460:4200:c44f:9c1c:2e7c:8a61 ]
>>53
みたいなのって書いてあるじゃん…

55 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/04(土) 23:44:20 ID:FnOzaLFA [ 2400:4020:ae1d:5a00:c477:7363:ba63:a3e ]
>>51
たまに居ますね。
以前は特急待ちの時間の列車に乗っていましたが、吹雪の日にソレをやられたよ。
特急が吹雪で遅れていたから、車掌はそっちの方ばかりに気を取られていた様子。
やたらと「特急が遅れています」と放送をしていた。

56 名前: 55 投稿日: 2017/02/05(日) 01:48:48 ID:IlAKbpcg [ 2400:4020:ae1d:5a00:c477:7363:ba63:a3e ]
そういえば、>>55の時は半自動にするのも忘れられて居たわ。

57 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/05(日) 13:03:42 ID:lrjK/CGg [ pw126254130211.8.panda-world.ne.jp ]
1人ではないなー
ただおじさま連中に多い気がする
半自動

58 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/05(日) 23:11:44 ID:NWfew5rA [ p1229-ipbf604fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp ]
新函館北斗駅折り返しじゃない新幹線って
なんで車両基地にずーっといて10分前くらいまで来ないの?

函館ライナーで30分前に着いて階段なしで乗り換え楽だなーと
思ったらクソ寒いホームで20分待たされたよ

59 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/06(月) 01:27:39 ID:/J6fXWlw [ 2400:4020:ae1d:5a00:116b:e119:f833:6795 ]
清掃作業やら運転手や車掌やらが業務を行う所が総合車両基地内にあるからでしょうね。
折り返しをしない列車は、他の新幹線も同様だと思いますが。

60 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/06(月) 02:11:53 ID:VkLvqvQQ [ mno2-ppp2714.docomo.sannet.ne.jp ]
>>32
JR九州の例を出してるけど
実は関連事業の売上割合はJR九州もJR北海道もほぼ6割で同レベルなのよねー

そもそも、>>32のように
「九州も赤字ローカル抱えてるのに関連事業で云々、なのにJR北海道はあーだこーだ」などと
単純思考で書き込みするノータリンが少なからずいるけど
同じ赤字でも、会社ごとの赤字のレベルが違えば状況も違うというのがどうして理解できないのかね
「赤字」といってもピンキリですぜ

61 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/06(月) 14:09:33 ID:E6iI2t2g [ softbank219056042225.bbtec.net ]
関連事業も収益悪いんじゃないの。

62 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/08(水) 13:36:50 ID:PQ0R7g7Q [ p4121-ipad205sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
性感トンネルの先進導坑は大丈夫か?

63 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/08(水) 13:59:48 ID:Dr7cRacA [ 240b:10:a460:4200:4446:e59f:4be:a88d ]
>>62
先進導坑が貫通してから34年だもな…歪みもでるよ…

64 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/08(水) 16:23:29 ID:QfUfvV/Q [ i114-183-42-220.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
JR分割化、「商売わからない人が考えた」麻生副総理
http://www.asahi.com/articles/ASK284RPKK28UTFK00G.html

65 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/08(水) 17:57:36 ID:1oJ2Txow [ pw126210001014.5.kyb.panda-world.ne.jp ]
自分も車掌が開け閉めするタイプが普通な路線だったな
開け閉めボタンにも気づかなかったよ
通常、車両にあるボタンはJR職員が操作する物で
乗客が勝手に車両ボタンに触れてはならないルールの地域
何かあったら賠償責任と認識してるから
運転席の職員に「ドア開けて下さい」現象が発生
そして「閉めるのは発車確認する職員」の認識も発生

66 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/08(水) 20:33:11 ID:+WiSAsXQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:fc8b:f1e1:dc2a:4deb ]
>>63
むしろその年月で歪まないと、いきなりポッキリ逝きそうでちょっと怖いね。

67 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/08(水) 21:52:05 ID:VWT85NgA [ 240f:46:5da1:1:ccb9:cdb5:b12b:ee72 ]
>>48
半自動が全道に浸透してないんだから札幌中心に物事を考えたらダメだと思うが

68 名前: 48 投稿日: 2017/02/10(金) 00:37:27 ID:I058z2Zg [ 2400:4020:ae1d:5a00:b4c0:46c2:8fd2:61bc ]
>>67
半自動じゃなくて中ドアの方の話をしているんだが。
中ドア車にゃ半自動ドアは付いてないよね。

中ドアの車両なら全道でまだまだ活躍中だわさ。

69 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/10(金) 01:11:20 ID:N5nAf2uQ [ 240b:10:a460:4200:680b:133f:da56:a309 ]
>>68
中ドアの半自動の事を言ってるんじゃないの?
中ドアで、開けるのは手動で、閉まるのは自動に閉まるドアはあるでしょ?

70 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/10(金) 01:47:11 ID:I058z2Zg [ 2400:4020:ae1d:5a00:b4c0:46c2:8fd2:61bc ]
JRで半自動ドアと言ったら、733系とかのボタン開閉式の乗降扉だべさ。

中ドアも全開にしちゃうと勝手に閉まらんしな、少なくてもオレの半自動とは中ドアの事じゃない。

71 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/10(金) 16:55:19 ID:4q+74rRA [ p15151-ipngn2901sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
SL(での)冬の湿原号運転終了とか、どこまでもついてないね、コヒは

72 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/10(金) 18:49:39 ID:6uuSuMXw [ p4a8751.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
SL(での)冬の湿原号運転終了とか、どこまでもついてないね、コヒは

73 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/12(日) 10:06:00 ID:gGdQ52kQ [ SODcd-03p19-241.ppp11.odn.ad.jp ]
>>71
ディーゼル機関車でやるよりはキハ40か54で定期列車運用でいいと思うけどね。

74 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 08:31:48 ID:r4tawH2w [ FL1-122-130-126-232.hkd.mesh.ad.jp ]
今朝の新聞(道新、読売)に日高線の一部区間でDMVを運用する計画
があるとなってるが、いきなりこれかよという正直な感想。

75 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 08:42:25 ID:jsKYx1/w [ 2400:2413:e080:8900:5e9a:d8ff:fe58:439b ]
>>74
沿線の自治体は廃止させないよう必至なんだろうが、現実的ではないよね。
代替バスのほうが小回りきいてよいとおもうけど。

76 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 09:43:06 ID:lQSw+jCQ [ KD106161255132.au-net.ne.jp ]
>>58
盛岡や仙台でも、新幹線がホームに待機していてもドアが開くのは発車の15分くらい前。 
そんなもんだと思っていたほうがいいよ!

77 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 09:53:25 ID:sie0XNgA [ 59x158x111x18.ap59.ftth.ucom.ne.jp ]
>>75
桜やお盆シーズンだと渋滞するからな。
DMVを沿線自治体で行って、路線の運営を3セクでやった方が現実的かと。
それと、車両もJRと共同で大型バスベースで開発してもいいと思うけどね。

78 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 10:10:53 ID:EK+gl6bA [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
大型バスベースはダメだと思うんだ。

79 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 10:11:04 ID:lQSw+jCQ [ KD106161255132.au-net.ne.jp ]
最近よく聞く「線路を乗って残そう」って考えは大事だけど、安定基金による儲けが減った
数100億円分を補うだけでも、見直し対象の沿線住民が一人当たりいくら分
運賃払えばいいか計算してみたほうがいい。 非現実的が金額が出てくるよww


あと、鉄道廃止の危機を迎え「乗って残そう」ってキャンペーンやって今日健全に経営している会社がどれだけあるか?
田舎の公共交通って「政策」で成り立っているようなもの。地方のバス会社だって補助受けてるし。
 
政治に対してズボラな考え持ってきた沿線住民や行政関係者は、今になって騒ぐことを反省してから、勉強して行動すべき。
文句をや要望する相手も間違っていて、JRじゃなくてその株主の国=政府や国会議員に言わなきゃ。


 JRから経営分離しちゃうと、青春18やジャパンレールパスといったJRグループの商品で移動ができなくなるので、旅行者が
来なくなる。なので、JRが補助金をもらって、あくまでもJR線スタイルで運営するのが沿線のためになると思います。


住民もJRも妥協できる案として、JR運営で鵡川・静内からDMVや、全区間気仙沼のようなBRTでの運行かな。

80 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 14:13:20 ID:cY8Zr2aQ [ B140119.ppp.dion.ne.jp ]
DMVて脱線したんじゃなかった?

81 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 17:51:23 ID:lYPrGrlg [ FLH1Acm242.hkd.mesh.ad.jp ]
確か雪で脱線したと記憶してるけど

82 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 18:15:11 ID:VYrUGI5g [ i180-63-151-188.s41.a040.ap.plala.or.jp ]
ツイッターで拡散されている動画
ttps://twitter.com/kiji0621_/status/833171384809377793
なんかおばさんが優先席に座ってた少年にドケとか言っても譲らずに少年の髪をひっぱ叩いた
んだってさ  小樽線(宮65)にて。

こわいよね・・・

83 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 18:49:58 ID:AjYBMIXg [ p7159-ipngn3701sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
マジ基地

84 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 19:30:08 ID:WZfojJtg [ 2400:2413:8960:9100:943f:f692:719a:3f8f ]
このババアの顔写真、どんどん拡散させるべき!
そして、暴行罪で即刻、逮捕すべき!!!

85 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 20:13:31 ID:svs92XcQ [ p16185-ipngn2801sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
諍いの原因が分からないのでなんとも。。
>>82に書かれた原因も元記事のとは違うし。

86 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 20:43:43 ID:EK+gl6bA [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
なんでこのスレ・・・

87 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 20:48:52 ID:6vsGNBAQ [ i220-99-212-140.s42.a001.ap.plala.or.jp ]
ババァ酷すぎ
アレかね朝鮮人かね?

88 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 20:51:54 ID:Ykq0b9pw [ 2400:4020:a268:d400:65f6:ffe:1598:d603 ]
>>82
まあ、スレチだが、ババアが優先席に座っていたのでは?
一般的なバスって優先席って右側にはないよね。
どちらにしても暴れるほど元気な基地外ババアに優先席は必要ない。
というか、理由は何であれ暴行は暴行。

89 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 20:57:15 ID:AjYBMIXg [ p7159-ipngn3701sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
日高線 沿線自治体が復旧断念
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170218/3913221.html

90 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 20:59:57 ID:bBLGo1eg [ 240b:10:a460:4200:2d75:2259:b442:d59c ]
スレチついでに、
こういう動画って最初の部分が無いのが怖いよな…
あの少年がどうやってババアを怒らせたのか全くわからないから…
もちろん最終的に大人が子供に手を上げたら負けではあるのだけど。

91 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/19(日) 21:01:30 ID:f7gUcy9w [ p3dd31893.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
こんな関係ないスレに貼ってるのでお察しだぞ
スルーしとけ

92 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 08:11:41 ID:latfCe8Q [ i118-21-85-224.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
また脱線してんのかよ。

93 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 14:39:20 ID:RRWbVzAA [ p1336171-ipngn8301sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>92
話がネ? (笑

94 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 15:05:39 ID:JNLDh+DQ [ 2400:2413:e080:8900:5e9a:d8ff:fe58:439b ]
今回の脱線事故、JR北は災難だったね。
基本走行中異音がしたら、その場で停車して車両点検するのが基本じゃないのかな。
音がしなくなったからって、3kmも走行するなんて言語道断。
JR貨物の運転士はなにやってのかな。
JR北にも原因があるかもしれないけどね。

95 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 15:14:28 ID:MG3SrYAg [ 240f:47:8678:1:1c93:8426:c8c2:c71c ]
近年の運転士は「エッ」と驚くような若造ばかり。
この仕事って「経験」がモノをいうのではなかったか。
こんなのに状況判断とか結果推測を求めてもムリ。
遅れても回復運転など望めるはずもない。

96 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 17:30:37 ID:TmL7J80w [ softbank219056042225.bbtec.net ]
山線特急復活バンザイ

97 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 17:32:14 ID:manFmeOg [ p580159-ipngn1402sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
貨物列車脱線事故でマスコミは管理データ改ざんじゃないかと大騒ぎだ
そうじゃないとは言えないが確たる原因も分からない内から
煽るのはやめてほしいな
一生懸命復旧にあたってる職員が居るのも事実なのだし

98 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 19:01:08 ID:2yYMfsPg [ p4177-ipad404sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
不覚にもDF200重連は知らなかったorz
昔は各停の列車で修行してから特急乗務したり、機関助士を経験してから
機関士になったが・・・時代の流れか?質は落ちていると思うが・・・

99 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 19:17:10 ID:zxuzy4lg [ FL1-60-239-82-208.hkd.mesh.ad.jp ]
DF200は性能はいいかもしれんが、スタイルは駄目だな。
凸形のDLのほうが絵になる。

100 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 19:19:27 ID:i+44zLqw [ 240f:46:5da1:1:11cc:cfb9:a72a:c105 ]
>>98
そりゃ20歳で免許証取得出来るから早ければ一年で本線乗務出来るし、経験を何も積んでないんだから質が落ちてるのは決まってる

101 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 19:27:52 ID:7SoaYiOw [ p2223-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>100
お前、動力車操縦者免許持ってるのか?
分からないで物事を言わな方がいいぞーww

102 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 19:43:33 ID:JNLDh+DQ [ 2400:2413:e080:8900:5e9a:d8ff:fe58:439b ]
>>98
次位は回送だったようです。
(JR北の記者会見映像から)

103 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 19:56:00 ID:2yYMfsPg [ p4177-ipad404sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>102
thx

104 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 21:16:37 ID:i+44zLqw [ 240f:46:5da1:1:11cc:cfb9:a72a:c105 ]
>>101
は?
何も間違ってないだろ

105 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 21:16:48 ID:2g3r4r3g [ SODfb-09p3-156.ppp11.odn.ad.jp ]
脱線した原因は不明なんだからJRが悪いみたいなレスは控えろ。

106 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 21:27:08 ID:nyRMxZOg [ KD106181173042.au-net.ne.jp ]
さっき脱糞した

107 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 21:41:08 ID:c4dvL55g [ 2400:4020:8f2c:6100:d8f6:c2c4:2e88:cb7d ]
社長が自殺しないように更迭した方が良い。

108 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 22:02:10 ID:tv5nGQEQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:d009:574f:c8a7:242b ]
仕事帰りに乗った快速が遅れていたから貨物脱線の影響か?と思ったら、急病人だったでござる。

>>105
ヤフーニュースでJR北が悪い様な記事だったなぁ。
またJR北海道でトラブルです。 だと。

109 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/23(木) 23:40:48 ID:1xDIUmcg [ softbank221032254216.bbtec.net ]
>>102
DF200形ディーゼル機関車はハイパワー機だから、
ほとんどが単機で運用されてるよね?
石北峠経由の臨時貨物列車も、
実験的にプッシュプルやってた程度かな?

110 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/24(金) 06:32:29 ID:gNKknCTQ [ FL1-118-108-32-71.hkd.mesh.ad.jp ]
>>105
 鉄道のプロなら予想がついていると思うぞ。
貨物が北海道の記者会見に同席していないのも、プロ呼んで一から危機管理の勉強している段階だからじゃないかな。
なにしろ、北海道が貨物に遠慮して出してない脱線した台車周辺の床下写真を見れば…という風の噂があるから。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170223-4.pdf
の各種痕跡が脱線は最後に起きたのと、保線側の問題はほぼないことを表してる(洞爺駅通過時点で既に車両側の異常が始まってるから)。
https://mainichi.jp/articles/20170224/k00/00m/040/100000c
にある外れかけてた部品って牽引力を伝える部品だから、最高速度でガードレールが当たっても壊れるような備品じゃない、健全な状態なら。

>>109
 無動力回送してたそうだ。

111 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/24(金) 15:03:03 ID:LM/sgTsQ [ softbank126001175046.bbtec.net ]
夕方に運転再開する

112 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/24(金) 17:25:53 ID:uTTG6yQw [ p580159-ipngn1402sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
マスコミが騒ぎ立てた点検データ改ざんではなかったようだな

113 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/24(金) 17:31:23 ID:TBuaeslw [ p819141-ipngn202sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
JR北海道かわいそう。貨物のトラブルをあたかも、線路が悪いように言われてw

114 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/24(金) 19:27:29 ID:qt4LafnA [ p196210-ipngn102okidate.aomori.ocn.ne.jp ]
運休対応がクソです
現場の人を盾にして無能な運営

八戸では駅に北海道への移動を控えるようにアナウンスされたらしい

乗客を目的地に届ける責任感ないから同業からも見放される

115 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/24(金) 20:47:03 ID:NfaEiwxw [ 2400:2413:e080:8900:5e9a:d8ff:fe58:439b ]
今回の脱線事故、運転再開でなんとなく終結してしまいそう。
非はJRFなんだから。
JR北がかわいそう。

116 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/25(土) 08:35:06 ID:wTg+rvCw [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
JR北海道の収入のほとんどがJRFだから文句も言えん事故だろうな

117 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/25(土) 08:38:03 ID:JsqXBWRQ [ p2223-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
部品の分解し、原因を公表して欲しいな。

118 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/25(土) 09:08:14 ID:MsebIVvg [ p3103-ipbf1708sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
部品が分解しちゃったから、事故になったのだ

119 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/25(土) 10:19:30 ID:rNZbYJKw [ 59x158x111x18.ap59.ftth.ucom.ne.jp ]
>>115
ま、鴨の整備不良だからね。

120 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/25(土) 14:05:05 ID:+DY/ev0A [ FL1-122-135-191-151.hkd.mesh.ad.jp ]
ちょっと脱線しただけだし

121 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/25(土) 17:18:15 ID:BdtyeNqA [ p196101-ipngn4601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>116
アボイダブルコスト適用してるから、貨物からは10億ちょっとの格安線路使用料しかもらってない
貨物は正規の使用料100億以上を払うべきって道の検討会で言われてるし、ニュースにもなってるじゃん

122 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/26(日) 07:37:43 ID:niVNi1Aw [ 2400:2413:e080:8900:5e9a:d8ff:fe58:439b ]
>>121
今回の脱線事故でかかった経費は、全部JR貨物が負担するんでしょうね。
(代替輸送にかかった金額、停止しないで壊した線路の補修費用などなど)
昨日の道新に高橋知事が、JR北海道に苦言を呈したみたいな記事が出ていたが
違うんじゃないかなと思いましたよ。

123 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/26(日) 08:16:04 ID:2Fy4bQWA [ 61-27-106-238.rev.home.ne.jp ]
岸断腸頃氏が贈れちゃったのは許せない

124 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/26(日) 10:15:10 ID:H+T7+a9A [ 240d:0:110a:ab00:a5b6:2d3b:6908:dd1c ]
>>95
何を言ってるの?
経験とか今の時代関係ないんだよ。
言われたことやマニュアルを原理主義者のようにこなすだけだよ。

そういうシステムにしたのも若者ではなくて
すでに退職金もらって悠々自適名生活している爺どもだ。

指差称呼も確認するためにやっているわけではない。
マニュアルに指差称呼すれと書いてあるから、指差称呼してから確認しているだけ。

実際に何が重要なのかが可笑しげな連中のマニュアルによって
一番重要なことが確認作業ではなくて、指差称呼になってしまってる。
そんな会社は遅かれ早かれこんなふうに成るのは仕方なし。
自分で引いたレールを爆走して車止めに突っ込むようなものさw

125 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/26(日) 11:42:25 ID:ftSuHV1Q [ p16185-ipngn2801sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
順法闘争かよ。

126 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/26(日) 17:04:56 ID:8z+nkI5g [ 61-205-7-147m5.grp1.mineo.jp ]
>>125
動労と経営が結託してる以上、利用音の立場に立っことはないわな

127 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/26(日) 17:09:35 ID:5xpehfFw [ pw126214048096.1.panda-world.ne.jp ]
過疎化は道内全域だし
路線廃止が相次いでも仕方ない
新幹線しか残せない経営になっていくだろう

128 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/27(月) 11:52:43 ID:Xhmx3Tig [ p312134-ipngn5601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
2日連続で人身事故かい

129 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/28(火) 12:25:23 ID:XYoJQfqA [ p248180-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
今週の週刊少年ジャンプはもう売っているの。

130 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/02/28(火) 17:23:29 ID:CWtx9xZQ [ pw126255008108.9.panda-world.ne.jp ]
この前八軒・新川・拓北で改札取り替えていたけど扉付きになったの?

131 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/01(水) 05:39:05 ID:CRYyZVbw [ p2064-ipad308sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
阿房太郎が東との合併を口にしたな、火のないところに煙は立たないw

132 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/01(水) 06:05:48 ID:pUahH8lg [ 240f:47:8678:1:fc38:4e54:321a:64b1 ]
えきねっとに統一したのも合併を視野に・・・

133 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/01(水) 17:51:17 ID:+XSXAAQg [ p8029-ipngn3601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>130
先ほど八軒駅から電車に乗りました。
自動改札機は2台は2台設置ですが、改札機にはゲートはなしで、
残高表示と定期券の期限表示位置が札幌駅のとは違い、思わず
「あれっ?」になりました。

134 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/01(水) 17:55:56 ID:+XSXAAQg [ p8029-ipngn3601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
すみません。「自動改札機は2台は2台設置ですが」ではなく、
「自動改札機は2台設置ですが」に訂正します。
大事だから、二回書いたわけではありません。

135 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/01(水) 19:36:55 ID:39U4k7Ew [ 61-205-103-3m5.grp5.mineo.jp ]
すでに大麻南口みたく簡易改札機から普通の改札機に変更する動きが進んでるんじゃないのかな?

136 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/01(水) 19:59:27 ID:X5xkx7GA [ pw126247017135.14.panda-world.ne.jp ]
終日有人駅はゲート付きでそれ以外はゲートなしに置き換え
八軒と新川は乗車人員が多くても無人時間帯があるからゲートなし
拓北と当別は終日有人だから多分ゲート付きに置き換え

137 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/02(木) 09:19:10 ID:rUWtr8sw [ i223-219-248-53.s42.a001.ap.plala.or.jp ]
キハ285系、解体なのか。もったいないな。
性能を発揮して本気で走行する姿を見てみたかったな。

138 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/02(木) 13:34:54 ID:yIA/yhTg [ 113x35x151x10.ap113.ftth.ucom.ne.jp ]
>>134
それでカキコするなら、
オートチェッカー機能のみの機種からフル方式に更新されましたとカキコするのが
わかりやすいけどね。
>>136
あいの里教育大もいつの間にかフル方式に変更されていたからな。
石狩当別も後々フル方式に変更されそうだけどね。
厚別の西口(わかりやすく言えば階段に接続する改札口)はそのままで行きそうだけど。

139 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/03(金) 08:11:20 ID:V8Gmwm5g [ KD106181171033.au-net.ne.jp ]
あまり家から出ないんでわからないんですが、JRの時刻表は単位はなんぼなんですか?

140 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/03(金) 09:34:02 ID:KPXWz9Rg [ 175-28-216-106.ppp.bbiq.jp ]
開発費25億円の夢、鉄くずに JR北海道、新型特急試作車を解体

JR北海道が開発を中止した新型特急用ディーゼル車「285系」の試作車3両の
解体作業が、札幌市東区のJR苗穂工場で行われている。解体後はスクラップとして
業者に売却される予定だ。
285系の開発に着手したのは2006年で、さらなる高速走行を可能にするため、
車体を従来より深く傾けられる装置を装着。燃費性能の向上に向け、ディーゼル
エンジンとモーターを組み合わせた駆動方式を採用するなど世界初の技術で、
カーブでも直線と同様に最高時速140キロで走行できることを狙った。
ただ、JRは11年の石勝線の特急列車脱線炎上事故などを受け、速度よりも安全
対策を優先させる方針に転換、14年に開発を中止した。検査車両としての活用も
検討したが、高額の改造費が壁となり断念。開発費約25億円が投じられた次世代
新型車両は、営業運転することなく解体の末路をたどった。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0374633.html
無駄な努力に終わっただけ

141 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/04(土) 01:37:56 ID:EQzX4csQ [ p2080-ipbf501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>139

の言語解読班出動せよ

142 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/04(土) 04:23:41 ID:BAHCsFIw [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
外に出たら分かると思うけど、冊ですよ。
ちなみにひらがなで、さつ と読みます。

143 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/04(土) 12:03:13 ID:ME7qffnQ [ p1052-ipbf2307sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
駅に貼ってるポスターみたいな一枚物かもしれんし…

144 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/04(土) 14:42:45 ID:fDZ1DSJQ [ 240f:47:8678:1:994e:f410:9425:8e96 ]
何単位かはシラバスに書いておる

145 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/04(土) 17:37:07 ID:CJlNJf4g [ 219-106-246-198.cust.bit-drive.ne.jp ]
>>139
単位は秒までだよ

146 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/05(日) 10:19:01 ID:rvE6nyWw [ pw126247222052.14.panda-world.ne.jp ]
石狩当別は本日からフル自動改札機導入

147 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/06(月) 10:53:26 ID:y404kkTA [ SODcd-03p19-241.ppp11.odn.ad.jp ]
>>146
厚別西口はオートチェッカーのままなのかと。
あと、自動改札も登別・砂川に入りそうだけどね。

148 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/06(月) 13:39:25 ID:MEyKajXQ [ p2172-ipad403sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
稚内、網走からの特急旭川乗り換えなら、指定券は必需品かな?

149 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/06(月) 13:44:25 ID:AWg15OaA [ p7176-ipngn3901sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
旭川からの乗客が先に乗ってるってのはちょっと不公平だわな

150 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/06(月) 13:47:11 ID:I8mwXSAQ [ KD114020186051.ppp.prin.ne.jp ]
バスとかでもそうだが、普通は降りる客が先

151 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/06(月) 16:52:14 ID:m2XV4F6Q [ pw126247194044.14.panda-world.ne.jp ]
>>147
厚別駅西口は1月末にフル自動改札機に更新済

152 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/06(月) 20:36:33 ID:U8kSq4WQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:dd29:c4da:1b08:823a ]
>>150
その話じゃないだろ。

153 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/06(月) 21:33:04 ID:ebN7XumA [ p312134-ipngn5601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
ワロタw

154 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/06(月) 23:21:04 ID:fWgkkMOg [ 59-171-41-229.rev.home.ne.jp ]
その場でバス会社に電話して、子供が泣いてるぞどうするつもりだ!と言ってやればいいものをこんなところで伏字まで使ってカキコするなんてちょっとアレだよね

155 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/07(火) 02:03:57 ID:82du3BWg [ ntsitm108028.sitm.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>148-149
JR九州で九州新幹線が部分開業で
途中の新八代で同じホームで乗り換えが出来た時代、
博多から鹿児島中央までの通しの特急指定券は、
号車も座席番号も同じで席も確保されて便利だった。

同じ経営が苦しく発足したJR九州の創意工夫と底力を感じたよ。

156 名前: 147 投稿日: 2017/03/07(火) 10:34:26 ID:O5AARozg [ softbank126112240210.biz.bbtec.net ]
>>151
そしたら、豊平川を境に南側でオートチェッカーのみの駅って
平和と上野幌だけなのかと。
てか、厚別西口って終日駅員配置なのかと。

157 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/07(火) 16:28:58 ID:Y7ggfUeQ [ pw126199032175.18.panda-world.ne.jp ]
3/7本日時点では
フル規格の自動改札機に置き換え:南小樽、厚別(西口)、大麻(南口)、幌向、篠路(東口)、石狩当別
新型簡易自動改札機に更新:豊幌、上幌向、平和、上野幌、八軒、新川、あいの里公園

他の駅はまだ旧型簡易自動改札機が残存

158 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/08(水) 05:49:46 ID:UX7z+Bug [ softbank126127020165.bbtec.net ]
オホーツクのヘッドマークもイラスト物に戻して欲しい。

159 名前: 156 投稿日: 2017/03/08(水) 10:47:36 ID:uIBdoBzg [ SODcd-03p19-241.ppp11.odn.ad.jp ]
>>157
厚別西口ってキセル対策で導入したようにしか思えないな。
あいの里教育大の南あいの里地区側もフルで導入しそうだけどね。
てか、拓北ってフルだっけ?
オートチェッカー機更新も太平・百合が原・石狩太美・朝里・高砂・長都も最終的にはしそうだけどね。
更に言えば、砂川と登別はフル方式、長万部・洞爺・伊達紋別・北見・網走・士別・名寄はオートチェッカーで導入されそうだけどな。

160 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/08(水) 15:49:39 ID:G6lbZN8w [ p14098-ipngn4001sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
新十津川駅を舞台にした西村京太郎サスペンス「十津川警部シリーズ」
いつかやると思ったら新聞に出てたな
新十津川駅救済とか

161 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/09(木) 06:21:07 ID:YAlNKBXw [ 2001:268:c036:4031:9823:2dfc:7d93:ddfc ]
JR四国は仕方がない面がありますが、JR北海道は30年間を本当に有効に使ったかを検証してみるべきです。やり方がいろいろあったんだろうと思います。

地理的な問題だけではないということですか。
葛西:と思うんですよ。デンマークは北海道と同じくらいの人口で、(鉄道事業は)それなりにバランスしています。
 JR北海道は借金ゼロの上に、6822億円の経営安定基金を持ってスタートしました。金利が下がったから稼げなくなったというだけでなく、もっとファンダメンタルな経営戦略で問題はなかったのでしょうか。
 戦略を立てたらそれを実行する筋肉があったかどうか。30年間、本当は何ができたのかどうかをよく見た方がいいと思います。

162 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/09(木) 08:34:24 ID:hcI/kQQg [ 240b:10:a460:4200:89c:8c43:9be4:54cd ]
>>160
どうせならネタ書き込むなら「新・十津川警部シリーズ」の方を入れておけよw

163 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/09(木) 13:06:28 ID:ipoCKhUw [ p14098-ipngn4001sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
JR北海道もダンマリ決め込んで突然
「まあ、そうゆうことで廃止の方向で良いですか?」ってな感じだよな
地元自治体は地域の交通情勢を考えて@:;&%#って言うしかないしな・・・

164 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/09(木) 19:35:56 ID:b1AEZ6Zw [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
JR終わったら、苗穂の再開発も終わりか。

165 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/09(木) 20:28:27 ID:sto29UJQ [ FL1-125-195-252-178.hkd.mesh.ad.jp ]
DMVもどうなったのかと思いきや、徳島のほうで使用するらしい。
道内では無理でもよそで活躍すれば、開発したことが無駄ではなかったな。

166 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/10(金) 08:13:13 ID:ki4FMt3A [ KD106181175197.au-net.ne.jp ]
旅行センターが撤退した時点でJRは終わったな

167 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/10(金) 11:31:21 ID:bfiijuRA [ 240b:10:a460:4200:41ff:1345:26f6:251 ]
>>165
今更だな…
無駄じゃ無いのかもしれないが、JR北としては奉仕に近いよな…
だいたい阿佐海岸鉄道が10億円投資して成功するかはやってみなきゃわからんだろうし…

168 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/10(金) 22:14:23 ID:9x9wwrwA [ softbank220012240006.bbtec.net ]
DMV徳島で20年度導入へ 線路と道路を走行 JR北海道が開発主導
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170310-00010001-doshin-soci

記事中に「DMVは車両が軽く降雪時に除雪を徹底しないと脱線の危険がある」ってあるから北海道じゃDMVはムリだったんだよ

169 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/11(土) 00:10:39 ID:jD1HRSNQ [ pw126152005033.10.panda-world.ne.jp ]
>>159
拓北駅北口は数日以内にフル自動改札機導入予定
オートチェッカーは全駅更新されるだろうが、札幌圏のみだからKitacaエリア外では導入されない

175 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/11(土) 19:35:02 ID:x0UdkZtA [ FL1-60-239-103-148.hkd.mesh.ad.jp ]
>>168
そのとおりだな。
一時は脚光を浴びてけどなんか呆気ない幕切れ。

176 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/15(水) 08:43:31 ID:hrR+1bjA [ KD119104105059.au-net.ne.jp ]
JAL方式で一度潰すしかないだろう
労組も解体できるし一石二鳥

177 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/15(水) 15:14:15 ID:iu833wCA [ i121-117-156-106.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
北海道新幹線・札幌駅のホーム位置問題、「現駅案」で月内決着へ JR北海道が東側案を断念
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0378906.html

178 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/15(水) 16:49:27 ID:8FrSvvyg [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
さんざん騒いで周囲を振り回した挙句、
金の問題で結局は現役案に落ち着くとな。

JR北らしい。

179 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/15(水) 20:31:37 ID:3YOi5rFQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:b44e:79b6:bcbe:feaf ]
札幌駅は決まりそうなんで良いとして、今度はどうやって札幌市内を札駅まで通すかだよな。
ずっと地下かねぇ。

180 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/16(木) 06:16:41 ID:E/gqtQFA [ KD119104103157.au-net.ne.jp ]
tes

181 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/16(木) 09:05:09 ID:3+qruYsA [ 240b:10:a460:4200:71d0:657c:dcbb:6da6 ]
>>179
342 2 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 362b-xX7A [153.219.199.229]) Mail: 投稿日:2017/03/15(水) 17:19:14.81 ID:EGb6UTgN0
>>340
現駅案にできるなら、それに越したことはないけど…。

新小樽駅から手稲、桑園駅の周辺までは地下を通すとして、そこからどうやって札幌駅の1・2番線まで繋げるか。
343 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 974e-4mgA [222.159.227.166]) Mail: 投稿日:2017/03/15(水) 17:27:04.77 ID:+QLNTEhU0
>>342
とりあえずは障害物がない。
西7丁目までは遊歩道。
西5〜6丁目は市道。

182 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/16(木) 15:02:34 ID:sCGksNHA [ KD119104100072.au-net.ne.jp ]
運転士が仕事30分前にドタキャンして、それを処分しようとした管理職が
組合から徹底的に吊るし上げ喰らう異常企業だから。

一回潰れた方が良い。
まじで潰れた方が良い

183 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/16(木) 17:37:55 ID:Mr08+C3w [ EAOcf-207p6.ppp15.odn.ne.jp ]
民営化した甲斐がないわけね
組合員が自分で自分の首締めてるなら解散すべきだな

184 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 00:01:19 ID:bX0JrEfw [ 240f:47:540b:1:71ca:ada6:5693:df8f ]
ごっそり人間入れ換えなきゃダメなんよ

大体このご時世に社内文書に平成だの昭和だの使ってるようなとこは組織が腐りすぎてその程度のことすら変えられなけらば疑問にも思わない 昭和48年が何年前なのか?をひと手間かけて調べるのが仕事だと思ってるから

185 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 10:25:32 ID:iv4NXAbQ [ p1150-ipad507sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
JR必要?

186 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 10:51:55 ID:FfFhhI8Q [ EAOcf-207p121.ppp15.odn.ne.jp ]
買い取ってくれる私鉄なんてないだろうな

187 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 12:26:49 ID:0DfW8+gQ [ 2400:2413:a320:2800:e4f3:ac1b:5d9e:59cf ]
札幌近郊以外のJRは不便でしかなく、地元住民にも見限られているんじゃないの?
それなのに鉄道残すの?

188 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 12:54:14 ID:PiCj7PeA [ i222-150-68-215.s41.a001.ap.plala.or.jp ]
人口10万人規模のエリアだと日中ガラガラだとしても朝夕の通勤通学需要は少なからずあるべよ

189 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 18:08:12 ID:+4YLOI8g [ 240f:44:3a06:1:bdf5:693f:5b57:ede7 ]
kitacaエリア以外は廃線で良いな

190 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 18:12:57 ID:jc/PnvoA [ 2400:4020:a268:d400:c478:21b4:b304:54e1 ]
列車の良さの1つが冬の安全だと思われるが、
JR北海道の信頼性ではそれも期待できない。
バス転換可能なところはそうした方が全体のためだよ。
不採算路線を持てば全体の収支が苦しくなるし。

191 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 19:59:44 ID:df6OpvMw [ KD114020189247.ppp.prin.ne.jp ]
病院や学校の前に直接停まることもあるバスのほうが便利なんだよね

192 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 23:12:48 ID:SWfgrsgw [ 2400:4020:ae1d:5a00:25c3:eb3e:9bac:d5b9 ]
>>188
えぇ、ワタシは通勤でJRを使っておりますとも。
廃止になった日にゃ引っ越さなきゃならんぜ。

193 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/17(金) 23:41:08 ID:9qS/QZYw [ 240f:46:5da1:1:7c73:32a5:12f5:eb20 ]
>>192
バスじゃダメなのか?

194 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 01:10:21 ID:6w6VxscA [ M014009144032.v4.enabler.ne.jp ]
>>193
苫小牧〜千歳だとバスは全部空港回りになるから不便だな
後は家が銀山で職場が倶知安とか

195 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 01:12:37 ID:0ksWYrDg [ 2400:4020:ae1d:5a00:25c3:eb3e:9bac:d5b9 ]
>>193
バスですと、全くダメって事は無いのですが、地下鉄乗り換えやら何やらで通勤時間倍増なんですよ。
真冬がヤバいですし、残業するとギリギリですし。

196 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 05:43:14 ID:kRYIZh3w [ FL1-119-240-5-179.hkd.mesh.ad.jp ]
>>191
それは大きな要素だろうな。
特に足腰の弱った高齢者にとっては大きなメリットだろうし。

197 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 08:21:19 ID:qtEhhFUw [ p312134-ipngn5601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
北見まで臨時快速が走るみたいだな
こういう良い試みもあるんだから、たまには褒めてやらないとな
札幌から18時半に北見まで帰れるなんて今までなかったな

198 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 08:55:34 ID:HUGxc9bw [ pw126205212045.3.panda-world.ne.jp ]
3/15から拓北駅南口が移設、新型簡易自動改札機設置
明後日には北口にフル規格の自動改札機が設置される模様

199 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 11:28:45 ID:4dSg/H2g [ 86.51.32.202.bf.2iij.net ]
>>189
おい!都市間輸送(札幌〜旭川・函館・帯広・釧路)は放置か!!

200 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 11:33:50 ID:rk7s4coA [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
北海道って都市何個あったっけ

201 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 11:42:17 ID:CUSp2uoQ [ 2001:268:c008:7ba5:2d21:3a0f:ae80:938d ]
JR北朝鮮に譲渡すればいいと思う

202 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 13:46:28 ID:sQwzblEA [ 61-205-94-32m5.grp4.mineo.jp ]
>>200
都市という概念は札幌のみ

203 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 15:00:01 ID:gkScc5dQ [ EAOcf-207p70.ppp15.odn.ne.jp ]
政令指定都市っていくつあったっけ?

204 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 18:36:40 ID:rNvoJIyA [ 240f:44:3a06:1:f086:c3df:15a2:72ca ]
かつての
沖縄みたいに
鉄路のない島ってのも良いんじゃね?

205 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 18:42:35 ID:uETrXNtA [ pw126199008156.18.panda-world.ne.jp ]
JR北管内の簡易自動改札機の動向(3/18現在)
@フル規格の自動改札機に置き換え
南小樽、厚別(西口)、大麻(南口)、幌向、篠路(東口)、拓北(北口)、石狩当別
A新型簡易自動改札機に更新
豊幌、上幌向、平和、上野幌、八軒、新川、拓北(南口)、あいの里教育大(南口)、あいの里公園
B未着工・不明
朝里、ほしみ、稲穂、高砂、長都、太平、百合が原、篠路(西口)、石狩太美

206 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 21:14:04 ID:iENX9klw [ R176249.ppp.dion.ne.jp ]
>>204
かつてて・・・・
何時沖縄に鉄路が出来たwwwww

207 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 21:20:53 ID:lKfDJsHg [ 2400:4020:a268:d400:d875:6734:859e:e702 ]
未だに沖縄は鉄道がないね。
自動車教習でも踏切りの実感がないとかよくネタになってるよ。

208 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 22:56:51 ID:42V40EjQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:5c69:111:12ed:e8aa ]
沖縄にゃ路面電車もあったし沖縄県営鉄道もあったべ。
知らんのか・・・

209 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 23:03:57 ID:S1uII9kw [ ntsitm348020.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>204
太平洋戦争前に、
今の那覇を中心に
糸満、与那原、嘉手納などに路線が伸びていた。

軽便鉄道と言う、
小型の蒸気機関車が引く小さな客車で。
(一部はガソリンカー)

210 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/18(土) 23:15:42 ID:6w6VxscA [ M014009144032.v4.enabler.ne.jp ]
>>206
2003年8月10日

211 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/19(日) 04:42:53 ID:hrcq547w [ 240f:40:86f2:1:60e1:6ffb:aa2d:fdef ]
>>202
じゃ、なんで都市間バスって言うんだ?

212 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/19(日) 07:13:56 ID:jGd1QS0Q [ p521158-ipngn5101sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
まず、「都市」の定義を>>200に訊いてみると良いよ。

213 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/19(日) 09:52:33 ID:g5jKagnQ [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
質問してる人に質問をそのまま返されてもなぁ。

214 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/19(日) 18:29:41 ID:yMiJEqnw [ FL1-221-171-30-136.hkd.mesh.ad.jp ]
そのとおり。
沖縄の鉄道でググれば詳しく載ってる。
書籍も探せば見つかるが、現在入手できるかどうかは100%保証せんが。

215 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/20(月) 15:44:46 ID:NT+RwNag [ 240d:0:1225:f00:e43c:9cca:cb0f:acca ]
JR北海道の輸送密度2,000人未満の各路線や区間で、それぞれバス転換したらどれくらい費用かかるのか、とか誰か試算してないかなあ?

北海道での路線バスの運行費用は国土交通省の下記ページ
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000249.html
の【参考2】の資料に書いてる通り、
北北海道:約290円/km
南北海道:約369円/km
らしいのだけど、これに各路線をバス転換した時のバス路線の設定(*1)と
運行本数を適当に掛け合わせればそれっぽい数値が出てくると思うのだけど。

(*1) バス路線の設定
バス路線の設定ってのは、JRの路線や区間によっては併行する道路が
無かったり道路使うならJRの路線とはちょっと違うルートの選択肢も
あるだろうから、って事を念頭に書いた。

経済系の大学生の研究のネタに良さそうな気もするけど、誰かやってない
かなあ?(他人まかせ)

216 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/20(月) 17:13:25 ID:KUJjryiA [ p79021c49.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
バス転換しても湧網線代替バスみたいに廃止された路線もあるし、白糠線代替バスは日祝運休だし

217 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/20(月) 21:25:21 ID:A/jPurhA [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
高速がどんどん開通してきてるし、JRの遠地間輸送の役割は終息する方向なんだろうね。
バスの活躍が見えないからJRに避難が多いだけで。
海産穀物の輸送もトラックが担って行くんだろうな。

218 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/20(月) 22:44:54 ID:jtX8hRPg [ p1202-ipad208sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
そのトラック物流を担う人材も不足しているって言うからねぇ
あ、バスの運転手も同様

単に鉄路から道路に置き換えても問題を先送りするだけ
北海道の物流をどうするかって事だけじゃなくて、日本の食糧基地としての北海道をどうするかっていう、結構デカイ問題

219 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/21(火) 03:29:09 ID:46bd1NaQ [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
ふと思ったのだが、JRの貨物コンテナを一個丸ごとトラックに乗せて走っているのを見掛けるけど、あれは元々コンテナが乗っかっているのか、駅?で毎回積み替えているのか。

220 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/21(火) 07:26:48 ID:UbRRifYQ [ p4138-ipad202sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
ほい
http://koguma.shikokumeitetsu.co.jp/business/images/jr_image_loading.jpg

221 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/21(火) 09:52:30 ID:9CHpnYEA [ 2400:4020:ae1d:5a00:3de2:eca1:65c3:3869 ]
>>219
どこかで載せ替えなきゃ線路の無い末端顧客には運べないべ?

222 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/21(火) 14:57:52 ID:PLLTOn1g [ p702177-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
カーフェリーのようにトラックごと積むのか訊いているんじゃないの。

223 名前: 219 投稿日: 2017/03/21(火) 16:49:44 ID:46bd1NaQ [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
<<220

ありがとうございました!

224 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/21(火) 17:40:18 ID:wQtlFLBA [ softbank221032130142.bbtec.net ]
>>219
JR貨物にも駅があるんだよ。北海道内だけでこれだけ駅があるみたい(WIKIから)

1005 東鹿越
1012 帯広貨物
1021 音別
1025 釧路貨物
1120 中斜里ORS
1205 近文
1301 新旭川
1302 北旭川
1310 名寄ORS
1420 北見
1514 小樽築港ORS
1523 苗穂
1525 札幌(タ)
1537 茶志内
1543 滝川
1552 島松
1606 陣屋町
1607 本輪西
1608 東室蘭
1614 萩野
1617 苫小牧貨物
1701 赤平
1708 富良野
1803 函館貨物

225 名前: 219 投稿日: 2017/03/22(水) 04:53:53 ID:S1ZJowMw [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
>>224
なるほど

226 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 05:14:15 ID:ktZGxGYQ [ 110-132-101-47.rev.home.ne.jp ]
 ちなみにORSはオフレールステーションの略で
駅に隣接しても貨物列車ではなくトラックで
コンテナを運んでくるよ!

227 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 06:01:04 ID:kVwnyV6Q [ FL1-218-227-216-7.hkd.mesh.ad.jp ]
かつて東鹿越から中斜里まで製糖工場向けの石灰石の列車があったね。
確か茶色のトキを牽引したDE10を釧網線で目撃。

228 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 07:47:34 ID:HQFPT3Ug [ pda292190.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>特急にはねられ男性死亡 北見のJR石北線 カメラ持ち線路に
【北見】21日午後3時50分ごろ、北見市端野町三区869のJR石北線愛(いと)し野(の)駅構内で、男性が旭川発網走行き特急大雪1号(4両編成)にはねられ、まもなく死亡が確認された。
乗員乗客25人にけがはなかった。

 北見署によると、運転士は現場の約200メートル手前で、カメラを持った男性が線路内に立っているのを見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。愛し野は無人駅。
男性の所持品には、北見市の70代男性の運転免許証があった。同署が身元確認を急いでいる。
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0381283.html

229 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 12:31:11 ID:QY6mkh0Q [ p1590172-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
轢かれた撮り鉄は本望だろうが、轢いた側や関係者は気の毒ですね。

230 名前: 225 投稿日: 2017/03/22(水) 16:23:50 ID:S1ZJowMw [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
>>226
それは初めて知りました。

かつてとある朝に長万部駅でスーパー北斗を待っていたら、貨物列車がそれは長くガタタンゴトトンと通過して行くのを見て以来、あの独特な風情に惹かれてしまいました。
そういう感覚をもつのって私だけかな…。

231 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 16:27:54 ID:j0T/WySw [ 2400:4020:ae1d:5a00:41fa:263d:efec:9a2e ]
>>230
オレもたまに駅でながーいコンテナ列車をみるけど、
あぁいいな、どこかに行きたいな、と思うぜ。

232 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 17:14:23 ID:Yd66Q8GA [ p2202-ipad405sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
確かに
https://www.youtube.com/watch?v=hy-CWfHv1jg

233 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 18:38:37 ID:tUoZC5hg [ KD106181182050.au-net.ne.jp ]
>>231
あーゆーとこでのかくれんぼは燃えるよな

235 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 20:12:35 ID:O5ifmTiw [ p396075-ipngn6101sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
操車場での入れ換え作業は見てて楽しいよな

237 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 21:16:30 ID:CEu1vs2Q [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>>232
https://www.youtube.com/watch?v=RGZnik_veNs
こっち見入ってしまった。

238 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/22(水) 21:30:25 ID:iey2mpsA [ softbank221032130142.bbtec.net ]
>>237
PPって初めて見たな。

239 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/23(木) 02:12:36 ID:SxK7EyLQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:a0bd:9814:bcb1:addf ]
>>233
そのまま運ばれちゃうんですね。

240 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/23(木) 06:01:35 ID:KBoW+71Q [ FL1-122-134-38-239.hkd.mesh.ad.jp ]
なるほど便利だね。
勉強になった。

241 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/23(木) 16:05:58 ID:pANJ0QfA [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
トラックではあまり馴染みのない福山通運のコンテナが連なってたりしていると、あのロゴのきれいな配色もあいまってつい見据えてしまう。

242 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/23(木) 16:44:15 ID:D67GcJyg [ p1169231-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
オレンジカードってまだ使えるのかな

243 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/23(木) 16:51:44 ID:iWjQ/CBg [ 240f:44:3a06:1:5ad:67f0:1b69:b7 ]
使えるはずですよ

244 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/23(木) 19:49:42 ID:QvRvdfgg [ FL1-122-132-26-131.hkd.mesh.ad.jp ]
>>235
十数年前に平和駅のホームから見たことあった。
そのときはDE10が稼動してて、DD51もいた。
記憶が確かならDF200も2,3回目撃。

245 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/24(金) 09:57:37 ID:GnZhAuEg [ p2223-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
苗穂駅で人身?

246 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/24(金) 20:09:12 ID:+aJ+UI2g [ p1056243-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]

>>243
ありがとう 大してプレミも付いてないし つかっちゃお

248 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/25(土) 13:34:06 ID:Abj0AzXA [ FL1-122-134-27-210.hkd.mesh.ad.jp ]
人身事故は勘弁してほしいわ。
通勤、通学だけでなく旅行にも影響でる。
はっきり言うと人身事故で逝ったモノはテロ行為と見なすべき。
他人に迷惑をかけるのは人間として最低。

249 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/25(土) 16:16:50 ID:dBg6lJVw [ 219-106-246-198.cust.bit-drive.ne.jp ]
人身事故起こったらその間は運賃は無料にすべきだ

250 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/25(土) 18:30:34 ID:JYuTh0Eg [ FL1-211-13-9-157.hkd.mesh.ad.jp ]
それもいい案だけど、鉄道事業者がそこまで譲歩というかサービスして
くれるかが問題。
人身事故の当事者は逝っても家族等に損害賠償責任が生じ、それは免責
される可能性は極めて低い。

251 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/25(土) 19:16:29 ID:3V0h0a4Q [ p2174-ipbf2405sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
自殺の場合
実際、事業者が遺族に損失相当額請求することってあるのだろうか?
当然あってもおかしくないが、よほどの資産家でないかぎり、
遺族は当然遺産放棄しますよね

252 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/26(日) 03:56:06 ID:O4NIW1oA [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
何故もやもやするかというと、自殺者に業務妨害罪を問わないからなんだよね。被疑者死亡で書類送検しないのはどうしてなのだろうか。

253 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/26(日) 05:47:32 ID:60LE5C2w [ FL1-118-108-29-58.hkd.mesh.ad.jp ]
>>251
自殺とはいえ、他人の多大なる迷惑かけといて知らんぷりなんてのは語る
に落ちた輩としか思えないよ。
>>252
確かにその線はありだと思うんだけど法律的にはそこまでやれないんだろうね。
いずれにせよ鉄道自殺処罰罪でもないと対応できんだろう。
かつて出張に影響でて、えらい迷惑被ったので怒りがこみ上げてきたけど。

254 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/26(日) 06:44:16 ID:O4NIW1oA [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
小樽駅前なんて、鉄道が止まろうものなら、いったい何の行列かと思うくらいの長蛇の列がバスターミナル付近にできてしまう。

255 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/26(日) 16:27:18 ID:NiDRXOVQ [ ntsitm036172.sitm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>250
認知症の人が鉄道敷地内に入り込んで、
事故になった時は介護責任で
問われたけど・・・

256 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/26(日) 22:15:15 ID:pAJKY/QQ [ 240f:40:86f2:1:6d0c:ecff:87db:d251 ]
おまえらもう少し寛容になれないか?
キチキチ過ぎて心にゆとりがないんだよ
自殺するやつの気持ち少しは考えろよ

地元紙はJRの足を引っ張るためか
ほんの些細な不手際もいちいち報道するし

257 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/26(日) 22:23:49 ID:Xph/xnZg [ p2240-ipbf1307sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
結局最高裁で、本件は家族の責任なしってことでJR東海の敗訴になったんだよね

自殺の責任を遺族に転嫁するのは認知症以上に、難しいでしょう

>>252
鉄道自殺なんて、ほぼ心神喪失状態だろうから。
「鉄道業務を妨害してやろうと強い犯意をもって」自殺する
なんてことはあまりなさそう。

258 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/27(月) 00:34:31 ID:UulFtGSQ [ FL1-49-129-218-145.hkd.mesh.ad.jp ]
札幌市内の人身事故は増えるかもしれないよな
地下鉄は全駅ゲートがついたから

259 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/27(月) 00:53:44 ID:j+MTC7Wg [ 2400:4020:ae1d:5a00:1c20:16a:dd24:84e0 ]
金曜日のはギリギリ巻き込まれなかったなぁ。
でも、やめて欲しいわな。

260 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/27(月) 10:38:40 ID:6lB/HtsQ [ softbank126112240210.biz.bbtec.net ]
>>258
コレがスーパーおおぞらだと
事故処理が厄介らしい。
現役職員から聞いたことあるんだけど、
○体の肉が抉られた状態になるので女性だと稀に意識を失うらしい。
(人骨が見える状態で処理)
肉片が付着するとスーパーおおぞらの場合は重心が低いから
警察官の手馴れた鑑識係の人間でも取り除くのにも時間かかるみたい。

261 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/27(月) 19:47:49 ID:UulFtGSQ [ FL1-49-129-218-145.hkd.mesh.ad.jp ]
>>259
地下鉄だけど、人身事故の車両に乗ってたことある…
先頭車両だったからなおさらね…

先日、発寒中央駅と琴似駅間鹿侵入で列車が止まった時に乗ってたけど、
事故にならずにすんで良かったよ

262 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/28(火) 12:26:47 ID:/PQJ18nA [ p2223-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
江別〜豊幌駅間での設備点検ってなんだ?

263 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/29(水) 05:37:18 ID:q86l8fzw [ FL1-119-243-188-74.hkd.mesh.ad.jp ]
昨日の新聞に日高線にDMV導入についてJR北と沿線自治体が協議に
はいるとあるが、新たな展開にちょっと驚いた。

264 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/29(水) 09:07:21 ID:OxZevpzA [ p2223-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
また遅れてる。今度は何?

265 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/29(水) 16:43:38 ID:rzKU+Qzw [ KD106181165067.au-net.ne.jp ]
何かわかった?

266 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/29(水) 17:14:44 ID:y9O5999w [ 2400:4020:ae1d:5a00:f054:25f6:ae77:8c18 ]
公式HPには、発寒中央〜琴似間だかで人が倒れていた、となっていたけど。

267 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/29(水) 20:09:52 ID:iSrttCsg [ KD114020195217.ppp.prin.ne.jp ]
日高の自治体連中も往生際悪すぎ
鉄道にいつまでも恋々としないでバス転換受け入れればいいのに
少しは中標津を見習え

268 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/29(水) 21:57:04 ID:ag+A3fog [ ae202201.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
酔っぱらい女が眠りこんでただけとの事だが、、、。
迷惑極まりない。賠償請求すべき事案。

269 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/31(金) 09:55:33 ID:IbQw8c1A [ SODcd-03p19-241.ppp11.odn.ad.jp ]
>>267
JRのバス転換も不要。
てか、観光バス会社がスクール便を運行委託して
都市間は道南バスのペガサス号かうらかわ号で十分。

270 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/31(金) 16:18:11 ID:uWaplb0g [ p1113-ipad508sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
ガキの頃乗った急行えりも・・・・2〜3両編成で特に夏は満員だった記憶あり
車販もあったんだぜ、信じられないだろw

271 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 00:22:30 ID:c30OxpTQ [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
普段乗っていた普通列車の座席は、たしか木製だった記憶があるんだが…。(43年ほど前

272 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 00:40:04 ID:PdrYtApw [ 240f:46:5da1:1:446:3b96:84b:caf1 ]
昔の車両は床が木で雨天時は車内が木の腐った臭いが充満してた

273 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 00:51:51 ID:QPZ3ZQdw [ p1369106-ipngn8501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
旧型客車かな
走行中でも扉が手で開けられるという
夢のような車輌
てか客車自体が絶滅寸前だがや

274 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 02:18:24 ID:c30OxpTQ [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
あー、それですね。
確かトイレが外へ撒き散らす仕様でしたな。

275 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 02:23:17 ID:BrZ9ADBQ [ p2186-ipbf810sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
気動車だったけどさ、日高線でさ、ウンコしたわけ。
下に線路が見えてて、開放感あったけど。
でもさ、線路の直ぐそばで昆布干してたの。



いい出汁でただろうなあ。

276 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 05:28:47 ID:XydHIJIg [ softbank221036150005.bbtec.net ]
たぶんキハ22か
木の床と白熱灯照明が懐かしい

277 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 05:58:35 ID:yco5k7mA [ FL1-122-132-21-172.hkd.mesh.ad.jp ]
今日で国鉄からJRになって30周年。
なんかいろいろ問題とかも取りざたされてる。
ところで
またいつもの3月32日・・・・・

278 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 07:25:32 ID:c30OxpTQ [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
たしか天井を見上げれば、室内照明の形が丸くて、扇風機があって。
(冬季はカバーがかけられていたような…

279 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 08:13:42 ID:Y4WSLquw [ KD182249246008.au-net.ne.jp ]
>>277
あと10年経たないと国鉄の血は淘汰されないのか

280 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 11:44:54 ID:3fjmqIcQ [ softbank221032254216.bbtec.net ]
新十津川町の町民有志が資金を出し合い、公式の新十津川駅の硬券入場券を作り、
新十津川駅で4月1〜2日に販売するという事だが、賑わったのかな?
【4/1、4/2に新十津川駅前で、「入場券再販フェスタ」を開催】
ttps://ja-jp.facebook.com/Shintotsukawa.Project.START/photos/pcb.1887121078178101/1887123101511232/?type=3

281 名前: 280 投稿日: 2017/03/32(土) 15:39:23 ID:3fjmqIcQ [ softbank221032254216.bbtec.net ]
「入場券再販フェスタ」をツイッターで検索したら、
4/1の午前中をもって既に硬券入場券は完売!
1日目は大盛況のうちに終了した模様だな。

282 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/03/32(土) 21:09:58 ID:xgQeCiBQ [ p1226-ipbf1306sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
いくらでも入り放題の無人駅の入場券ですか
鉄オタ的には鋏入れてもらうのかな?
郵趣でもエンタイアとかありますから
あるいは未使用にしておくの?
どっちにしても絶望的な意味のなさが素敵ですね

283 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/02(日) 04:57:29 ID:Hj+A9D5g [ ntsitm050254.sitm.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>273-276
根室標津に行く気動車は、
自動車の様にギアがあったぞ。
前面は丸くカーブした流線型。
床は勿論木張りで背中も木だった様な・・

床に「痰壺」穴があったのを妙に覚えている。

284 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/02(日) 08:21:07 ID:1Cp+oOjg [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
痰壺は、旧手稲駅の高架部分点在していたのを禍々しく記憶しております。
ところでその当時の鉄道弘済会売店の店員は、殉職した職員の寡婦が多かったとの記述を何かで読んだ記憶があります。
また当時は作業中に手足を失う事故が頻発しており、義手や義足も扱っていたそうなんですなぁ…。

285 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/03(月) 06:38:19 ID:BgvUzU6A [ 240f:47:8678:1:65d3:378f:668b:d00e ]
駅売店のおばちゃんの「瞬間暗算&秒速釣銭渡し」
あれは日本の産業遺産と言ってよいだろう。

それにしてもまたサロベツが運休してる...
車輪の傷って、昔から出来てたはずなのに、ここ数年なんで
こんなにすぐ運休するんだ?

286 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/03(月) 09:33:08 ID:35ODnWVw [ 123.230.37.106.er.eaccess.ne.jp ]
鹿らしいが、負けたのか。

287 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/03(月) 10:00:33 ID:DfZ1Ugzw [ 61-205-94-82m5.grp4.mineo.jp ]
>>285
トンネル火災のお陰で全てにおいて安全の基準が厳しくなったから

288 名前:  283 投稿日: 2017/04/06(木) 00:08:24 ID:FKn00qQg [ ntsitm295034.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>284
>痰壺は、旧手稲駅の高架部分点在していたのを
私が書いた「痰壺」穴は客車の床の通路部分に
5メートル置き位に開いていた金属製の凹んで穴が空いた部品。
貴兄の書かれた「高架部分点在〜」とは何の事でょうか?

弘済会売店の店員に殉職された男子職員の未亡人や子弟が
多く採用されたのは小生も耳にしています。
傷害を背負った職員の再就職の場でもありました。

ご存知の通り、
30年前の国鉄民営化以前は貨物列車が今のコンテナ列車主体でなく、
貨車1両単位で種々の貨物を全国津々浦々に輸送していて、
貨物列車で荷主の最寄り駅まで輸送していたので、
主要駅での列車編成の解放・連結作業が多くて、
降雪・雨天・夜間など条件の悪い時の職員の事故が多発していた。

操車場では毎日1000両単位の貨車をハンプ(丘)に押し上げて、
それを下り坂に自走させてそれに職員が飛び乗ってブレーキを掛ける作業で、
殉職なさったり手足に重大な傷害を受けた例を多く聞いています。

私の上司が元区長のOBで保線区でも事故が絶えなかったと聞きました。
余りに危険過ぎてそれに慣れっこになって感覚が鈍くなると、
その元区長も語っていました。
それに比べると安全教育は徹底が進んだ筈ですが、
昨今の出来事は悲しいです。

289 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/06(木) 01:28:50 ID:42g60ECg [ FL1-110-233-55-232.hkd.mesh.ad.jp ]
「痰壺」wwwwwwwwww
札幌駅のホームにもあったわ(爆)
いま思えば、当時の日本人はいまの中国人とかフィリピン人とかとおなじレベルだよねw

290 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/06(木) 01:30:54 ID:42g60ECg [ FL1-110-233-55-232.hkd.mesh.ad.jp ]
国鉄の職員の接客態度も最悪だしwwwwwww
いまの時代なら即刻リストラレベルw
あれが「人間の屑」w
とくに「保線区」(爆)

291 名前: 284 投稿日: 2017/04/06(木) 04:34:23 ID:umsAQhfA [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
>>284
表記がおかしくてすみませんでした。
確かホームからホームに渡たる高架の通路に丸型の容器が点在していたと記憶しております。
まだ子どもだった私はそれが何なのか分からなかったのですが、偶然漫画のダメおやじに痰壺の描写があって、理解した次第です。

292 名前: 284 投稿日: 2017/04/06(木) 04:36:08 ID:umsAQhfA [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
たびたびすみません。
>>288さんへ。

293 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/06(木) 22:28:24 ID:VoaqnDVg [ pdf854730.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
札幌駅って、終電時間でも結構な人が居るよね。
乗れなかった人はみんなタクシーに流れてるのかな。

294 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/07(金) 01:28:55 ID:JvbpYOBg [ 110-132-101-47.rev.home.ne.jp ]
>>284,291
 「高架」って書くからおかしくなる。
高架ってのは線路が上に上がってる場合で
ホームからホームへ渡る橋なら「跨線橋」な!
 みんな新幹線が走るような高架線の脇に
痰壷が並んでいるような怪談的な光景を
想像しちまったんだよな?!

295 名前:  283 投稿日: 2017/04/07(金) 03:04:47 ID:6VJg1p+A [ ntsitm295201.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
284さんへ、
他の諸兄がご説明の様に、
「高架」では無くて「駅の跨線橋の通路」で分かりました。
通路の痰壺は私のかって乗降した駅ではなかった様な・・

小樽〜札幌〜岩見沢では以前から列車間隔が頻繁で、
跨線橋が早くから設けられていましたが、
それ以外の北海道の駅では普通列車しか停まらない駅では、
跨線橋の代わりに線路を横断して改札口と往来する事が多かった。

ホームの一部が階段に切り込んであって、
警報機も無くて駅員の誘導で乗客が本線の線路を横断していた。
旅客列車の発着で必ず駅員が立ち会っていた訳で、
随分人手が掛かっていた事が想像出来ます。

冬の吹雪で視界と足元が悪い時は、
危険が一杯でした。

296 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/07(金) 08:57:43 ID:8QSaU/Ew [ pda292190.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
東武東上線だけど、こんな自殺ヤメテ
https://twitter.com/taniguchishuhei/status/849913053470531584/photo/1

297 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/07(金) 21:51:27 ID:lHOfpqGw [ 2400:4020:ae1d:5a00:25f5:5cfa:c044:d746 ]
>>294
琴似とかのあんな感じの高架橋の脇に転々とツボが並んでいるのを想像したよ。

298 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/08(土) 14:00:55 ID:KHiCf2UA [ FL1-202-247-90-40.hkd.mesh.ad.jp ]
>>277
そのあたりの事情はどうなんだろう?
マスコミの情報にばかり左右されないようにするのも難しい。

299 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/08(土) 21:06:44 ID:ofL1Rdww [ i222-150-60-32.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
ハクチヨウの車両は、どうなったの?
どこかで使っているの??

300 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/08(土) 21:22:23 ID:Tbd2Smtg [ FL1-49-129-218-145.hkd.mesh.ad.jp ]
>>299

301 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/08(土) 21:47:36 ID:7wiw599Q [ softbank218127033047.bbtec.net ]
>>299
特急ライラックとして旭川〜稚内の特急サロベツや
旭川〜網走間のオホーツクの札幌〜旭川間の接続特急列車として使われてます

302 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/11(火) 09:40:47 ID:+k2y3qtg [ 113x35x151x42.ap113.ftth.ucom.ne.jp ]
>>301
出鱈目言うなよ
旭川〜網走は大雪だよ。
789-0は混雑する時間帯に充当されてるけどね。
ただ、カムイ(789-1000)と比較すると編成両数(0台は6両、1000台は5両)が違うし
座席も指定席はカムイはuシートだけど、ライラックは宗谷・サロベツのようなシートだし。
ライラックの利点は自慰車があるけど、そんなにヒトいないけどね。

303 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/11(火) 15:58:17 ID:nGCg4nmQ [ M014009144032.v4.enabler.ne.jp ]
>>299
白鳥(485系1000番台青函対応改造車)なら定期運用を外れたが青森所属のまま
スーパー白鳥(789系)だったら>>302の言うとおり

304 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/13(木) 13:42:44 ID:x7qtMUWw [ H05.N95b9d2.wi-com.jp ]
倒木運休か

305 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/15(土) 05:27:18 ID:jnUeSZow [ p757126-ipngn503sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
踏切待ちしていて、ようやく来たと思ったら一両編成で乗客数1~2人。
一方踏切待ちの対向車両数トラック営業車など数10台、これだけの経済的損失を犯しているのを気が付いていない。
もうそっちが止まれよ。

306 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/15(土) 08:34:51 ID:z/nuzcUQ [ 240b:10:a460:4200:b0f8:6046:c030:bb8 ]
どれだけの経済的損失だよw

307 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/18(火) 08:21:16 ID:AeB2JQrQ [ p2223-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
函館線遅延…

308 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/18(火) 10:16:10 ID:hSXHo4eA [ 2400:4020:ae1d:5a00:51a3:93e7:d893:e599 ]
自然には勝てないからな、また大事故が起こるよりは良いんじゃねーの。

309 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/18(火) 14:52:04 ID:PR9fiaoQ [ p1538221-ipngn9401sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
自然には勝てない。人為事故にも勝てない。客のいないのにも勝てない。客が多くても勝てない。
勝つ要素が無い。。

310 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/19(水) 05:59:16 ID:+Gd6733w [ FL1-122-134-20-93.hkd.mesh.ad.jp ]
各新聞には赤字路線の沿線自治体の負担云々という記事があるが、これって
一筋縄では解決できない問題だ。
一方では国の支援とか、JRのさらなる経営努力とか。
いずれにせよころだけという、対処法はないから複数の選択肢からより
ベターな方法をとるしかない。

311 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/19(水) 07:08:05 ID:N9GroD0A [ 27-140-80-188.rev.home.ne.jp ]
JR北海道の再建プラン
https://www.youtube.com/watch?v=u14Iyo8yAeI&t=2s

312 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/20(木) 20:36:21 ID:kdoDX+rw [ FLH1Aco006.hkd.mesh.ad.jp ]
正直言ってどの方法が一番JR北の今後に繋がるのか。
赤字=廃止だけでなく、当該地方の声もよく聞きながらやらないと禍根を
残すことになる。
国も地方自治体も民もお互いの壁を乗り越えて一致協力してオール・ジャパン
でやるのも選択肢の一つ。

313 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/21(金) 08:19:12 ID:kOlnHb4g [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
石北本線と根室本線はソフトバンクか楽天で民営化。
宗谷本線は国防省で管理。
あとは、JR北海道

314 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/21(金) 12:18:12 ID:S+OE/dHQ [ SODfb-09p3-156.ppp11.odn.ad.jp ]
ソフトバンクで民営化?
国賊め!

315 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/21(金) 13:26:24 ID:jt2yzMZA [ p3dd31893.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
国士様かっけー

316 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/21(金) 18:14:28 ID:8B0EXoUA [ 240f:44:3a06:1:785f:ed7e:5fa2:8b54 ]
国営化しかないでしょ

317 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/21(金) 22:04:55 ID:98ToAOWw [ dw49-106-193-82.m-zone.jp ]
また特急大幅遅れかよ。無能JR北海道。さっさとJR東日本に業務委託して線路の草むしりでもしてろ、馬鹿ども。

318 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/21(金) 23:13:11 ID:3yrB91Ww [ p3dd33476.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>>317

JR北海道はJRの中でも最底辺会社。まともな運用を期待するだけムダ。
草むしりもシルバー人材センターの方がよっぽどうまくやるだろう。

319 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/22(土) 08:27:35 ID:fqH9pGsQ [ p4063-ipad203sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
極論すれば、JR北が無くなっても痛くも痒くもない

320 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/24(月) 06:58:13 ID:NtZvEOLw [ FL1-133-202-181-212.hkd.mesh.ad.jp ]
>>317
 危険なものを放置して車両に中てる寸前というのが多い東に委託ねぇ。
ついでに、この時期の風物詩だな、凍上明けの線路点検で遅れ&運休は。

321 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/24(月) 13:46:46 ID:+lkmEAEA [ 240f:41:17c6:1:3051:92a6:7e9f:8522 ]
>>320
天候は仕方ない

運休、遅れでも代行バスタクシー手配をして目的地まで乗客を送り届ける東
(駅から駅へのタクシーチケットをタクシー会社に渡して委託)


駅、車両内に乗客放置の北
(冬でも毛布すら配らない)


そもそのくらべるのが東に失礼

革マル派という過激派を重用した労務管理をしたツケですね
北は解体してOK

322 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/24(月) 22:27:40 ID:llIJyC4w [ FL1-122-132-6-92.hkd.mesh.ad.jp ]
そういえば1991年夏に貨物列車にへんてこな荷物車が連結されてた。
あとで調べたらマニ30という車両。
これ以上は灰汁禁なので・・・

323 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/25(火) 00:08:07 ID:KEvurOng [ M014009144032.v4.enabler.ne.jp ]
>>322
そんな思わせぶりなこと書かなくても小樽市総合博物館に堂々と展示されてるよw
日銀が使ってた現金輸送車

324 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/25(火) 00:45:28 ID:GaTnJWkQ [ FL1-49-129-218-145.hkd.mesh.ad.jp ]
>>323
日本で唯一じゃなかったっけ

325 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/25(火) 01:28:34 ID:plrORufg [ p3dd33a1c.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
事故情報  江別市内(酪農学園前、歩行者用の跨線橋が有る近辺)で人身事故発生

326 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/25(火) 05:32:36 ID:In2MJjVA [ FL1-122-134-22-153.hkd.mesh.ad.jp ]
>>323、324
ネコ・パブリッシングからRM LIBRARY208 現金輸送車物語
がそれに該当してることが判明。
マニ30はマニ34を改称したものだとか。

327 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/25(火) 12:26:58 ID:S63FZjwg [ softbank218127033047.bbtec.net ]
>>324
そう。

328 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/28(金) 10:58:58 ID:qrJ2zNzw [ p3207-ipad408sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
EB切ったらあかんやろ・・・JR北終わったな、お前はもう死んでいるw

329 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/04/29(土) 00:42:23 ID:NheIiRkQ [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
その間意識を失っていた可能性はあるやなしや

330 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/06(土) 21:47:42 ID:3ALQg2xQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
定期的に苗穂駅で降りるけど、
完全に解体工場化してるな。

331 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/11(木) 22:27:06 ID:fcgmbUAg [ FL1-122-132-20-254.hkd.mesh.ad.jp ]
>>328
 車掌用の非常ブレーキもあるぞ。

332 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/12(金) 02:56:16 ID:plr78vYQ [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
手稲小樽間で、車掌の巡回があったりなかったりするのは何故なのかな。

333 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/12(金) 22:22:21 ID:QXSlZeGw [ 2400:4020:ae1d:5a00:1c19:3e47:2508:184d ]
車掌の気まぐれじゃね

334 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/13(土) 11:13:09 ID:sXX4vhZw [ ZF227184.ppp.dion.ne.jp ]
乗客の混み具合に応じて行う巡回もあるからな
巡回の目的は検札だけではない

335 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/13(土) 12:53:07 ID:kdcyY6Xg [ 240f:47:8678:1:9c79:8239:d78:a71f ]
指令からの忘れ物検索依頼でしょ

336 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/13(土) 17:52:56 ID:giP7R7JA [ jig216.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
巡回時の声かけの頻度や声量で、車掌の勤務態度の温度差がうかがえる。
といったら厳しいかな?

337 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/13(土) 22:54:49 ID:vBcjAnVQ [ p18032-ipngn3601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
それぐらいしか勤務態度に差が出ないからな

338 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/15(月) 11:09:53 ID:r8KsRJYg [ 59x158x111x18.ap59.ftth.ucom.ne.jp ]
>>332
巡回は普通でしょ。車内温度の関係もあるから。

普通列車の検札は札幌だけだからね。
旭川なんて、21時台に学都線乗務だからな。

339 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/15(月) 11:26:03 ID:ZzZQJ4Hw [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
台風被害からよく復旧したもんだな、昨日スーパーとかちに乗ったけど爪跡がまだ生々しいじゃないか

340 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/15(月) 22:13:57 ID:FAPEBaZw [ FL1-122-134-30-127.hkd.mesh.ad.jp ]
>>339
俺もそう思うぜ。
いざという時には結局鉄道が頼りになるからなあ。
道路も日勝峠みたいな惨状もある。
とにかく交通機関は大事。

341 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/16(火) 09:50:12 ID:8iBmtNqg [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
>>340
全くだよ、特に北海道は鉄道が大事だと思う。
廃線にならないように懇願するのじゃなく利用することが大事なんだってこと。

342 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/16(火) 20:34:46 ID:/U1/q4SA [ FL1-118-108-22-245.hkd.mesh.ad.jp ]
>>341
何かの機会に必ず利用できるよね。
例えば途中まで車で行っても、できるだけ列車を利用してる。
待ち時間は読書したり携帯音楽プレーヤーで退屈しない。
列車はのることに意義があるのであって、ただ走行してるのを撮るだけじゃ
ちょっと物足りない。
列車は乗って楽しむのがいい。

343 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/17(水) 07:57:15 ID:4Z5yEQpw [ FL1-122-132-20-254.hkd.mesh.ad.jp ]
>>340-342
 そう言っていても普段使わないから大赤字。

344 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/18(木) 10:28:58 ID:tz5ZBLvQ [ softbank126120119030.bbtec.net ]
JR北海道が残したい路線は電化区間だけじゃないの?
小樽〜札幌〜旭川
札幌〜東室蘭
道北と道東は見捨て、電化区間と新幹線のみにしたいのだろう。

345 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/18(木) 10:59:37 ID:e6EESQNg [ 123.230.37.153.er.eaccess.ne.jp ]
苫小牧(東)室蘭はすずらん専用で維持しているのは無駄だよね。

346 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/18(木) 20:06:47 ID:PVMS0VCw [ FL1-133-202-180-143.hkd.mesh.ad.jp ]
石勝線という路線はかつて、旧富内線の日高町駅を経由して御影あたりに
でるルート考えられた。
大正時代だけれど。
日高町から占冠を経由して根室線金山駅に行く計画路線も存在したが、どう
見ても接続駅の規模がネック。

347 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/18(木) 20:20:44 ID:TvPt9YNA [ 240f:47:8678:1:9d91:83c3:8c98:e483 ]
1日に10本しかない「電車」のために架線や、
8本しかない列車のための複線区間には誰も
異議はないのか?

348 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/18(木) 20:40:59 ID:X0cMi/vQ [ nthkid032144.hkid.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>347
今後普通列車が電車になる可能性あるのでは?

349 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/18(木) 22:05:17 ID:HBUAMi3g [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
電化するための損益分岐点ってどの程度なんだろうね。

350 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/18(木) 23:20:57 ID:IbEDUKAQ [ 240f:46:5da1:1:d0f:122:899a:fbe5 ]
>>344
PC枕木使ってなかったりATS-DN区間以外は残すつもりないだろ

351 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/19(金) 17:20:27 ID:u0zl+ioQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
DNってこれ?
2011年の計画資料だけど。
ttp://www.jrea.or.jp/search/page/pdf/JREA201112-015.pdf

352 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/20(土) 00:40:08 ID:CcnXNiTA [ softbank126120119030.bbtec.net ]
道東は石勝線と根室本線の新得〜帯広くらいだろうね。
帯広〜釧路は、スーパーおおぞらと貨物列車の需要があるけども、これも切り捨てると思われる。

353 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/20(土) 11:33:55 ID:fxW9IUWw [ 240f:47:8678:1:4937:7b8b:6d8b:e881 ]
単行の電車と単行の気動車を比べたら、
どっちが運行経費が安いんだろうか。

354 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/20(土) 13:14:15 ID:6icb4b7w [ 61-205-86-249m5.grp3.mineo.jp ]
>>353
電車の方が運行経費が安い

355 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/21(日) 01:50:56 ID:pM0b5uHw [ 3d2cb596.ip.ncv.ne.jp ]
まあこんなサービスじゃ都市間交通は高速バスにどんどん奪われるよね

356 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/21(日) 10:04:14 ID:sYCN+vhA [ B140096.ppp.dion.ne.jp ]
>>354
北海道が積雪寒冷地であることが理解できない池沼発見www

357 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/21(日) 12:10:15 ID:Jxicud7A [ p2236-ipad205sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
道路と線路、建設費や維持費はどちらが安い? 単純費用だけでなく、利用頻度も見ると・・・・・・
どっちに税金を使うのが良いかという議論をしたいのだが、鉄道だけでなく道路も廃止になりそうな結果かも。

358 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/21(日) 13:37:25 ID:3x8aBhfw [ 240b:10:a460:4200:4d33:bda:7dd0:70f ]
>>357
確かに高速道路(高規格道路)はまだ出来て新しいからいいけど、
鉄道のように90年以上経った後は保守費用とかかかるようになって維持が大変になる可能性はあるのかもな…

359 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/21(日) 19:38:03 ID:lxCigAbw [ 240f:46:5da1:1:f054:8f82:a5d1:e289 ]
>>356
運行経費だぞ
気動車は40系で2km/h,261系で1km/h
寒冷地なら更に下がる
少しは勉強してから書き込めよ

360 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/21(日) 20:45:45 ID:8zfS6d8w [ 2400:4020:ae1d:5a00:80ed:d243:2f2c:ac0e ]
そういえば、いさ鉄って全線電化だよな。
キハ40しか無いからしゃーないけども。

361 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/21(日) 21:53:55 ID:ESGZILCw [ KD111239043057.au-net.ne.jp ]
ヒーターが無ければバッテリーカーも有りなんだが
レンジエクステンダーのエンジン使う手もあるが

362 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/22(月) 20:23:19 ID:yTUkPccA [ 240f:47:8678:1:d43b:60bb:b312:78ca ]
そもそも単行運転可能なクモハってあるのだろうか?

363 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/22(月) 20:25:03 ID:yTUkPccA [ 240f:47:8678:1:d43b:60bb:b312:78ca ]
>>362

すまん。交流電車ね。

364 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/22(月) 21:36:59 ID:8tVCO/MQ [ nthkid144204.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>359
>気動車は40系で2km/h,261系で1km/h

意味わからん
「円」という単位が全く出てないのに、km/hだけでなぜ経費の話ができるのか解説してくれ

365 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/23(火) 01:18:14 ID:qSt+o85A [ 2001:268:c00d:63d9:e87f:8139:79ae:75ac ]
>>346
後半は北海道鉄道金山線?

366 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/23(火) 01:20:33 ID:qSt+o85A [ 2001:268:c00d:63d9:e87f:8139:79ae:75ac ]
>>360
だから電化設備の維持費を貨物に押し付けられるw

367 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/23(火) 15:16:25 ID:zAs623CQ [ p4048-ipad302sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>365
https://ja.wikipedia.org/wiki/鉄道敷設法別表一覧
ここの134条を参照のこと・・・・

368 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/23(火) 15:20:39 ID:zAs623CQ [ p4048-ipad302sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
あれ?アドレスのアンダーラインは一覧までねw

369 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/23(火) 18:36:11 ID:1rvhWc0g [ g1-223-25-160-21.bmobile.ne.jp ]
エンコードしろ

370 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/23(火) 21:32:14 ID:Wi0O7Spw [ 2400:4020:ae1d:5a00:819c:a71:41e:1333 ]
>>366
そういやそうだね。
単行の交流電車とか開発するよりも、キハ40の方が安上がりか。

371 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/23(火) 22:03:06 ID:p+icObCA [ 2001:268:c042:81f8:e87f:8139:79ae:75ac ]
>>367
あぁ敷設法にも有ったんだっけサンクス

372 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/05/24(水) 04:08:00 ID:BgiahMZw [ ntsitm172060.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
鉄道を碌に使わないのに
残して呉れ呉れ言うのは矛盾って、
確かにそうだけど。

仕事で行き来する時に、
書類と人間だけが動けばいい時は
鉄道列車を頼りにして使っています。

所が商品見本を持参したり引き取ったりするのは、
宅配便ネットワークはあっても、
タクシーを呼んで一緒に運んだり色々大変なので、
300km位の道のりなら冬の吹雪の予報の中でも
商用車で行かないと難しいのよ。

石北線の季節の玉ねぎ臨時貨物列車の様に、
大量の荷物があればそれなりの体制も取れるけど、
旅客輸送は人口密度である程度需要が決ってしまう。

大都市周辺でも都心部に行かない限りは
車社会で成り立つ環境が完成していて、
北海道はなおさら難しくて悲しいよ。

373 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/04(日) 19:37:30 ID:AIiqsflQ [ p1191017-ipngn7601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
月に1回、旭川と札幌を往き来します
一番安く済ませるにはどうしたらいいですか?
って質問はここでしてもいいんでしょうか?

374 名前: 373 投稿日: 2017/06/04(日) 19:53:16 ID:AIiqsflQ [ p1191017-ipngn7601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
自己解決いたしました
失礼します

375 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/05(月) 05:46:04 ID:ujYcf+EA [ p4149-ipad207sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
ご苦労

376 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/05(月) 07:15:48 ID:gkKqkCig [ nthkid141143.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>373
高速バス

377 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/05(月) 08:47:29 ID:OgCPnjgA [ FLH1Aeu034.kng.mesh.ad.jp ]
>>373
ヒッチハイク

378 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/06(火) 06:24:23 ID:xWaoqzDQ [ g1-223-25-160-20.bmobile.ne.jp ]
>>377
自転車

379 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/08(木) 03:11:12 ID:Egz9DYcg [ ntsitm023213.sitm.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>378
北海道で国道の直線区間が一番長い街に住んでいたけど、
遥か遠くまであの登り降りが見える道路は、
自転車で行くと気が滅入る。

380 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/08(木) 07:31:15 ID:5h0W7XSg [ p1216-ipad403sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
バイクでは気分いいんだが

381 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/09(金) 01:45:51 ID:Ss+ygfhw [ p1038-ipbf2002sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
JR北が今年1月に快速用の新車4編成40億円分を発注していたことが判明
2017/06/02
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0406127.html

> 快速エアポートはJRにとって、苦しい経営を支えるドル箱路線で、
> 増発を実現し、収入増を図る考え。

382 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/09(金) 01:47:40 ID:Ss+ygfhw [ p1038-ipbf2002sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
ドル箱路線www
破綻するはずの会社なのに2020年の未来に納入の新車発注www

北のふかしの「全線赤字」というのを真に受けてた弱脳
涙目で切腹準備www

国から支援受けた1200億円(次年度にさらに600億円)は使いみちは
安全投資限定の資金。よって、この新車40億円の費用は北の自腹財布から。

383 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/09(金) 01:51:01 ID:Ss+ygfhw [ p1038-ipbf2002sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
さてさて、北はなぜ1月の新車40億円発注を今まで隠していたんでしょ?www
道新が突き止めなければ受納まで隠していたんでしょうかw

なんせ全線赤字、明日にでも破綻するかのように煽ってるときに
新車4編成40億円発注では辻褄合わなくなるwww

384 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/09(金) 01:56:29 ID:Ss+ygfhw [ p1038-ipbf2002sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
この快速エアポート用車両は、札−新千歳空港間の輸送力増強で
現状の1時間に4本体制から5本体制にするためのものです

この区間は線路がJR貨物の交差がるために、1時間に4本体制からは
物理的に増やせないわけでした
貨物の交差と本線の運行を関係なくするためには線路の付替えで多額の工事費用が

新千歳空港の増便、外国人来道の増加で、政府の指示による「千歳線1H5本化」です

385 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/09(金) 19:07:05 ID:r/BcuFwA [ 240f:44:3a06:1:dd19:c617:c0aa:a892 ]
>>381
どこかのしょうもないエアラインみたいに
超大型機を大量発注して
キャンセルするみたいなことになるんじゃね?

386 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/10(土) 06:02:21 ID:Xs/NW/xA [ 2001:268:c05b:1a58:ddc4:b358:cd66:a95e ]
乗りたい時間にエアポートがないとか、エアポートが一杯で乗れなくてバスとかに乗客が流れてるってなら
取りっぱぐれてる分収入増につながるけど、1時間4本から5本にしたところで
混雑緩和になるだけで収入増にはならんだろ。
むしろ負担増の方が大きいだろ。

387 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/10(土) 16:25:57 ID:lK6VkkFg [ softbank219169170168.bbtec.net ]
本数同じでいいから
編成増やせよ
特に小樽系統9両編成にせーよ
Uシート導入で実質5両なんだし。
昔は、51系機関車込みで9両だったし、
赤電711系の9連なんてのもあったし。
快速エアポートは9両で前2両と後2両転換シートにして
真ん中Uシートであとの中間車4両ロングシートにすればいいんじゃないか。
 新千歳空港のホーム増やすと、新千歳空港駅から地下延伸して
植苗方向へつないで普通列車全部6両化して新千歳空港経由させれば
いいんじゃね。
普通が千歳 止まりってなんだか中途半端であれ
全部空港発着になんとかできないかといつも思う。

388 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/10(土) 19:06:38 ID:wiWQjYog [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>387
普通千歳→普通新千歳空港、
快速新千歳空港を普通設定分減便したらなんとかなる。

389 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/10(土) 20:34:35 ID:wliFMj1A [ dcm2-119-241-245-228.tky.mesh.ad.jp ]
ハムの北広移転対応
はムリがあるか

390 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/10(土) 21:51:30 ID:+vw7UsUQ [ 59-171-41-229.rev.home.ne.jp ]
>>387
編成数増は各駅のホームの長さが足りなくなるから難しいだろなー通勤時間帯の混雑が酷いから出来るならやって欲しいけどね

391 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/10(土) 22:50:15 ID:Uzp/MORA [ ntsitm435059.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
東京のグリーン車が連結されている、
湘南新宿・東北湘南系統では
駅のアナウンスで、
「短い10両編成で到着します」って・・・

392 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/10(土) 23:12:10 ID:8Bk2vI6g [ 2400:4020:ae1d:5a00:61ec:6c26:f369:c756 ]
>>391
人の多さが違うからしゃぁない。

横須賀線の末端は昼間は4両編成やぞ。
たまに11両も来るし。

393 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/11(日) 09:16:52 ID:Ut2eAp/g [ KHP059137178114.ppp-bb.dion.ne.jp ]
横須賀線は15両編成じゃ

394 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/11(日) 09:19:12 ID:h7IotqvA [ 240f:44:3a06:1:b1b5:542:f8d8:c586 ]
逗子以北

395 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/11(日) 23:42:19 ID:BuCRotWQ [ 2001:268:c05b:2f5e:c941:6fb3:cc7:15ad ]
>>387

9両編成ってそもそも新千歳空港駅が対応してないだろ。

396 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/12(月) 07:05:56 ID:EWvFWWhw [ ntsitm289007.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
輸送力を増やす案;
(千歳空港駅のホーム長をそのままで)
(1)2線に振り分けるポイント(分岐器)を
札幌寄りに2〜3りょ

397 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/12(月) 07:09:01 ID:EWvFWWhw [ ntsitm289007.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
「手が滑った・・」
札幌寄りに2〜3両余分に連結出来るように移動。
若干地下構造物の移動・変更工事が必要かも。
(2)編成を3+3+3にして、
千歳で編成を解いて3+3編成を先行発車させて、
残りの3りょ

398 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/12(月) 07:17:29 ID:EWvFWWhw [ ntsitm289007.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
残りの3両編成が追いかける。
千歳空港駅では向かい合った別々の番線に到着。

3+3は千歳空港駅に到着後編成を分けて、
3両編成が先に発車して追いかける3+3を待つ。

3両編成の方は先に別の3両編成が到着しているから、
それと連結して3+3にして発車、
途中の千歳で先行する3両へ編成と連結して3+3+3で札幌方面へ。

ダイヤ編成は難しいけど、
そこはお家芸で。

(1)ではホーム長は延長しないで締め切り対応も選択肢。

(2)が一番安い、車両製作費と連結作業費で済む。
(ジャンパーも自動連結で)

399 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/12(月) 07:19:19 ID:EWvFWWhw [ ntsitm289007.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
★キーボードの具合が悪くて誤作動、済みません。

400 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/13(火) 09:45:10 ID:hOnUUu1g [ p083235.doubleroute.jp ]
>>398
 冬場は凍り付いて連結器部分ががっちり固まるぞ。

401 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/13(火) 16:30:38 ID:drTdkiag [ ntsitm109079.sitm.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>400
毎朝、冬季厳寒の小樽で気動車・電車協調運転の連結はするし、
本当に実施するなら連結器に電熱を仕込めば大丈夫でしょう。

関東の大手私鉄で手際が良い連結・解放を
しょっちゅうしている京浜急行では
しっかりノウハウを蓄積しているから、
それを学習すれば出来ない事は無い。

京浜急行(京急)はずっと設備の余裕が無くて
悩みをそんな工夫で解決。
JR北は金が無いのを工夫で解決のコラボを。

402 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/13(火) 16:57:09 ID:GZ0D8sUQ [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>401
1時間に何本もあるとどっかで失敗すると思う。
そのおかげで千歳線はダイヤが乱れるかと。
凍結を甘くみない方がいい。

403 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/13(火) 19:20:16 ID:lDQ60pZw [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
連結器にやかんのお湯をかける職員を想像してしまった。

404 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/13(火) 20:45:16 ID:JEy9BMcA [ softbank221032130142.bbtec.net ]
池北線のキハ22の陸別始発なんかは燃料パイプをあっためないと軽油が凍ってエンジンかからなかった

405 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/13(火) 21:56:38 ID:FoywR+6A [ 2400:4020:ae1d:5a00:50b8:510f:c1bf:b741 ]
>>401
殆ど凍結しない南関東と比較されてもね。

北海道は凍結でドアが開かなくなって遅延するんだぜ?

406 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/13(火) 23:34:21 ID:ypQcYsNA [ ntsitm162193.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>405
私は小中学校を道央で育って、
蒸気暖房で蒸気が冷えてお湯になり凍結する体験もしているけど、
便利になり過ぎて工夫をしなくなってない?

客車の時代は扉が凍結して遅延なんて無かったよ、
凍り付いたら玄能で引っぱたけばよかった。

金が無いならそれなりの工夫はしないとね。

407 名前: 405 投稿日: 2017/06/14(水) 00:57:43 ID:AstFYT7w [ 2400:4020:ae1d:5a00:50b8:510f:c1bf:b741 ]
ワタシに言われても何とも。
JRに言ってくれ。

408 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/14(水) 01:05:24 ID:niE5Xr5A [ softbank218127033047.bbtec.net ]
昔は鉄板だったからハンマーでぶっ叩いても良かったけど
今の車両はステンレスやアルミだから下手に叩いて曲がった日には…

409 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/14(水) 06:07:41 ID:Z0VuB7TA [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
客が乗車している状況で手荒な事はできないよね。
特に今の時代なら。

410 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/14(水) 07:43:37 ID:7yZ3aWcw [ FL1-119-242-58-172.hkd.mesh.ad.jp ]
昔は薬缶でお湯をぶっかけてたけど、それでも駄目な時は駄目だからねぇ。

411 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/14(水) 13:09:35 ID:pkORsa6A [ p3dd31893.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
分厚い鉄板の手動ドアと現代の車両を比べられてもなぁ…

412 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/14(水) 19:11:23 ID:50mL1Ksg [ FL1-49-129-221-54.hkd.mesh.ad.jp ]
昔の方が遅延も多いと思うけどな
報道されてても記憶にない、多過ぎて報道する価値もなかったんじゃないかな
昔は良かった、って爺婆の口癖かよ

413 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/14(水) 19:16:20 ID:pzCsx+rw [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
昔は良かった

414 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/14(水) 21:39:42 ID:xEzwaQbQ [ 59-171-41-229.rev.home.ne.jp ]
喉元過ぎれば熱さを忘れるって云うからなあ何でも昔は良かったになるよな

415 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/15(木) 01:40:05 ID:C4l62x3A [ ntsitm424001.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>412
天候に関わる遅延は少なくなかったけど、
それ以外では単線区間への影響を避ける為に、
遅延は少なかったよ。
列車本数も少なかったし。
ただし影響を受ける貨物列車は冷遇されて、
荷主は不満が多かったと聞く。
青函連絡船に間に合わせる必要もあったし。

416 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/15(木) 05:14:05 ID:DH92tKLA [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>412
何かの資料を見たとかでなく、全部自分の思った事だな。
それにおいてツッコミか。

417 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/16(金) 21:23:02 ID:fngTzGcA [ i118-20-226-89.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
JR北海道 3000円で普通列車乗り放題 ローカル線の魅力知って
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170616-00010000-doshin-hok

なんかやってます感だしてるけど特急券買えば特急乗れるけど海の日なんで一日散歩きっぷの方お得な感じするし
5000円で2日間有効にしたらよかったのにね三連休だしね

418 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/16(金) 21:34:12 ID:zl+qmLEQ [ 59-171-41-229.rev.home.ne.jp ]
ほんと1日3000円て価格設定は魅力ないな

419 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 07:43:40 ID:fIvop/Ow [ FL1-119-242-58-172.hkd.mesh.ad.jp ]
>>415
 北はトラブルが増えたって言っても、まだ国鉄時代より一桁少ない(率で比較)。
それぐらいトラブルが多かったんだよ、国鉄時代は。
まぁ、喉元過ぎれば熱さを忘れるって云うからなあ何でも昔は良かったの典型的な話だね、あなたの話は。

>>417-418
 道民の日用の切符だから。

420 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 08:24:15 ID:9jxOjecw [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>417
追加料金で特急に乗れるようにして道内あちこち行ってくれって事でしょう。
一日散歩きっぷのように恩恵がない地域の人も使えていいよね。

>>418
近場を往復できて元が取れる状態の切符なら趣旨に合わず無駄なもの。
3000円の価格設定は悪くない。
特急を絡ます事できて旅の自由度が増していい。

421 名前: マクベク様 投稿日: 2017/06/17(土) 17:25:04 ID:/ZteIJHQ [ pw126253003143.6.panda-world.ne.jp ]
ウゲェ、扇風機しかないローカル線車内で鉄オタらしきハゲと野球帽
ヤローが、ケンタッキー食い始めやがって、その油ぎった悪臭が扇風機で
車内に撹拌され、暑い車内との相乗効果で拷問だわ

422 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 18:02:51 ID:gt/aqLEw [ 240f:44:3a06:1:fc0f:a880:c85b:55cc ]
3000払って
乗ってみて
はっきりとわかる
使えない交通機関
何せ
地方では2時間に一本あればいい方で
よほど念入りに計画立てないと
その日のうちに帰ってこれなくなる

423 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 18:53:20 ID:9jxOjecw [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
昨年の減便が大きく響いたからなぁ。
普通列車のみでは電化区間以外はもう無理かも。

424 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 19:17:01 ID:GvITFYxQ [ KHP059137178114.ppp-bb.dion.ne.jp ]
札幌〜室蘭〜長万部〜倶知安〜小樽〜札幌
なら
朝6時頃乗れば
夜8時過ぎにかろうじて帰ってこれるみたいだね

425 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 19:20:23 ID:gt/aqLEw [ 240f:44:3a06:1:fc0f:a880:c85b:55cc ]
但し
室蘭で
4時間待ちの罰ゲームみたいなものあるけど

426 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 19:31:20 ID:MMfG0VLA [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
それって観光も何もなく乗ってるだけでは....

427 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 19:34:20 ID:STSHIfBQ [ ZF226089.ppp.dion.ne.jp ]
>>417
青〇18きっぷのパクリまたやるのかwwww

428 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 19:52:36 ID:9jxOjecw [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>424
一日散歩きっぷで大丈夫だね。

>>425
その4時間で登別〜室蘭で観光するのいいかも。

429 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/17(土) 20:47:06 ID:7kRqq1yQ [ FLH1Acg038.hkd.mesh.ad.jp ]
1995年頃の写真整理してたら、帯広ー池田の「ノロッコ号」の写真発見。
牽引機はDE15で客車の他に屋根付きのトラ(無蓋車)も。
最後尾はヨ(車掌車)。
乗って獲ったけど、結構面白かった。

430 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/18(日) 01:28:45 ID:eL9w/u8Q [ 218.33.217.52.eo.eaccess.ne.jp ]
旭川空港駅とか作って

431 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/19(月) 04:53:17 ID:N2S9Itgg [ p3112-ipad402sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
旭山動物園まで旭川電気軌道復活とかLRTでも採算・・・取れないか

432 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/19(月) 21:16:47 ID:H6nHSwbQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
東旭川と動物園が離れすぎてるんだよな。

433 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/20(火) 21:08:36 ID:QXf8L9xg [ 2001:268:c00e:41d:dd1b:2de:3462:17d ]
>>387
>Uシート導入で実質5両なんだし。
>昔は、51系機関車込みで9両だったし、

すごく恣意的な誘導が見える

434 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/23(金) 08:11:41 ID:DoQU274g [ FL1-119-242-58-172.hkd.mesh.ad.jp ]
鐵ヲタは発達障害が多いからな。

435 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/23(金) 20:17:59 ID:oDCc8f4Q [ p3dd33476.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
苫小牧から南千歳まで特急券を車内で買う人がいるが、乗車券は買えたのに
特急券がなぜ買えないのだろうか、正直特急を使うような区間でもないと思
う。

436 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/23(金) 20:43:45 ID:xIS1Oipw [ 240f:44:3a06:1:4ccd:c61e:c9ff:84af ]
とりあえず乗車券さえあれば
電車に乗れるからね
券売機が特急券発券に対応してないとか?

437 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/23(金) 21:12:08 ID:oDCc8f4Q [ p3dd33476.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>>436

レスどうもです。券売機は対応しているようです。私の同僚が帰宅時間
によって特急で帰る時と普通で帰る時があり、普通定期券は購入済の為、
苫小牧駅で特急券単独で買ってました。

438 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/23(金) 21:16:24 ID:4LGg8dMA [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>435
普通乗車券で改札を通ったけど特急が先に発車というのわかり
乗っちゃえという事では?

439 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/23(金) 22:19:20 ID:H6SzgoTA [ 59-171-41-229.rev.home.ne.jp ]
1区間だと切符拝見が来ない可能性もあるからね

440 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/23(金) 22:42:56 ID:5R8TpATg [ 2400:4020:ae1d:5a00:1882:87e2:3919:df8e ]
稀に特急とか普通とか解って無くて、とにかく停まっている列車に乗っちゃう人も。

441 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/23(金) 22:43:38 ID:47W8/ZGg [ FL1-122-134-17-165.hkd.mesh.ad.jp ]
鉄道ジャーナル8月号に2日間かけて根室から稚内まで普通と快速だけで
行ったレポートあって面白く読んだ。
根室線→釧網線→石北線→宗谷線となかなか興味深いものがある。

442 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/24(土) 04:54:34 ID:dLVbxOOQ [ softbank126177170230.bbtec.net ]
国鉄時代vol 50 函館本線特集も面白いぞ

443 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/24(土) 08:45:41 ID:MmtSi/mA [ p153008-ipngn4501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>441
>>442
どっちも書店で読んだ。面白かった。

444 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/24(土) 10:45:58 ID:KPwj5J9Q [ 2400:4020:8da1:8f00:8c84:cd9c:9c5a:93f ]
立ち読みかい!

445 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/25(日) 05:52:17 ID:QTp9CRqw [ FLH1Adi234.hkd.mesh.ad.jp ]
>>444
俺は鉄道ジャーナルを23日に購入したぜ。

446 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/25(日) 09:23:08 ID:zR6TuvPQ [ 114-142-6-213.ppp.bbiq.jp ]
本業がダメなら副業でカバーすればいいのにJR北 
ホテル業 ドラックストア スーパーとか色々あるやん

447 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/25(日) 11:06:51 ID:0XFJiQRA [ 240f:47:8678:1:bce2:240:290f:aa28 ]
副業を受け付けない島国根性が邪魔をしてる

448 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/26(月) 18:33:38 ID:OL3pNfSA [ nthkid188181.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>446-447
JR北グループの売上高は本業よりも副業のほうが大きいですよ

449 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/26(月) 22:36:39 ID:ffKuumsg [ softbank219056042225.bbtec.net ]
利益率は
副業もやるだけ赤字とか

450 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/27(火) 00:49:29 ID:IDLneqkw [ 2400:4020:ae1d:5a00:9bb:f1c6:dbcd:bfa5 ]
不動産は儲かっているんじゃなかったっけ。

ただ本業が真っ赤っかだしねぇ。

451 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/27(火) 09:34:32 ID:iD2uDA9Q [ 113x35x151x42.ap113.ftth.ucom.ne.jp ]
>>439
仮に乗車券で特急乗車して車掌の検札が無かったとしても
時刻(厳密にはPRCらいいが)と連動してるから降車駅の自動改札機で引っかかるよ。

452 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/27(火) 22:08:31 ID:2NqMQw7w [ nthkid186253.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>449
今年3月期のJR北グループ決算概況
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/kessangaikyou/28kessan.pdf

「7.セグメント情報」の表を参照してください
この表にある「小売業」「不動産賃貸業」「ホテル業」「その他」の4業種を副業とみなすとすれば
どの業種も利益(セグメント利益)は出ています
なお、これらの4業種のうち、JR北グループ各社それぞれが具体的にどの業種に該当するのかは
5ページの「連結決算対象会社の概要」と照らしわせればわかります

ただ、「その他」の業種に関しては、JR北の業務に携わるグループ会社が多いためだと思いますが
外部顧客への売上よりもJR北グループ間の内部売上の割合がかなり多いですけどね

>>450の仰る通りで、不動産部門は利益率が良いですし、逆に本業は酷い赤字です
ただ、この表の「運輸業」の数字は鉄道部門だけでなくJRバスなどの損益も含んでおり
さらに、表の下に注釈がある通り、経営安定基金運用益なども含んだ数字なので、この表だけでは純粋な鉄道部門の赤字額はわかりませんが
それでも巨額の赤字で、いかに足を引っ張っているか納得はできると思います

453 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/28(水) 03:14:47 ID:wAmERL1A [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
いわゆる組合はグループ各社ごとにあるのかな

454 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/28(水) 11:01:59 ID:XK8IRM6A [ ntsitm157163.sitm.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
ちょっとズレるけど、
北海道とほぼ同じ人口500万人のデンマークは、
面積が北海道の半分なのね。

平地は多そうだけど、
デンマークは乳製品や食肉(豚ベーコン・・)で
高い競争力を持って世界中を制覇している。

北海道は似た気候でもっと生産力を上げる事も可能では?
そんな生産流通にJR北が色々関われば、
もっと副業収入も上げられないか?

JR九州はあの勢いだぞ!
「ky」

455 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/28(水) 14:51:06 ID:SgC5FEGg [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
関わるのは貨物の方が大きいからね。

456 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/28(水) 15:05:23 ID:Sbua3Gew [ softbank126001175046.bbtec.net ]
設備点検で深川〜旭川間が運休中
毎回設備点検やってるな
この会社は、いつになったら正常に機能するんだか・・・

457 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/28(水) 16:07:14 ID:etipvI4Q [ p1097-ipad306sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
以前もあの付近のトンネルで事故かなんかなかったかな?

458 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/28(水) 17:18:08 ID:gvzM0nCw [ p605126-ipngn603sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
とっとと社内のアカどもを潰せや

459 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/29(木) 02:40:48 ID:7HMaIJVw [ FL1-118-108-20-227.hkd.mesh.ad.jp ]
>>456
 東で同じことがあったら、発生したことを公開せずに列車はそのまま走らせて、遅れて落ちてきた破片が列車にあたって乗客に怪我人が発生してから慌てて発表、その後もしばらく走らせてたけど批判されてやっと点検行うことを決め、終日運休ってなりそうだ。

460 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/29(木) 06:35:55 ID:PSHdBe8A [ softbank126094109069.bbtec.net ]
点検間隔を短くすれば良いっちゅうもんではないが、せめて1年に1回は必要では・・
土木工学の詳し人はどう思う?
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170628-1.pdf

461 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/29(木) 07:43:00 ID:lvA0B9lQ [ i121-116-248-215.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
儲かってないところは、廃止だな

462 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/29(木) 21:27:39 ID:gLbEYLDQ [ g1-223-25-160-50.bmobile.ne.jp ]
廃線になったレールは売れますか?

463 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/30(金) 06:50:26 ID:NhN4rl8A [ FL1-118-108-20-227.hkd.mesh.ad.jp ]
>>460
 熱変性を受けたコンクリートやモルタルの特性を熟知した人以外は答えようがないな。

464 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/30(金) 12:18:37 ID:ZVqg8f1A [ softbank218127033047.bbtec.net ]
>>462
そんなこと聞いてどうすんの?

465 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/30(金) 12:22:44 ID:3XYnCTDQ [ p3113-ipad405sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
もしかして: 電線泥棒

466 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/30(金) 13:25:56 ID:eGQdIF9A [ p732002-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
おっととっと夏だぜ

467 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/06/30(金) 15:22:55 ID:HShWm3rg [ nthkid145223.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>462
以前、盗まれたというニュースやっていたな。

468 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/01(土) 08:46:10 ID:6TZgT6Xw [ p1181-ipbf2606sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
(道新)
札幌都心までトンネル 当初計画より7キロ延長 北海道新幹線
http://dd.hokkaido-np.co.jp/img/base/blank.gif

469 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/01(土) 12:20:40 ID:FOOMCb5A [ softbank126001175046.bbtec.net ]
ジャイアニズム

470 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/02(日) 00:40:48 ID:sO1d+ivA [ 61.245.96.19.er.eaccess.ne.jp ]
千歳線に影響がでたか。
終電とその一本前あたりが引っかかった様子。

471 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/02(日) 01:10:41 ID:wFk337JQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
千歳線線

472 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/03(月) 11:21:02 ID:7Ro+FKAw [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
>>454
デンマーク行け

473 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/05(水) 21:34:07 ID:enV2Vaxw [ p3dd33476.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
また信号トラブルかよ、これじゃかよエール買った意味無いわな。この3ヶ月
で3回って多過ぎだわ。

474 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/06(木) 21:27:23 ID:Y64dMkCg [ FL1-118-108-21-71.hkd.mesh.ad.jp ]
只見線は復旧の方向で目処ついたけど、根室線は新得から落合方面は廃止
する気かよ。

475 名前: HONSENCHU 投稿日: 2017/07/06(木) 21:54:00 ID:6KKmX5GQ [ p1267233-ipngn8001sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>474
貴様、○○○だなw。
改心したかw

476 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/07(金) 00:30:15 ID:dMuj2tPQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:6dd9:68e4:b6b5:d066 ]
>>473
今朝も信号トラブルでいつも乗る時間の列車が遅れてた。
しかも6両編成が都合で3両に、と。

当然激混みだったから1分後に来る次の列車に乗ったぜ。
バッチリ座れたぜ。

477 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/07(金) 13:05:13 ID:PCtkprcQ [ M014009135032.v4.enabler.ne.jp ]
8000円

478 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/07(金) 13:29:14 ID:RiIzX21w [ p2025-ipbf2307sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
8500円

479 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/07(金) 22:51:46 ID:XUPiOHtw [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
kitacaの特定駅限定カードって無い?

480 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/09(日) 12:49:44 ID:6wLWqWbw [ 219-106-246-198.cust.bit-drive.ne.jp ]
新幹線降りたら何ありますか?

481 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/09(日) 19:43:58 ID:y4Ji33UQ [ 18.211.232.153.ap.dti.ne.jp ]
この前に降りたらホームあったわ。

482 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/09(日) 20:37:03 ID:wx6mCgNA [ FL1-49-129-226-127.hkd.mesh.ad.jp ]
>>475
とんでもない勘違い大いにワロタww

483 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/09(日) 21:10:12 ID:EZIN78yg [ i121-116-248-215.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
冷凍みかんがある。

484 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/09(日) 21:49:48 ID:Vc5LBIWg [ p1209-ipbf507sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>482
そんなにオモシロイか?



そーですか。

485 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/10(月) 14:56:36 ID:rbiI3ZrA [ p605126-ipngn603sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
札駅でそば食った奴終了
汚染水で作ったものを食わされてるぞw

486 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/10(月) 17:39:35 ID:48aOySyQ [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>485
どうなるの?

487 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/10(月) 18:22:04 ID:rSSL/a4g [ 123.230.58.27.er.eaccess.ne.jp ]
>>486
発がん性物質らしい
テトラクロロエチレンが、基準値を0.002ミリ超えていたレベルだから、連日バカスカ飲み続けてもなにか起こるかどうか。

488 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/10(月) 19:00:02 ID:EBRPUhww [ p2109-ipbf2107sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
井戸水なんかつかってたのか。
近くにクリーニング工場なんかあったっけ?

489 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/10(月) 20:05:52 ID:NQmRL+aA [ 2001:268:c05b:3320:143b:68f0:8040:cbfa ]
クリーニング工場でも使われてるってだけだからね。

北ガス工場跡地からじゃないの?
いろいろ汚染出てたしね。

490 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/11(火) 15:00:14 ID:Xc076vQA [ 2400:4020:9197:d400:d1db:2a3b:9b0d:6505 ]
kowainesore

491 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/11(火) 19:53:42 ID:6zJ0ED4g [ 18.211.232.153.ap.dti.ne.jp ]
俺、わざわざ入場券買って食いに行ったことあったわ。
金払って癌になるのか。

492 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/12(水) 06:45:37 ID:kDP9XIWg [ 240f:41:b7fa:1:91ca:dd7f:66a4:7bb0 ]
新川駅だってさ
http://i.imgur.com/H9eYGlW.jpg
http://i.imgur.com/vLo5667.jpg

493 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/12(水) 15:14:55 ID:ajOTXz9A [ 114-142-6-213.ppp.bbiq.jp ]
JR北海道、全役員の報酬削減 路線見直しで経営責任

昨年12月からの島田修社長ら3人の役員報酬30%削減に加え、3人以外の役員報酬も7月分から当面の間、
10〜20%削減する方針を固めた。削減対象は社外の非常勤も含む計20人の全役員となる。

同社が非常勤役員の報酬を削減するのは初めて。新たに対象となる役員と削減幅は、
小山俊幸専務ら3人が20%削減、常勤取締役7人、非常勤取締役3人、常勤、非常勤の監査役4人が10%削減。

すでに役員報酬を削減しているのは須田征男会長、島田社長、西野史尚副社長の3人で、
7月以降も30%削減を継続する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-00010002-doshin-hok
たった30%か 会長以下2人は70%に減らせよ 他も50%とかにしないとダメやろ
だからいつまでたっても赤字

494 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/12(水) 15:50:06 ID:W0XW8NAQ [ i114-180-33-179.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
>>493
路線見直しを打ち出すのとセットだろ、言い出すの極めて遅いけどな

495 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/13(木) 06:08:45 ID:0I2TBBCw [ 2400:2413:e080:8900:5e9a:d8ff:fe58:439b ]
新型気動車H100型
どこに配置されるのかな。

496 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/13(木) 07:28:40 ID:OrPtc/RQ [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
新型気動車、座席数少ないなぁ。
バリアフリー対応しないとならないのだろうけどトイレが広すぎるし…。
1両編成対応車両ではあれもこれも考えたら弊害は大きいね。

497 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/13(木) 10:40:12 ID:YNDpLG5A [ 240f:42:4b5c:1:9c4:a89f:2dd6:9d21 ]
札幌駅の立ち食いそば、おいしいよねえ
やっぱり少しくらい有害物質はいってたほうが味に深みが出る

498 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/13(木) 11:01:37 ID:KkyawZ1Q [ p2191-ipad402sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
薬味だもんなw

499 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/13(木) 12:21:49 ID:wngvZUJw [ 2400:4020:ae1d:5a00:6dcd:a8b7:9a2e:4fcd ]
隠し味、ってヤツか。
なるほど。

500 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/13(木) 12:31:16 ID:tVLGhe7Q [ softbank218127033047.bbtec.net ]
>>495
なるべく苗穂から近い小樽〜長万部間あたりか岩見沢〜苫小牧間あたりから走らせるんじゃないの?
それか千歳〜夕張間とか

501 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/13(木) 20:23:58 ID:uiusr52g [ 18.211.232.153.ap.dti.ne.jp ]
ホーム蕎麦、復活求む。
おばちゃん、失業、かわいそう。

502 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/13(木) 22:57:23 ID:W6Ww4CLA [ 240f:46:5da1:1:e954:84e7:f4d9:c704 ]
>>496
自転車を置く為にわざと座席数減らしてるらしい

503 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/14(金) 06:08:10 ID:I1jvHDuA [ 240f:47:8678:1:3065:e5ac:bad6:2500 ]
地下水の残留物よりも、古い水道管で使われている鉛の方が有害じゃないのか。
街中の古〜〜い雑居ビル内飲食店の方がよっぽど危険だ。

504 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/14(金) 06:59:39 ID:EInC55iw [ softbank126125034251.bbtec.net ]
ビル管理法による水質検査が必要と思うが・・・・やってないだろうな

505 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/14(金) 07:42:22 ID:ppEeVpZg [ g1-223-25-160-20.bmobile.ne.jp ]
俺は鉄分不足してるからかえって助かるわ

506 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/15(土) 12:59:43 ID:3s+GDhEg [ ZF227121.ppp.dion.ne.jp ]
札駅のそばそんなにうまかったか?
駅より外に出てヨドバシカメラ地下とか大通り地下街「日の出亭」のほうが
よほどうまいと思うが
もっとも立ち食いそばがうまい云々言っている時点で俺も終わっているのだが・・・

507 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/15(土) 15:17:53 ID:y5xl8OPA [ FLH1Abc107.hkd.mesh.ad.jp ]
東鹿越ー新得の開通はまだか。
ナマポに無駄な金与えるよりこっちが優先だろ。

508 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/15(土) 16:19:04 ID:ZBB/xeOQ [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
>>506
蕎麦の色をした細い延びきったうどんだからな

509 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/15(土) 16:32:28 ID:6wEYEUYQ [ B140227.ppp.dion.ne.jp ]
そばがうまい駅として有名なのが音威子府・新得・深川か
幌加内はとうの昔に線路無くなってしまったからな

510 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/15(土) 18:29:41 ID:z34S2FpA [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>509
深川は無くなっちゃっているね。
待合室からはお店類が全部消滅。
まだ物産館が隣接しているからいいけど。

511 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/15(土) 19:18:43 ID:BPI3IrzA [ KD114020196041.ppp.prin.ne.jp ]
>>507
都市間バスのノースライナーをご利用ください

道北バス 十勝バス 北海道拓殖バス

512 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/15(土) 20:04:15 ID:R4xTTbyw [ FL1-122-134-35-164.hkd.mesh.ad.jp ]
>>511
予約なしで乗れるなら我慢するか。
でも落合駅を通過するのがいいんだ。
かつては要所だった駅の寂寥感ある風景がね。

513 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/16(日) 00:45:39 ID:+iCGOSxg [ softbank126127020165.bbtec.net ]
>>506
札幌ヨドバシに地下なんてあった?

514 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/16(日) 04:21:40 ID:7Qzc3u7w [ i118-19-157-145.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
業務専用の地下階はあるようだけど売り場はないね

515 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/16(日) 11:44:34 ID:eaWD082g [ 27-140-92-173.rev.home.ne.jp ]
ビックカメラと間違えてるんだろう

516 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/16(日) 14:56:58 ID:C3QAQW5Q [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
>>515
エスタに弁菜亭入ってるんだな
ttp://www.sapporo-esta.jp/shop_detail/439
知らなかった、ありがとう

517 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/17(月) 03:13:47 ID:IXZMy9zQ [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
利用客への声かけ(朝の「おはようございまーす」など)って自主的なものなのかな。
失礼ながら分割民営化前と比べると、違和感すら感じてしまう光景なんだが…。

518 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/17(月) 06:18:01 ID:3HiXdPWw [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
委託駅で若い駅員が主にしているんじゃないかな。
違和感は全然感じないんだが…。
逆に年配の駅員が愛想良くない感じに違和感だな。

519 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/17(月) 07:37:32 ID:diBWLaUg [ FL1-122-132-14-132.hkd.mesh.ad.jp ]
>>509-510
 深川の駅そばって、10年以上前にわずかな期間営業していただけだったはずだが…

520 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/17(月) 14:04:52 ID:g/K3OCzw [ G026249.ppp.dion.ne.jp ]
駅そば自体絶滅危惧種

521 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/17(月) 17:07:19 ID:a8lbFyIg [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
遠軽の駅そば懐かしい、まだ頑張ってる

○北海道−駅そば巡り
ttp://ekisoba.f16.jp/itemcategory/hokahoku/hokkaido

522 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/17(月) 22:37:45 ID:ugVPdZ/w [ ae121245.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>518
一般的に、入社したらまず駅に配属なるのが一般的で
もちろん、保線的な技術職はそうじゃないんだろうけど。

そこから運転士や車掌、運航管理とかの本社勤務とかになるんじゃないの?

523 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/18(火) 05:57:15 ID:ngiejZCw [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>522
あいさつについて書いているだけだが…。
社員の職務経歴の事は知らん。

524 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/18(火) 06:53:22 ID:o3nYl81A [ g1-223-25-160-56.bmobile.ne.jp ]
キヨスクって日曜日はやってないの?

525 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/19(水) 17:03:56 ID:7Jw0y/PQ [ i118-21-87-165.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
JR日高線復旧後「利用しない」65%
 高波被害で2015年1月から不通が続くJR日高線鵡川―様似間(116キロ)について、日高管内の住民でつくる「日高の公共交通を考える有志の会」(高橋幸二代表)が6月に行ったアンケートで、回答者の6割以上が「日高線が復旧しても利用しない」と答えたことが分かった。
日常の交通機関として鉄道利用の意識の低さを物語り、同会はアンケート結果も踏まえ、日高地方の持続可能な公共交通の在り方を探る考えだ。
 アンケートは、日高管内7町に住む同会メンバーがそれぞれの町で住民に協力を求め、10代から80代の187人から回答が寄せられた。

(とまみん)
https://www.tomamin.co.jp/news/main/11755/
https://www.tomamin.co.jp/fcontents/abc/cache/news_block_image/19/240x240/KP10119135229559.jpg

526 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/19(水) 20:36:25 ID:7rS8+5AQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:c567:6c51:6874:2de7 ]
本数が少なかったし元から利用していないんだろうね。

527 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/19(水) 21:06:43 ID:OxUrcXUQ [ 2001:268:c07e:4ddd:199a:e447:41b2:a755 ]
>>512
百貨店もあったぐらいだしな。

528 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/19(水) 22:13:09 ID:amCuqu+w [ p156150-ipngn4501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>526
最高速度は85km/hだっけ?100km/hはほしかった。
そして一部列車は静内で長時間停車していた…。

529 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/19(水) 22:26:47 ID:/Nyq44hw [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
スピードアップして少し時間短縮になっても結果は同じだよ。

530 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/20(木) 00:45:30 ID:++XotE7g [ 2400:4020:9a92:8400:288d:6740:7907:43c9 ]
多くの人はマイカーを持ってるからね
報道を見てると、あたかも沿線の住民はみんな廃線に断固反対なのかとも思ってしまうけど、意外と多くの人が「別に無くなっても困らないし、しょうがないのでは?」なんて思ってたりする

531 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/20(木) 01:05:36 ID:7Koj5myg [ ntsitm416101.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
車を利用している間、
車が運転出来る間、
取得年齢になったら免許を取る人、
彼らは何処でも鉄道は利用しない、
狭い地域では車しか匿名性・秘匿性は保てないから。
それでも我慢出来ない人は大都会を目指す。

532 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/20(木) 05:45:01 ID:Mp3tuDUw [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
免許をもたない知り合いが田舎住みの時期、挨拶すら煩わしい感じがするといって、よくタクシーを利用していたのを思い出したよ。

533 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/20(木) 08:52:43 ID:jxDI3EPQ [ p1048231-ipngn7001sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>531
車で出掛けても、週末○○に車あったの見たよ!何してたの?とか聞かれるけどな
田舎はお互いの車種やナンバーまで把握してるから

534 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/20(木) 12:48:38 ID:beS5H+3g [ p3dd31893.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>>527
え?小出百貨店なくなったん?

535 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/20(木) 14:27:27 ID:e/djSZ9A [ softbank126001175046.bbtec.net ]
ジャイアン

536 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/21(金) 08:18:29 ID:upaTPymg [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
>>528
日高幌別の辺りなんかDASH島並みだぞ

537 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/22(土) 04:27:19 ID:K+fiIsPQ [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
お盆みたいな集客期には、グランクラスの一人席から売れて行くって本当なのかな。

538 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/22(土) 11:17:47 ID:sMsgXB4w [ Hc7.N95b9d2.wi-com.jp ]
週末だ夏休みだって時に運休とかついてねえな

539 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/22(土) 12:10:40 ID:QuThHDQg [ PPPa47.e17.eacc.dti.ne.jp ]
函館線の土砂流入というか土砂崩れ?酷いな。こりゃしばらく無理なんじゃないの>

540 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/22(土) 12:40:05 ID:AHeeJa8g [ softbank126120119030.bbtec.net ]
>>539
前も野田生のあたりで土砂流出があった

541 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/22(土) 12:50:05 ID:14/D32lQ [ KD114020189176.ppp.prin.ne.jp ]
札幌と道南を結ぶ大動脈が…
これはしばらくの間、並行して走る高速バスは満席続きだな

542 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/22(土) 18:43:55 ID:9YUKSK5g [ H21.N94b9d2.wi-com.jp ]
明日は始発から通常運転の予定とか言ってるけど大丈夫かね

543 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/22(土) 19:59:08 ID:StseBpxQ [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
これは運だけど、新幹線+在来線で本州と森以北を利用の人は残念だね。

544 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/22(土) 21:36:00 ID:XUwDXl3g [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
 函館線は大丈夫だろう。土砂崩れも幅10メートルもないくらいだったし

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
 明日(7/23)については、始発から、札幌〜函館間の特急北斗・スーパー北斗、
普通列車とも通常通り運転する予定です。
 なお、今後の気象状況等により、復旧作業の進捗が遅れた場合は、運休が発生
することがあります。

545 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/23(日) 14:26:00 ID:/vGoC42g [ i118-19-10-130.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
Amazonの遅延のお知らせきた
まぁ、秋田、岩手の大雨のせいなんだろうけど

546 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/23(日) 14:28:59 ID:wErnDUDg [ 240b:10:a460:4200:1d3a:dc55:a620:fb0b ]
>>545
天候障害以前に、ヤマトの件以降から遅延多くなってるよ。
Amazon自体も結構混乱してるって話。

547 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/23(日) 20:37:43 ID:UK3o1bSg [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
以前は3日で届いてたけど、今は4日が多いかな。

548 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/23(日) 21:02:42 ID:CLN3TsIQ [ softbank219056042225.bbtec.net ]
新幹線ができたらいらなくなるから直したくないが本音

549 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/23(日) 23:23:43 ID:dPBwwzrg [ 218.33.227.47.eo.eaccess.ne.jp ]
>>507 512

週末サホロのベアマウンテンに行った際に落合駅寄ってみた。

サビサビの線路に雑草が生えていて、寂寥感10倍増しだったよ…

付近の川に架かる鉄橋は、いまだ流木が載ったままの痛々しい状態で放置。

復旧させる気は全くなさそうな気配だったよ。

550 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/24(月) 05:18:01 ID:3kRvqSHQ [ softbank060097072127.bbtec.net ]
新幹線が出来たって物流の大動脈は必要だろう

551 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/24(月) 06:50:00 ID:tNol2JPQ [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>549
日高線の被災カ所同様に何も決まらないと復旧作業に移れないでしょう。
現状では共に復旧の可能性は低いけれども。

>>550
548はそこまでわかってないからね。

552 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/24(月) 06:59:24 ID:RRGcEz7w [ g1-223-25-160-22.bmobile.ne.jp ]
新幹線が札幌に来たらアマゾンは当日に来ますか?

553 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/24(月) 13:57:00 ID:OaqnIUhw [ softbank218127033047.bbtec.net ]
>>552
無理に決まってるだろ

554 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/24(月) 19:00:54 ID:Mtlx/KBg [ 2001:268:c05b:2b0c:435:834a:682f:3ebe ]
新幹線関係ないけど、アマゾンは北広島に物流倉庫作ったか作るだかで
そうなったら札幌も当日配送可能な物も出てくるとおもうぞ。

求人もしてる。

https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-139845-2-51-1/

555 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/24(月) 21:58:05 ID:fljsFWLw [ softbank219056042225.bbtec.net ]
富良野線も根室線のあの区間もいわば旧線
切るいい機会ですよ

556 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 06:41:08 ID:hPJ+LhyQ [ g1-223-25-160-10.bmobile.ne.jp ]
青春18きっぷは大人でも使えますか?

557 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 06:58:06 ID:j/vvi5Ow [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
>>556
ググレカス
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/youth18-ticket/

558 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 19:04:21 ID:Tt7Ecpog [ dw49-106-192-122.m-zone.jp ]
特急で乗車時に指定席車両から自由席車両に乗り込んで座ろうとするゴミ屑はタヒね。ぼんくら車掌も注意しろよ。

559 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 19:14:34 ID:o925hjpw [ p2081-ipbf2305sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
は? どのドアから乗ろうとかまわんだろうに

560 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 19:18:29 ID:Tt7Ecpog [ dw49-106-192-122.m-zone.jp ]
指定席車両入口から自由席車両への乗車はご遠慮下さいって書いてあるんだよ。馬鹿はレスするな。

561 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 19:20:09 ID:o925hjpw [ p2081-ipbf2305sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
じゃ自分で注意しろよ

562 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 19:21:47 ID:7PtuXvXA [ KHP059137178114.ppp-bb.dion.ne.jp ]
行列の少ない指定席車両から乗り込み
自由席車両に行けば
自由席車両の行列の後ろに並んで乗るより得はするな

563 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 19:49:05 ID:o925hjpw [ p2081-ipbf2305sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
半両ぶんくらい平気で停止位置ずれるのに誰がそんな注意書きに
従うかっつーの

564 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 19:55:25 ID:j/vvi5Ow [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
>>558
さもしいな
10分早く並ぶか指定券買えば済むことなのに
こういうルール破りをして他人を出し抜こうとする連中は心から軽蔑する

565 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 20:03:24 ID:btw0m76g [ 2400:4020:ae1d:5a00:3c82:c3b4:7547:27ef ]
まー、確かに>>560は書いてあるよね。
言っても「気が付かなかった」とか言われるだけだろうね。

566 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 21:59:59 ID:s5d6cB8g [ FLH1Aba046.hkd.mesh.ad.jp ]
>>546
さっきダイヤモンドオンライン見たら、ヤマトがアマゾンに1.7倍の
値上げと総量抑制を交渉してるらしい。
佐川が撤退したがヤマトと日本郵便に振り分けてたらしい。
あまりの発送物品の多さにヤマトも悲鳴を上げてるようだ。

567 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 22:11:04 ID:f8orj79w [ FL1-60-237-39-239.tky.mesh.ad.jp ]
>>566
そもそもヤマトは当日配送からは撤退してるからな。
北海道にはあんま関係ないかもしれないが…

568 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 22:12:38 ID:FXKPY2Iw [ 2001:268:c06f:4cd1:f121:8093:8a55:5ae1 ]
>>558
国鉄時代は指定席から自由席に向かう通路に車掌が立っていて、
そういう輩はブロックしていた。
と言う俺も中坊の時、指定席車両から自由席に行こうとしたら
車掌に前を塞がれて一旦、ホームに降ろされた。
あの時はキハ48の釧路行き急行狩勝だったな。

569 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/25(火) 23:29:52 ID:vfEIYGJg [ softbank221032130142.bbtec.net ]
>>567
北広のkonozama FCできたら道央圏は当日配送可能になるんでない?

570 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/26(水) 04:49:35 ID:nT2KscwQ [ softbank126177170230.bbtec.net ]
キハ56じゃね?

571 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/26(水) 05:37:50 ID:tdLA5XsQ [ FL1-125-197-8-222.hkd.mesh.ad.jp ]
>>564
 こういう輩は火病を起こす遺伝子も持っていそうだからねぇ。

572 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/26(水) 21:15:53 ID:DBsrJYhA [ FL1-118-108-33-191.hkd.mesh.ad.jp ]
>>567
そうだね。
最近頼んだのは日本郵便扱いばっかり。

573 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/29(土) 17:11:40 ID:g9iSGRfg [ p1203-ipbf2305sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
ヤマトと日本郵便かけもちしてるやついる?

574 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/29(土) 21:31:57 ID:N7ch7dXw [ FL1-125-197-14-46.hkd.mesh.ad.jp ]
話しが脱線して申し訳ないが、帝国書院から出て復刻版中学校社会科
地図帳(昭和25年)見てたら結構オモロイのがある。
富内から御影と思われる場所に計画線として載ってるのは石勝線の案の
一部だったのかな。
それにしてもと富内線みたいな貧弱な路線で御影みたいな鄙びた駅に結ぶ
という案は大いに笑える。

575 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/30(日) 00:17:34 ID:+QAFLSeQ [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
別に面白くはないが、昔は全道くまなく鉄路を引こうというのだったのでは?

576 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/30(日) 01:11:55 ID:TAZJb0cQ [ softbank218127033047.bbtec.net ]
>>573
意味がよく分らんのだが

577 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/30(日) 04:52:03 ID:IqNYSJGg [ p1095-ipad402sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
鉄道敷設法別表一覧第142号ノ2
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E6%95%B7%E8%A8%AD%E6%B3%95%E5%88%A5%E8%A1%A8%E4%B8%80%E8%A6%A7#.E5.8C.97.E6.B5.B7.E9.81.93.E3.83.8E.E9.83.A8

578 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/30(日) 23:35:27 ID:vsKNNbVQ [ FLH1Aco101.hkd.mesh.ad.jp ]
>>577
サンクス!

579 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/31(月) 18:52:55 ID:5TCVn/xw [ 240f:44:3a06:1:c951:9cf4:b6fb:188d ]
北広の架線事故は
バカ運送会社及び運転手に
損害賠償請求するんだろうな

映像残ってんだから請求せなあかんで

580 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/31(月) 19:38:12 ID:grfUQmZQ [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
昨日、千歳線の架線ひっかけて千歳線を運休にさせたトレーラーの動画
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170731/5648731.html

踏切前の鉄製ゲートに荷台のショベルカーのアームがぶつかってるのに、
そのまま踏切に突っ込んで架線を引っかけてる

これはもうフルに損害賠償請求すべきだ
ゲートにぶつかった時点で止まってれば問題なかった
そのためのゲートだし
悪質すぎる

581 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/31(月) 20:00:21 ID:la3HytlQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
2回スパークしてるって事は、1回目の接触で電気遮断されなかったのね。
1回目のスパークでタイヤがパンクしてるし。

これから事故例として、ずっと使われるんだろうなこの動画。

582 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/31(月) 20:01:43 ID:g67FP7/Q [ p3116-ipbf709sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
北広駅の直ぐ南の踏切か
地面と短絡してるな

583 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/31(月) 20:21:56 ID:n1/EFvjg [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
運転手の強引さによって飛行機に乗れなかったりした人かわいそう…。

584 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/31(月) 20:24:40 ID:n1/EFvjg [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
そういえば、稲積公園横の高架下のゲート破壊したやつは捕まったのかなー…。
少なからず車両や積載物もかなり破壊されたと思うけど。

585 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/31(月) 22:01:49 ID:g67FP7/Q [ p3116-ipbf709sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
でもさ、架線切ったから列車が止まった。
ゲート接触で停止してたら、悲惨な事故になってたかも。
(その時点で既に下り線路ふさいでる)

586 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/31(月) 22:22:37 ID:HgrZz+OQ [ p1231-ipbf1703sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
中国か?

587 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/07/31(月) 22:36:44 ID:grfUQmZQ [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
>>585
架線は損傷したけど切れてはいない
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170731-1.pdf

突っ込んだトレーラーは渡った先のゲートに重機のアームが
引っかかって通り抜けられなかったようだ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170731-00000061-nnn-soci

588 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 03:54:34 ID:a+y9sbyg [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
だったら損害賠償は必要なし?

589 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 05:19:59 ID:rHDI4hag [ p1014-ipbf2501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>荷台のショベルカーのアームがぶつかってるのに、そのまま踏切に突っ込んで架線を引っかけてる

>>580
あのさ、アホですか?
荷台がぶつかった時点では運転席部分はもう2本の線路の1本を超えてる
ぶつかった音、衝撃だけでは運ちゃんはまだ何の音か分からず気付いてない
運ちゃんが完全に異常と気づいたのは電流でタイヤパンクしたときだ

ゲートの位置が踏切に近過ぎで何の意味もないつこと
ゲートをこの位置にしたやつはトレーラを想定してない笑激のアホ

590 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 05:21:58 ID:rHDI4hag [ p1014-ipbf2501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>渡った先のゲートに重機のアームが引っかかって通り抜けられなかったようだ

>>587
www アホの極みだな設計者 www コントかよ

591 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 05:23:55 ID:rHDI4hag [ p1014-ipbf2501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>588
結論はそゆこと
JR北は請求はしてくるだろうけど裁判で徹底抗戦だ
逆にトレーラの側がJR北に損害賠償請求すべき

592 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 05:38:31 ID:H65bXGJA [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
>>588
遮断機が降りたまま警報が止まらなくなり復旧工事のためにエアポートが28本運休
JR北は被害額精査中だから取りまとめたら損害賠償請求するだろう

593 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 05:43:30 ID:PYXnzUyw [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>589
トレーラーの運転手は自車の高さをわからないで運転していいの?
高さ制限の表示があるのにそれを大丈夫と勝手に思い侵入して良いとはならないな。
まずはトレーラー側が無理なところは侵入しないのが原則だ。

>>591
トレーラー側の勝ち目あるの?
どう考えてもそういう要素ないんだが…。

594 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 06:19:21 ID:H65bXGJA [ 120.204.232.153.ap.dti.ne.jp ]
>>593
煽り荒しだから放置推奨

595 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 06:25:39 ID:PYXnzUyw [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>594
了解です。

596 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 08:25:57 ID:vES0a8Zg [ FL1-125-197-8-222.hkd.mesh.ad.jp ]
>>593
 一回で結審し、責任割合10対0、裁判費用も持てで瞬殺だよ。

597 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 08:38:19 ID:vES0a8Zg [ FL1-125-197-8-222.hkd.mesh.ad.jp ]
>>594
 旭川の共産党シンパ軍団が、JRと日本製紙から水道の使用料をとらないのは市に損害を与えてると裁判に訴えたのがいるねぇ。
結局は、運用費用を使用割合に応じて払ってる(水道の使用量より高い)し、JRは旭川高架に伴う移転補償(川が変わっただけで取水量変わらず)、日本製紙は永山新川を造る時の代替保証だったので、結果は共産党シンパの全面敗訴。
旭川市が取水権を行使しないのは、旭川市の勝手なわけだし。

 ついでに、この共産党シンパ軍団って、旭川高架で造られた新しい旭川駅はトイレの便器の数が減ってるとも騒いでいる(実際には同じ)。
常に混んでるとも言ったそうだが、特急が着いた時とイベント時に5〜10名程度並ぶ程度の上に、構内の別のトイレに行けば誰もいないも同然状態。

 煽り荒しの実態を推定する参考になると思うので書き込んどくわ。

598 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 19:05:23 ID:5pmpHezw [ 240f:44:3a06:1:987e:318a:6494:74b3 ]
車両運送法で
高さ3.8m以上の車両は自由に運行できんのだよ


架線の高さは?

599 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 21:34:07 ID:op7zMGIg [ 2400:4020:ae1d:5a00:3114:67a6:a786:f29b ]
あそこの踏切の高さ制限は4.5mだねー。
その標識にブチ当たるって事は、4.5mを越えているんだねー。

架線の高さは標準で5.1m、最低で4.55m(1部例外除く)だそうだ。

600 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/01(火) 23:12:51 ID:rpHhLcHQ [ FL1-211-13-10-58.hkd.mesh.ad.jp ]
トレーラーじゃないべやあれ

601 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/03(木) 06:35:34 ID:W5u9Cwzw [ g1-223-25-160-51.bmobile.ne.jp ]
前にも似たような事故なかったっけ?
荷台に乗ったクレーンのアームを下げないで走行したら、頭上の電線に引っかかって電柱9本くらい倒したってニュースが

602 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/03(木) 19:32:16 ID:EoDgttjg [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
感電とか想像すると怖すぎなんだが

603 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/04(金) 08:12:53 ID:aE8niEmA [ 2400:2413:e080:8900:5e9a:d8ff:fe58:439b ]
踏切じゃないけど、国道38号線の厚内トンネルで高さ制限を超えた
大型車両がスッポリトンネル納まって動けなくなっているのを見たことある。
トンネル手前に高さ制限のゲートあるのに。

604 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/04(金) 18:07:26 ID:bJgDTktg [ softbank219056042225.bbtec.net ]
北海道で電化は早すぎたということでしょう

605 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/04(金) 20:55:53 ID:YAyGNSCQ [ 18.211.232.153.ap.dti.ne.jp ]
我が家もオール電化にして大失敗。

606 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/04(金) 22:57:07 ID:/XnOHUuw [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
電気自動車と同じで、電気を熱源としなければいけない北海道には向かないよね
って、脱線させないでよ。

607 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/05(土) 20:35:20 ID:LmaxWRmw [ g1-223-25-160-22.bmobile.ne.jp ]
うちもAU電気にして失敗した

608 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/06(日) 01:11:39 ID:yCVOFLSA [ 240f:46:5da1:1:18bf:13f:d801:2a7c ]
そこで太陽光パネルですよ
6k以上乗せたら充分元は取れる

609 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/06(日) 17:01:55 ID:UqnSwgww [ g1-223-25-160-26.bmobile.ne.jp ]
今も太陽光パネルにしても北電は買い取ってくれるの?

610 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/07(月) 08:46:37 ID:tKTuFoOA [ p2223-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
配電盤からの出火らしいけど途中停車せず
次駅まで走行できないのかな?炎が見えたわけでもあるまいし。

611 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/07(月) 14:07:48 ID:9gtmUREw [ 61-205-105-83m5.grp5.mineo.jp ]
あの踏切から森林公園駅まではそんなに距離もない

612 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/07(月) 18:17:23 ID:v0h3RBow [ 240f:44:3a06:1:689d:2b31:44f9:e01f ]
>>610
その間に
車両火災発生したら
誰が責任取る?

613 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/07(月) 18:34:08 ID:7WQHW40w [ p193072-ipngn4601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>610 の運転する乗り物が近くに寄りませんように。

614 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/07(月) 18:40:23 ID:lnid1I6w [ p1235135-ipngn7801sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
台車上にバラストひとつ許されないくらい、いますっげーキビシイよ。

615 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/07(月) 21:05:24 ID:ZyA9xfVA [ 2400:4020:ae1d:5a00:4448:e10:9f58:29eb ]
>>610
運転規定があるしね、ダメだろ。
まぁ、トンネル内ならば出るまでは走るけどね(走行可能なら)

616 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/07(月) 21:10:15 ID:OTZ8yC8A [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>610
白煙が出ていてその後どうなるか想像はできない?
というか、出火と言っておいて炎が見えたわけでもないとは?

617 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/07(月) 21:48:17 ID:osneaPDw [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
ヒューズが焦げたということは短絡遮断が出来なかった。
空調機のどこかで短絡(ショート)したのかね。

618 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/08(火) 04:21:51 ID:xwWmt5fQ [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
昨日小樽駅に運行の状況を確認しようと電話したら、長ったらしい機械音声でまず用件の選択を迫られたあげく、何も選択できずにいるとようやく駅員に繋ったんだが。

今はどの駅もこうなのかな。

619 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/08(火) 05:31:26 ID:mwhEWndg [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>618
運行状況だけならHPの列車運転状況を確認したらいいよ。
小樽駅発の状況がわかる。

620 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/11(金) 13:33:45 ID:R2sBCQkg [ 240f:44:cc8:1:616c:c477:8a2:682c ]
新根室線
南千歳ー根室
最高速度:160km/h

http://railway.chi-zu.net/18649.html

621 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/11(金) 13:43:27 ID:+gDC4Irg [ softbank126001175046.bbtec.net ]
>>618
今は駅の電話は自動音声になったよ

622 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/11(金) 14:31:18 ID:lMpshqvg [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
了解です。ありがとう。

623 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/21(月) 06:43:20 ID:xdtzwBGg [ 217.158.145.153.ap.dti.ne.jp ]
昨日夕方の新千歳発快速エアポート
いつものことながら、転クロの足下にでかいスーツケースを入れて窓際に座り、
通路側のシートを使えないようにして2席占領するバカ多数

なんで網棚に上げないかね?
当然新千歳で満席になって立ってる客もいるのに知らん顔
バカップルで前後に座り計4席占領してる基地外もいる

転クロ車両でこんなことするのって北海道の田舎者だけだ
関西中京でこんなことする自己中な連中はいない
民度の低い連中に転クロは向いてない
いっそ全車両ベンチにしたらどうだ輸送力も多少ながらアップするし

624 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/21(月) 06:47:08 ID:m2+anuNQ [ KD111103075183.ppp-bb.dion.ne.jp ]
座席撤去でいいんでね?

625 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/21(月) 06:59:54 ID:CFGdEPkg [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>623
道外の人の可能性はないのかい?
空港利用でエアポートに乗るが今までそういうの見た事ないな。

626 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/22(火) 09:53:38 ID:SOKglWgA [ 113x35x151x42.ap113.ftth.ucom.ne.jp ]
>>625
同感。
てか、1人がけシートの方がまだあずましいけどね。
空間も確保できるし。
>>623
オレは一番ムカつくのは空いてないからといってワザとらしく
4号車(uシート)のデッキ部分に立つヤツ。
車掌も天候等による大幅な遅延ならまだしも、平常時ならば指定席料金を徴収してほしいけどね。
さらに、検札も同時にな。

627 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/22(火) 11:38:41 ID:S0Cu1CwA [ 2400:4020:ae1d:5a00:acca:e6db:ff95:ebd1 ]
>>623
似た様なの通勤でたまーに見かけるな。
空港に向かう方面だけど、窓側にデカイ荷物を載せて通路側に座っているの。

まぁ、JRに乗り慣れていないんだろうな、と思っている。

628 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/26(土) 09:49:04 ID:hC3DR7VQ [ 217.158.145.153.ap.dti.ne.jp ]
駅の位置は決まらなくても他は着々と進んでいるようだ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170825-00010001-doshin-hok
新幹線、札幌の地上走行は1キロ 北6西10にトンネル出入口案

 2030年度末の開業を目指す北海道新幹線札幌延伸で、札幌―新小樽(仮称)間に
設けられる「札樽トンネル」(約26キロ)の札幌市側の出入り口が、中央区北6西10に
設けられることが分かった。新幹線が旅客を乗せて札幌の地上を走るのは、在来線に
沿って、札幌市の所有地に造られる高架の約1キロ区間となる。

 建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)が23日夜に
札幌市内で開いた住民説明会で、「新幹線は石山通をくぐって、すぐの(在来線脇の)
緑地帯(中央区北6西10)で地上に出る」と明らかにした。機構によると、札樽トンネルは
新小樽駅側から手稲山を貫き、札幌市手稲区西宮の沢付近から札幌市街地に入り、
函館線に沿って建設する。

629 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/26(土) 11:05:46 ID:WF3/qzfQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
世界初の空中浮遊駅を作るしかないな。

630 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/26(土) 11:16:03 ID:lmSzJDlQ [ 240f:42:4b5c:1:a11c:101c:16e4:f8a7 ]
そこまで地下にするならもう全部地下でいいんじゃ…

631 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/26(土) 21:50:12 ID:oTNl8KjQ [ softbank219056042225.bbtec.net ]
手稲山を掘って一攫千金を狙っていると思う。
新幹線はついで

632 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/27(日) 20:14:08 ID:xLZP/7fA [ p1582073-ipngn7402sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>631
手稲鉱山の再開発(再採掘)ですか?
金銀銅が採れるといいですね。

633 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/28(月) 04:48:57 ID:+tab1M6w [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
有害物質出なきゃいいが…。

634 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/28(月) 07:08:44 ID:+/cBPp1Q [ 116-65-250-164.rev.home.ne.jp ]
お盆のJR利用者が激減したワケ

https://www.youtube.com/watch?v=s_2CXCo9hyA

635 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/29(火) 06:14:11 ID:De0lfbTA [ i114-183-36-82.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
jr止まった?

636 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/29(火) 12:18:30 ID:zmVC2xjg [ softbank218127033047.bbtec.net ]
昨日新川のコーチャンフォーで積み上げられてる鉄道ファンを
ルーペをポケットから取り出して一冊一冊本の左角を確認しては
ルーペをポケットにしまって出してほんの状態を確認して本を選んでる変な奴がいたが
そんなこと気にするなら店に取り置いてもらうかアマゾンとかで買えばいいのに

637 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/30(水) 21:27:53 ID:iP2YXvSw [ nthkid140135.hkid.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
ご当地入場券、相変わらずオークションに出されているけど
応募券がない状態のものを出品していて「特に問題はない」と
いうのがあったな。
応募券があっての入場券と思うが…。
自分で応募券を使ってのものなら価値あるものだけどね。

638 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/31(木) 09:56:16 ID:rlWyEwtQ [ 113x35x151x42.ap113.ftth.ucom.ne.jp ]
>>636
わかるなぁ。
この前も紀伊国屋札幌店でジャーナル・ファンを複数冊取り出して
指紋付いてないかとか背見出しの部分が剥がれてないかチェックして買っていた客見たよ。

639 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/31(木) 12:56:00 ID:7EgA8Img [ softbank218127033047.bbtec.net ]
複数冊取り出してチェックする奴は結構いるけど
自分は毎月ジャーナルやファンを買ってないけど
買うときは上から2冊目ぐらいのを買ってくね

640 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/08/31(木) 17:07:46 ID:nLdgCdRA [ FL1-211-13-9-151.hkd.mesh.ad.jp ]
鉄道雑誌だとやっぱ鉄道ジャーナルに食指が動くね。
人それぞれだけど。
以前は鉄道ピクトリアルも読んだけど。

641 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/01(金) 07:54:28 ID:DB6yvXWw [ 125-9-30-250.rev.home.ne.jp ]
ほんと好みの書籍は人それぞれだよね
ちな、自分は鉄ピク、蒸気機関車EX、J trainを購読、内容によっては国鉄時代も
追加だわ

642 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/09(土) 19:52:23 ID:vfXGszFQ [ FL1-220-144-158-110.hkd.mesh.ad.jp ]
そうだね。
国鉄時代でDD13牽引の富内線の貨物列車は感動したわ。
あそこを貨物走ってるの実物見たことないし。

643 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/09(土) 23:37:06 ID:3ZgtlpwA [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
カメラ好きな人なら、現苗穂駅を早めに撮影しといたほうがいいよ。

644 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/10(日) 06:09:25 ID:mpq9OaOQ [ FL1-118-108-29-233.hkd.mesh.ad.jp ]
そうか、工事して新しい駅にするんだな。

645 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/10(日) 13:24:25 ID:/JLiXKmQ [ softbank218127033047.bbtec.net ]
昨日の苗穂工場公開の話題が2ちゃんもここにもないな
やっぱり行かなくて正解だったのかな?

646 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/10(日) 20:07:34 ID:hguDP1sA [ FL1-49-129-225-16.hkd.mesh.ad.jp ]
>>645
子どもと一緒に初めて行ったけど、それなりに混んでたよ
幼児にはあれぐらいでいいんじゃないかなあ
告知が全然なかったから、話題にならなかったのかな、とも思う
自分が知ったのは前日だった

647 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/11(月) 03:13:44 ID:nkunwSDg [ 123.230.37.146.er.eaccess.ne.jp ]
駅にひっそり苗穂公開のチラシ置いてあった。

648 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/11(月) 18:49:53 ID:WLWWTYIg [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
大きく告知しなくなったのって、某転売店のせい?

649 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/12(火) 14:33:06 ID:HIx1/yLw [ 113x35x151x10.ap113.ftth.ucom.ne.jp ]
>>646
マニアにとっては「毎年同じことばっかだから行かなくてもいいや」って感じだからな。

650 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/12(火) 17:17:32 ID:he0exX3A [ FL1-122-132-27-148.hkd.mesh.ad.jp ]
たまに平和駅の近辺で貨物の入れ替え撮ってる人見たことある。
車扱いのないのにコンテナ写して楽しいのかな?
トラ、ワム、レム,ワフ、ヨなどバラエティーに富んでいた時代なら興奮だが。

651 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/12(火) 17:23:57 ID:Ukb1xWvA [ softbank126177170230.bbtec.net ]
模型でもそうだが、コキにハマるとキリがなくなる・・・・

652 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/12(火) 21:16:39 ID:+YrBGliA [ FL1-202-225-204-215.hkd.mesh.ad.jp ]
コキも複数種類あるんだ。
書籍ではわからなかった。
国鉄時代のローカル線でチがコンテナ2個運んでるのしか見てなかったわ。
コンテナもJRのほかにJOTが目立つ。

653 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/13(水) 06:23:33 ID:NY1oIJcQ [ 58.194.201.61.du.alpha-net.ne.jp ]
>>652
 JR貨物の時刻表買うと詳しく出てるよ!
地元で買えなければ鉄道貨物協会で
通販もしてるはずだよ?

654 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/13(水) 13:20:52 ID:JzsxRwhw [ p1046-ipad202sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
652氏が在札なら一度紀伊國屋書店札幌本店で653氏の言っている時刻表を・・・
春には在庫があったが、今は保証できぬ

655 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/13(水) 18:06:12 ID:ZALlByTA [ FL1-125-197-23-159.hkd.mesh.ad.jp ]
2005年の貨物時刻表ゲット!!
10月1日付け人事異動でいなくなる人から。
これ、結構面白いわ。
新品同様だから大切にする。
広尾線の貨物(DE10牽引)もあるしいい。
最新版は別の人から来年譲渡してもらう約束。


656 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/13(水) 20:02:45 ID:hmowSJ2Q [ p1449036-ipngn8901sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
日高線沿線自治体との会談でJR社長が
シッカリ上から目線だったな

657 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/14(木) 05:13:40 ID:235cttfw [ FLH1Aav021.hkd.mesh.ad.jp ]
>>663,654
どうもあるがとう!

658 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/14(木) 05:19:37 ID:MHp3rJjQ [ p3098-ipad509sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>656
そりゃ〜島田閣下だからね

659 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/14(木) 05:56:58 ID:oqEp5WtQ [ 217.158.145.153.ap.dti.ne.jp ]
>>656
乗らないくせに鉄路を残せと上から目線で要求する連中にはああもなるさ
そもそも地域振興は道と市町村の仕事でJRのそれじゃない
地域が廃れたのは自分たちの失策のくせに、鉄路を残せば今から地域が盛り上がるみたいな絵空事を言う
馬鹿か阿呆かと
バス転換でバスが残るだけありがたいと思えってな

660 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/14(木) 07:48:56 ID:cHr88UNQ [ nthkid112018.hkid.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
公務員が出張の際は鉄道を使わず、車かバスだから。
利用の少ない路線は廃止してもいいよ。

661 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/14(木) 09:21:10 ID:y4PTgeJg [ p1449036-ipngn8901sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
公務員は職員送迎車を運転する仕事を請け負う天下り会社を
創ってるからJRなんか乗るわけないだろ

662 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/14(木) 09:28:05 ID:tKxnhaYg [ softbank060086131021.bbtec.net ]
>>659>>661
留萌増毛間廃止の時も、インタビューに地元のひとが答えていたけど
口では廃止になったらもっと町が寂れるとか、絶対反対とかいってたけど
実際車しかつかわないようなことを話してた。
もう民間企業では維持できる範疇超えてるとおもうよ。

663 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/14(木) 20:42:58 ID:mIoSVw6Q [ 61-205-9-129m5.grp2.mineo.jp ]
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=42059
分社化して減便しなかった路線バスどうなる?

664 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/14(木) 21:00:45 ID:N7iN2hpQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
ふるさと銀河線の時のように、数年間なんとか維持させて、自然消滅させちゃうしか無さそうな気もする。
このままだと、いつまでも決着つかなそう。

665 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/14(木) 23:19:21 ID:oqEp5WtQ [ 217.158.145.153.ap.dti.ne.jp ]
>>664
このままじゃ3年後に経営破綻するって言ってるだろ確か
自然消滅なんぞ待ってる余裕はないし、沿線自治体のダニどもはダメ出ししない限り自分から諦めることはないから止めを差さないとダメなんだよ

666 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/15(金) 05:13:39 ID:ZvHDutHA [ p1449036-ipngn8901sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
何処だったかバス転換したバスも減便するとか言ってるよね
客少ないのにバス転換したってそれも赤字でやっていけなくなるのは
目に見えてる
後は地元自治体が表向きボランティアの白タクやるしか手はないだろ

667 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/15(金) 07:23:23 ID:uXH2E/Ig [ 217.158.145.153.ap.dti.ne.jp ]
そもそも鉄道は、旅客でも貨物でも大量輸送に適した交通インフラ

過疎化が進んで人も荷物もなくなった地域には適性がないんだから、
小規模輸送に適した道路を使うバスに転換するのが交通政策としても
鉄道会社としても合理的な選択・経営判断

それが嫌だと言うのなら、嫌だというヤツがカネ出して維持しろっていう、
ごく真っ当なことをJR北は訴えているだけ

道も沿線自治体のダニどもも、寝転がって文句言ってれば、政治家が
何とかしてくれると思ってる

これまでの国への集りの成功体験がそうさせてるんだよな
ここらで鉄槌くれて止めを刺してやらないと、このダニどもは分からない

668 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/15(金) 17:35:51 ID:o0hZ8JsQ [ 2404:7a83:e040:7900:8120:5e52:6d25:26e4 ]
バカやろう、その赤字路線も含めての経営安定化基金だろ。
ローカル線の交換設備をことごとく廃棄して、必要な維持管理をしないで
経年劣化を促進させておいて何が立ち行かなくなっただ?
ギリギリまで惰性で運営して最後は「廃止が嫌なら金よこせ」そりゃないだろうよ。

廃止したキロ分の経営安定化基金の返却、それから283系や285系、DMVと
無謀な資金の拠出と路線の維持を怠っている損害をあわせてJR北海道自らに補填してもらってから
廃止の話をしてもらいたい。

669 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/15(金) 18:57:24 ID:bWtBClkA [ FL1-49-129-225-16.hkd.mesh.ad.jp ]
>>668
それって、会社清算しろと同じことですけど

670 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/15(金) 23:13:10 ID:+E+N9KWg [ 123.230.58.30.er.eaccess.ne.jp ]
金利0じゃいくら基金積んであっても意味ないからな。
分割民営化のこの分割の仕方は、直接手を下すことなく、ジリ貧で緩く死ぬのを待つ政策。

671 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/16(土) 08:04:55 ID:TJJcEp8w [ 217.158.145.153.ap.dti.ne.jp ]
>>668
単独で維持困難としている路線・線区は国鉄時代の基準に照らしても廃線対象
JR北は運賃値上げも抑えてこれまで維持してきたが、頑張り過ぎた
さっさと廃線しバス転換するべきだった

道や沿線自治体は、この間、利用者確保のために何もしなかったくせに、今さら
路線を維持しろと言う資格もJR北を批判する資格もない
己の無策を悔いることだ

経営安定化基金返せとか、ダニは基地外だな
これまでJR北が出してきた累積赤字を道と沿線自治体は補填しろよ馬鹿が
さっさと廃線バス転換してれば背負わずに済んだ赤字だ

どうしてこう蝦夷地の集り専門のダニどもは図々しいのか
廃線するなと言うならお前らダニどもが経営安定基金を積み増せばいいんだよ、
JR北の赤字を全部埋められる基金残高になるまで

国に集るなダニめ

672 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/16(土) 08:06:44 ID:TJJcEp8w [ 217.158.145.153.ap.dti.ne.jp ]
>>670
経営安定基金は鉄建機構に貸し付けて高利運用する格好で事実上国費を投入し続けてる訳だが
基本的なファクトくらい抑えような

673 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/16(土) 13:36:25 ID:AebxXALQ [ p1449036-ipngn8901sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
正直国鉄民営化の時に北海道を単独にした案が示されたときに
あり得ないなと思ったよ
少しづつ補てんしてるから今まで持ったようなもので
普通の民間会社にして国が一切タッチしないような策だったら
JR北海道は真っ先に破たんしてただろうし他もそうだと思うな

674 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/16(土) 19:58:17 ID:W32plJPw [ pw126245208147.16.panda-world.ne.jp ]
18日の各方面の特急列車の運行は無事でしょうか?
三連休の最終日に台風とか最低すぎるorz

675 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/16(土) 20:09:04 ID:wZhaGV8A [ 240f:44:3a06:1:5c49:7d3e:1c60:dca ]
無事じゃないと思っていた方が良いんじゃね?

676 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/16(土) 20:30:04 ID:fS1/4wpQ [ 2001:268:c00d:4ab8:2c3a:2b3c:3ec:a145 ]
今の予想コースだしたら北海道来る頃は弱ってるでしょ。

677 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/16(土) 21:20:07 ID:g5gKIX0Q [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
「温帯低気圧に変わりました」
学生の頃、何回がっかりしたことか。

678 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/16(土) 21:45:20 ID:W32plJPw [ pw126245208147.16.panda-world.ne.jp ]
いやいや、去年の台風10号とか本気で勘弁

679 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/17(日) 02:31:45 ID:SJgU9q5w [ mno2-ppp1789.docomo.sannet.ne.jp ]
>>668
>バカやろう、その赤字路線も含めての経営安定化基金だろ。

経営安定化基金は、ローカル線の赤字を丸々補てんする魔法の金ではない。
そもそも基金の運用益は水物だろ。

680 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/17(日) 03:22:15 ID:WQDe03PQ [ p1897124-ipbf2105sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>679
その水物すら水の泡にしてくれたのが、
おんなじ国の財務省と日銀のゼロ金利政策だ罠。

681 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/17(日) 05:24:48 ID:oxdOW4yA [ p1449036-ipngn8901sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
罠にハマったか

682 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/17(日) 15:22:29 ID:uAHTaeXA [ pw126254137078.8.panda-world.ne.jp ]
なんかスターウォーズで聞いたことあるセリフだなあ

683 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/17(日) 19:56:52 ID:/rHf9esg [ 217.158.145.153.ap.dti.ne.jp ]
>>680
だから、鉄建機構への貸付を高利で運用できてることにして、事実上国費をJR北に突っ込んで対応してるだろ
単独では維持困難路線を廃線・バス転換すれば今のスキームで安定的に経営できる
もちろん、これで廃線が最後になるという訳ではないが
健全経営を続けて札幌新幹線が開通すればJR東G入りの条件も整うだろう
JR四国もそうだが、再々編するならそれしかない

684 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/17(日) 23:00:14 ID:0o225pqQ [ p1102203-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
明日は結構な間引き運転ですな。
会社に行けるかのぉ。

685 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/18(月) 11:52:09 ID:RFVbAqDA [ pd3ef7b.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
【運転見合わせ区間】
・函館線(小樽〜函館):始発から16時頃まで
・室蘭線(長万部〜岩見沢):始発から16時頃まで
・室蘭線(室蘭〜東室蘭):始発から16時頃まで
・日高線(苫小牧〜鵡川):始発から16時頃まで[代行バス(鵡川〜様似)は始発から16時頃まで]
・根室線(滝川〜釧路):始発から16時頃まで[代行バス(東鹿越〜新得)は終日]
・花咲線(釧路〜根室):始発から18時頃まで
・石勝線(南千歳〜新得):始発から16時頃まで
・石勝線(夕張〜新夕張):始発から18時頃まで
・留萌線(深川〜留萌):終日
・宗谷線:11時頃から終日
・石北線:11時頃から終日
・富良野線:12時頃から終日
・釧網線(釧路〜網走):始発から18時頃まで

札幌圏については、列車本数を減らして運転をしています。

686 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/20(水) 03:06:27 ID:5l59M4mg [ p1816146-ipbf2007sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>店に取り置いてもらうかアマゾンとかで買えばいいのに

>>636
それだと選択できないから、そゆ神経質なやつはそれしない
考えたら気づくだろ おまアホだろw

687 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/20(水) 03:08:49 ID:5l59M4mg [ p1816146-ipbf2007sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>639
上から2冊目は一番汚いんだがw

688 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/20(水) 06:55:34 ID:ueOv22mQ [ g1-223-25-160-14.bmobile.ne.jp ]
その心は?

689 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/20(水) 12:37:48 ID:Fgl6vF7g [ ah156151.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>685
これ、動いた区間は
札幌圏と旭川〜札幌だけ?

690 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/20(水) 20:12:53 ID:mrjA5Sag [ FL1-221-171-26-163.hkd.mesh.ad.jp ]
>>686
取り置きが一番だな。

691 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/20(水) 22:28:52 ID:CZkly/+g [ softbank218127033047.bbtec.net ]
>>686
潔癖症乙

692 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/21(木) 15:55:03 ID:CT2VwscA [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
前にキオスクで2番目の雑誌をとって差し出したら、凄いイヤな顔をされたっけ…。

693 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/21(木) 17:48:54 ID:djlnytrw [ p18006-ipngn3601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
キヨスクで2番目の雑誌をとる意味はなんじゃらほい。

694 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/21(木) 18:52:03 ID:/1eCtPyg [ 240f:44:3a06:1:b0fc:ed6b:baee:14fd ]
>>689
本当に必要な路線だけ動かしたってこと
動かなかった路線は廃線にしたい路線だな

695 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 03:09:51 ID:FPLwBXMA [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
>>693
いつもの書店でのクセが出たんですな。
なので、あまり腹も立たなかった。

696 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 07:18:42 ID:67YvJO2A [ FL1-118-108-34-221.hkd.mesh.ad.jp ]
>>658
 島田社長は国交省の方針を代弁してるだけで、ただのお飾り。
で、JR社内の最高権力者は、副社長。
社内の決まりも無視でワンマン状態とか。

>>677
 温帯低気圧に変わる時にいったん発達するんだよね。
しかし、温帯低気圧に変わったと発表したら、お前の様なのが舐めて遭難する。
だから、温帯低気圧になってても、最初のうちは台風のままいると発表している。

>>691
 潔癖症というよりは、自閉スペクトラム障害児の特徴だよ、それは。
一般人は、立ち読みで折れてたり汚れてないかを確認するだけ。

>>694
 深川付近も一時停まったよ。

697 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 10:35:24 ID:W5jbDI8A [ p1847209-ipbf1106sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
お客様トラブルって何だ?

千歳線 新札幌駅でお客様トラブルが発生しました。その影響により、千歳線・函館線を走行する一部列車に遅れと運休が出ています。

698 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 11:02:44 ID:5seWVeug [ 61-205-80-157m5.grp2.mineo.jp ]
>>697
新札幌で痴漢が線路内を逃亡中だって

699 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 11:05:53 ID:wU2hHdIg [ p2031181-ipbf707souka.saitama.ocn.ne.jp ]
池沼が騒いでいるだけ、よく見る風景w

700 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 11:15:27 ID:W5jbDI8A [ p1847209-ipbf1106sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
これか
http://matomame.jp/user/marifx1800/784eef8451d8e59aada6

701 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 12:15:20 ID:ZaNXMT1Q [ 240f:42:527c:1:1b4:c73c:fab1:99af ]
æ“úAŽ­‚ªÕ“Ë‚µ‚Ä’âŽÔB‰‚ß‚Ä‚¾‚í〜

702 名前: 699 投稿日: 2017/09/22(金) 12:16:41 ID:wU2hHdIg [ p2031181-ipbf707souka.saitama.ocn.ne.jp ]
訂正するわ、犯罪はいかん、被疑者には厳罰及び民事上の損害賠償請求を・・

703 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 14:49:00 ID:5btPtsxA [ p1894041-ipbf2104sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
20代女性を盗撮か、男が線路を逃走 JR新札幌駅
http://www.sanspo.com/geino/news/20170922/tro17092213360007-n1.html?utm_content=buffercc4eb&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

704 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 15:00:56 ID:GTzK0IMQ [ softbank126001175046.bbtec.net ]
盗撮犯、ただいま逃走中〜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170922-00000003-hbcv-hok

705 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/22(金) 19:02:47 ID:DIy8VA3A [ p18006-ipngn3601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
痴漢容疑については、自称被害者の騙りを一片たりとも信用しない。

706 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/23(土) 02:11:05 ID:h2ASdfKQ [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
何故かまずは信用されるんだよね。

707 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/23(土) 13:27:13 ID:13essLLA [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
決められないダメ会社。

札幌駅新幹線ホーム、地下案検討「現駅」「東側」難航
09/23 09:30

 2030年度の北海道新幹線延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とJR北海道が地下にホームを造る「地下案」で検討に入ることが22日、分かった。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134065

708 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/23(土) 15:05:38 ID:PxfrB8Qg [ 240f:42:4b5c:1:2dc5:6d72:59b4:9c91 ]
地下駅でいいって
どうせ札幌までの道中もトンネルだらけで景色なんぞ見れないんだし
雪の悪影響も減るだろうし

709 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/23(土) 17:42:22 ID:plx6fGBg [ p192227-ipngn4601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
新幹線は、在来線を第三セクター化させる部分のみに。
だから小樽が終端で良い。

710 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/23(土) 18:50:23 ID:VKuLj1jA [ 2001:268:c009:8d71:f99a:801a:c2c4:21c7 ]
もうJRの金でステラプレイスぶっ壊せよ。

711 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/23(土) 20:23:04 ID:HXKjK93A [ KD111239133030.au-net.ne.jp ]
スーツ姿の人がL特急を使ってるのは自腹ですか?

712 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/23(土) 21:23:55 ID:57KW2LGQ [ p1102203-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>711
勤め先に寄りけり。

713 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/24(日) 11:33:14 ID:Ysa0Crcg [ 2400:2200:9d:4c3c:5233:5e1b:cdda:84b7 ]
S切符4復活してくれないかなぁ

714 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/26(火) 14:08:44 ID:fcbQPFgA [ 113x35x151x10.ap113.ftth.ucom.ne.jp ]
>>713
会社がこういう状況だからないと思われ。
正直言えば、旭川のSきっぷすら廃止したがってるし。
現状ではなくなく高速バスとの競争があるから否応なく販売してるってさ。

715 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/26(火) 14:30:29 ID:EQBrLzsg [ p3178-ipad301sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
アロークーポンが懐かしい・・・by おやじ

716 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/27(水) 00:33:15 ID:zpNH/KAA [ p1877224-ipbf1305sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
L特急         


なんてもうないんだが

717 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/27(水) 06:39:44 ID:fUPUabyg [ pd3ef7b.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>JR長都駅でオーバーラン
【千歳】26日午後0時5分ごろ、千歳市のJR千歳線長都(おさつ)駅で、苫小牧発札幌行き普通列車(3両編成)が所定の停止位置を約230メートル行き過ぎて停車した。
乗車していた78人にけがはなかった。JR北海道によると、運転士が通過駅と勘違いし、ブレーキの操作が遅れたという。
列車は後続の列車が近づいていたため長都駅に戻らず、次の停車駅であるサッポロビール庭園駅に向かった。
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/134738?rct=n_hokkaido

718 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/27(水) 07:40:59 ID:B/jHm7pg [ 125-9-30-250.rev.home.ne.jp ]
>>716
意味分かっていないなお前

719 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/28(木) 10:30:29 ID:68d4pMEw [ p181042-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
ほんとカスしかおらんな

720 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 09:30:28 ID:6s3mnzCA [ softbank126001175046.bbtec.net ]
新幹線の札幌駅ホーム、いつになったら決まるんだ?
あれもダメこれもダメ言ってるようじゃ、一生決まらないだろうね
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/135067

721 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 12:16:22 ID:HZa6DEdw [ p2225-ipad507sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
イッツジャパニーズシガラーミ

722 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 13:25:39 ID:R5eqCHfQ [ 2400:2200:21d:1aa2:e6f2:61e1:19c:b109 ]
s切符4の有効期間3ヶ月ってのが
とってもありがたかったんだよなぁ

723 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 20:10:12 ID:nGil6BTw [ softbank219056042225.bbtec.net ]
空港まで延伸しないと後悔することになるなるぜ

724 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 20:17:32 ID:S38PNCPw [ 240f:44:3a06:1:f1d6:f8ac:54fd:39d3 ]
それなら
南周りルートにすりゃ良かったのにな
どうせトンネルだらけなんだから
茅部から室蘭まで海底トンネルでな

725 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 22:02:36 ID:FBaLbSyw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
北海道新幹線、2年目の利用2割減 観光需要頼み続く
09/27 08:13 更新

JR北海道は26日、北海道新幹線の開業から1年半(昨年3月26日〜今年9月25日)の実績を明らかにした。
延べ339万9700人が乗車し、1日平均利用者数は6200人だった。
今年3月から半年の利用者は同6千人で、開業ブームだった前年同期の7800人から23%減少。
2年目の利用は鈍化している。

乗車率もこの半年は32%で、前年同期より7ポイント下落した。
一方で、在来線時代の2015年3月からの半年間の1日平均利用者4400人と比べると、
2年目の半年は36%増で推移。鉄道需要を掘り起こす「新幹線効果」は保たれている。

開業から1年半の1日平均利用者は平日が5400人、土日祝日が7700人。
他の新幹線路線に比べ、平日のビジネス利用が少なく、曜日別の違いが鮮明になった。
季節別でも、夏や冬の観光需要に頼る傾向が続く。

(後略、全文はソースで)
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134770

726 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 22:09:18 ID:FBaLbSyw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
利用者が以前の在来線並みのレベルに落ち着く日もそう遠くなさそうだ
札幌延伸まで持つかね?新幹線もJR北も

727 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 22:50:45 ID:A+zXX8BQ [ pw126233208044.20.panda-world.ne.jp ]
新幹線の施設所有者は鉄道運輸機構であって
JRは借りてるだけだから、利用客が減れば貸付料も減るだけ。

あと、北海道新幹線の貸付料はJR東日本負担分の方が圧倒的に多いし、
新幹線はなんとかするんじゃないの?

728 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 23:09:12 ID:0cmbx6vg [ p1114181-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>727
貸付料は三十年間固定だよ

729 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/29(金) 23:21:39 ID:FBaLbSyw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>727
困ったことになったらカネは誰かが出してくれるんでしょ?な北海道の集り体質そのもの

730 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 02:57:28 ID:vdRYb+oA [ KD114020182017.ppp.prin.ne.jp ]
>>723
東京から新千歳空港へ行くのに新幹線使う人間がいるのか
それなら初めから飛行機使えって話になるだろ

731 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 06:17:11 ID:uoxIN8qQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>730
新幹線基地外のお約束、新千歳まで延伸しろだよw
1時間に1本、しかも始発は遅い終発は早い新幹線を札幌・新千歳に走らせても何の意味もないってのが理解できない連中
そんなことより快速エアポートの輸送力増強だよ、増発増結
そのためのカネがJR北に捻出できないことがネック

732 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 10:28:11 ID:Nl/eb6Yw [ ntkngw381077.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
内地からでは、北斗まで行ったって、朝(午前中)札幌につけるわけじゃないから}

733 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 11:19:45 ID:apcejlpw [ FL1-118-108-34-221.hkd.mesh.ad.jp ]
>>708
 除雪費用まで考えたら、地下の方が安いからな。
どこぞかの馬鹿市長のせいで遠回りしたが、JRTTの野望通りに地下になりそうだね
(JRTTが三者合意を破棄してまで工事が絶対に間に合わない当初計画を持ち出したのはそれが原因で、JR案も工事はぎりぎり間に合わないと見込まれてる)。

>>713
 カードを持てない奴には無理だろうが、そのためのネット予約だろ。

>>732
 新青森からなら11:27に着くぞ。

734 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 11:24:01 ID:EhNa8hHg [ KD111239133015.au-net.ne.jp ]
北斗で降りたら何ができますか?

735 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 12:05:40 ID:vf4KfYIQ [ p4142-ipngn3601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
悲嘆に暮れられる。
新幹線駅を町にどう活かすかなんてつゆほども考えず、建設で湧いた収入を飲むことにしか向けられない町だったんだなぁと。

736 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 14:07:44 ID:V7mFtmIw [ 240f:42:4b5c:1:9e7:74c9:3c56:b997 ]
新千歳空港への新幹線はシベリア鉄道を北海道へ引っ張ってくる話や苫小牧のカジノ誘致の話が成功しないと

737 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 14:45:20 ID:uoxIN8qQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
新幹線札幌駅の地下ホーム案 「北5条通」浮上 ビル基礎少なく
09/30 05:00

 2030年度末の北海道新幹線札幌延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、新たに検討対象になっている「地下案」の設置場所に駅南側の「北5条・手稲通」の地下周辺が浮上していることが29日、分かった。
ビルや商業施設の基礎部分などがなく、工事が比較的容易なためで、関係者の間で有力視されつつある。

 北5条通は札幌駅南側を東西に走る幹線道路。複数の関係者や業界筋によると、道路の幅が広い分、地下の工事スペースを確保しやすく、駅や駅南側の商業施設にも近いため、候補に浮上した。上部に建物や基礎部分がないため、工事がしやすくコストも安く済む見込みという。

 ホームを造る場合、地下およそ20メートルにある市営地下鉄東豊線よりも深い場所になる見通しだ。

(後略、全文はソースで)
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/135498
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/135/7a260a4a4398504f641ed53ede724440.jpg

738 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 14:48:12 ID:uoxIN8qQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
また、現駅の真下じゃないから乗換に時間が〜!と文句垂れるヤツがいて草
こういう連中こそ新幹線なんて乗らないしましてや在来線との乗換なんてしないくせに

739 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 18:58:16 ID:SdmN2M6w [ 2404:7a83:a380:2800:fe61:98ff:fe40:7147 ]
どうせ全部地下で札幌より先の延伸は無いんだから、線路の下ではなく、新川通か下手稲通の下にトンネル掘って、
北大の下抜けて、南北線越えて、南北線と東豊線の間に在来線と垂直に駅を作ればいいのに。

740 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 20:37:25 ID:EmzW0Mag [ softbank218127033047.bbtec.net ]
小樽よりは断然マシだろ
小樽の新幹線の駅なんて山の麓だぞw

741 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/09/30(土) 22:17:18 ID:vf4KfYIQ [ p4142-ipngn3601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
実のところ東側案で良いのだが、JR北海道が言うのでいつもの我儘の発作と取られて没案にされる。
根回しして札幌市に言わせりゃ良かったものを。

742 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/01(日) 00:19:00 ID:9BVMwwQw [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
小樽はヘタしたら新幹線は新駅からよりも、在来使って札幌から乗るユーザーが出てくるかもな。

743 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/01(日) 12:05:37 ID:BbZTshQw [ softbank126177170230.bbtec.net ]
東京へは飛行機使うわ

744 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/01(日) 14:26:43 ID:U3swevmA [ 240f:47:8678:1:68e6:8a0d:9f38:3551 ]
新幹線がLCC並みの数千円になれば考えなくもないが...

745 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/01(日) 22:29:19 ID:CoMUM/mA [ softbank218127033047.bbtec.net ]
博多から東京まで新幹線で乗りとおす人って結構いるのかな?

746 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/01(日) 22:32:57 ID:cwOQOg9w [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>745
新幹線のシェアは7%
時間当たり2〜5本のダイヤでだ

747 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/02(月) 00:34:49 ID:Ost54Y+g [ p1102203-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
東京から新下関までは乗った事はあるが。
最高速度が210km/hの時代だが、当時は航空運賃が高かったから混んでいたな。

748 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/02(月) 06:43:35 ID:8epYDydg [ g1-223-25-160-50.bmobile.ne.jp ]
新幹線にも飛行機のように早割はあるんですか?

749 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/02(月) 08:08:32 ID:brINQitA [ FL1-118-108-34-221.hkd.mesh.ad.jp ]
>>737
 北5条・手稲通だと線形の問題が出てくるし、旭川延長の目を完全に潰す、北5条・手稲通沿いのビルの基礎を避けないと駄目と、言うほど楽ではない。
逆に、札幌高架は基礎が浅いし構造物としてもしっかりしているから、上野の銀座線の下と横を掘るよりは楽だ。

 なお、北5条・手稲通案で線形の問題をなくそうとすると、トンネルの位置を大幅に変更する必要がある(発寒の送電線下から線路沿い→道道453号から北5条・手稲通に変更)。

750 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/03(火) 19:04:57 ID:zocDltYA [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
これ以上JR北に嫌がらせしたって何も出てこないし解決もしないのに、延々イジメを続ける無能なヤッカイドウ知事

必要なのはヤッカイドウと沿線自治体の決断だ
こんなこと続けてると本当に時間切れでJR北が倒れる
そうしたいのか?w

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171003/4320961.html
知事JR社長と会談方向で調整
10月03日 18時20分

 JR北海道の赤字路線の見直しをめぐって高橋知事が、JRに対して経営情報のさらなる開示や徹底した自助努力を強く求めるため10月26日にも島田社長と会談する方向で調整を進めていることがわかりました。
 JR北海道の赤字路線の見直しをめぐっては道なども加わって沿線ごとに地元自治体と地域の公共交通のあり方について議論を進めていますが、地域が必要とする情報が少なく路線を維持する場合の費用負担などJRとの本格協議は進んでいません。
 こうした状況を打開しようと高橋知事は10月26日に道内の市長会や町村会の会長とともにJR北海道の島田社長と直接、会談する方向で調整を進めていることがわかりました。
 会談で高橋知事は島田社長に対し、経営情報のさらなる開示や路線ごとの詳細な輸送実績や収支の内訳など地域が必要とする情報の提供、それに利便性の向上や経営の多角化によって収益の拡大を図ることなど徹底した自助努力を求める方針です。
 JRが廃線を含む路線見直しを公表してからまもなく1年を迎えるのを前に、知事としてはトップ会談の場でJRにさらに詳細な情報の開示と説明を強く求めることで問題解決に向けた議論を加速させたい考えです。

751 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/03(火) 19:54:20 ID:eEpBm10A [ softbank221067198198.bbtec.net ]
>750

>利便性の向上や経営の多角化によって収益の拡大を図る

高橋はるみは本気でこんなことを言っているのか
利便性向上で収益が増えそうなのは札幌近郊だけ、あとは経費が増えるだけ
経営の多角化と言うが、資金ショート→経営破綻が見えているのに手っ取り早く儲かる副業なんかどこにあるんだ

752 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/03(火) 21:15:08 ID:thzkOCrQ [ p1114181-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
高橋はるみだってわかってるだろ
官僚経験者だから、自分の懐が痛む行動は絶対にしたくないが、何もしないと批判されるから
JR北が何もやらないから悪いって方向に持っていきたいだけ

753 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/03(火) 21:22:30 ID:zocDltYA [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>751
もう、

1.廃線&バス転換に同意する
2.路線は維持し、JR北の要望する運行補助金を支払う
3.路線は維持し、上限分割+αで道と沿線自治体も費用も含めて経営責任を持つ

のどれを選ぶのか決断するだけ、簡単な三択、政治決断だ

それが嫌で、こうしてタマをJR北に投げ返していつまでも責任逃れしているヤッカイドウ知事
政治家として無能の極み

明日からできる収益拡大策があるなら、さっさとJR北に教えてやればいいのに(笑

754 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/03(火) 21:25:34 ID:zocDltYA [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>752
病人に治療もせずに「自分で頑張って治しなさい」と言うだけの医者みたいだな、ヤッカイドウ知事は

755 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/03(火) 21:31:12 ID:thzkOCrQ [ p1114181-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
運行補助の費用なんて払いたくないならひとつだけ方法がある
JR北の社員を管理職以上除いて道庁に移管して、JR北に出向って形を取る
そうすればJR北は人件費負担がなくなるから廃線にしなくてよくなる
絶対にやらないだろうけど

756 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/03(火) 22:46:43 ID:iw2/X8Mg [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
デカい顔してるけど、JRの負の財産は北海道単独じゃカバーできないんでしょ。

757 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/03(火) 23:23:29 ID:G/v3e3tg [ g1-223-25-160-16.bmobile.ne.jp ]
おはよう

758 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/04(水) 06:59:36 ID:bsHCgAkQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
JR北を苛めてりゃ、そのうち国が手をさしのべてカネ出してくれると思ってる
国への強請集りしか頭にない北海道体質を体現するヤッカイドウ知事

こうなったら手元資金が底をついてJR北が運行ストップするまでイジメ続けたらいい
JR北が本当に倒れるまでこの連中は問題の深刻さを理解しようとしない

民事再生スキームに乗せて有無を言わせず維持困難路線+αを廃線してしまえばいい
赤く汚染された労組もきっちりリストラ
すべて裁判所の下に法的手続で行うから誰も文句は言えない

それがいい

759 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/04(水) 10:42:09 ID:tL8QFjMQ [ softbank126001175046.bbtec.net ]
ニセコエクスプレスのラストラン最終日
切符は数秒で完売した!

760 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/04(水) 20:24:54 ID:fMFs7P6Q [ 240f:47:8678:1:840d:a88e:91cc:7295 ]
しかし、指定席は当日ガラガラ...

761 名前: ^^ 投稿日: 2017/10/04(水) 21:06:38 ID:bsHCgAkQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
ヤッカイドウ知事は国にも告げ口するんだって
いったい何を指導しろと言うんだか…指導が必要なのはお前と沿線自治体の首長連中だろが

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171004/3691771.html
知事 JRに情報開示など要求へ

 JR北海道の赤字路線の見直しをめぐって高橋知事は近く、JR北海道の
島田社長と直接会談し経営情報のさらなる開示や徹底した自助努力を
これまで以上に強く求めていく考えを示しました。

 これは定例道議会の予算特別委員会で4日、高橋知事が述べました。

 この中で高橋知事は「できるだけ早期にJR北海道の島田社長に直接会って、
経営状況のさらなる情報の開示や徹底した自助努力をこれまで以上に強く
求めていきたい」と述べ国に対してもJRに指導するよう求める考えを示しました。
              ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

762 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/05(木) 01:17:47 ID:Nakpm8og [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
そういえば北海道自身の財政事情って、かつての危機的な状況を脱したのかな。

763 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/05(木) 07:11:30 ID:n3tY1Tgg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>762
職員給与の削減は止めた(管理職は継続)ようだから最低最悪は脱したんじゃないの
でも、何かカネが必要になったら自分で賄うなんて思考は相変わらずないわな
知事が議会で質問されたら、国に要望する!と真顔で答弁するんだろ

764 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/05(木) 07:13:41 ID:0AgcG5pA [ FL1-118-108-34-221.hkd.mesh.ad.jp ]
>>752
 元官僚なら1年も無視することが中央官僚にとって何を意味するか解っているだろうに…。

765 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/05(木) 20:22:11 ID:euX3z9pg [ softbank221067198198.bbtec.net ]
>>761
不採算部門からの撤退が最大の自助努力のはずだが

766 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/06(金) 02:35:24 ID:VBz7/gWg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
 JR北の社長は「自助努力って具体的に何をすればいいですか?」とヤッカイドウ知事に
問うてやればいい。ダメ出しは「ここをこう直せ!」とセットでなければ意味がない。

 鉄道は大量輸送のためのインフラだ。過疎化により都市間交通が激減した今、鉄道は
その適性を失った。経営では対応できない、社会的要因によるものだ。

 だからこそ単独では(=経営では)維持が困難なのであって、維持したいなら道や沿線
自治体とのアライアンスが必要です、とJR北は言っている。社会的な要請で鉄道を残すなら
それは行政が対応すべきものです、と。

 JR北を苛めれば自分の責任から逃れられると思っている道と沿線自治体は愚かすぎる。

767 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/06(金) 08:04:46 ID:Gnta9mIw [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
残せっていうから上下分離って言ったのに誰も金出したくねぇって我儘すぎないか?

768 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/06(金) 08:25:08 ID:0XRJJ7nQ [ p83138-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
早く民営化にしろカス

769 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/06(金) 11:09:05 ID:lz+UokYg [ KD121111193190.ppp.prin.ne.jp ]
>>768
頭大丈夫?
JR北海道の正式名称は北海道旅客鉄道“株式会社”なんですがw

770 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/06(金) 12:13:35 ID:XljHv0ew [ pw126245216115.16.panda-world.ne.jp ]
会社組織的には民営かもしれんが、?純粋な民間会社かって言うとそうじゃないだろうね。

鉄道建設・運輸施設整備支援機構が株を100%持ってるし。

771 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/06(金) 15:27:11 ID:nZcqIVIg [ softbank126209013085.bbtec.net ]
>>769-770
上場は一生無理だね

772 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/06(金) 16:09:07 ID:Nj1xEAIw [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
最近の組合の動向はどうなのかな

773 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/06(金) 19:00:12 ID:VBz7/gWg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>771
上場する必要はない
不採算路線や不良社員を切って身ぎれいにして収支均衡を図り
持参金(経営安定基金)付きでJR東の完全子会社にすればいい

774 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/06(金) 21:11:31 ID:nTmR44WA [ p1020177-ipngn6901sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>770
会計検査院による検査対象の会社でもある。

775 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/07(土) 04:57:00 ID:iVkyWYfQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
今さら「残してくれ」としか言わない連中の陳情を聞いてどうする?
「残してくれ」と言うなら相応の負担が必要だ、もう決断の時期だ、と引導を渡すのが仕事だろうに

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171006/4145941.html
知事 石北線に関し意見交換希望
10月06日 18時15分

 JR北海道が見直しの対象としている石北線について高橋知事は「沿線自治体の首長だけではなく、さまざまな分野の方々と会って意見交換を行いたい」と述べ、今月中旬に予定している沿線自治体の訪問で各地の実情を把握しJRとの協議を加速させたい考えです。
 これは6日の知事会見で高橋知事が述べました。
 この中で高橋知事は、JR北海道が見直しの対象としている石北線について「石北線は札幌から旭川を経由して北見、網走とつなぐ幹線の1つだ」と述べ、石北線が地域だけでなく北海道にとって重要な路線であるという認識を示しました。
 その上で、今月中旬に予定している石北線の沿線自治体の訪問について「自治体の首長だけではなく商工会の方々や教育関係、それに医療関係の方々など都合がつけばお会いしていろいろな意見交換をしたい」と述べ、知事みずからが関係者と直接話し合うことで地域の実情を把握しJRとの協議を加速させたい考えです。

776 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/07(土) 09:42:18 ID:pWMifwCw [ KD111239140206.au-net.ne.jp ]
JALの株も国が100パー保有してるの?

777 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/07(土) 11:04:01 ID:iVkyWYfQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>776

https://www.jal.com/ja/investor/issue/stock_information/

778 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/07(土) 20:38:53 ID:QX1VRjgQ [ FL1-118-108-34-221.hkd.mesh.ad.jp ]
>>775
 大人の事情ってものがあるんだよ。
中でも、儀式と体面を守るってのはのは重要。

779 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/07(土) 20:55:30 ID:iVkyWYfQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>778
頭の悪い大人だこと
さすが、ヤッカイドウ
先延ばしして逃げ回っていればそのうち国が何とかしてくれるとしか考えない
無責任の極み

780 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/08(日) 13:49:48 ID:w5dbRH2w [ 42-147-112-73.rev.home.ne.jp ]
辺境路線を全部廃止してロシアにご自由にどうぞというサインを送るわけですね

781 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/08(日) 14:04:48 ID:IdY3sldw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>780
不採算路線を廃止するとロシアの何がどう自由になるのか書いたら?(笑

782 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/08(日) 14:21:42 ID:IdY3sldw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
ちなみに自衛隊は、有事の際に鉄路を利用したロジスティクスは想定していない
稚内と根室の鉄路は有事の際に自衛隊を輸送する国防上の必要が〜!と色んなところで書いてる鉄ヲタはそんなことも知らない

783 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/08(日) 17:42:22 ID:2iLEyk1Q [ 6.106.142.210.ap.mvno.net ]
>>782
そうだわな。宗谷線の沿線民だが、吹雪だの台風だの鹿だの、止まる要素が多過ぎな鉄路なんて誰も当てにしておらん。

784 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/08(日) 17:52:19 ID:aYNM3Cng [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
運休中の日高線の線路、以外に草が生えてない
何とか再開してくれと線路が願って雑草を生えないように
がんばってるのかな・・・?

785 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/08(日) 18:22:20 ID:p6M8qqCQ [ 240f:47:8678:1:40e:b07:18ac:719f ]
草木にさえ見放されたのでは?

786 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/09(月) 00:47:01 ID:duMCjIpQ [ p1102203-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
まー有事の際には、大量輸送が出来る鉄路とか真っ先に狙われるしな。

787 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/10(火) 13:01:38 ID:taCPYrBQ [ FLH1Abb242.hkd.mesh.ad.jp ]
有事といっても、ロケットマンの首をちょんぎればおしまい。

788 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/10(火) 13:20:13 ID:PmzfNXfg [ p2035103-ipbf906sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
人口12万切ったんだな
お先真っ暗だな

綺麗なねーちゃんが少なくなったのが辛い

789 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/10(火) 16:06:48 ID:KdbhxrxQ [ p523222-ipngn200509osakachuo.osaka.ocn.ne.jp ]
C623の復活はもう無理だろうな・・・・残念

790 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/10(火) 18:13:56 ID:4UL3HlWw [ KHP059137178114.ppp-bb.dion.ne.jp ]
JR四国は
観光列車で大成功しているのに
北は
なんの経営努力無しで淘汰されていくのみだな

791 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/10(火) 18:57:02 ID:fEs3x66A [ p1308237-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
大成功?

792 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/11(水) 00:39:18 ID:heMvroIA [ softbank126120119030.bbtec.net ]
また四季島が北海道に来たんだな。
あんなリゾート列車は、本来はJR北海道がやるべきなんだよ。
金も無い、知恵も無いじゃ致し方ないか・・・
おいしいとこだけ東に持って行かれてる。

793 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/11(水) 07:04:38 ID:59I1RqLg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>792
厚いリターンも即効性もないものに投資する余裕も必要もない
そもそも経営構造の改善に全く役に立たない
鉄ヲタにはそれが分からない

794 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/11(水) 08:59:24 ID:XmwYDRnw [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
>>793
賛同

795 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/11(水) 10:45:56 ID:ipRuSY0A [ softbank126001175046.bbtec.net ]
特急大雪同士の交換駅で線路渡る人いるんだな
危なくて無謀な行為だね!ツイッター見てビックリした!
https://twitter.com/tyoitetsu_oyaji/status/917321667575111681

796 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/11(水) 11:53:52 ID:94gwJXgg [ p4070-ipad402sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
白老駅の爺も凄いな、ホーム下通過って

797 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/11(水) 20:06:38 ID:p3dNUt3w [ p603127-ipngn603sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
昨日またオイルぶちまけてたのか
近くの踏切が列車通らずにいきなり遮断機が上がったからおかしいと思った

798 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 18:56:14 ID:F7P+3IoA [ 240f:44:cc8:1:2073:abbb:cb4:b1fe ]
2018年3月のダイヤ改正どうなるか予想してみた。
北斗にキハ261系を導入し
余剰となったキハ183系7550/8550/9550番台をオホーツクに導入して
札幌直通の2往復を復活させるとか。
キハ183系7550/8550/9550番台は120km/hだから、
札幌旭川間で今までのオホーツクより時間短縮できる。

799 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 19:51:40 ID:xU+AzmFg [ softbank126209061144.bbtec.net ]
>>798
淡い期待を持ってるところ申し訳ないが、いまの運用から廃車が出るだろうから札幌直通の復活はないのではないか。
また最高120km/hになったところで電車みたいな短縮は期待できないと思う。いいとこ平均5分位ではないだろうか。
最悪だましだまし運用するなら最高110km/hにダウン(現在と同様)もあり得るかと。

800 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 20:29:48 ID:1pWGJtTQ [ 240f:47:8678:1:b46d:4412:27c0:26b7 ]
オホーツク系統はすべて一般系気動車で快速化決定でしょ?
わざわざ特急気動車を配置するまでの需要もないし。
もっとも直通客はドリーミント使ってるし。

801 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 20:32:23 ID:A1/BYJ4Q [ 240b:10:a460:4200:c18c:7b7e:6151:e059 ]
快速にしちゃったら特急料金取れないじゃない

802 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 20:37:50 ID:gpsYJtJg [ M014009135032.v4.enabler.ne.jp ]
そんなことより新幹線札幌新駅にカネがかかるから在来線の維持が益々困難になっていくぞ

803 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 21:00:43 ID:z+aCslqg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>802
整備新幹線の建設費用は国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担する
JRに建設費負担はない

804 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 21:24:29 ID:z+aCslqg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
地下駅なら新幹線が市内で地上に出ることはないそうだ
札幌の街を新幹線が走る風景はなし

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00010001-doshin-hok
札幌で新幹線の姿拝めず?地下ホームなら市内は地下で完結

地上に留め置き施設作らず
 2030年度末の北海道新幹線札幌延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題を巡り、
「現駅案」と「東側案」に加えて検討されることになった「地下案」は、車両清掃などの
出発準備も地下で行う「地下完結式」の構造が想定されている。札幌で地上に一度も
新幹線車両は出ないが、地上に留め置き施設を造らないため、建設費の上昇を
抑えられる可能性がある。費用の一部を負担する札幌市は検討の行方を注視する。

 建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)とJR北海道は
10日に道庁で開いた記者会見で、地下案の検討を正式に表明。その中で、
地下完結式の構想も明らかにした。

 現駅案や東側案では、札幌駅東側の苗穂駅付近に、車両の整備ができる留め置き
施設を建設する計画。地下案は駅南側の「北5条・手稲通」の直下を走る構想で、
機構の小島滋副理事長は「そこから(苗穂方面に)上がると、いろいろな構造物が
あるので(地上に留め置き施設を造る)計画はないと思う」と述べた。

 地上と同じ設備を地下に収めた場合、建設費が膨れるため「(施設は)限定的に
造ることになる」(小島副理事長)。札幌駅から苗穂方面にトンネルや線路を延ばす
必要がなくなり、建設費の抑制が期待できるという。

 東京駅の新幹線ホームのように、車内清掃などの準備をホームで行うことも
想定されている。JRの西野史尚副社長も「短時間で折り返しができ、日々の運営コストも
低くなる」と利点を挙げる。

805 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 22:25:28 ID:QhDHbKUQ [ nthkid112018.hkid.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
地下の方が冬は暖かいし、雪の影響もない。

806 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 22:39:09 ID:04C0SZQw [ 240f:44:cc8:1:31b5:e2a:d861:3946 ]
新幹線車両所は一体どこになるんでしょう。
まさか丘珠か厚別あたりとか。新幹線車両所の手前でやっとトンネルから地上に出る。
そこが唯一札幌市内の地上で新幹線を拝めれる場所だな。

807 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/12(木) 23:09:38 ID:JBaVtV6g [ pw126236166019.12.panda-world.ne.jp ]
>>806

札幌まで延伸しても車両基地は函館のみ。

808 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/13(金) 01:03:58 ID:jVnrgSPA [ 61-205-104-49m5.grp5.mineo.jp ]
北五条通りの地下なら在来線との乗り換えは連絡通路?それとも改札外?地下鉄とは近くてもJR北海道として深さや地理的な距離はどうなるのかね?

809 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/13(金) 07:03:57 ID:OyEeYBxw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
5条通りの東豊線の下に作られる新幹線ホームから現駅在来線ホームまで歩くことになる
一度改札出るかどうかなんてどうでもいいし、距離だって大したことない
新大阪の在来線乗換や、東京駅で丸ノ内線や横須賀線から新幹線に乗り継ぎで遠いと文句言ってるヤツなど見たことない
使いもしないヤッカイドウの田舎の鉄ヲタだけが、乗換が〜!利便性が〜!新幹線も現駅ホームで〜!と喚いてる

810 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/13(金) 12:49:08 ID:V5L5BRdQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
市長も知事も怒っちゃったね。

811 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/13(金) 14:36:42 ID:UXZbT34w [ softbank218127033047.bbtec.net ]
東京駅の地上線ホームから京葉線ホームまでとどっちが遠いの?

812 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/13(金) 15:16:49 ID:qg5wuACA [ pd3ef7b.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>新幹線駅問題 知事市長が不満を表明
北海道新幹線の札幌駅ホームについて地下案も含め検討するとしたJR北海道と鉄道・運輸機構の対応について高橋知事、秋元市長がともに不満を示しました。

 高橋知事は「遅れてます、明らかに遅れてます。
 認可案との比較でどれくらい費用が高まるかについての説明もなかった」と不満げに語りました。
 札幌の秋元市長は「費用面では少し懸念、心配なのかなと思っています」と語りました。JRと機構はおととい道と札幌市に、新幹線札幌駅のホームを地下を含めた3つの案で検討する方針を示しました。
 ただ、当初の予定より遅れているうえ具体的な費用の説明もなく知事と市長の不満は高まっています。
 これに対しJR北海道は。
 JR北海道社長は「本来は昨年末までに出さなければいけないと思って、もう1年近く遅れていますのでできるだけ速やかに結論を出したい」
ttp://www.htb.co.jp/news/#article14

813 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/13(金) 19:10:45 ID:OyEeYBxw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
時間はあるとはいえ、JR北と鉄建機構にスピード感がないのはそのとおり
いま工事費が出るはずもないが、概算くらいは内々示すべきだろう、ないわけじゃないだろうし

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171012/4146131.html
新幹線ホーム“早急に方向性を” 10月12日19時20分

 延伸する北海道新幹線の札幌駅のホームの位置が決まっていないことについて、高橋知事は「速やかに結論を出す必要があると強く思う」と述べ、鉄道・運輸機構とJR北海道に対して早急に方向性を示すよう求めました。これは12日に開かれた定例会見で高橋知事が述べました。

 この中で高橋知事は、JR北海道と新幹線の建設主体の鉄道・運輸機構が10日、札幌駅周辺の地下にホームをつくる3つ目の案を検討していくことを明らかにしたことについて「鉄道・運輸機構とJRという技術のエキスパートで、地下案を含め工事費など2者の一致した考えを早急に示してほしいと強く思う」と述べました。
北海道新幹線のホームをめぐってはすでに、今の札幌駅に乗り入れる案と新たに東側に建設する案の2つが示されています。

 また、高橋知事は観光やビジネスで人の行き来が増えることが予想されるとして札幌などと新千歳空港を結ぶ快速エアポートについて「今後増やしていかざるを得ない」と述べ、今後JRに対し街づくりへの考え方や利便性の向上なども含めて早急に説明を求める考えを示しました。

 また、札幌市の秋元市長も12日の記者会見で「大変遺憾に思う」と述べ、JR北海道と鉄道・運輸機構に対して1日も早い結論を出すよう求める考えを示しました。

 札幌市の秋元市長は12日記者会見で「北海道を交えた4者協議で2つの案に絞ってからすでに1年たったが、まだ結論が出ていないことについては大変遺憾に思う」と述べました。

 その上で秋元市長は「地下にホームができることになれば、いま想定している駅前の再開発計画にも影響が出る。費用面でも懸念があるが時間も限られているので、早急に検討を進めてもらいたい」と述べ、JR北海道と鉄道・運輸機構に対して具体的な議論を速やかに始め、1日も早い結論を出すよう求める考えを示しました。

814 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/14(土) 08:22:15 ID:Wux6S4gQ [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
地下ホームにして新幹線到着時の吸排気どうするんだろう、マリリン・モンローみたいの見れるかなぁ

815 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/14(土) 08:32:46 ID:jp4JnUFg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
東急渋谷駅のような最先端の自然換気システムが導入されるんじゃないの
完成後の維持管理費(電気代)の削減にもなる
機械送風のバックアップも設定するだろうけど

816 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/14(土) 12:07:34 ID:ZDsE0jhA [ KD111239144142.au-net.ne.jp ]
新幹線をやめてリニアモーターカーにすればいいのに

817 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/14(土) 14:03:54 ID:l4DOnwKg [ 240b:10:a460:4200:956f:43bb:ef2f:5cc8 ]
儲かってるJR東海じゃなきゃリニアなんて大きな投資は無理だろ…
ってネタにマジレスしてもしょうがないか…

818 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/14(土) 14:05:16 ID:l4DOnwKg [ 240b:10:a460:4200:956f:43bb:ef2f:5cc8 ]
あっでも都営大江戸線みたいなリニアモーターならJR北海道でも可能かもな。

819 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/14(土) 18:53:37 ID:jp4JnUFg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
最後の手段・禁じ手の大幅値引きに走っていたか、乗車率向上に打つ手なしってことだね
常態化する日もそう遠くないかもしれない

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000101-impress-life
JR北海道に半額で乗れる「お先にトクだ値スペシャル」期間限定発売 10/12(木)17:07

 JR北海道(北海道旅客鉄道)は10月12日、クリスマスシーズンの旅行に合わせて北海道新幹線区間の普通車指定席が50%割引になる「お先にトクだ値スぺシャル(乗車券付き)」を期間限定で発売すると発表した。設定期間は11月20日から12月25日まで。

 対象となるのは「はやて」と「はやぶさ」が運行する新函館北斗駅〜新青森駅間。同区間の通常大人1名の運賃+乗車券料金は片道7260円だが、お先にトクだ値スペシャルでは50%割引の3620円で利用できる。

 きっぷの購入はJR東日本のインターネット予約サービス「えきねっと」から行なう。事前受付は10月13日の5時30分から、発売は10月20日10時から乗車日20日前の1時40分まで行なう。

820 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/14(土) 19:02:42 ID:jp4JnUFg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
何もしないよりはマシだが何の役にも立たない
こんなことで鉄路の存続につながると思ってる、沿線住民の意識はこの程度

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171013-00010000-doshin-hok
柴犬ララ「駅長」人気 JR北海道が廃止提案の新十津川駅 週末に制服で「出勤」

 【新十津川】JR北海道が廃止を提案している札沼線終点駅の新十津川駅で、雌の柴犬、ララ(推定10歳)が「駅長」と呼ばれて人気を集めている。14日の鉄道の日に同駅前広場で開かれる「秋の終着駅フェスタ」ではララと触れ合えるイベントも開かれる。飼い主で雨竜町の団体職員高橋一正さん(55)は「名物駅長がいることを多くの人に知ってもらい、駅の存続につながれば」と話す。

 注目が集まるようになったのは今年4月に同駅で開かれた硬券販売イベントだった。鉄道写真が趣味の高橋さんがララと一緒に同駅を訪れたところ、ほかの鉄道ファンがララにミニチュアの駅長帽子をかぶせ撮影し、写真共有アプリ「インスタグラム」に投稿した。すると、ララの愛らしさが瞬く間に人気を集めた。

 その後ララは週末の土曜と日曜、列車が到着する朝の時間帯に「出勤」し、駅長帽に制服を着て乗客を出迎えるようになり、鉄道ファンからは自然と「駅長」と呼ばれるようになった。今では1日1本の列車が同駅に到着すると、一緒に写真を撮ろうとする乗客でララの周りには人の輪ができるほどだ。

821 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/14(土) 19:37:55 ID:euKSfLXQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
その鉄道ファン達は車移動なんですよね。

822 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/14(土) 20:23:38 ID:jp4JnUFg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>821
まさにブラック・ジョーク
sankeiに写真入り記事があった
http://www.sankei.com/photo/story/news/170627/sty1706270002-n1.html

823 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/15(日) 15:03:31 ID:EyftoUhg [ ah156223.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>821
バス移動っていうパターンらしい

新十津川、駅から魅力発信 フェスタで特産品、グッズ販売
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/138597/

824 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/15(日) 16:38:41 ID:d8fHWOFQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>823
それってほぼ単発のツアーのようだね、当初企画では2ヶ月に1回催行のよう
http://www.asahi.com/articles/ASK2K4VH4K2KIIPE00N.html

825 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/15(日) 20:48:45 ID:4D8Osovw [ FL1-122-134-12-201.hkd.mesh.ad.jp ]
鉄道ファンが車移動というのは昔からあったな。
SL最後の時期は撮影スポット近辺に結構車で来るのがいた。

826 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/17(火) 07:39:42 ID:C/vxLPsA [ pd3ef7b.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
>北海道新幹線、一部列車で半額 11月20日から1カ月
JR北海道は20日から、北海道新幹線新青森―新函館北斗間で一部列車の利用料が半額になる割引切符「お先にトクだ値スペシャル」を販売する。
対象は11月20日〜12月25日乗車分。開業1年目の昨年度は下期の利用が落ち込んでおり、割引切符で需要を喚起し、函館、青森への観光客の呼び込みを図る狙いだ。

 対象区間は新青森―新函館北斗間の各駅間で、早朝と夕方以降を中心に上下計15本を対象に座席数限定で設定する。
新青森―新函館北斗間の場合、乗車券と指定席特急券で大人1人片道7260円が、半額の3620円になる。

 販売は乗車日1カ月前の午前10時から20日前の午前1時40分まで。インターネットでの申し込み限定で、販売開始の1週間前から予約可能。決済はネットで行う。
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/138963

827 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/17(火) 19:32:25 ID:s9QRbBjQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
閑散期のたった1ヶ月間にフェリーから僅かばかりの客を奪えたとして、何がどうなる訳もなく
逆に値引きなくても利用するはずだった客の単価を下げるだけで終わるかも
打つ手がないことを証明するような値引きキャンペーンだ

828 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/18(水) 09:27:18 ID:0avmUQ0Q [ 2400:4020:ae1d:5a00:25fa:7fb6:cb75:74ff ]
札幌の新幹線駅の場所、今年度中に結論を出すってな。

829 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/18(水) 10:34:14 ID:HfuxGn4w [ 240b:10:a460:4200:39e6:77c0:d8ff:90f6 ]
今年度か…じゃあ決まるのは来年かな…

830 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/18(水) 21:46:15 ID:XDlPKE9w [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
本年度中の結論というのも、来年4月には現駅案の11番線ホームが着工予定だからってのがもうね
スピード感ゼロだ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00010000-doshin-hok
北海道新幹線・札幌駅ホームの位置 地上か地下か、年度内に結論へ

 北海道新幹線札幌駅のホーム位置問題で、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とJR北海道が結論を出す期限として、本年度末を想定していることが17日、分かった。現駅案と東側案の場合に必要となる11番ホームの新設工事着工は来年4月の予定。地下案では11番ホームは不要なことから、本年度末までに同ホームを着工するかどうか判断を迫られるためだ。

 複数の関係者によると、11番ホームの着工時期が遅れれば、2030年度末の札幌延伸に間に合わない可能性がある。今月10日の機構とJRの記者会見で、機構の小島滋副理事長は新設工事について「着手するかしないかという限界がいずれ出てくるが、その時までに(どの案にするか)決めないといけない」と述べていた。

 現在の札幌駅には1〜10番線がある。現駅案は11番線を新設、1、2番線を新幹線、3〜11番線を在来線が使用する。東側案では0番線と11番線を新設し、0、1番線を新幹線、2〜11番線を在来線が使用する。

831 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/18(水) 22:48:17 ID:s24jO+9g [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
もう小樽駅まででいいと思う。

832 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/19(木) 04:23:28 ID:jT1C+pzA [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
だったらせめて琴似まで

833 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/19(木) 06:55:41 ID:KtBIjbGA [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
収支見通しは赤字だったはずの函館新幹線は、現状、稼げているそうだ
札幌圏も堅調のよう

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171018-00193269-toyo-bus_all&p=2
■JR北海道

 苦境が伝えられるJR北海道の営業係数のなかで最も注目されるのは、2016年3月26日に営業を開始した北海道新幹線の数値であろう。同社が公表した同新幹線の103億円という旅客運輸収入と5638人という旅客輸送密度から84.6という営業係数が得られ、同社の路線中、最良の収支に躍り出ている。ちなみに、試算による営業利益は17億円だ。

 JR北海道は北海道新幹線の収支について、当初は悲観的な見方を示し、営業損失が生じると予想していた。

 いままでの試算の経験から、北海道新幹線程度の旅客輸送密度では営業利益が生じる機会は少ない。だが、北海道新幹線は営業キロではJR北海道全体の4.5%ながら、旅客運輸収入では同社全体の14.2%を占めるという高収益体質が、この営業係数の背景にある。

 北海道新幹線の高収益体質は旅客1人当たりの平均乗車キロの多さがもたらしたものだ。旅客輸送密度から得られた旅客人キロは3億0621万人キロで、同社のいう開業後1年間の229万2000人という利用実績で除すると平均乗車キロは133.6kmとなる。北海道新幹線全線となる新青森―新函館北斗間の営業キロは148.8kmであるから、ほぼすべての旅客が全区間を利用していると考えられ、旅客数は少ないながらも利用効率の高さが生み出した賜物といえるであろう。

834 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/19(木) 19:05:24 ID:zjiZaSeg [ p523222-ipngn200509osakachuo.osaka.ocn.ne.jp ]
地上でも地下でも、東京へ行くときは飛行機だっつーの、新幹線なんか乗らねーよ

835 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/19(木) 19:59:05 ID:h5zX1EQA [ KHP059137178114.ppp-bb.dion.ne.jp ]
点と点を往き来するのが航空機
新幹線は点と点の間の線間を自由に往き来できるもの
性格が全く異なる交通機関ってのが理解できないのは
新幹線最後進地域の田舎者の惨めさ

836 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/19(木) 20:57:04 ID:KtBIjbGA [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>835
>>834は、札幌−東京という
> 点と点を往き来する
場合について書いている

> 点と点の間
の往き来について書いてる訳ではない

文意を正確に取れない粘着さんも惨めなものだ

837 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/19(木) 22:37:48 ID:FtjDNrBA [ p1102234-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>834
貴方は乗らなくても、乗る人間も居るんだつーの。
飛行機とか乗りたくないって人もいるしね。

838 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/19(木) 22:49:23 ID:8xOmK0pA [ 2001:268:c009:80ea:a475:7afd:cb1e:d10e ]
点と点で往き来だけが目的じゃないものに
点と点の往き来について書く意義はあるの?

理解出来ていないのはどっちなんだか。

839 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/20(金) 02:57:50 ID:CYNgtNKQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>838
札幌まで延伸されても東京に行くときは飛行機使うよ、っていう>>834がいる
>>834に限らず飛行機派はいるし、新幹線派もいるだろう
そのときに、

> 点と点で往き来だけが目的じゃないものに
> 点と点の往き来について書く意義はあるの?

って粘着して何か意味あるのか?
ないだろ

> 理解出来ていないのはどっちなんだか。

お前だよ、理解できてない馬鹿は
どうしてこく新幹線厨って頭が悪いかね

840 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/20(金) 09:44:13 ID:PGw8WDIQ [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
小樽までにしといて函館に詫びいれる、小樽・札幌間はノンストップ快速にする。

841 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/20(金) 13:48:50 ID:PNN1Fomw [ 240f:44:cc8:1:6806:5680:e2f5:d870 ]
丘珠空港滑走路拡張・ジェット化だね。

842 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/20(金) 14:23:31 ID:7lVQBEuw [ pw126245206130.16.panda-world.ne.jp ]
新幹線駅は土地の余ってるあいの里にでも作ったら?
丘珠空港を滑走路延伸・ジェット化して、東豊線を栄町〜丘珠空港〜あいの里に伸ばせば飛行機派も新幹線派もOKだろ?

843 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/20(金) 17:16:04 ID:T1PXvwSg [ 2409:13:8020:1000:f176:111e:87b9:48ad ]
スレ違いだけど教えておくれ
ショップでkitacaが使える店だとsuicaも使える?

定期使わないならsuicaの方がいいのかね?

844 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/20(金) 17:33:37 ID:5EwY/YHg [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
日高線運休中の新ひだか町の酒井町長が観光発展の為にも
再開すべきとどこかの集会で演説するそうだ・・・
沿線住民の中に日高線が運航再開する(してくれる)と
思ってる人いるんだろうか?

845 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/20(金) 19:35:07 ID:CYNgtNKQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>843
KitacaのマークがあればSuicaは使える
https://www.jreast.co.jp/suicamoney/shopping/

KitacaエリアではSuicaのオートチャージが効かないので、オートチャージを
利用するならKitaca、利用しないならどちらもでいいんじゃないか

846 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/20(金) 19:45:42 ID:s1meE3WA [ 240f:44:3a06:1:d05:90a5:a162:d490 ]
モバイル端末で使うなら
suica一択

847 名前: 843 投稿日: 2017/10/20(金) 20:36:01 ID:bHhcBSXA [ 2409:13:8020:1000:1d5f:10e5:ba3c:f2a9 ]
アンドロイド年会費ネックだけど作ってみるわ
ありがとー

848 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/20(金) 21:14:42 ID:TOcuoV9g [ softbank219056042225.bbtec.net ]
観光の目玉にするなら、日高線は馬鉄がよい

849 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/21(土) 06:37:49 ID:VvccwH2A [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>844
じゃあ、運休前はどういう状況だったのかを考えれば答はサルでも分かる
復旧・運転再開すれば、地元民じゃない観光客が乗ってくれて鉄路は維持できるなんて寝言を未だに吐き続ける
だったら路線を譲り受けてお前ら沿線自治体で日高線を経営しろ
できるだろ?(笑

850 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/22(日) 17:06:39 ID:Jh4FiREA [ M014009144032.v4.enabler.ne.jp ]
>>847
オートチャージ目的ならビックカメラでビューカード作れば年会費不要

851 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/24(火) 01:32:47 ID:Eyg36OGA [ 240f:44:cc8:1:5cdb:a506:1352:b142 ]
ネット限定でもいいから北斗・はやぶさの割引セットがあってほしい。

852 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/24(火) 18:36:31 ID:uMh21R3A [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>851
企業は増収増益が見込まれない(=持ち出しになる)商品を提供することはない

853 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/24(火) 19:39:41 ID:j4wy+TEQ [ M014009144032.v4.enabler.ne.jp ]
>>851
当日中の乗り継ぎで新在同時に特急券購入なら北斗は半額

854 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 07:21:29 ID:CfWPJ9aQ [ p1117-ipad306sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
日勝峠の国道復旧費だけで約227億円とか。
そのうち、ほんの少しだけ鉄道復旧費に回してくれれば、日高線も根室線もすぐに全線復旧できるのになぁ〜

855 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 07:31:01 ID:IDid+RNw [ p4a8751.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp ]
道路行政に精通する、力を持ってる政治家はいるが、鉄道業界を代表するような政治家はいない
そういうのもあるわな
なんせ、道内選出の国会議員でさえ、自分達の事だと認識してる人はいないから

856 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 08:44:10 ID:G/donR2A [ FL1-118-108-15-17.hkd.mesh.ad.jp ]
>>827
 宿が取れないと全国に発信しちゃったからね。

>>829
 市長とJR関係では認知症発症してるのか?という対応ばかりの知事がごねるからね。

>>849
 JR北海道はいろいろ手を尽くしたけど、地元自治体が砂をかけてくる状態だったからね。

857 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 17:23:38 ID:BA6hNP7w [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
国鉄時代の保線区職員は全国でも有名な国労の
働かないで労働運動ばかりやってる糞職員だったけど
JRになって何か変わったのか?

858 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 17:38:10 ID:YE0F3UJA [ softbank126074123217.bbtec.net ]
>>857
よく知りもしないで、てきとうなこと言っちゃいイカンザキ・・・・

859 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 17:47:20 ID:8vJe2NZw [ p1706232-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
JR総連、動労、革マル派

860 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 18:04:01 ID:JfWI6wuw [ i118-21-116-27.s30.a048.ap.plala.or.jp ]
>>854
復旧しても誰も乗らないんだから復旧する必要がない

861 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 18:40:49 ID:JfWI6wuw [ i118-21-116-27.s30.a048.ap.plala.or.jp ]
>>855
まったくだ
ごねまくる北海道と沿線自治体を一喝し、さっさと廃線&バス転換を進めてJR北海道の経営を一刻も早く立て直すよう動く政治家がいてもいい
それが北海道のためだ

862 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 23:44:28 ID:CfWPJ9aQ [ p1117-ipad306sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
何千億円もかけて造った立派な道路の通行料は無料。維持費は税金(道路特定財源)。

数億円の復旧費をかけて復旧しても、税金投入しないでJRに自助努力を求める一方で、JRが運賃値上げで補おうとしても国土交通省は値上げを認めない仕組みなんだよね。
すでにバス転換した地域の運賃が倍以上になっている区間も多いんだから、バス運賃並みの値上げぐらいはJR北海道限定で認めてもいいんじゃないかと思う。(鉄道特定財源とかで)

863 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/25(水) 23:56:25 ID:CfWPJ9aQ [ p1117-ipad306sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
(連投)
この前、数年前に土砂崩れで不通になったとある上川管内国道の峠を夏の休日日中に1時間かけて越えたが、対向車が1台だけ。それも、その先で行われていた災害復旧工事関係の車だったみたい。

JRの乗らない路線はいらないが、乗りたくてもあえて不便にして乗りにくくしている路線は何とかして欲しいもの。
例えば、旭川から帯広に行くには富良野経由が圧倒的に早くて近いはずなのに、何でわざわざ札幌経由で特急を乗り継がせようとするのか。

864 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/26(木) 01:33:37 ID:m1pumJ2g [ p1858210-ipbf1204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>852
あたまだいじょうぶ?w

865 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/26(木) 01:37:09 ID:m1pumJ2g [ p1858210-ipbf1204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>税金投入しないでJRに自助努力を求める

頭わるい?>>862  JR北には一連の事故後から税金4000億円が投入されてんだが

866 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/26(木) 07:13:15 ID:CBon9gWg [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>861
バス路線に転換しても赤字になることに変わりはない
その先に待ってるのはバス路線も廃止ってことだ・・・
結局辺鄙な地域で交通機関を使う文化はもうなくなってしまった
皆自家用車持ってるんだから

867 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/26(木) 10:48:09 ID:nmPAzLqQ [ P222013036142.ppp.prin.ne.jp ]
>>863
旭川〜帯広は都市間バスがあるから、JRがなくなっても痛くも痒くもない

868 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/26(木) 14:26:08 ID:DQk202mA [ 240f:44:cc8:1:e8ed:fe39:69af:1d4e ]
キハ263系
最高速度130km/h
車体傾斜は搭載しない(準備工事のみ)
●車体はキハ261系1000番台に準じる
●日産ノートのE-powerシステムを搭載(こちらは鉄道仕様)
●主に特急スーパーおおぞらの転用

869 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/27(金) 06:57:03 ID:F9APig/w [ 240f:47:4bb4:1:393e:4d44:e6b5:74c7 ]
>867

田舎に住んでると色々大変だね!

870 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/27(金) 07:26:02 ID:pjmbzkMQ [ i121-116-248-215.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
札幌のような田舎は、大変。
車社会だが、運転するのめんどくさいし。

871 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/27(金) 14:49:51 ID:nUt5LEfQ [ softbank126177170230.bbtec.net ]
札幌駅から半径2〜3km以内だったらクルマなんか不要だな、立派な足がある

872 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/27(金) 15:38:36 ID:QvoanLtQ [ 240f:42:4b5c:1:7046:50ba:45f4:b4 ]
ポロクル?モバイク?

873 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/27(金) 16:03:02 ID:7HyS3cdA [ ah159208.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
>>871
仕事で使わなければいらないな
http://r1web.realwork.jp/index_c.html?2&%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E9%A7%85&3

874 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/27(金) 20:01:42 ID:fCtAQGkQ [ p521157-ipngn5101sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>865
ほとんど貸付だろ
道路予算って貸付なの?返済義務あるの

875 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/27(金) 20:20:37 ID:uaWWCeOQ [ softbank126161179213.bbtec.net ]
もう期待できないんだから札幌周辺のみ残して他は高速バスに転換すればいい

876 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/27(金) 20:53:39 ID:YQTlX8qg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
自分のサボリを棚に上げて、また、JR北の経営努力が足りないと噛みついてる婆さん
「バカにつけるクスリはない」とはよく言ったものだ

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171027/4146181.html
“JRは一層の自助努力を” 10月27日 18時59分

 JR北海道の赤字路線の見直しをめぐって高橋知事は27日の記者会見で、「何としても方向性を早く出していかなければならない」と述べ、JRに対して一層の自助努力を求める一方、道としても、議論の進展に向けた動きを加速させる考えを示しました。

 高橋知事は記者会見でJR北海道の赤字路線の見直しについて「もうけるところでもうけてもうからない分野に投入し、グループ全体で収益を拡大させるという経営再生に向けた積極的な取り組み姿勢がないのではないかとの指摘がある」と述べ、JRに対し一層の自助努力を求めていく考えを示しました。

 路線見直しをめぐっては主導的な役割を求められている道に対しても「動きが鈍い」など厳しい意見が出されていて、高橋知事は28日、JR北海道の島田社長、それに沿線の市長会と町村会の会長の4者がそろった会談に臨むことにしています。

 これについて高橋知事は「まだ頭の中が整理されていないが思いをぶつけて会談をきっかけに議論の加速に結びつけたい。鉄路を含めた高速道路や飛行機、それにフェリーなど道全体としての交通ビジョンの策定作業を加速しながら何としても方向性を早く出していかなければならない」と述べ道としても議論の進展に向けた動きを加速させる考えを示しました。

877 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/27(金) 21:03:47 ID:YQTlX8qg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
物事の順序が分かっていない石北線沿線の自治体どもよ、利用拡大を考えるフェーズなど、とっくの昔に過ぎた
鉄路を残したかったら、石北線の赤字補填をするか、上下分離や3セクで自らも経営に参加し責任を持つか、だ
その決断をしてから、利用拡大策はじっくり考えればいい

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171027/4967721.html
石北線存続のあり方を考える 10月27日 18時59分

 JR北海道が見直しの対象としている石北線の存続のあり方について考えるシンポジウムが北見市で開かれ、出席した専門家は、JRと地元双方が利用の増加に向けた方策を考えるべきだと提案しました。

 このシンポジウムは、JR石北線の沿線の19の市町村が開き、各自治体の関係者や住民約400人が参加しました。

 シンポジウムではJR北海道の田畑正信常務が「石北線は乗客がピーク時の4分の1まで減少して毎年35億円の営業損失が出ている。

 建築から100年を超えるトンネルなどが多く、今後さらに修繕費が必要になる」と厳しい現状を説明しました。

 続いて、JR北海道の赤字路線を見直す道の作業部会のメンバーで、公共交通に詳しい北海道大学大学院の岸邦宏准教授が講演し「JRは人口減少を理由に利用者を増やすことはできないと決めつけるべきではなく、地元も負担ゼロで鉄道は残せないと考え、双方とも利用を増やすための方策を考えていくべきだ」などと提案しました。

 沿線の自治体は今後もこうしたシンポジウムを開き、住民から意見を募ることにしています。

878 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/28(土) 06:46:02 ID:gc4Qrxwg [ 240f:47:4bb4:1:5977:3326:33ea:7568 ]
>870

札幌のような田舎?ってあなたは北海道の何処にお住まいですか?

879 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/28(土) 07:51:28 ID:GCIscfAQ [ softbank126161190044.bbtec.net ]
>>876-877
全部転載する必要ある?鬱陶しいんだが

880 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 02:26:41 ID:xU+sGzWA [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
 ついに、JR北は国に集れ!と言い出したヤッカイドウ知事
 それにしても、車内販売を止めたから利用者が減っているとか、この現状認識能力には言葉を失う

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171028/4968351.html
「JR 国に支援求めていく考え」 10月28日 19時11分

 JR北海道の赤字路線の見直しをめぐって28日、道とJR北海道、それに自治体側の4人のトップが会談しこの中でJRは路線維持に向けてこれまで明言してこなかった国に支援を求めていく考えを明らかにしました。
 28日夕方、札幌市の知事公館で開かれた会談には道の高橋知事とJR北海道の島田社長、それに自治体側の代表のあわせて4人が参加しました。
 この中で高橋知事は、JRの車内販売の取りやめなどが利用者の減少につながっていると指摘したうえで「鉄道網の維持のため、いたずらに全ての負担を地域自治体に求めるのではなく必要な支援は国に対して求めるべきだ」と述べました。
 これに対しJRの島田修社長は、路線の維持について「JRの可能な限りの負担と、地域の一定の負担を前提に、路線の維持のための国の支援を求めていく」と述べこれまで明言してこなかった国に支援を求めていく考えを初めて言及しました。
 また、赤字路線の利用者数や収支状況などについて今後ホームページで公開し全道での議論に進めたいとしています。
 会談後、JRの島田社長は「JRと地域が一緒になって鉄道維持の仕組みについて具体的な議論を前に進める時期にきてるのではないか。今回の会談をきっかけに、議論が進展することを期待している」と話しました。

881 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 08:56:27 ID:vUtF5dwQ [ nthkid112018.hkid.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
人が乗らない路線は廃止するしかない。

882 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 09:41:33 ID:81OvOmWw [ p1074-ipad207sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
鉄道が赤字か黒字かではなく、鉄道が必要か不要か。
・・・・・・札幌近郊も赤字。じゃあ、千歳線も廃止しよう♪→バスやトラックを沢山走らせたらいいもんね。
道路にだったら1路線に何千億円でも何兆円でもつぎ込んで無料にできるから。バスやトラックの運転手不足は知らんけど。

上下分離は札幌近郊こそすべきでは。自治体が設備を持ったら自治体も黒字になる!・・・訳ないか。

883 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 11:10:40 ID:xU+sGzWA [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>881
そのとおり
鉄道は旅客や貨物の大量輸送に適した交通インフラだから、札幌圏以外の過疎化により
その適性を失った路線・線区は廃止しバス転換するのが経済合理性に適っている

経済性に反して政治的・社会的に維持すべきと言うのなら、それはもう企業の責任ではない
政治・社会に責任を持つ北海道なり沿線自治体が経営責任を負担しろという簡単なお話

で、毎度のことながらそれを放棄し国が何とかしろと開き直るのが、強請集り乞食名人の
ヤッカイドウの思考行動パターン

884 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 11:15:58 ID:Ra3KVG2w [ i121-116-248-215.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
ずーっと札幌なんです。
しょぼん。

885 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 13:06:07 ID:AHLqKdrg [ p521157-ipngn5101sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>880
車内販売云々はデーター比較すれば速攻で反論されておわりそうだね
それがホームページで情報公開しますよって社長が言った意味なんだろうし
非公開の自治体との場で数字出しても揉み消されそうだもんね

886 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 18:07:39 ID:xU+sGzWA [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
Yahoo!のトップページに以下の読売のリンクが新着で出てた
コメントも可能で、知事の対応に疑問を呈す常識的なコメント多数
JR北に自助努力を求めるということは、不採算路線を廃止することだという当たり前のコメントも
どこかの無能な知事に読ませたいね

ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00050031-yom-bus_all
知事、JR北をけん制「御社自らが自助努力を」

 高橋はるみ・北海道知事は28日、赤字線区の見直しを進めているJR北海道の島田修社長と会談し、沿線自治体の財政負担を求めているJR北を強くけん制し、「まずは御社自らが徹底した自助努力を行うことが不可欠だ」と述べた。
 鉄道網を維持する方策を巡っては、JR北と沿線地域の駆け引きが続いており、今回の会談でも溝は埋まらなかった。
 会談には市長会の菊谷秀吉会長(伊達市長)と町村会の棚野孝夫会長(白糠町長)も出席した。4人が顔をそろえるのは2月末以来、8か月ぶり。それぞれの考えや課題を共有し、JR北と沿線地域の議論を前進させる狙いがあった。

887 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 18:32:02 ID:0SUqvM9Q [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
はるみちゃん、いよいよかな。

888 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 20:02:32 ID:xX/BxQMQ [ 2400:4020:8cdb:8900:f08b:6bfe:4572:1a0e ]
>自らが徹底した自助努力を行う

って ?

889 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/29(日) 21:21:02 ID:ScUuRBDA [ p1102234-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
とっくの昔に自助努力じゃどうにもならなくなっているよね。

890 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 06:30:35 ID:s7+kXWhw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>888,889
企業の経営判断としては廃線&バス転換の一択ですが、北海道や沿線自治体に
代案はありますか?と問うているのに「もっと自助努力しろ!」だからね

質問に答えずに、質問返しするようなもの

NHKのローカルニュースならまだしも、読売ONLINEで流れれば、全国に向けて、
私は無能です!とJR北叩きで自己紹介してるようなもの

車内販売で利用者が増えるなら、日本中の電車が車内販売だらけになってるはず
もうね、バカかアホかと

891 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 09:36:16 ID:sxMZmy/A [ FL1-118-111-141-179.hkd.mesh.ad.jp ]
てめーら自身の鉄道利用を推進する「自助努力」を棚に上げ、
JRにばかり無理な要求をする知事以下自治体の首長連中には呆れるわ。

892 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 09:39:47 ID:jP8pQPBQ [ 240f:42:4b5c:1:b124:505:76bb:3265 ]
この知事の態度、道は税金投入を決めたんだよ
だから実行の前段階として道民にやることはやったというポーズを見せなきゃいけない

893 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 09:49:23 ID:ukbpXAAQ [ 61-205-90-181m5.grp3.mineo.jp ]
冬季の除雪にめちゃめちゃ金かかってるんだから、維持困難線路は冬季間は運休すべき
それこそ自助努力だろう

894 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 13:24:08 ID:cKPfSG+A [ EAOcf-207p97.ppp15.odn.ne.jp ]
JR北海道につける薬はない

895 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 19:03:18 ID:s7+kXWhw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>894
そのとおり
今必要なのは不採算路線の廃止と不良社員の整理という外科手術
服薬では根治しない

896 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 19:37:08 ID:KmJZPQbA [ i220-221-66-212.s42.a001.ap.plala.or.jp ]
JR北海道運転士安全装置"切ったまま"不正運転「ペダル踏むと膝が痛かった」3年前から
http://uhb.jp/news/3007/

897 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 20:25:32 ID:rTZTeIrw [ pw126245071117.16.panda-world.ne.jp ]
そんなさー、運転士が切ることができるスイッチなんて有る事自体、安全軽視なんでないかい。

898 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 20:44:47 ID:DT+iGEuQ [ 240b:10:a460:4200:150:7d28:423c:d570 ]
でも現場からしてみたら、そんな地雷みたいに踏んづけてなきゃいけない装置を改善して欲しいだろうね…
これって他のJRグループも一緒の安全装置なの?

899 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/30(月) 21:32:36 ID:ium4IroQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
最近、毎月のように道新に記事が載ってる気がする。
間違った。毎週か。

900 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 00:51:45 ID:E/rL91Wg [ 59-169-156-209.rev.home.ne.jp ]
その安全装置とやらの名称がすごいな デッドマン装置 だそうだ

901 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 06:01:24 ID:jRmatJ0Q [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
膝に負担がかかるほどの圧が必要なのかな

902 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 06:58:38 ID:DkrwZ9/A [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>901
運転士に負担をかけるようじゃあ安全装置として本末転倒なので
足をペダルに置くのが面倒くさかったとはさすがに言えないから、膝の負担だったなんて下らない嘘をついてるだけ

903 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 07:04:28 ID:DkrwZ9/A [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>898
足を置くペダル式の他に、手で握るマスコンハンドルにトリガーの付いたタイプもある

904 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 08:45:52 ID:ZubL0vXw [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
バス転換なんてしたってすぐ赤字で廃止するだろJRは
そこでまたひともんちゃく
結局交通難民になるのは目に見えてる
JRのせいでも民間バス会社のせいでもない
利用しない住民が招いたこと

905 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 08:54:52 ID:6YhDxkAQ [ 240b:10:a460:4200:7c43:ac6f:9a7f:5488 ]
別に沿線住民だって利用したくない訳ではない…使用しづらいんだよね…
昔はまだ時代的にも列車の時刻に合わせて生活できたけど、
今は時間の流れが早くてとても列車の時刻に合わせて生活できない…

906 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 09:53:47 ID:P0641K8A [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
鉄道が必要だったのは高度成長期時代の大量物資の輸送と庶民の移動手段だった
当時は運搬車が乏しくまた経路も確保されいなく効率も悪かった
いまは、それが逆転して必要性がなくなったから廃線

一般、高速道を維持するか鉄道を保線するか沿線住民に問えばわかるだろ

907 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 14:09:09 ID:GzS1NxZQ [ 49.253.39.49.eo.eaccess.ne.jp ]
時代の流れだから自然と車社会になってるんじゃなくて、
バカでもキチでも簡単に免許持てるようにして、わざとそうしてるだけ。

908 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 15:26:06 ID:yX69VMtA [ 240b:10:a460:4200:59d3:2767:562c:4f80 ]
>>907
言わんとしてることはわかる気がする…
日本の政治は大企業を大優遇する流れがずっと続いてるからな…
免許が簡単に取れることで某大企業の商品が売れる訳だから…

909 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 15:27:30 ID:U4/T3SKQ [ EAOcf-207p97.ppp15.odn.ne.jp ]
税収が増える方に持ってくわな

910 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 16:29:06 ID:LTCIW4zg [ softbank126177170230.bbtec.net ]
ところで、お前らJRを利用しているのか?

911 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 16:41:56 ID:Tg9O+/Rw [ 240b:10:a460:4200:e18e:77a5:e984:85b6 ]
冬の時期はJRの方が若干でも安全そうだから使うかな。
車はもちろん、バスも滑って事故りそうでちょっと怖い…。

夏の時期はまずは車になっちゃうかな。
列車、バス利用時はどちらを優先とかは無く、時刻的に合う方を使う。

912 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 17:07:15 ID:LTCIW4zg [ softbank126177170230.bbtec.net ]
テメエはどーなんよと言われる前に
ここ10年くらい高頻度利用はしていない、911氏と同様に夏季はクルマ、高速バス
冬季も基本高速バス、どーしても長距離を行かなければならない場合のみJRだわ

913 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 17:24:15 ID:ZubL0vXw [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
もう50年近く鉄道は利用してない
おそらく今後JRを使うとしたら新幹線だけだろうな・・・
それも一度だけ思い出に乗ってみたいというだけの理由で

914 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 18:19:52 ID:E/rL91Wg [ 59-169-156-209.rev.home.ne.jp ]
50年って 一体どういう生活なんだ?
空港へのアクセスだってモノレールや地下鉄くらい使いそうなもんだが

915 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/10/31(火) 18:27:25 ID:hpy72QpQ [ 240b:10:a460:4200:3590:cc45:489e:b54f ]
>>914
東京でも羽田とか成田はバスあるしな…
でも流石に都内での移動は鉄道使うだろうから、少なくても>>913は東京都内には行ってないだろ…50年近く。
まぁ都会は嫌いで、旅行も地方しか行かない人なのかもしれないけど。

916 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/01(水) 08:25:51 ID:G+INWNeg [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
地方だがJRは普通に使ってる、札幌、新千歳空港なんかもJRのほうが便利いいし歩くの苦にならんし
酒飲んで帰ってこれるし、自動車乗って運転してる時間拘束されてるみたいで嫌だし

917 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/01(水) 10:29:12 ID:gSO4CsUw [ softbank126001175046.bbtec.net ]
50年後、この会社どうなってるだろうか?
新幹線は国の計画通り終点の旭川まで延伸しているだろうか?

918 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/01(水) 10:50:33 ID:L3+S0Fug [ p1102234-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
通勤でJRを使ってます。

919 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/01(水) 11:12:39 ID:UagpJe6w [ 240f:42:4b5c:1:d53f:e4f5:ed1e:6e73 ]
苫小牧東部IR新駅から新千歳空港を通って札幌で折り返し旭川までっていうミニ新幹線がいいなあ〜

920 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/01(水) 11:57:20 ID:G+INWNeg [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
ミニ新幹線はやぶさでは冬が寒かろ

921 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/01(水) 12:50:17 ID:Oiq+oE9Q [ p129146-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
俺も新幹線並みに早いぜ

922 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/01(水) 17:01:53 ID:DHm1dY5A [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>914
オレの周りもそんなのたくさんいるよ
50年手長いようだけど実際60代の人で
50年前どんな交通手段だったか思い出しても
すでに車社会になってたし10代の学生の頃は自転車通だったり
バイクだったりで鉄道に全然乗らないで来たことに何の不思議もないよ

923 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/01(水) 20:04:02 ID:6mlIlmiw [ KD114020202091.ppp.prin.ne.jp ]
今の時代、公共交通機関自体生まれてから一度も使ったことがないという人も珍しくない
幼稚園・保育園から高校まで親の車で送り迎えしてもらい、高校卒業の時に免許を取って年取るまで自分で運転してしまう

924 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/01(水) 22:16:00 ID:+Ipl4qUg [ p12142-ipngn2801sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
> 今の時代、公共交通機関自体生まれてから一度も使ったことがないという人も珍しくない
それは大変な珍しさだと思うぞ。

925 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/02(木) 01:54:08 ID:NvM/+5lw [ jig226.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]
小学校の生活科で、教育として公共交通機関の乗車体験をさせている学校もあるみたいだね。

926 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/02(木) 19:35:40 ID:vNG4naHg [ 240d:0:1225:f00:90a:a9d7:eb3a:a8a0 ]
>>923
日本国内のほとんどの小学校〜高校の修学旅行では公共交通機関を使うと思う。

927 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/02(木) 19:50:44 ID:waZ2dH1A [ 240b:10:a460:4200:b90a:1c0d:79f1:9d51 ]
>>926
バスと飛行機かな。修学旅行だと。

928 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/02(木) 21:31:09 ID:SSzIr+2g [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
ttp://www.hokkaido.cci.or.jp/kousoku/data1.pdf
こう見ると、高速が充実してきてるからなぁ。

929 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/02(木) 21:39:28 ID:y2vI3V5g [ 240b:10:a460:4200:1c9:ffb5:b53b:306c ]
>>928
まぁこの全てが出来る訳でもないからな…
計画で止まってたり、予定や候補路線は実現難しいと思うわ…

930 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/03(金) 08:51:51 ID:21wn4Glg [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
>>929
未整備着手区間以外は結構進んでいる気がする

931 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/03(金) 15:54:18 ID:g7gklncA [ 240f:44:cc8:1:f1b1:8fad:c144:9e81 ]
サンライズ出雲最高!!
交直流版サンライズエクスプレスで是非北海道に。

寝台特急サンライズ日本海
札幌ー大阪
使用車両:585系電車
札幌ー函館はディーゼル発電駆動
函館ー大阪はパンタグラフ送電駆動。

停車駅
札幌ー新札幌ー南千歳ー苫小牧ー登別ー東室蘭ー伊達紋別ー洞爺ー長万部ー八雲ー森ー新函館北斗
ー函館ー新津ー長岡ー直江津ー富山ー高岡ー金沢ー福井ー敦賀ー京都ー新大阪ー大阪

932 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/03(金) 17:21:22 ID:h35azomQ [ 240f:47:8678:1:dc1a:467e:1ba9:745f ]
札幌ー函館はディーゼル発電駆動って、
東室蘭まででいいべや。

933 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/03(金) 19:30:45 ID:rmE6P1wQ [ 240f:40:86f2:1:408b:ac98:2622:eff3 ]
ローカル線、ぜひ残してもらいたい
鉄路は地域の拠り所であり文化でもある
経済的対価で決めるものではないと思う

俺、年2回の本州への旅行は必ずローカル線乗るが
1時間に1本ならまだしも数時間に1本なんてザラだ
旅程に時間制限があるのでほんとうに不便だ

維持するカネがないというなら沿線地域の公務員の年収を
2割ぐらいカットすればいいと思う
反対する住民は公務員を除いてほとんどいないだろう

国全体で対策を講じようとしたら欧州のように
消費税20%ぐらいにしなければならない
ま、こちらはバカ国民が反対するだろうけど
北海道新聞でも連載してた欧州のローカル線維持も
20%程度の消費税があるからこそ実現できることだ
連載記事ではそのこと一切、言及してないが・・

934 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/03(金) 22:26:32 ID:Q+lv6xkw [ P222013026084.ppp.prin.ne.jp ]
>>933
だったら維持管理の費用全額お前が出せ
バスで十分なんだよ

935 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/03(金) 22:32:21 ID:5Jd2cOHA [ softbank218127033047.bbtec.net ]
>>933
日本の消費税と違って向こうの消費税は食品とかは無税だから
日本と欧州を一緒にするな

936 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/03(金) 22:46:25 ID:vaYLtv8g [ 240f:40:86f2:1:c808:4ff7:60ae:2621 ]
>>934,935

こういうのを愚民というw

937 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/03(金) 23:18:48 ID:+k04h8pw [ i121-116-248-215.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
気持ち悪い

938 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/03(金) 23:19:56 ID:WYdhqAOg [ softbank221067198198.bbtec.net ]
>>933
こいつが賢人とも到底思えない
「鉄路は地域の拠り所であり文化」なんて、寝言もいい加減にしろ
神社仏閣かよ

939 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 01:04:35 ID:++rojNPQ [ 2400:4020:ae1d:5a00:1d1e:79b4:36af:f19c ]
反対意見なんかは愚民ですますのか。
さすがだね。

940 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 05:05:51 ID:0kcJyYgw [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
いくら公共機関として維持する責任があるとか無責任なことばかりが
自治体関係者などから出てるけど、JR北海道は民間会社なんだってことを
シッカリと理解しないで営業方針を無責任に批判するのはやめた方が良い
倒産すればすべて終了だろ
何処に救済できる財力のある自治体があるのか・・・

941 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 08:14:48 ID:OwkNH7IQ [ M014009224192.v4.enabler.ne.jp ]
なぜ、ローカル線存続のために公務員の給料カットになるかわからん
だったら、残したい人が負担すればよいのではないか?
しかも>>933のために消費税アップされてたまるか

942 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 08:36:59 ID:KKLo8JgA [ p1731049-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
本当にJR北海道は民間会社と思ってる?www

943 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 10:58:57 ID:KKLo8JgA [ p1731049-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
940はツッコミ度満載だな。

944 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 11:01:03 ID:9nZZrDeg [ i121-116-248-215.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
民間と同様に扱うべき。
儲からなければ、倒産もやむを得ない。

945 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 12:05:42 ID:AitJGGuQ [ M014009146192.v4.enabler.ne.jp ]
都市間を自動車で運転するのダルいし、冬場のリスク考えると、
自走乗り入れできるカートレインがあれば使うのになぁ。

駅レンタは使わないなぁ。

946 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 14:34:50 ID:L6ktDFig [ FLH1Aas083.hkd.mesh.ad.jp ]
>>945
確かのカートレインという選択肢も否定できないが、はたしてどこの駅間
に設定すればいいかというのが問題だな。
例えば釧路あたりなら一つか二つ手前の駅あたりとか。
あとは重要な点として需要があるかという点。
これだけ高速道路が延びてしまうと結構きついと思う。

947 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 14:45:52 ID:ZfDRDxlA [ p2289148-ipngn200801osakachuo.osaka.ocn.ne.jp ]
カートレインは青函でさえ定着しなかったのに陸続きの道内で定着すると思う?

948 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 15:00:51 ID:1kT2b2bA [ 240b:10:a460:4200:40fe:501:fcbc:d4a2 ]
青函トンネルのカートレインは5ナンバーの車しか載せられないとか、
積み込みにかなり時間かかって不便だったからな。
カーシェアとか利用する方が現実的かもな。

949 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 15:31:16 ID:+q+rPn3Q [ 2400:7800:41bc:e900:c009:9fb7:2ff3:ec9b ]
JR北を民間会社と思ってるやつ多いけど、株式100%国の所有だから、純然たる民間企業とは違うわな。
逆に言えば、オーナーたる国の株主責任というのも大きいものがある

950 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 15:39:43 ID:W9BxyPQQ [ p28252-ipngnfx01sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
みなし公務員って言うやつだね

951 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 17:44:55 ID:0kcJyYgw [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>942
自治体だって倒産しただろ、夕張…
民間ならなおさらだよ
元国鉄だからっていつまでも面倒なんか見てくれないよ

952 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 17:55:55 ID:F6+4rRYw [ 240f:78:16ff:1:541b:12a:3c4a:b3ab ]
>>949
株主の責任は、株主が出資した金額の範囲内で負う経済的な責任
株価の下落や減資、既存株主に不利な形での増資など
JR北海道に対し更なる出捐を求められるような責任は株主たる国にはない

953 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 17:57:15 ID:F6+4rRYw [ 240f:78:16ff:1:541b:12a:3c4a:b3ab ]
>>944
そのとおり
国鉄改革の趣旨はまさにそれ

954 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 23:23:54 ID:hBSLhj4A [ 240f:44:cc8:1:c572:b349:6e61:7373 ]
>>931
札幌駅でミュージックホーンか

って君たちミュージックホーンってなんだか知ってる?

955 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/04(土) 23:36:12 ID:HLYX/x0A [ p1102234-ipngn7201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
成田エクスプレスで良く聞いていましたよ。

956 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 00:11:38 ID:IbHkHtiA [ 240f:78:16ff:1:903c:3359:34f:a505 ]
>>940
交通インフラとして経済的な適性を失った路線・線区を政治的・社会的な動機で残したいなら、それは鉄道会社のJR北海道ではなく、地方政治・地域社会の振興を担う自治体の責任
未だにJR北海道を吊し上げて自らの責任から逃げ回る知事と市長村長たちは自分は無能ですと世界に向けて自己紹介してるようなものだ
JR北海道の手元の資金が底をついて全線運行不能になるその日まで、己の愚かさに気付くことはなさそうだ

957 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 04:36:36 ID:x369mPYA [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
夕張の倒産も住民に借金返済を迫ることは無いから平静でいられる
だけの話でこれが住民みんなに返済責任を迫られたらどうなる
さすがにそんなことは無いだろうと思ってるから市の財政が破たんしても
他人事のように普通に暮らしてられる、当然インフラなど多少の不便は
強いられるだろうが
でもJRは民間企業に分割されてからもう何年になる
国から助成金の様なものは貰ってるだろうが、すでに完全な民間企業なんだよ
会社が立ち行かなくなれば不良資産プロジェクトは切り捨てられるのは当然のこと

958 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 09:00:56 ID:YObL7kIg [ p1809125-ipngn9901funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]
外の人間ですが、新千歳と札幌間あればJR北海道は不要です

959 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 09:33:35 ID:vciiniQw [ 240f:78:16ff:1:d425:c2b9:bbb2:c1ed ]
将来的に残るのは、
旭川−札幌
小樽−札幌−千歳(新千歳)−苫小牧−函館
学園都市線
帯広−札幌
と、札幌まで延伸した新幹線くらいだろう

960 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 09:58:49 ID:Xn4nBmpA [ 240b:10:a460:4200:c545:bb37:f3c4:224e ]
旭川ー名寄も残らないかな…
旭川ー上川とか…
完全民間会社なら当然廃線なのはわかるけど

961 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 10:38:05 ID:odoFUluQ [ i121-116-248-215.s04.a001.ap.plala.or.jp ]
北海道の路線は、札幌近郊も含めてすべて赤字だから抜本的に見直しすべき。

962 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 10:46:56 ID:oMnxA8Eg [ p206188-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp ]
沢山子ども作るしかねえな

963 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 10:50:44 ID:vf5LhBvg [ 240b:10:a460:4200:5816:64b5:3dae:b03a ]
それはわかるんだけど、
でも根本的に、民営化したらこうなることはある程度予想は出来てたのに、
当時の自民党は民営化しても廃線はしませんよ的なキャンペーンやってたよね。
そこの責任をある程度は取って欲しいよな…って思うけどね…

まぁ政治家なんて嘘ばっかりだからそんなのには相手にもしないのはわかるけどさ…

964 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 10:55:13 ID:vf5LhBvg [ 240b:10:a460:4200:5816:64b5:3dae:b03a ]
自民党
https://pbs.twimg.com/media/C5HcRSkVUAARcAN.jpg
共産党
https://pbs.twimg.com/media/C5hw1wRUoAA8YTs.jpg

965 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 12:22:04 ID:jCCSnMaw [ p1731049-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>951>>952必死ですwww

966 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 12:55:02 ID:lmxaqBrA [ 240f:44:cc8:1:f938:5aee:8fe6:ebbd ]
JR北海道→北海道営鉄道(北海道新幹線はJR東日本管理)

967 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 12:57:41 ID:jCCSnMaw [ p1731049-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
名称が変わっても体質はそのまま。

968 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 13:26:13 ID:x369mPYA [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
体質が変わってなくても民営には違いない
国が赤字を補てんする体制にはなってないよ

969 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 14:37:58 ID:jCCSnMaw [ p1731049-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
鉄道建設運輸施設整備支援機構が全株式を保有する特殊会社
JR北海道・JR四国・JR貨物各旅客会社
JR貨物による共同出資法人 - JRシステム・JR総研

970 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 14:53:11 ID:9RvgvUYw [ pw126152204183.10.panda-world.ne.jp ]
>>968

経営安定基金って知ってる?
事実上国からの補助だから。

そもそも赤字になる会社が出るのわかりきってて
7つに分割したわけだからね。
で、手切れ金として基金渡したって赤字なんだから、いつかこうなるのわかってたはずなのに。

971 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 18:08:07 ID:6Q8aM+iw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>965
株主の責任は手元の株券が紙屑になるリスクを負うことだ
無知なぼくちゃんひとつ賢くなったかな(笑)

972 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 19:15:06 ID:x369mPYA [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>970
東京首都圏だけなら民営でも経営は成り立つだろうけど
北海道じゃ維持費だけでも巨額でどう考えても利用率考えたら
札幌圏だけで営業しても経営破たんはいずれ来る

973 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 19:15:15 ID:7jxOMG4A [ p1725107-ipbf1601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
皆一生懸命働けば潰れないはずです。

974 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 20:13:21 ID:3dhdKmGg [ 2400:4020:ae1d:5a00:ad13:5dc8:1467:5f39 ]
そんなJR北が中途社員募集しているぞ。
オマエラ急げ

975 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/05(日) 20:30:25 ID:VRK27yDA [ 240f:44:3a06:1:2553:c7e2:6957:e23 ]
3年後の存続がわからん会社には行きたくないな

976 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/06(月) 06:10:36 ID:2Q/m3RDQ [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>974
中途退職者が多く経営を揺るがす深刻な状況なんだよ

https://mainichi.jp/articles/20170331/k00/00m/020/036000c
−−JR北は就職先としてかつてほどの人気はなく、離職率も高いようだ。どのように社員を育て、技術をつないでいくか。

 確かに、中途を含め年間約270人の採用がある一方、今年度は中途の退職が100人を超えてしまった。大変ゆゆしき問題として受け止めている。手塩にかけた5年目、10年目の社員が転職してしまうことは、企業にとっては大変なダメージ。新年度に向けて取り組んでいかねばならない経営課題として考えている。安全問題や経営危機で、この事態に陥っていると認識しなければならないのかもしれない。

977 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/06(月) 10:23:01 ID:btwEGpSQ [ p1731049-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>971
知ったかぶりの君…www

978 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/06(月) 18:31:45 ID:TV/v3bKA [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
中途退職者の所属は保線区部門かな?

979 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/06(月) 20:31:00 ID:WzD/tPwA [ 2400:4020:ae1d:5a00:102f:e947:3e8c:7a8c ]
>>976
だからこそ必死に人を増やそうとしているんだろうね。
高卒から院卒まで手広く募集していたわ。

980 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/06(月) 20:32:55 ID:TV/v3bKA [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
高卒は保線区か?

981 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/06(月) 21:53:22 ID:WzD/tPwA [ 2400:4020:ae1d:5a00:102f:e947:3e8c:7a8c ]
職場も手広く募集しているから、ご自分で確認してみなされ。


>中途退職者の所属は保線区部門かな?

中途採用者の間違えだよな?

982 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/06(月) 23:13:36 ID:R9sP3l4w [ nthkid183165.hkid.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
「鉄道維持費に道路特定財源を投入すると、費用対効果がでるか疑問」報道より

技術的な話ダナ、
北海道のJR総営業キロ数を単位とする方法をとるか、
各路線・駅間ごとに単位とし、費用対効果1.01以上確保できるところに限定して投入するか。
あとは経営安定基金積み増し分を充当、など。

983 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/06(月) 23:35:19 ID:R9sP3l4w [ nthkid183165.hkid.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
>982
JR北海道の組織をそのままとするかどうかは別の話。
旧国鉄あるいは直近の事故を引き起こした悪習が存在するなら更正した方がいいだろうし。

984 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/07(火) 09:05:06 ID:zaxnkbOw [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
>>981
早期退職者と言えばいいんだね

985 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/07(火) 10:29:30 ID:D6aMn6BQ [ softbank126001175046.bbtec.net ]
国は動いてくれるかな?
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/143472

986 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/07(火) 15:56:13 ID:S48OX06Q [ 2400:4020:ae1d:5a00:4081:9031:329c:c7bf ]
>>984
辞める人間も色々な所だろ。
なぜに保線区に拘るんかね。

987 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/07(火) 19:13:15 ID:k+M4WpVw [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
JR北海道の経営努力を否定して、国に税金を突っ込めと要求する真っ赤なヤッカイドウ新聞
強請集りの名人は、正々堂々乞食っても、心証を悪くするだけだということが理解できない
馬鹿としか言いようがない

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00010000-doshin-hok
「JR北海道は国が支援を」 JR東日本の松田元社長 11/7(火) 7:00配信 北海道新聞

 「オホーツク海に行けないなら鉄道の価値ない」北海道新聞東京懇話会で講演

 道新東京懇話会が6日、東京都内で開かれ、JR東日本元社長の松田昌士氏(北見市出身)が講演した。松田氏はJR北海道の経営問題について「JR北海道の株主は国であり、今も国家機関。(経営改善には)国が経営安定基金を積み増すか(赤字分を)毎年補うかだ」と述べ、国が主体的に経営改善を支援するべきだとの主張を展開した。

988 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/07(火) 19:15:05 ID:ItbgUMgw [ p314159-ipngn5601sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
道内最強の交通系クレカを教えてくれ

989 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/07(火) 20:20:51 ID:OfMJ3SIQ [ 240f:47:8678:1:956c:87cf:7343:3c2a ]
今朝もだが、
しっかし、ま〜、よく運休させるのが得意な会社だ。
自ら客を遠ざけている。

990 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/08(水) 00:12:11 ID:kzXwGGJQ [ 240f:46:5da1:1:ac1e:b296:9bdf:9b51 ]
>>989
他の鉄道会社でも運休はしてる
北海道だけが目立って報道してるだけ

991 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/08(水) 04:28:40 ID:2MRtZa7A [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
保守作業していた軌陸車は100パーセント子会社のもの
http://www.kdod.co.jp

線路から出られなくなったということは、油圧系統のトラブルで鉄輪を格納できなかったか
日常点検はどうしていたのかっていうお話のようだ

992 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/08(水) 05:52:54 ID:k7WFed6g [ p7012-ipngn2201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
子会社って天下り用に作ったものだろ

993 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/08(水) 09:53:45 ID:Kr402ptg [ softbank126001175046.bbtec.net ]
新幹線も赤字、経営は火の車でござる
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/143675

994 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/08(水) 15:26:44 ID:kNFf00xw [ h207014.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
次スレ依頼してきます

995 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/08(水) 18:57:27 ID:2MRtZa7A [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
キップのディスカウントで稼いだ利用者数と経費の増嵩で赤字か
上の北海道新聞の記事だと営業係数は146
開業効果もなくなって打つ手なしってところか

https://digital.hakoshin.jp/news/business/27698
北海道新幹線は赤字54億600万円 2017年11月8日 3時00分

 JR北海道は7日、2016年度の線区別収支状況を発表した。北海道新幹線(新函館北斗〜新青森間)は54億600万円の赤字となり、同社が15年12月に公表した16〜18年度平均の単年度収支想定より赤字額が6億円超過した。

 営業収益は116億5300万円、16年度から3年間の平均収支想定から5億5300万円上回ってはいるが、開業1年目としては厳しい数字。

 16年度の利用者数は226万3000人で、在来線と新幹線を合わせた前年度実績と比べて、1.6倍の増加となった。一方で、旅行商品や訪日外国人向けの定額乗り放題パスなどの割引によって単価が下がり、収益が伸びなかったとみられる。

 営業費用は170億5900万円で、3年間の平均想定を10億5900万円オーバー。青函トンネル内の排水ポンプの電力費や高圧ケーブルなど老朽化設備の維持更新費、貨物列車と共用走行するための三線軌条の維持コスト、短区間開業による割高な保守費用など北海道新幹線固有のコストが膨らんだ。

 同社は「多くの方に利用していただいた一方で、1人当たりの単価が伸びなかった。冬期に向けて乗車数も落ち込んでいるので、地元の方にも乗っていただけるよう、今回の結果を踏まえて営業施策を展開していきたい」としている。

996 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/08(水) 19:09:41 ID:0U7AhKAg [ p1731049-ipbf1604sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
JR北海道を民間会社と言ってた君はだれですか?w

997 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/08(水) 19:35:21 ID:lX1hy7ZA [ p527041-ipngn5101sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
島田の、日本海に一人浮くのは嫌なので会社も自治体も道連れに死なばもろとも作戦が当たっているね。
幹部のサボタージュに付き合って会社を失う社員が可愛そう。

998 名前: ぷーこφ 投稿日: 2017/11/09(木) 04:01:46 ID:qmSWxP5g [ MODERATOR ]
JR北海道スレッド★28号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1510167572/

999 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/09(木) 05:46:26 ID:H5Epm/Hg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>992
そうかもしれないが、取引先には官公庁や自治体、非鉄道系企業も並んでいる
親会社におんぶに抱っこという訳ではなさそうだが

1000 名前: なまら名無し 投稿日: 2017/11/09(木) 05:49:45 ID:H5Epm/Hg [ 54.130.231.153.ap.dti.ne.jp ]
>>997
民営化して路線の維持に頑張ったのが仇になった
旧国鉄基準で不採算路線の廃線を淡々と進めていればここまで追い詰められることもなかった

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